이 법 조항은 '농업용 관정 굴착 장비'가 무엇인지 정의합니다. 이는 농지에서 관정을 뚫는 데 특별히 사용되는 자동차를 말합니다.

이 법은 법적 목적상 '주류'가 무엇을 의미하는지 설명합니다. 여기에는 위스키, 맥주와 같은 음료뿐만 아니라 어떤 종류의 알코올이든 함유하고 섭취할 목적으로 만들어진 식품도 포함됩니다. 여러 종류의 주류가 섞인 혼합물까지도 포함하며, 액체 형태와 고체 형태 모두를 포괄합니다.

또한, 운전면허 규정에서는 '취하게 하는 주류'가 '주류'와 동일한 의미를 가집니다.

전지형 차량(ATV)은 비포장 도로용으로 설계된 자동차의 일종으로, 몇 가지 특정 요건을 충족해야 합니다: 운전자와 최대 한 명의 승객을 태울 수 있어야 하고, 폭이 50인치를 넘지 않아야 하며, 짐을 싣지 않은 상태에서 900파운드를 초과하지 않아야 하고, 세 개 이상의 저압 타이어를 가지고 있어야 하며, 다리를 벌리고 앉는 좌석과 조향을 위한 핸들바가 있어야 합니다.

또한, 특정 상황에서는 '전지형 차량'이라는 용어가 다른 조항에 정의된 레크리에이션 오프로드 차량과 유틸리티 지형 차량도 포함합니다.

'전지형 차량 안전 강사'는 ATV 안전 훈련 단체의 지원을 받고 ATV 안전에 대한 공인 과정을 마친 사람입니다. 또한, 섹션 11105.1에 따라 해당 부서로부터 면허를 받아야 합니다.

이 법은 캘리포니아에서 '승인된 비상 차량'으로 간주되는 것을 정의합니다. 여기에는 공공 또는 민간 소유의 구급차 및 인명 구조 차량이 포함되며, 비상 상황에 대비하여 허가를 받은 경우입니다. 또한 평화 유지 경찰관, 소방서 및 기타 공공 기관이 소방 및 구조와 같은 비상 업무에 사용하는 차량도 포함됩니다. 특정 주 소유 차량과 인디언 부족 또는 연방 기관이 소유한 차량도 비상 또는 법 집행 목적으로 사용되는 경우 자격이 있습니다. 캘리포니아 고속도로 순찰대에서 특별 허가를 받은 차량도 비상 차량으로 인정됩니다.

이 법은 캘리포니아에서 '오토에트'가 무엇인지 정의합니다. 특히 인구가 매우 많은 카운티 내의 큰 자연섬에 있는 자동차에 적용됩니다. 오토에트는 바퀴가 세 개 이상이어야 하고, 무게는 1,800파운드 미만이어야 하며, 범퍼를 포함한 길이는 130인치를 넘지 않아야 하고, 너비는 55인치를 넘지 않아야 합니다.

이 법은 자동화된 단속 시스템을 지칭하는데, 이는 정부 및 법 집행 기관이 교통 신호나 철도 건널목 차단기에 대한 차량의 반응을 사진으로 촬영하기 위해 사용하는 장치입니다. 이 시스템들은 차량의 번호판과 운전자를 선명하게 촬영하는 것을 목표로 합니다.

“자동차 해체업자”는 등록된 차량(수리 불가능 차량 포함)을 해체하고 부품을 판매할 목적으로 사고팔거나 거래하는 사업을 하는 사람을 말합니다. 하지만, 일반적으로 차량을 판매하는 딜러나 1년에 개인 차량을 최대 3대까지 해체하는 소유자는 여기에 해당하지 않습니다.

어떤 사람이 고속도로에서 사용할 수 없는 미등록 차량 2대 이상을 보관하거나, 차량에서 잘라낸 중고 촉매 변환기 9개 이상을 가지고 있으면 자동차 해체업자로 간주됩니다. 그러나 고물상, 재활용업자, 코어 재활용업자 같은 사업체는 이러한 촉매 변환기를 가지고 있더라도 해체업자로 간주되지 않습니다. 단, 이 면제 조항 외의 특정 예외에 해당하는 경우는 제외됩니다.

