TL_El capitán de una embarcación deberá estar siempre a bordo cuando esta entre o salga de un puerto, bahía o río, a menos que la embarcación esté a cargo de un oficial que posea una licencia de capitán.
Chapter 2
Section § 800
The ship's captain is selected by its owner, and the owner has the power to remove them from that position at any time they wish.
ship captain owner's rights discretionary appointment sea employment vessel commander ship leadership captain removal ship operations appointment power owner's choice captain's term
Section § 801
TL_La ley exige que el capitán de un barco esté presente en la embarcación cuando esta entra o sale de cualquier puerto, bahía o río. Sin embargo, si un oficial con licencia de capitán está a cargo, el capitán no tiene que estar a bordo.
TL_capitán de embarcación a bordo entrada a puerto salida de puerto navegación en bahía navegación fluvial licencia de capitán deberes del capitán de barco regulaciones náuticas oficial a cargo seguridad marítima requisito de presencia del capitán protocolo de envío reglas marítimas entrada y salida de puerto
Section § 802
Esta ley establece que cuando un barco entra o sale de un puerto, bahía o río, el capitán debe usar un práctico local si hay uno disponible y no están usando ya un práctico con licencia para esa zona. Una vez que el práctico está en el barco, es su responsabilidad guiar la embarcación.
navegación de embarcaciones práctico de barco entrada a puerto salida de bahía práctico con licencia responsabilidad del práctico disponibilidad de práctico navegación fluvial capitán de embarcación práctico a bordo regulaciones portuarias seguridad portuaria práctico local requisito de practicaje ley marítima de California
Section § 803
El capitán de un barco puede hacer que la tripulación obedezca sus órdenes usando disciplina física razonable, pero es responsable si abusa de esa autoridad.
autoridad del capitán de buque disciplina de la tripulación castigo razonable responsabilidad del capitán obediencia de la tripulación abuso de poder gestión de la tripulación de la embarcación limitaciones de la disciplina física órdenes del capitán confinamiento de marineros cumplimiento del primer oficial responsabilidad por castigo corporal disciplina marítima derechos de los marineros
Section § 804
Ang kapitan ng barko ay may kapangyarihang pigilan ang sinumang tao sa loob ng barko kung sadyang tumanggi silang sumunod sa kanyang mga legal na utos sa panahon ng biyahe.
awtoridad ng kapitan ng barko pagkulong sa sasakyang-dagat pagpigil sa loob ng barko sadyang pagsuway legal na utos disiplina sa paglalayag mga patakaran sa dagat disiplinang pandagat awtoridad sa barko pagpapatupad ng batas pandagat
Section § 805
Selama pelayaran laut, jika sebuah kapal kehabisan persediaan, kapten dapat meminta mereka yang memiliki persediaan pribadi di kapal untuk membagikannya kepada semua orang. Kapten harus membayar persediaan tersebut atau menawarkan janji untuk membayar nanti.
pelayaran laut persediaan kapal wewenang nakhoda persediaan pribadi kebutuhan bersama kehabisan persediaan hukum maritim berbagi persediaan penyerahan wajib jaminan nilai nasihat perwira persediaan pelayaran kewajiban pembayaran
Section § 806
El capitán de un barco no tiene permitido dejar el barco durante un viaje a menos que haya consultado con los demás oficiales a bordo.
El capitán de una embarcación no deberá abandonarla durante el viaje, sin el consejo de los demás oficiales.
responsabilidades del capitán abandono de barco conducta en viaje consulta de oficiales deber marítimo capitán de embarcación operación naval regulaciones náuticas asesoramiento de tripulación liderazgo de embarcación obligaciones de viaje marítimo consulta náutica deberes de capitanía reglas de mando de barco
Section § 807
Kung ang kapitan ng barko ay kailangang iwan ang sasakyang-dagat, dapat nilang subukang dalhin ang pera at pinakamahalagang gamit. Kung hindi nila ito gagawin, maaari silang panagutin nang personal para sa mga bagay na iyon. Gayunpaman, kung ang mga bagay na ito ay nawala dahil sa mga pangyayaring hindi nila kontrolado, hindi sila pananagutin.
