이 법은 주 수역 내 선박 및 관련 장비에 대한 규정 적용 범위를 설명합니다. 이 법은 해당 수역을 일시적으로 사용하는 외국 선박, 미국 군용 또는 공공 선박(레크리에이션용이 아닌 경우), 공무 목적으로 사용되는 정부 소유 선박, 그리고 선박 구명정은 일반적으로 이 규정에서 제외된다고 명시합니다. 또한, 법에서 '주의 하위 행정구역'을 언급할 때는 시와 카운티를 포함합니다.

이 섹션은 본 법률 장에서 사용되는 보트 및 수로 관련 용어의 정의를 설명합니다. 주요 용어는 다음과 같습니다:

- '알코올'은 에틸 알코올을 의미합니다.

- '보트'는 비상업적 용도 또는 소규모 승객 운송용 선박을 의미합니다.

- '화학 검사'는 약물 또는 알코올 사용 여부를 확인하기 위한 호흡, 혈액 또는 소변 분석을 포함합니다.

- '엔진 차단 스위치' 및 '링크'는 운전자가 보트에서 떨어져 나갈 경우 보트를 정지시키는 안전 장치를 의미합니다.

- '개인 부양 장치'는 미국 해안경비대의 승인을 받은 안전 장비입니다.

- '레크리에이션 선박'은 오락 목적으로만 사용되는 선박입니다.

- '미등록 선박'은 연방 해양 문서가 없는 선박입니다.

각 정의는 캘리포니아 수역에서의 보트 운항 및 안전 장비에 관한 규제 용어를 명확히 하는 데 도움이 됩니다.

이 법은 부서가 보트와 그 장비에 대한 안전 규칙을 만들 수 있도록 합니다. 이 규칙에는 최소 안전 기준 설정이 포함되며, 해당 기준에 따라 특정 장비의 사용을 요구하거나 금지할 수 있습니다. 이 규칙은 미국 해안경비대의 항해법과 일치해야 합니다. 이러한 안전 규칙을 따르지 않는 보트를 사용하는 것은 불법이며, 법 집행 기관은 안전하지 않은 보트의 운항을 중단시킬 수 있습니다. 안전 명령이나 규정을 위반하면 경범죄로 기소될 수 있으며, 최대 1,000달러의 벌금, 최대 6개월의 징역 또는 이 둘 모두에 처해질 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아 해안선 근처의 내수면 또는 해수면에서 운항하는 동력 레크리에이션 보트가 작동하는 소음기 시스템을 갖추도록 요구합니다. 소음기는 지속적으로 작동해야 하며 특정 소음 규정을 충족하도록 설치되어야 합니다. 적절한 허가를 받고 공식 경주나 시험에 참가하는 선박은 예외입니다. 이 법은 2005년 1월 1일부터 시행되었습니다.

이 법은 소음 규제 요건을 충족하는 소음기 시스템이 없는 동력 레크리에이션 보트의 판매용 제조를 금지합니다. 단, 경주용으로 특별히 제작된 보트는 예외입니다. 경주용 보트는 경주 전용으로 명확히 표시되고 구매자와 판매자 모두 해당 내용에 서명하는 경우 소음기 없이 판매될 수 있습니다. 양측은 이 계약서 사본을 보관해야 합니다. 경주용 보트는 특정 조건이 충족되지 않는 한 특정 수역에서 운항할 수 없으며, 운항 중에는 서명된 판매 계약서가 선박에 비치되어 있어야 합니다. 이 규정은 2005년 1월 1일부터 시행되었습니다.

이 법은 캘리포니아 수역에서 운항하는 동력 레크리에이션 보트의 소음 제한을 설정합니다. 1993년 이전에 제작된 엔진을 장착한 보트는 90 dB(A)를 초과해서는 안 되며, 최신 엔진을 장착한 보트는 88 dB(A)를 초과해서는 안 됩니다. 보트는 또한 해안선 근처에서 75 dB(A)를 초과해서는 안 됩니다. 법 집행관은 데시벨 측정기 사용에 숙련되어야 하며, 소음 측정 절차는 기술 발전에 따라 업데이트될 수 있습니다. 소음 제한은 규제된 경주에 참여하거나 특정 준비 활동 중인 보트에는 적용되지 않습니다.