이 조항은 법률상 '자동차 해체업자'로 간주되지 않는 대상을 설명합니다. 여기에는 미등록 차량과 촉매 변환기를 특정 사업장에서 관리하는 사람들이 제외되는데, 이는 면허를 가진 딜러나 차량 운송업체와 같은 사업체에서 사용될 경우입니다. 또한 농업, 영농, 광업 또는 목축업에 종사하며 부품을 판매하지 않고 자체 운영에 사용하는 사업체와, 유사한 방식으로 운영되는 등록된 자동차 수리점도 예외에 해당합니다. 고전 차량이나 역사적 가치가 있는 차량을 복원하는 사람들과, 제철소처럼 차량을 재료로 가공하는 시설의 소유자도 포함됩니다. 나아가 이미 해체 승인을 받은 차량에서 중고 부품을 구매하는 사람들도 해체업자로 분류되지 않습니다. 재료 가공을 위해 차량을 획득할 때는 규정 준수를 위해 승인 증명서가 필요하며, 관련 양식은 법 집행관의 검사를 위해 항상 준비되어 있어야 합니다.

'차축'은 차량 구조의 일부로, 축, 스핀들 또는 베어링으로 구성되어 모두 수직으로 정렬되어 있습니다. 이 장치는 차량이 움직일 때 바퀴와 함께 차량 무게의 일부와 적재물을 도로로 전달하는 역할을 합니다.

이 법은 자전거를 벨트, 체인 또는 기어로 구동되는 하나 이상의 바퀴를 가진 인력 구동 장치로 정의합니다. 전기 자전거도 일반 자전거로 간주된다고 명시하고 있습니다. 자전거를 타는 사람들은 법의 다른 특정 조항에 명시된 특정 규칙을 따라야 합니다.

이 조항은 "자전거 도로" 또는 "자전거 길"이라는 용어가 클래스 I 자전거 도로라고 불리는 특정 유형의 경로를 의미하며, 이는 캘리포니아 도로 및 고속도로법의 다른 부분에서 더 자세히 정의되어 있음을 설명합니다.

이 조항은 '위원회'라는 용어가 신규 자동차 위원회를 의미한다고 간단히 정의합니다.

이 법은 차량 판매에서 '중개'가 무엇인지 정의합니다. 이는 딜러가 소유하지 않은 신차나 중고차를 누군가가 구매하도록 돕기 위해 대가를 받는 상황을 설명합니다. 이러한 도움에는 구매를 주선하거나, 협상하거나, 지원하는 것이 포함될 수 있습니다.

버스는 일반적으로 운전자를 포함하여 15명 초과 인원을 태울 수 있는 모든 차량을 말합니다. 하지만, 운전자를 포함하여 10명 초과 인원을 태우도록 설계되었고, 영리 목적, 유상 운송 또는 비영리 단체에서 사용되는 차량이라면, 이 또한 버스로 간주됩니다. 이 정의는 스쿨버스나 밴풀 차량과 같은 다른 종류의 차량 분류를 변경하지 않습니다.

이 법은 고속도로와 인접한 부동산과 관련하여 '상업 지구'가 무엇인지 정의합니다. '상업 지구'는 고속도로의 일부와 그에 연결된 부동산으로서, 고속도로의 한쪽 면이 600피트 동안 또는 양쪽 면이 합쳐서 300피트 동안 최소 50%의 부동산이 사업용으로 사용되는 지역을 말합니다. 만약 이러한 조건들이 더 넓은 지역에 걸쳐 지속적으로 충족된다면, 상업 지구는 이 거리들을 넘어 확장될 수 있습니다.

이 법은 특정 조건을 명시하여 고속도로가 상업 또는 주거 지역에 속하는지 여부를 결정하는 방법을 설명합니다. 첫째, 건물의 입구가 고속도로를 향하고 고속도로로부터 75피트 이내에 있는 경우에만 해당 건물이 고려됩니다. 다음으로, 고속도로에 여러 차선이나 구분이 있는 경우, 도로의 각 특정 부분을 마주보는 건물만 고려됩니다. 또한, 교회, 아파트, 호텔, 공공 건물(학교 제외)은 상업용 건물로 간주됩니다. 마지막으로, 인근 부동산에서 차량이 고속도로로 접근할 수 없는 경우, 건물 수와 관계없이 고속도로는 해당 지역에 속하지 않습니다.

