이 조항은 주에서 자동차 연료에 부과하는 세금으로 징수된 돈이 징수 비용과 환급액을 공제한 후, 고속도로 사용자 세금 계정이라는 특별 신탁 기금으로 들어가야 한다고 명시합니다. 이 돈은 특히 공공 도로 및 고속도로와 관련 시설의 유지보수 및 개선을 위한 것이며, 여기에는 계획, 건설 및 환경 보호가 포함됩니다. 또한 특정 철도 시스템과 같은 대중교통 유도선에도 사용될 수 있지만, 이러한 대중교통 시스템의 지속적인 운영 비용에는 사용될 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아에서 차량 수수료 및 세금으로 징수된 금액 중 징수 비용을 제외한 추가 자금이 특정 목적을 위해 사용되어야 한다고 명시합니다. 구체적으로, 이 자금은 공공 도로에서 차량 등록 및 운행과 같은 차량 관련 법규의 주정부 규제 및 집행에 사용되어야 합니다. 여기에는 교통 법규 집행과 차량으로 인한 대기 및 소음 오염과 같은 환경 문제 해결이 포함됩니다. 또한, 이 자금은 법률의 다른 조항에 명시된 목적을 위해서도 사용되어야 합니다.

이 법 조항은 캘리포니아에서 교통 관련 수익 배분이 어떻게 관리되어야 하는지를 설명합니다. 2009년 6월 30일 기준으로 이 자금을 배분하는 규칙은 특정 조건이 충족되지 않는 한 유지됩니다. 변경이 이루어지기 전에, 캘리포니아 교통 위원회가 공청회를 개최한 후, 주의회는 모든 주의 교통 수요와 목표를 충족하는 공정한 자금 배분 방안을 찾아야 합니다. 어떤 변경이든 상세 보고서, 90일의 대기 기간, 그리고 주의회 3분의 2의 승인이 필요합니다. 이 자금은 오직 특정 목적을 위해서만 사용될 수 있으며, 정해진 범위 밖으로 전용되거나 오용될 수 없습니다.

이 법은 제4조에 따라 배정된 돈은 대부분의 유권자가 선거에서 동의하지 않는 한 제2조의 일부에 나열된 특정 프로젝트에 사용될 수 없다고 명시합니다. 하지만, 그 돈은 해당 프로젝트와 관련된 연구 및 계획에는 여전히 사용될 수 있습니다. 추가적으로, 입법부가 동의한다면, 유권자들이 제2조의 해당 부분에 있는 프로젝트와 관련하여 승인한 채권의 상환을 위해 그 돈이 담보될 수도 있습니다.

이 법 조항은 주 정부와 시 또는 군과 같은 지방 정부 모두가 특정 배정된 수익의 최대 25%를 유권자 승인 채권을 상환하는 데 사용할 수 있도록 허용합니다. 이 채권들은 법의 다른 부분에 명시된 특정 목적과 관련이 있습니다. 주가 이 자금을 사용하려면 유권자 승인과 입법부의 예산 책정이 모두 필요합니다. 시 또는 군의 경우, 유권자 승인을 받아 해당 시 또는 군이 직접 발행한 채권에 대해서만 해당 자금을 사용해야 합니다.