이 법은 누군가가 캘리포니아 수역에서 고의로 보트나 보트에 탄 사람에게 물건을 던지거나 발사하는 경우, 그리고 그 행위가 다른 특정 범죄 행위로 이미 다루어지지 않는다면, 경범죄를 저지르는 것이라고 명시합니다. 처음으로 이런 일이 발생하면, 그 사람은 최대 $1,000의 벌금 또는 최대 30일의 구금, 또는 둘 다에 처해질 수 있습니다. 다시 발생하면, 벌금은 최대 $5,000로, 구금 기간은 최대 90일까지 늘어날 수 있습니다. 세 번째 이상 저지르면, 벌금은 최대 $10,000까지, 구금 기간은 최대 1년까지 될 수 있으며, 둘 다 부과될 수도 있습니다.

이 법은 동력 레크리에이션 선박용 내연기관의 판매를 특정 소음 수준 제한에 따라 규제합니다. 1974년에서 1976년 사이에 제조된 엔진은 86 dBA를 초과할 수 없으며, 1976년에서 1978년 사이에 제조된 엔진은 84 dBA로 제한되고, 1978년 이후에 제조된 엔진은 82 dBA로 제한됩니다. 이러한 소음 수준은 선박으로부터 50피트 거리에서 측정됩니다.

이 법 조항은 선박, 수상 스키, 아쿠아플레인 및 이와 유사한 수상 장치를 안전하게 사용하는 규칙을 설명합니다. 무모하거나 부주의하게 운항하거나, 술이나 약물 또는 둘 다의 영향 하에 운항하는 것을 금지합니다. 레크리에이션 선박의 경우 0.08%, 비레크리에이션 선박의 경우 0.04%라는 특정 혈중 알코올 농도 제한이 설정되어 있으며, 이 제한을 초과할 경우 법적 결과가 따릅니다.

만약 누군가 음주 또는 약물 영향 하에 있는 것으로 밝혀지면, 이는 법적 조치로 이어질 수 있으며, 운항 후 3시간 이내에 실시된 화학 검사 증거는 운항 당시의 혈중 알코올 농도를 추정하는 데 사용됩니다. 이러한 위반에 대한 해안경비대 장교의 증거에는 특별한 규칙이 적용됩니다. 마지막으로, 이 법은 캘리포니아 수역을 이용하는 국내외 선박 모두에 적용됩니다.

이 법은 술이나 약물의 영향 하에 전동 보트를 운항하거나 수상 스키와 같은 수상 장비를 사용하는 혐의로 체포된 경우 어떤 일이 발생하는지 설명합니다. 경찰관은 해당 사람의 체내 물질을 확인하기 위해 화학 검사(혈액, 호흡 또는 소변)를 요청할 수 있습니다. 체포된 사람은 이 검사를 거부할 권리가 있지만, 경찰관이 검사를 강제하기 위한 영장을 받을 수 있다는 점을 알아야 합니다. 또한, 검사에 대해 결정하거나 검사를 받는 동안 변호사를 입회시킬 수 없습니다. 그들의 위치와 상태에 따라 다른 종류의 검사가 진행될 수 있습니다. 예를 들어, 의료 지원이 필요한 사람은 모든 검사 옵션을 이용할 수 없을 수도 있습니다.

만약 호흡 검사를 선택한다면, 호흡 샘플이 보관되지 않는다는 점을 알아야 하며, 따라서 증거를 위해 혈액 또는 소변 검사를 선택할 수 있습니다. 혈우병과 같은 특정 의료 문제가 있는 사람들에게는 특별한 조건이 적용되어 특정 검사가 면제될 수 있습니다. 전반적으로, 경찰관은 화학 검사 외에도 다른 증거를 수집할 수 있으며, 특정 검사를 이용할 수 없는 경우 다른 대안이 사용될 것입니다.

동력 보트를 소유하거나 운항하는 경우, 지역 규칙이 달리 정하지 않는 한, 목욕하는 사람으로부터 100피트 이내 또는 해변, 수영 부표, 보트가 정박하고 승객이 승하선하는 장소로부터 200피트 이내에서는 시속 5마일을 초과하여 운항할 수 없습니다. 수상 스키를 타는 경우, 목욕하는 것으로 간주되지 않습니다.