Ang kapitan ng barko, sa pag-iwan nito, ay dapat dalhin, hangga't kaya niya, ang pera at ang pinakamahalagang kalakal sa barko, sa ilalim ng parusa ng pagiging personal na responsable. Kung ang mga bagay na kinuha ay nawala dahil sa mga sanhi na lampas sa kanyang kontrol, siya ay pinawalang-sala sa pananagutan.
pag-iwan ng barko pananagutan ng kapitan paglikas ng sasakyang-dagat mahahalagang kalakal personal na pananagutan pagpapawalang-sala pagkawala na lampas sa kontrol tungkulin ng kapitan kapitan ng barko pananagutan sa pag-iwan
Section § 808
Kung ang kapitan ng barko ay nagtatrabaho para sa ibinahaging kita mula sa kargamento, hindi sila pinapayagang gumawa ng anumang personal na kalakalan. Kung sila ay makikipagkalakalan para sa kanilang sarili, kailangan nilang ibigay ang lahat ng personal na kita na iyon sa kanilang pinagtatrabahuhan.
mga paghihigpit sa kalakalan ng kapitan pagbabahagi ng kita sa kargamento pananagutan ng pinagtatrabahuhan sa kita mga obligasyon ng kapitan ng sasakyang-dagat pagbabawal sa personal na kalakalan mga patakaran ng kapitan ng barko pagtutuos ng kita pagtatrabaho sa dagat mga regulasyon sa kalakalan ng kargamento mga tungkulin ng kapitan ng barko kita sa kargamento batas pandagat pag-uugali sa kalakalan ng sasakyang-dagat pagsunod sa kalakalan ng barko
Section § 809
Hukum ini mewajibkan bahwa kapten kapal harus sangat berhati-hati dan teliti dalam menjalankan tugas-tugasnya. Jika mereka lalai dan hal itu menyebabkan kerugian, mereka bertanggung jawab atas kerugian tersebut.
Nakhoda kapal wajib menggunakan kehati-hatian dan ketekunan yang tinggi dalam melaksanakan tugas-tugasnya, dan dia bertanggung jawab atas semua kerugian yang disebabkan oleh kelalaiannya.
tanggung jawab kapten kapal tugas nakhoda kapal navigasi hati-hati tanggung jawab kelalaian tanggung jawab kerugian kapal akuntabilitas nakhoda ketekunan dalam tugas standar kehati-hatian maritim tanggung jawab kerugian nautika konsekuensi kelalaian kapten
Section § 810
El capitán de un barco actúa como un representante amplio del dueño del barco para todo lo relacionado con la embarcación.
El capitán de una embarcación es un agente general de su propietario en todos los asuntos concernientes a la embarcación.
responsabilidades del capitán de barco representación del propietario de embarcación autoridad marítima rol de agente general gestión de buques capitán de embarcación agencia marítima operaciones de embarcaciones autoridad del capitán agente del propietario del barco mando náutico asuntos relacionados con la embarcación autoridad en el barco decisiones de manejo de barco relación propietario y capitán de barco
Section § 811
Ang kapitan ng barko ay maaaring manghiram ng pera para sa may-ari ng barko kung mahalaga ito upang matapos ang biyahe at walang paraan upang mabilis na makontak ang may-ari o ang kanilang ahente nang hindi nagdudulot ng malaking pagkaantala.
kapangyarihan ng kapitan ng barko panghihiram ng pera kredito ng may-ari pagtatapos ng paglalayag pondo ng emerhensiya para sa mga sasakyang-dagat pagkaantala sa konsultasyon kapitan ng sasakyang-dagat pananalapi sa dagat awtorisasyon sa kredito pangangailangan sa paglalayag ng barko obligasyon ng sasakyang-dagat mga emerhensiya sa paglalayag mga termino sa pagpapadala batas pandagat pagpapalawig ng kredito para sa paglalayag
Section § 812
La ley establece que, durante un viaje, el capitán de un barco actúa como representante de cada uno de los dueños de la carga. El capitán puede tomar las medidas necesarias para proteger los intereses de los dueños de la carga, pero no puede vender ni hipotecar la carga a menos que situaciones específicas en este capítulo lo permitan.
autoridad capitán barco preservación carga patrón buque propietarios carga viaje travesía agente general restricciones venta límites hipoteca carga protección intereses derecho marítimo hipotecación regulaciones marítimas autoridad agente viaje marítimo gestión carga
Section § 813
Undang-undang ini memungkinkan kapten (atau nakhoda) kapal untuk menangani transaksi bisnis tertentu untuk kapal bila diperlukan. Mereka dapat mengatur perbaikan dan pasokan, mengelola kargo dan penumpang, dan bahkan membuat perjanjian sewa kapal di pelabuhan asing. Tindakan-tindakan ini secara hukum dapat mengikat pemilik kapal hingga nilai total kapal dan potensi pendapatannya dari pengangkutan barang.