이 섹션은 '바이-히어-페이-히어' 자동차 딜러를 외부 금융 회사를 이용하는 대신, 직접 자동차를 판매하고 자금을 조달하는 사람으로 정의합니다. 이러한 딜러들은 구매자와 매매 또는 리스 계약을 체결하지만, 대부분의 계약을 다른 금융 회사에 판매하지 않고 직접 보유합니다. 만약 구매자가 30일 이내에 차량 대금을 전액 지불하면, 이 목적을 위한 매매 계약으로 간주되지 않습니다. 또한 이 법은 해당 부서가 이 시스템이 원활하게 운영되도록 필요한 특정 규칙을 제정할 수 있도록 합니다.

이 법은 '바이히어-페이히어' 자동차 딜러로 간주되지 않는 대상을 명확히 합니다. 특정 차량 임대인, 특히 2년 이내의 신형 차량을 주로 임대하는 임대인은 제외됩니다. 또한, 판매용 중고차를 모두 인증하고 최소 5명의 마스터 기술자가 있는 인증된 수리 시설을 갖춘 딜러도 제외됩니다.

이 법은 고속도로에서 사용되는 "캠프 트레일러"의 자격을 정의합니다. 캠프 트레일러는 캠핑이나 레크리에이션 용도로 설계되었으며 사람이 거주할 수 있는 차량이라고 명시합니다. 트레일러는 길이 16피트(히치 포함) 또는 너비 96인치를 초과해서는 안 됩니다. 트레일러가 신축될 수 있다면, 측정은 완전히 확장된 형태에 적용됩니다. 중요하게도, 다른 법률 조항과 관계없이 캠프 트레일러는 트레일러 코치로 간주되지 않습니다.

“찹샵”은 도난당했거나 사기로 얻은 차량이나 차량 부품을 사람들이 불법적으로 다루는 모든 장소를 말합니다. 이러한 활동의 목적은 차량의 신원을 위장하거나 발각되지 않고 판매할 수 있도록 VIN과 같은 식별 정보를 변경하거나 숨기는 것입니다.

이 법 조항은 '도시'라는 용어가 주 내의 모든 도시와 시 및 카운티의 결합을 포함한다고 정의합니다.

이 조항은 캘리포니아에서 “청정 연료 차량”으로 인정되는 기준을 정의합니다. 이는 1992년 연방법에 따라 대체 연료를 사용하는 승용차, 상업용 차량 및 픽업트럭을 포함합니다. 또한, 이 차량들은 모델 연도에 따라 특정 배출가스 기준을 충족해야 합니다. 1994년부터 1996년까지의 차량은 과도기 저배출 기준을 충족해야 합니다. 1997년 차량은 저배출 기준을 준수해야 합니다. 1998년부터 2000년까지의 모델은 초저배출 기준을 충족해야 합니다.

이 조항은 캘리포니아에서 상업용 차량이 무엇인지 정의합니다. 차량이 돈을 받고 사람을 태우거나 이익을 위해 사용되거나, 주로 물건을 운반하는 데 사용된다면 상업용으로 간주됩니다. 하지만 일반 승용차나 캠핑카는 유료 운송에 사용되지 않는 한 상업용이 아닙니다. 카풀에 사용되는 밴도 상업용으로 간주되지 않습니다. 또한, 이 정의는 차량에 관한 특정 다른 법률 장에는 적용되지 않습니다.

“개조업자”는 신차가 소비자에게 판매되기 전에 해당 차량을 개조하는 사람을 말합니다. 이 사람은 원래 차량 제조업체가 아닙니다. 그들은 차체나 특수 장비와 같은 새로운 부품을 차량의 기본 구조에 추가하거나 설치할 수 있습니다. 또는 이미 조립된 차량에 부품을 추가하거나 제거하여 상당한 변경을 가함으로써 개조된 신차를 만들 수도 있습니다.