이 속도 규정은 인명구조선이나 법 집행 선박과 같은 구조 또는 공공 안전 보트에는 적용되지 않으며, 특히 안전 활동에 종사할 때 그렇습니다. 이러한 종류의 보트는 지역 속도 규정에도 적용받지 않지만, 다른 특정 운항 규칙을 따라야 합니다.

"인명구조선"은 수상 구조를 위해 공공 기관이 소유한 보트이며, "공공 안전 활동"에는 순찰, 교통 통제, 조난 보트 지원, 수색 및 구조 작업과 같은 임무가 포함됩니다.

이 법은 주 정부 부서가 주 내 수역에서 선박 운항에 대한 규칙을 만들고 시행할 수 있도록 합니다. 이 규칙들은 연방 정부와 미국 해안경비대가 정한 항해법 및 규칙과 일치해야 하며, 이를 통해 선박 운항의 안전과 일관성을 확보할 수 있습니다.

이 법은 전세 보트의 승무원들이 술, 약물 또는 이 둘 모두의 영향 하에 있는 동안 근무하는 것을 금지한다고 규정합니다. 또한, 승무원들이 영향 하에 있음으로 인해 불법 행위를 하거나 의무를 태만히 하여, 그러한 행위가 탑승한 다른 사람들에게 상해를 입히는 경우를 금지합니다.

21세 미만인 경우, 혈중 알코올 농도가 0.01% 이상인 상태에서 동력 보트나 유사한 수상 운송 수단을 운항하는 것은 불법입니다. 공식적인 혈액 검사가 없더라도, 술을 마시고 수상 운송 수단을 운항했다는 것이 입증되면 이 규칙이 적용됩니다. 이 규칙을 위반하면, 첫 번째 위반 시 최대 100달러, 1년 이내 두 번째 위반 시 최대 200달러, 같은 기간 내 세 번째 위반 시 최대 250달러의 벌금이 부과됩니다. 또한, 알코올 교육 또는 지역사회 봉사 프로그램을 이수해야 합니다.

엔진을 멈추는 안전 끈이 달린 개인용 수상 오토바이를 운전할 때는 빠르게 달릴 때 자신이나 장비에 끈을 연결해야 합니다. 엔진 시동 정지 스위치를 개조하지 마시고, 100피트 이내에서 다른 배의 물살을 뛰어넘거나 갑자기 가까이서 급회전하는 등 위험한 조작을 피하며 항상 안전하게 운전하세요. 응급 구조 요원을 제외하고는 일몰 후부터 일출 전까지 개인용 수상 오토바이를 운행할 수 없습니다. 또한, 특정 면제 대상이 아닌 한, 엔진 시동 정지 스위치가 없거나 제대로 작동하지 않는 선박을 운전하거나 다른 사람이 운전하도록 허용해서는 안 됩니다. 이 규칙은 주로 2019년 12월 4일 이후에 제작되었고 강력한 엔진을 갖추었으며 킬 스위치가 장착되어 있거나 장착되어야 하는 소형 선박에 적용됩니다. 전시회 공연자나 승인된 행사의 참가자는 면제되며, 이 규칙을 위반하면 경범죄로 간주됩니다.

이 조항은 사고에 연루된 선박 운항자의 책임을 명시합니다. 운항자는 자신의 선박과 승무원을 위험에 빠뜨리지 않는 한, 사고로 영향을 받은 사람들을 가능한 한 도와야 합니다. 선의로 지원을 제공한 개인은 신중하게 행동한 경우 민사상 손해배상 책임이 없습니다.

공공 기관 직원은 중대한 과실이 있거나 비행에 연루되지 않는 한 구조 활동에 대해 소송을 당하지 않습니다. 직원이 신중하게 행동하지 않은 경우, 고용주인 공공 기관이 책임을 질 수 있습니다. 공공 기관은 경고가 주어졌음에도 무시된 경우에만 중대한 과실에 대해 책임을 집니다.

선박 운항자는 연방 기준과 유사한 규정에 따라 사고를 보고해야 합니다. 공공 기관은 해당 부서에 사고 보고서를 제출해야 합니다. 공공 기관이 보고를 하지 않으면 향후 보조금 지원을 잃을 위험이 있습니다. 해당 부서는 보고서를 기밀로 유지하지만, 이해관계자에게 기본적인 사고 세부 정보를 공개할 수 있습니다. 이 법은 외국 선박 및 공공 선박을 포함한 다양한 선박에 적용됩니다.

