- - CA Kalusugan At Kaligtasan

Section § 44470

Ipinaliliwanag ng seksyong ito ng batas ang agarang pangangailangan na bawasan at tuluyang alisin ang paggamit ng ilang kemikal, partikular ang chlorofluorocarbons (CFCs) at halons, dahil sinisira nila ang ozone layer. Pinoprotektahan tayo ng ozone layer mula sa mapaminsalang ultraviolet radiation, at napansin ang pagkaubos nito sa itaas ng California. Ang Montreal Protocol, isang internasyonal na kasunduan, ay naglalayong unti-unting ihinto ang mga sangkap na ito, na may layuning bawasan at tuluyang alisin ang kanilang produksyon.

Bukod pa rito, ang CFCs at halons ay nag-aambag sa global warming, na nagdudulot ng iba't ibang banta sa kapaligiran at ekonomiya ng California. Malaking bahagi ng mga emisyon ng CFC sa estado ay nagmumula sa mga mobile air-conditioning system. Ipinag-uutos ng batas ang paglipat sa mga alternatibong refrigerant upang bawasan ang mga emisyong ito. Simula January 1, 1995, ang mga bagong sasakyan na gumagamit ng mga refrigerant na nakabatay sa CFC ay hindi na papayagang ibenta sa California maliban kung iba ang tinukoy sa mga kaugnay na seksyon.

(a) Ang Lehislatura ay nakahanap at nagdedeklara ng sumusunod:

(1) Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng tao, ang paggamit at pagtatapon ng ilang gawang-taong produkto ay aktibong sumisira sa isang layer ng atmospera ng mundo kung wala ito ay hindi magpapatuloy ang buhay ng tao.

(2) Ang mga produktong ito, na kilala bilang chlorofluorocarbons at halons, ay nagsimula nang magpababa sa ozone layer na nagpoprotekta sa tao at iba pang anyo ng buhay mula sa ultraviolet radiation na nagdudulot ng kanser. Sa itaas ng California, ang ozone shield ay nabawasan ng humigit-kumulang 3 porsiyento sa nakalipas na 20 taon.

(3) Noong January 1, 1989, isang 24-bansang kasunduan (ang Montreal Protocol) ang naging epektibo, na nananawagan para sa pagbabawas sa paggamit ng karamihan sa CFCs at halons, at ang Environmental Protection Agency ay naglabas ng mga regulasyon na idinisenyo upang i-freeze ang produksyon ng mga produktong ito sa kasalukuyang antas.

(4) Ang Montreal Protocol ay binago noong 1990 na nananawagan para sa pagbabawas ng paggawa ng CFC sa 50 porsiyento ng 1986 na antas pagsapit ng 1995, karagdagang pagbabawas sa 15 porsiyento ng 1986 na antas pagsapit ng 1997, at kumpletong eliminasyon pagsapit ng taong 2000. Gayunpaman, dahil sa kalubhaan ng problema sa pagkaubos ng ozone, ang iskedyul ng paghinto na ito ay susuriin sa 1992 na may layuning mapabilis pa ito.

(5) Mahalaga sa kalusugan at kaligtasan ng lahat ng taga-California na gumawa ng mga hakbang na kinakailangan upang higit pang bawasan at pigilan ang pagkasira ng ozone layer ng CFCs at halons.

(b) Ang Lehislatura ay higit pang nakahanap at nagdedeklara ng sumusunod:

(1) Ang CFCs at halons ay aktibong nag-aambag sa mga trend ng global warming na maaaring lubhang makaapekto sa ekonomiya at katatagan ng California, kabilang ang pagbaha ng mga baybaying lupa, pagkawala ng mga pananim sa taglamig, at pagkasira ng mga baybaying wetland at kagubatan.

(2) Dalawampu't limang porsiyento ng kabuuang dami ng CFCs na ginagawa bawat taon sa United States ay walang kabuluhang inilalabas sa atmospera sa pamamagitan ng mobile air-conditioning servicing, maintenance, at pagtagas.

(3) Ang CFC-12 ay bumubuo ng 46 porsiyento ng kontribusyon ng California sa pagkaubos ng ozone mula sa CFCs. Ang mga emisyon mula sa mobile air-conditioners ay tinatayang bumubuo ng 27 porsiyento ng lahat ng emisyon ng CFC-12 ng California.

(4) Ang mga aksyon na kinakailangan ng mga susog sa federal Clean Air Act ng 1990 (Public Law 101-549) ay magreresulta sa mga programa na nangangailangan ng pag-recycle ng mga CFC na ginagamit bilang refrigerants sa mga umiiral na sasakyang de-motor at nakapirming sistema, simula sa 1992. Gayunpaman, ang kalubhaan ng problema sa pagkaubos ng ozone ay nagtutulak sa atin na lumipat sa paggamit ng mga alternatibong refrigerants sa lalong madaling panahon.