이 법은 '카운티'라는 용어가 단순히 일반적인 카운티뿐만 아니라, 이 주 내의 카운티 안에 있는 도시들까지 포함하는 의미라고 정의합니다.

이 조항은 '부정행위 용지' 또는 '부정행위 도구'를 질문 없이 답을 제공하여 시험에서 부정행위를 하는 데 사용되는 모든 종류의 용지나 기기로 정의합니다. 그 목적은 누군가가 운전면허, 허가증 또는 증명서의 자격을 사기적으로 취득하도록 돕는 것입니다.

'횡단보도'는 대략 직각으로 만나는 교차로에서 보도를 연결하거나, 보행자가 건너도록 특별히 표시된 도로의 일부입니다. 하지만, 지역 표지판이 횡단을 금지하는 곳에는 횡단보도가 없습니다.

이 법은 '야간'을 일몰 후 30분부터 일출 전 30분까지의 기간으로 정의합니다. 또한 시야가 너무 나빠서 1,000피트 거리에서 도로 위의 사람이나 차량을 명확하게 볼 수 없는 다른 시간도 포함합니다.

이 조항은 제286조에 의해 특별히 제외되지 않는 사람을 '딜러'로 정의합니다. '딜러'는 금전이나 다른 형태의 보상을 받고, 식별 또는 등록이 필요한 오토바이, 스노모빌, 전지형 차량 또는 트레일러와 같은 차량을 판매, 구매, 교환하거나 판매 또는 교환을 제안하는 사람입니다. 또한, 구매자나 판매자로부터 대금이나 보상을 기대하며 다른 사람들에게 차량을 구매하거나 교환하도록 설득할 수도 있습니다.

추가적으로, '딜러'는 차량 소유 여부와 관계없이, 차량 판매, 재판매를 위한 차량 구매, 또는 판매를 위해 위탁받은 차량을 취급하는 사업에 부분적으로 또는 전적으로 종사하는 사람일 수도 있습니다.

이 차량 법규 조항은 차량 판매와 관련하여 누가 '딜러'로 간주되지 않는지를 정의합니다. 여기에는 보험 회사, 은행, 통상적인 사업 활동 과정에서 차량을 판매하는 사람, 그리고 공개 경매나 자선 판매와 같은 특정 arrangements에 관련된 사람 등 다양한 범주가 포함됩니다. 또한 개인 용도로 차량을 판매하거나, 차량을 수출하거나, 경주용 차량과 관련된 개인도 포함됩니다. 자선 목적으로 기부된 차량을 판매하고 특정 조건을 준수하는 단체도 딜러로 분류되는 것에서 유사하게 면제됩니다.

또한, 이 법은 선박과 함께 중고 보트 트레일러를 판매하는 요트 중개인이나 해체된 차량을 판매하는 면허를 받은 자동차 해체업자와 같은 특정 역할을 제외합니다. 특정 공무원 및 비영리 단체도 명시된 조건 하에 일반적인 딜러 분류 외에서 활동할 수 있습니다.

이 조항에서 '부서'는 일반적으로 차량국을 의미합니다. 하지만 예외가 있습니다. 캘리포니아 차량법의 특정 부분, 예를 들어 특정 조항(2100, 21000, 24000 등)으로 시작하는 장들에서는 '부서'가 캘리포니아 고속도로 순찰대를 의미합니다. 이처럼 '부서'의 의미는 법의 여러 부서 내에서의 맥락에 따라 달라집니다.

이 법은 특정 차량 관련 특권이나 편의를 얻기 위한 목적으로 '장애인'으로 인정되는 사람을 정의합니다. 여기에는 사지를 잃었거나 움직이는 능력에 심각한 영향을 미치는 질환으로 인해 심각한 이동성 문제가 있는 사람들이 포함됩니다. 또한 실명과 같은 심각한 시각 장애가 있는 개인뿐만 아니라 신체 능력을 크게 제한하는 폐 또는 심혈관 질환을 앓는 사람들도 포함됩니다.

폐 질환에 대한 자격 요건으로는 1초간 강제 호흡량이 1리터 미만이거나 휴식 시 낮은 동맥혈 산소 수치가 있습니다. 심혈관 질환의 경우, 미국 심장 협회에서 정한 특정 등급 분류를 충족할 만큼 충분히 심각해야 합니다.