캘리포니아에서 보트를 운항하다가 다른 사람의 재산에 손해를 입히는 사고를 낸 경우, 안전하게 정지할 수 있다면 정지해야 합니다. 재산 소유자를 찾아 연락처와 보트 정보를 공유하거나, 찾을 수 없는 경우, 눈에 띄는 곳에 동일한 정보가 담긴 메모를 남기고 즉시 지역 법 집행 기관에 알려야 합니다.

이 법은 해당 부서가 보트와 선박 관련 사고 및 피해를 줄이기 위한 대중 홍보 및 연구 프로그램을 만들 수 있도록 합니다.

이 캘리포니아 법은 수상 스키, 아쿠아플레인 또는 유사한 장치에 사람을 안전하게 견인하기 위한 규칙을 설명합니다. 누군가를 견인하면서 보트를 운항하는 경우, 스키어를 지켜볼 12세 이상의 추가 인원 한 명 이상이 있어야 합니다. 특정 소형 모터보트에는 예외가 있습니다. 견인 활동은 일몰부터 일출까지 금지되며, 지역 규칙이 달리 정하지 않는 한 그렇습니다. 전문 전시회 및 경주에는 특정 면제가 있습니다. 또한 스키어가 물체나 사람과 충돌할 수 있는 방식으로 보트나 견인 장비를 운항하는 것은 불법입니다. 마지막으로, 참가자들은 다른 사람을 위험에 빠뜨리는 방식으로 스키를 타서는 안 됩니다.

이 법은 일반적으로 16세 미만의 어린이는 15마력 초과 모터가 달린 보트를 운전할 수 없다고 규정합니다. 다만, 바람으로 움직이는 30피트 미만의 보트나 정박된 보트와 해안을 오가는 작은 보트(딩기)는 예외입니다. 12세에서 15세 어린이는 18세 이상의 성인이 동승하여 감독하는 경우에만 이러한 보트를 운전할 수 있습니다. 전문 공연이나 경주와 같은 특정 행사에는 이 규칙이 적용되지 않습니다. 이 규칙을 위반하면 경미한 법적 위반(경범죄)으로 간주됩니다.

보트를 운전하며 수상 스키어를 견인하는 경우, 물에 있는 스키어나 보트에서 뻗어 나온 스키 줄과 같은 특정 상황을 알리기 위해 스키 깃발을 표시해야 합니다. 그렇게 하지 않으면 최대 15달러의 소액 벌금이 부과될 수 있습니다. 하지만 이 규칙은 전문 전시회, 경주 또는 특별히 승인된 다른 해양 행사에는 적용되지 않습니다.

이 법은 해당 부서가 주 수역을 일관된 방식으로 표지하기 위한 규칙을 정하도록 허용합니다. 이 규칙들은 미국 해안경비대가 정한 것들과 충돌해서는 안 됩니다. 또한, 어떠한 시, 카운티 또는 개인도 해당 부서의 지침에 어긋나는 방식으로 수역을 표지할 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아의 지방 정부가 보트에 대한 자체 규칙(예: 시간 제한 또는 속도 제한)을 만들 수 있도록 허용합니다. 하지만 이러한 규칙은 주정부 규정과 충돌해서는 안 됩니다. 모든 지방 규칙은 비상 규칙이 아닌 한, 효력이 발생하기 최소 30일 전에 주정부 부서에 제출되어야 합니다. 재난과 같은 비상 상황이 발생하면 지방 기관은 보트 안전을 위한 긴급 규칙을 채택할 수 있으며, 이 규칙은 즉시 효력을 발생하고 부서에서 연장하지 않는 한 최대 60일 동안 유효합니다. 주정부 부서는 또한 지방 규칙이 일관되지 않거나 안전을 위해 필요한 경우, 여러 지역에 걸쳐 있는 수역에 대한 통일된 규칙을 만들 수 있습니다.