(5) Karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan ay nagpahiwatig na maaari nilang lagyan ng alternatibong refrigerant ang isang bahagi o lahat ng kanilang mga fleet ng sasakyan sa kalagitnaan hanggang huling bahagi ng 1990s, kung matagumpay na makumpleto ng mga alternatibong produkto ang toxicity testing ng Environmental Protection Agency pagsapit ng 1992.

(c) Layunin ng Lehislatura sa pagpapatupad ng bahaging ito na unti-unting ihinto ang paggamit ng mga refrigerant na nakabatay sa CFC sa mga mobile air-conditioning system sa pamamagitan ng pagbabawal sa pagbebenta ng anumang bagong sasakyan, trak, o iba pang sasakyang de-motor sa California na gumagamit ng mga refrigerant na nakabatay sa CFC pagkatapos ng January 1, 1995, maliban kung iba ang tinukoy sa subdivision (b) ng Section 44473.

pagkaubos ng ozone layer chlorofluorocarbons halons Montreal Protocol ultraviolet radiation global warming mobile air-conditioning CFC emissions alternatibong refrigerants paggawa ng sasakyan Clean Air Act CFC-12 proteksyon sa kapaligiran California emissions pag-recycle ng refrigerant

(Added by Stats. 1991, Ch. 874, Sec. 1.)

Section § 44471

Ang batas na ito ay nalalapat sa mga produkto na gumagamit ng partikular na kemikal, partikular ang CFC-11, CFC-12, at HCFC-22, na kilalang nakakapinsala sa ozone layer at kinokontrol ng isang internasyonal na kasunduan na tinatawag na Montreal Protocol. Ang mga sangkap na ito ay dapat may potensyal sa pagkaubos ng ozone na higit sa 0.1 upang masakop ng batas na ito.

Tinutukoy din nito ang 'air-conditioner ng sasakyan' bilang anumang kagamitan sa pagpapalamig sa isang sasakyan na nagpapalamig sa espasyo para sa driver o mga pasahero.

(a) Ang bahaging ito ay nalalapat sa mga produkto na naglalaman o ginawa gamit ang CFC-11, CFC-12, at HCFC-22 na may potensyal sa pagkaubos ng ozone (ODP) na higit sa .1, at kinilala ng Environmental Protection Agency bilang mga sangkap na kinokontrol ng Montreal Protocol sa mga Sangkap na Nagpapaubos ng Ozone Layer. Anumang pagtukoy sa bahaging ito sa CFC, o mga CFC, ay nangangahulugang ang mga sangkap na ito.

(b) Gaya ng ginamit sa bahaging ito, ang “air-conditioner ng sasakyan” ay nangangahulugang mekanikal na kagamitan sa pagpapalamig na gumagamit ng vapor compression na ginagamit upang palamigin ang kompartimento ng driver o pasahero ng anumang sasakyang de-motor.

CFC-11 CFC-12 HCFC-22 potensyal sa pagkaubos ng ozone Montreal Protocol kinokontrol na sangkap Environmental Protection Agency air-conditioner ng sasakyan mekanikal na vapor compression kagamitan sa pagpapalamig pagpapalamig ng sasakyang de-motor proteksyon ng ozone layer sistema ng pagpapalamig ng sasakyan

(Added by Stats. 1991, Ch. 874, Sec. 1.)

Section § 44472

Ez a törvény néhány év alatt fokozatosan megszüntette a CFC-alapú termékek használatát az autók légkondicionálóiban. 1993-tól kezdődően az autók mindössze 90%-a használhatott ilyen termékeket. 1994-ben ez 75%-ra csökkent. 1994 szeptemberére az 1995-ös autók mindössze 10%-a rendelkezhetett CFC-alapú légkondicionálóval. 1995-től kezdődően új autókat egyáltalán nem lehetett eladni CFC-alapú légkondicionálóval.

(a) 1993. január 1-jétől, és 1994. január 1-je előtt, az új, 1993-as modellévű vagy későbbi gépjárműveknek, amelyek járműklímával vannak felszerelve, és amelyeket ebben az államban értékesítésre tanúsítottak, eladtak vagy eladásra kínáltak, legfeljebb 90 százaléka használhatja a 44471. szakasz (a) albekezdésében leírt CFC-alapú termékeket.

(b) 1994. január 1-jétől, és 1995. január 1-je előtt, az új, 1994-es modellévű vagy későbbi gépjárműveknek, amelyek járműklímával vannak felszerelve, és amelyeket ebben az államban értékesítésre tanúsítottak, eladtak vagy eladásra kínáltak, legfeljebb 75 százaléka használhatja azokat a CFC-alapú termékeket.

(d) 1995. január 1-jén vagy azt követően, egy személy vagy vállalkozás sem tanúsíthat értékesítésre, adhat el, vagy kínálhat eladásra egy új, 1995-ös vagy későbbi modellévű gépjárművet, amely járműklímával van felszerelve, és azokat a CFC-alapú termékeket használja.