Kapten kapal dapat mengadakan semua perbaikan dan pasokan yang diperlukan, dapat mengikat kargo dan penumpang untuk pengangkutan, dan, di pelabuhan asing, dapat membuat perjanjian sewa kapal (charter-party). Kontrak-kontraknya untuk tujuan ini mengikat pemilik sampai jumlah penuh nilai kapal dan biaya pengangkutan.
perbaikan kapal pengadaan pasokan pengikatan kargo pengangkutan penumpang perjanjian sewa kapal pelabuhan asing wewenang kapten kapal kewajiban pemilik nilai kapal nilai pengangkutan kontrak kapal wewenang kapten transaksi maritim perjanjian sewa perdagangan maritim operasi pengiriman
Section § 814
Kapten kapal bisa mengambil pinjaman dengan menjadikan kapal, kargo, atau biaya angkut sebagai jaminan dalam situasi tertentu yang diatur oleh hukum tentang bottomry dan respondentia (jenis pinjaman maritim). Selain itu, kapten juga bisa menjual sebagian atau seluruh kargo sebelum sampai ke pelabuhan tujuan, jika kargo tersebut sangat mudah rusak atau sudah rusak parah sehingga jika dibiarkan di kapal atau dikirim lagi, kargo itu bisa hancur total atau sangat membahayakan kepentingan pemiliknya.
kapten kapal jual kargo bottomry respondentia jaminan kapal kerusakan kargo barang mudah rusak pinjaman jaminan kapal jaminan biaya angkut pinjaman maritim wewenang kapten kapal risiko kargo hukum pelayaran penjualan kargo rusak biaya angkut kapal
Section § 815
Jika sebuah kapal rosak teruk atau perjalanannya tidak dapat diteruskan, kapten boleh menjual kapal itu tanpa kebenaran pemilik. Walau bagaimanapun, kapten harus cuba menghubungi pemilik untuk arahan sebelum menjual, melainkan jika tidak mungkin untuk menghubungi mereka dengan cepat.
kerosakan kapal penjualan darurat kuasa nakhoda gangguan pelayaran komunikasi pemilik penjualan tanpa arahan pelayaran terganggu kapal asing kapal domestik keputusan kapten kapal pelupusan kapal cara komunikasi biasa keperluan kapten menjual kapal arahan pemilik
Section § 816
Si el capitán de un barco descubre que su viaje no puede continuar y no hay otro barco disponible para transportar la carga, se le permite vender la carga, pero solo si venderla es absolutamente necesario.
El capitán de una embarcación puede vender la carga si el viaje se interrumpe más allá de la posibilidad de continuarlo, y no se puede obtener otra embarcación para transportarla a su destino, y la venta es por lo demás absolutamente necesaria.
capitán de barco venta de carga interrupción de viaje viaje interrumpido transporte alternativo venta necesaria maestro de embarcación transporte de carga interrupción de envío necesidad marítima carga de barco embarcación no disponible necesidad de venta viaje roto logística de envío
Section § 817
Jika sebuah kapal ditangkap, kapten kapal dapat setuju untuk membayar tebusan baik dengan uang atau sebagian dari muatan kapal untuk mengamankan pembebasannya. Perjanjian ini akan mengikat secara hukum kapal, pendapatannya dari pengangkutan barang (biaya pengangkutan), dan muatannya.