이 법은 미등록 선박의 소유주가 자신의 허락을 받고 배를 사용하는 사람으로 인해 발생하는 모든 상해나 재산 피해에 대해 책임을 지도록 합니다. 소유주가 직접 관여했는지 여부와는 관계없습니다. 만약 배를 사용하는 사람이 소유주의 직계 가족이라면, 소유주의 동의 하에 사용되고 있는 것으로 추정됩니다. 소유주의 책임은 한 사람의 상해나 사망에 대해 일만 달러 ($10,000), 여러 사람의 상해나 사망에 대해 이만 달러 ($20,000), 그리고 재산 피해에 대해 일만 달러 ($10,000)로 제한됩니다. 단, 소유주의 직접적인 과실이 관련된 경우는 예외입니다.

사고를 유발한 선박 운항자는 모든 소송에서 피고가 되어야 하며, 운항자가 배상할 수 없는 경우에만 소유주의 자산이 사용됩니다. 손해배상금을 지급한 소유주는 운항자에게 구상권을 행사하여 비용을 회수할 수 있습니다. 여러 상해나 사망에 대한 지급액이 총 이만 달러 ($20,000)에 달하면 소유주의 책임은 소멸됩니다. 할부 판매자나 동산 저당권자와 같은 특정 당사자들은 이 법에 따라 소유주로 간주되지 않습니다. 관련 소송은 상해를 입은 사람이나 책임이 있는 사람의 사망에도 불구하고 계속 진행되며, 손해배상액은 민법의 규정과 일치합니다.

이 법은 새로운 지역 조례나 법규, 그리고 그에 대한 모든 변경사항이 해당 부서에 제출되어야 한다고 규정합니다. 이는 해당 부서가 현재의 지역 법적 변경사항에 대해 항상 최신 정보를 유지하도록 보장합니다.

이 법은 캘리포니아 수역에서 보트 사고에 연루된 사람을 경찰관이 영장 없이 체포할 수 있도록 합니다. 경찰관은 그 사람이 술이나 약물, 또는 둘 다의 영향 하에 보트를 운전하고 있었다고 믿을 만한 충분한 이유가 있어야 합니다.

특정 관할 구역 내에서 카운티, 시 또는 지구 소속 항만 경찰관이라면, 보트 및 안전 규칙에 관한 특정 법률을 집행해야 합니다. 필요한 경우 보트를 정지시키고 법원 출두 통지서를 발부할 수 있으며, 특히 제664조에 따라 다른 경찰관과 동일한 권한을 행사합니다.

근무 중에는 명확하게 식별 가능한 제복을 착용해야 하며, 보트를 사용하는 경우, 해당 보트는 부서에서 정한 지침에 따라 경찰 선박으로 쉽게 인식될 수 있도록 도색되고 표시되어야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 카운티들이 보트 안전 및 집행 프로그램에 대해 주정부의 재정 지원을 받을 수 있도록 합니다. 이러한 프로그램에는 수색 및 구조, 보트 활동 규제, 행사 감독과 같은 활동이 포함됩니다. 카운티들은 특정 공식을 통해 자금을 받는데, 이는 프로그램 축소나 자격 문제만 없다면 모든 카운티가 1996-97 회계연도에 받았던 금액 이상을 받도록 보장합니다. 지원금은 카운티가 이를 보트 안전 및 집행에만 사용하고, 선박에 대한 지방세로 자금을 매칭하며, 필요한 재정 및 활동 보고서를 제출할 경우에만 제공됩니다. 공원 및 레크리에이션 부서도 별도로 지원을 받습니다. 이 지원을 위한 보조금 신청서는 미리 제출해야 하며, 이후에는 상세한 지출 보고서가 필요합니다. 부서는 이 프로그램을 감독하며, 규칙을 설정하고 효과를 평가합니다.

캘리포니아에서 선박 관련 특정 위반으로 체포된 사람이 즉시 법원에 인계되지 않는 경우, 체포관은 법원 출두를 위한 서면 통지서를 제공해야 합니다. 이 통지서에는 체포된 사람의 이름, 위반 내용, 법원 세부 정보가 포함되며, 법원 출두일은 체포 후 최소 5일 이후여야 합니다.

법원 출두 장소는 가장 가까운 지역 법원, 체포된 사람이 요청하는 경우 카운티 소재지의 법원, 지정된 보석금 수령 공무원, 또는 수역에서 위반이 발생한 장소로부터 50마일 이내의 법원이 될 수 있습니다. 체포된 사람은 석방을 위해 법원에 출두하겠다는 약속에 서명해야 합니다.