이 법은 캘리포니아에서 “상이군인”으로 인정되는 자격을 정의합니다. 미국 군대에서 복무 중 부상을 입거나 질병에 걸린 사람이어야 합니다. 자격을 얻으려면 다음 조건 중 하나를 충족해야 합니다: 이동성에 심각한 영향을 미치는 상태로 인한 100% 장애 등급, 움직이기 위해 보조 장치가 필요한 경우, 하나 이상의 사지를 상실했거나 그 사용 능력을 상실한 경우, 또는 다른 법률 조항에 명시된 영구적인 실명입니다.

이 법은 '배급업자'를 차량 제조업자가 아닌 사람으로 정의합니다. 이들은 캘리포니아에서 등록 또는 식별이 필요한 신차, 트레일러, 오프로드 오토바이 또는 전지형 차량을 판매하거나 유통합니다. 또한, 이 사람이나 회사는 주 내의 딜러나 잠재적 딜러와 접촉하는 대리인을 두어야 합니다.

이 법은 '견인봉'을 트레일러와 견인 차량을 연결하는 튼튼한 장치로 정의합니다. 견인봉은 단단히 고정되지만 뻣뻣하게 연결된 것은 아니며, 어느 차량의 무게도 지탱하지 않습니다.

이 법은 “드라이브어웨이-토어웨이 운송”을, 차량이나 (서로 연결된) 차량 그룹 자체가 운송되는 물품일 때 이들을 이동시키는 작업으로 정의합니다. 이 차량들은 최소한 한 세트의 바퀴가 도로에 있어야 하며, 제조업자, 딜러 또는 운송업자를 위한 특수 번호판을 사용하여 운전됩니다.

이 법 조항은 누가 "운전자"로 간주되는지 정의합니다. 운전자는 차량을 물리적으로 제어하거나 운전하는 모든 사람입니다. 하지만 틸러맨처럼 소방차의 조향이나 작동을 돕는 사람들은 운전자로 분류되지 않는다고 명확히 밝히고 있습니다.

이 캘리포니아 법은 '운전 학원'을 사람들에게 운전 방법을 가르치고 그 대가를 받는 사업체로 정의합니다. 여기에는 교실 교육, 차량 내 훈련, 심지어 우편이나 온라인 강좌를 통한 수업 제공도 포함됩니다.

이 법은 캘리포니아에서 전기 자전거가 무엇인지 정의합니다. 전기 자전거는 페달이 있어야 하고, 모터 출력은 750와트를 넘지 않아야 합니다. 세 가지 종류가 있습니다: 클래스 1은 페달을 밟을 때 시속 20마일까지 보조 동력을 제공하고요. 클래스 2는 스로틀이 있어서 시속 20마일까지 보조 동력을 제공합니다. 클래스 3은 페달을 밟을 때 시속 28마일까지 보조 동력을 제공하며 속도계가 필요합니다. 클래스 1과 클래스 3은 시속 3.7마일까지 도움을 주는 출발 보조 기능이 있을 수 있습니다. 전기 자전거를 타는 사람은 특정 교통 규칙을 따라야 합니다. 2017년부터 전기 자전거는 종류, 최고 보조 속도, 모터 출력이 표시된 라벨을 부착해야 합니다. 시속 20마일이나 750와트를 초과하도록 개조될 수 있거나 페달이 제거된 차량은 전기 자전거로 간주되지 않습니다.

“전동 보드”는 서서 타는 바퀴 달린 장치입니다. 길이가 60인치(약 152.4cm)를 넘지 않고 폭이 18인치(약 45.72cm)를 넘지 않으며, 한 사람만 탈 수 있습니다.

이 보드는 1,000와트 미만의 전력을 사용하는 전기 시스템으로 작동하며, 평평한 곳에서 시속 20마일(약 32.19km/h)까지 속도를 낼 수 있습니다. 사람이 직접 움직여서 탈 수도 있습니다.