CFC-alapú termékek járműklímák 1993-as modellév 1994-es modellév 1995-ös modellév fokozatos kivonás környezetvédelmi szabályozás autóértékesítési korlátozás értékesítésre tanúsított klór-fluor-szénhidrogének gépjárművek autóklíma 44471. szakasz (a) albekezdése vegyianyag-csökkentés légkondicionáló szabályozás

(Added by Stats. 1991, Ch. 874, Sec. 1.)

Section § 44473

Ang batas na ito ay nangangailangan sa mga tagagawa ng sasakyang de-motor na mag-ulat sa lupon ng estado tungkol sa kanilang pag-unlad sa paggamit ng mga sistema ng air-conditioning na hindi CFC (non-chlorofluorocarbon) sa mga bagong modelo ng kotse. Dapat silang magbigay ng quarterly na rekord at taunang ulat na tumutukoy kung gaano karaming sasakyan ang kanilang ginagawa gamit ang mga sistemang ito na pangkalikasan.

Kung hindi magagamit ang kinakailangang teknolohiya o suplay, o kung kailangan ng mga tagagawa ng mas maraming oras upang i-update ang kanilang mga sasakyan, ang lupon ng estado ay maaaring magbigay ng dalawang taong extension sa mga kinakailangang ito. Bukod pa rito, ang lupon ng estado ay responsable sa pagtatakda ng mga regulasyon upang ipatupad ang mga kinakailangang ito bago Marso 1, 1992.

(a) Ang mga tagagawa ng lahat ng modelo ng sasakyang de-motor na inilarawan sa Seksyon 44472 ay magsusumite ng quarterly na rekord at taunang ulat sa lupon ng estado na nagdedetalye ng porsyento ng mga bagong modelo na sertipikado para sa pagbebenta, naibenta, o inaalok para sa pagbebenta sa California na may mga sistema ng air-conditioning ng sasakyan na alternatibo sa CFC na hindi gumagamit ng mga produktong nakabatay sa CFC na nakalista sa subdibisyon (a) ng Seksyon 44471. Ang pagsunod sa Seksyon 44472 ay ibabatay sa kabuuang bilang ng mga bagong modelo ng sasakyang de-motor na may mga air-conditioner ng sasakyan na hindi nakabatay sa CFC na sertipikado para sa pagbebenta, naibenta, o inaalok para sa pagbebenta kumpara sa kabuuang bilang ng mga bagong modelo ng sasakyang de-motor na may mga air-conditioner ng sasakyan na sertipikado para sa pagbebenta, naibenta, o inaalok para sa pagbebenta sa California bawat taon.

(b) Ang bawat isa sa mga deadline na nakasaad sa Seksyon 44472 ay maaaring palawigin sa loob ng hindi hihigit sa dalawang taon sa pagpapasya ng lupon ng estado na ang mga alternatibong kemikal o teknolohikal sa mga produktong nakabatay sa CFC ay hindi pa magagamit at hindi sapat ang suplay, o na ang mga tagagawa ng mga bagong sasakyang de-motor ay nangangailangan ng karagdagang oras upang muling idisenyo ang mga sistema ng air-conditioning ng sasakyan.

(c) Ang lupon ng estado ay magpapatibay ng mga regulasyon bago Marso 1, 1992, na nagbibigay para sa pagpapatupad ng bahaging ito.

mga tagagawa ng sasakyang de-motor air-conditioning na alternatibo sa CFC mga air conditioner na hindi CFC pagsunod sa kapaligiran mga alternatibong sistema ng air-conditioning mga kinakailangan sa pag-uulat mga regulasyon ng lupon ng estado deadline sa muling pagdidisenyo ng air-conditioning mga alternatibo sa produktong nakabatay sa CFC mga alternatibong kemikal mga alternatibong teknolohikal muling pagdidisenyo ng mga sistema ng sasakyan quarterly na rekord taunang ulat mga deadline ng pagsunod

(Added by Stats. 1991, Ch. 874, Sec. 1.)

Section § 44474

Idan mutum ko kasuwanci ya karya dokokin wannan sashe, za a iya ci su tara $500 ga kowane laifi. Duk da haka, jimillar tarar ba za ta iya wuce $5,000 a rana guda ba.

Kowane mutum ko kasuwanci da ya saba wa wannan sashe yana da alhakin biyan tarar farar hula na dala dari biyar ($500) ga kowane lamari, kada ya wuce dala dubu biyar ($5,000) a rana.

tarar farar hula saba doka tara ga lamari iyakar tara ta yau da kullum saba dokokin kasuwanci iyakar tara wajiban bin doka tarar kuɗi saba dokokin tsari tara ga kowane lamari sakamakon kuɗi tilasta bin doka tilasta tara iyakar saba doka ta yau da kullum

(Added by Stats. 1991, Ch. 874, Sec. 1.)