Kapten kapal, dalam hal penangkapannya, dapat setuju untuk membayar tebusan untuk kapal tersebut dalam bentuk uang atau sebagian dari muatan, dan persetujuannya akan mengikat kapal, biaya pengangkutan, dan muatan.
penangkapan kapal pembayaran tebusan kapten kapal tebusan muatan tanggung jawab biaya pengangkutan perjanjian mengikat pembebasan kapal otoritas kapten penangkapan angkatan laut industri pelayaran tebusan maritim kontrak pelayaran tanggung jawab muatan pembebasan pengangkutan tebusan kapal laut
Section § 818
Ketika sebuah kapal dan muatannya diserahkan kepada perusahaan asuransi setelah kecelakaan atau kejadian serupa, kapten tidak dapat lagi membuat keputusan yang secara finansial mengikat pemilik kapal atau pemilik muatan.
Kuasa nakhoda kapal untuk mengikat pemiliknya, atau pemilik kargo, berakhir setelah penyerahan kapal dan biaya pengangkutan kepada penanggung.
penyerahan kapal kargo penanggung wewenang kapten kapal perjanjian mengikat tanggung jawab pemilik nakhoda kapal klaim asuransi hukum maritim pemilik kargo biaya pengangkutan keputusan keuangan hak kepemilikan asuransi kelautan
Section § 819
Di California, kecuali jika ada perjanjian khusus, atau jika kredit diberikan secara eksklusif kepada pemilik kapal, kapten (atau nakhoda) kapal bertanggung jawab secara pribadi atas kontrak apa pun yang berkaitan dengan kapal tersebut. Ini berlaku bahkan jika pemilik kapal juga bertanggung jawab.
kontrak kapal tanggung jawab pribadi kapten kapal kredit eksklusif pihak-pihak yang berkontrak tanggung jawab pemilik nakhoda kapal perjanjian maritim perjanjian kapal tanggung jawab hukum kapten kewajiban kontrak maritim
Section § 820
Esta ley establece que si eres el capitán de un barco, eres responsable, al igual que el propietario del barco, por cualquier error cometido por las personas que trabajan en la embarcación, incluso si no las elegiste. Sin embargo, hay una regla especial para los prácticos (las personas que ayudan a navegar en áreas complicadas); no eres responsable de sus errores si estás legalmente obligado a contratarlos y no tienes opción de elegir quiénes son, o si solo se te exige pagarles una compensación sin tener que utilizar realmente sus servicios.
El capitán de un buque es responsable ante terceros por los actos o la negligencia de las personas empleadas en su navegación, ya sean nombradas por él o no, en la misma medida que el propietario del buque; pero ni el propietario ni el capitán de un buque son responsables por la negligencia de un práctico a quien están obligados por ley a emplear, a menos que se permita una opción entre prácticos, algunos de los cuales sean competentes, o a menos que solo se le exija pagar una compensación al práctico, pero no se le exija utilizar sus servicios.
responsabilidad del capitán del buque negligencia en la navegación responsabilidad del propietario del buque personal de navegación empleado excepción de negligencia del práctico empleo obligatorio de práctico opción de selección de práctico rendición de cuentas del capitán del buque percances náuticos autoridad de contratación del capitán responsabilidad marítima errores de navegación prácticos solo por compensación
Section § 821
Kung kailangan ng kapitan ng barko na magbenta ng bahagi ng kargamento upang bayaran ang kinakailangang pag-aayos at suplay para sa barko, dapat bayaran ng may-ari ng barko ang may-ari ng kargamento para sa halaga sa pamilihan ng naibentang kargamento kapag dumating ang barko sa daungan ng patutunguhan nito.
Ang may-ari ng sasakyang-dagat ay obligado na magbayad sa may-ari ng kargamento, sa oras ng pagdating ng sasakyang-dagat sa daungan ng patutunguhan, ang halaga sa pamilihan ng bahaging iyon ng kargamento na naibenta upang bigyang-kakayahan ang kapitan na magbayad para sa kinakailangang pag-aayos at suplay ng sasakyang-dagat.
pananagutan ng may-ari ng sasakyang-dagat pagbabayad-pinsala sa kargamento kabayaran sa halaga sa pamilihan kinakailangang pag-aayos bayad sa suplay pagdating ng barko daungan ng patutunguhan pagbebenta ng kargamento karapatan ng may-ari ng kargamento obligasyong pandagat awtoridad ng kapitan ng barko halaga sa pamilihan ng kargamento pag-aayos ng barko gastusin sa emerhensiya kargamento ng barko