“고정 사업장”은 자동차 산업 내 특정 사업체가 정기적으로 사용하거나 점유하는 장소를 의미합니다. 여기에는 딜러, 제조업자, 유통업자, 운전 학원, 교통 위반자 교육 학원, 자동차 해체업자 및 등록 서비스업자가 포함됩니다. 이러한 사업체는 해당 장소에 관련 장부와 기록을 보관해야 합니다. 1970년 9월 17일 이전에 “고정 사업장”을 가지고 있던 자동차 해체업자에게는 특별 규정이 적용됩니다.

이 법은 '공장 제작 주택'을 건강 및 안전법의 다른 조항에 따라 폭이 8피트보다 넓거나 길이가 40피트보다 긴 이동식 주택 또는 트레일러의 한 종류로 정의합니다.

이 조항은 '농업 노동자 운송 차량'을 운전자 외에 9명 이상의 농업 노동자를 직장이나 관련 활동 장소로 운송하기 위해 설계되거나 사용되는 모든 자동차로 정의합니다. 농업 노동자는 농업 또는 수확 작업에서 유급으로 고용된 사람을 의미합니다. 특정 차량은 '농업 노동자 운송 차량'으로 간주되지 않습니다. 예를 들어, 운전자의 가족 구성원만을 태운 차량이나 공공사업위원회 또는 시/카운티 대중교통 시스템의 특별 허가로 운행되는 차량 등이 있습니다.

이 법은 '전직 전쟁포로'를 무력 충돌 중에 미국의 적들에게 붙잡혀 있었던 사람으로 정의합니다. 자격을 얻으려면, 그 사람은 미군, 필리핀 연방군, 미 원정군에서 복무했거나 미국 민간인이었어야 하며, 현재 캘리포니아에 거주해야 합니다.

이 법 조항은 '외국 관할권'이 무엇으로 간주되는지 정의합니다. 여기에는 해당 주 외의 다른 주, 컬럼비아 특별구, 미국 영토 또는 속령, 그리고 모든 외국 국가, 주 또는 성(省)이 포함됩니다.

이 법은 '외국 차량'을 현지 법에 따라 등록되어야 하지만, 제조업자나 딜러가 통상적인 사업 활동 외의 방식으로 다른 나라에서 이 주(州)로 들여왔고 이 주(州)에 등록되지 않은 차량으로 정의합니다.

이 조항은 "프랜차이즈"를 신형 자동차나 트레일러를 판매하거나 임대하는 사업 관계를 포함하는 당사자 간의 공식적인 합의로 정의합니다. 가맹점주는 프랜차이즈 본사의 브랜드로 운영되며, 차량과 부품 공급을 본사에 의존합니다. 그러나 어떤 개인이 보증 수리만 수행하고, 신형 차량 딜러가 아니며, 신형 딜러의 시장 지역 밖에서 운영하는 경우의 합의는 프랜차이즈로 간주되지 않습니다.

이 법은 '프랜차이즈 가맹점주'를 프랜차이즈 본사로부터 신차, 오프로드 오토바이, 전지형 차량 또는 트레일러와 같은 특정 신형 차량을 인도받는 사람으로 정의합니다. 가맹점주는 이러한 차량을 대중에게 판매하거나 임대할 수 있으며, 해당 차량에 대한 보증 수리 및 서비스를 수행할 권한도 가집니다.

'프랜차이저'는 신형 자동차, 오프로드 오토바이, 전지형 차량 또는 트레일러를 만들거나, 조립하거나, 판매하고, 이러한 차량을 판매하는 프랜차이즈를 운영할 수 있도록 허가해 주는 사람입니다.

레크리에이션 차량 프랜차이즈는 정해진 기간 또는 무기한으로 지속될 수 있는 사업 관계를 상세히 설명하는 사람들 간의 서면 계약입니다.

이 계약은 한 당사자(프랜차이즈 가맹점)가 다른 당사자(프랜차이즈 본사)가 제조하거나 유통하는 신규 레크리에이션 차량을 판매, 임대하거나 보증 수리를 수행할 수 있도록 허용합니다.

갠트리 트럭은 짐을 가로질러 놓은 뒤, 특수 장비를 이용해 짐을 들어 올리고 운반 중에 지지하도록 만들어진 차량입니다.