공무원은 이 통지서를 치안판사에게 제출하고, 치안판사는 보석금 액수를 정합니다. 피고인이 법원에 출두하지 않으면 보석금은 몰수될 수 있으며, 보석금은 카운티로 귀속되고 사건은 종결될 수 있습니다.

법원에 출두하겠다고 약속한 사람에게는 그 약속을 어기거나, 보석금을 내지 않거나, 법원 명령을 준수하지 않는 한 체포 영장이 발부되지 않습니다.

어떤 사람이 보트 운항이나 장비에 관한 법률이나 규칙을 위반한 혐의로 기소되면, 재판은 위반이 발생한 장소로부터 50마일 이내의 법원에서 열릴 수 있습니다. 이는 법원이 위치한 카운티가 위반이 발생한 수역의 일부를 포함하는 한 적용됩니다.

누군가 특정 보트 및 선박 장비 규칙을 위반하면, 경미한 위반(infraction)의 경우 최대 250달러의 벌금이 부과될 수 있으며, 더 심각한 경범죄(misdemeanor)의 경우 더 무거운 처벌을 받을 수 있습니다. 일부 위반의 경우 벌금은 최대 1,000달러까지 올라갈 수 있으며, 심각한 경우에는 징역형에 처해질 수도 있습니다. 항해등 및 눈부신 조명과 관련된 특정 위반은 최대 100달러의 더 적은 벌금이 부과됩니다.

상습 위반자, 특히 보트 위반과 이전 차량 음주운전 위반이 결합된 경우, 더 높은 벌금, 더 긴 징역형, 그리고 약물 또는 알코올 교육 프로그램 의무 참여와 같은 더 엄격한 처벌을 받을 수 있습니다. 특정 보트 위반 후 현장을 도주하다 적발되면, 뺑소니 사건에 대한 차량법과 유사하게 처벌이 크게 증가합니다.

전반적으로, 이 조항은 보트 안전 및 장비와 관련된 다양한 위반에 대한 여러 벌금과 잠재적 징역형을 명시하며, 반복적인 문제나 가중된 상황에 대해서는 더 가혹한 결과를 초래합니다.

보트 운항과 관련된 특정 위반으로 유죄 판결을 받으면, 법원은 주정부 승인 보트 안전 과정을 이수하도록 요구할 것입니다. 과정 이수 후 7개월 이내에 법원에 증명을 제출해야 하며, 이 증명은 우편과 같은 특정 형식으로 제출되어야 합니다. 18세 미만인 경우, 과정 수강을 위해 부모님의 동의가 필요할 수 있습니다. 과정을 이수하지 못하면, 법원은 이수 기간을 연장하거나 다른 벌칙을 부과할 수 있습니다.

주정부는 이 과정들에 대한 규칙을 정하고, 이수 증명의 형태를 결정하며, 과정 지식을 시험하고, 과정 비용을 충당하는 수수료를 책정할 것입니다.

이 법 조항은 부서가 보트 안전 과정을 승인하고 제공하도록 요구합니다. 이 과정들은 참가자들이 레크리에이션 선박을 운항하고 캘리포니아 수로에서 오염을 피하는 방법에 대해 교육하는 것을 목표로 합니다.

또한, 부서는 캘리포니아 주 보안관 협회의 의견을 받아 온라인 및 기타 형식으로 제공될 수 있는 자발적인 개인용 수상 오토바이 교육 과정을 만들어야 합니다. 이 과정은 개인용 수상 오토바이의 안전한 운항과 오염 방지에 중점을 둡니다.

보트 소유자가 특정 보트 관련 법규를 위반하여 사람을 불법적으로 사망에 이르게 한 혐의로 유죄 판결을 받으면, 해당 보트는 1일에서 30일 동안 압류될 수 있습니다. 소유자는 이 압류 기간에 대한 비용을 지불해야 합니다. 법원은 압류를 결정하기 전에 직업 상실이나 재정적 어려움과 같은 요인들을 고려할 것입니다.

'선박'이라는 용어는 주간 또는 국제 무역에 관련된 선박을 제외한 모든 수상 운송 수단에 적용됩니다. 마리나가 압류된 선박을 보관하는 동안, 마리나 측의 극심한 부주의나 고의적인 손해가 아닌 한, 선박 손상에 대해 책임지지 않습니다.