이 법은 '일반 대중 준대중교통 차량'이 무엇인지 정의합니다. 이 차량은 운전자 포함 최대 24명까지 태울 수 있는 자동차로, 호출형, 정기 구독, 또는 노선 이탈 버스 서비스와 같은 방식으로 공공 대중교통 시스템의 관할 하에 운영되며, 12학년 이하 학생의 통학을 포함하여 일반 대중에게 지역 교통 서비스를 제공합니다.

장애인 전용 차량이나 55세 이상 노인 전용 차량은 일반 대중 준대중교통 차량으로 간주되지 않습니다. 또한, 특정 조건 하에 장애인과 그들의 보조인 또는 동반자를 함께 운송하는 차량도 해당 자격이 없습니다.

마지막으로, 위에서 언급된 서비스를 통해 대중교통을 제공하지만 학교 통학 서비스를 제공하지 않는 차량은 대중교통 버스로 간주되며 일반 대중 준대중교통 차량이 아닙니다.

이 조항은 '골프 카트'를 최소 3개의 바퀴를 가지고 1,300파운드 미만의 무게가 나가는 차량으로 정의합니다. 이 차량은 시속 15마일을 초과하지 않는 속도로 운행되도록 설계되었으며, 골프 장비와 운전자를 포함하여 최대 2명까지 운반할 수 있습니다.

이 조항은 차량 중량과 관련된 두 가지 중요한 용어를 정의합니다. '총 차량 중량 등급'(GVWR)은 차량 제조업체가 해당 차량이 적재물을 포함하여 운반할 수 있다고 명시한 중량입니다. '총 복합 중량 등급'(GCWR)은 다른 차량을 견인하는 차량의 중량과 적재되거나 비어 있는 트레일러의 중량을 합한 것을 의미합니다. 제조업체가 이 중량을 명시하지 않은 경우, 견인 차량의 GVWR과 트레일러의 공차 중량 및 그 적재물을 합하여 계산됩니다.

'유해 물질'은 한 장소에서 다른 장소로 운송될 때 사람들의 건강, 안전 또는 재산에 위험을 초래할 수 있는 모든 것을 말합니다. 여기에는 폭발성 품목, 유해 화학 물질, 그리고 의료 폐기물이 포함됩니다. 무엇이 유해 물질로 간주되는지에 대한 자세한 규칙은 법의 다른 특정 조항에 명시되어 있습니다.

이 법은 '도로'를 정부가 관리하고 차량이 다닐 수 있도록 일반에 개방된 모든 공공 도로로 정의합니다. 또한, 우리가 흔히 '거리'라고 부르는 것도 이 '도로'의 개념에 포함된다고 설명합니다.

“하우스카”는 사람이 살 수 있도록 설계되거나 개조된 차량으로, 영구적인 설비나 영구적으로 부착된 캠퍼를 갖춘 것을 말합니다. 캠퍼가 일시적으로만 부착된 경우에는 일반적으로 하우스카가 아니지만, 자체 지지 차축이 있는 캠퍼가 장착된 차량은 3축 하우스카로 취급됩니다. 중요한 점은 하우스카는 모터트럭으로 분류되지 않는다는 것입니다.

이 조항은 '임차인'을 4개월 이상 자동차를 빌리거나, 빌리려고 고려 중이거나, 빌려줄 대상으로 고려되는 사람으로 정의합니다. 또한 '수탁자'도 포함하는데, 이는 임대차 계약에 따라 차량을 일시적으로 소유하는 사람을 의미합니다.

이 법은 자동차 임대와 관련하여 '임대인'이 누구인지 정의합니다. 임대인은 4개월 이상 동안 자동차를 임대하거나, 임대를 제안하거나, 임대를 협상하려는 사람입니다. 이 사람은 자동차를 임대하는 사람(임차인)으로부터 돈이나 수수료와 같은 어떤 형태의 가치를 받을 것으로 예상합니다. '임대인'이라는 용어는 '임치인'도 포함하며, '임대차'는 '임치'를 포함합니다.

이 조항은 이전에 임대 또는 대여했던 차량을 판매할 때 '임대인-소매업자'가 무엇인지 정의합니다. 임대인-소매업자는 예외 목록에 없는 사람에게 이러한 판매를 하는 것으로 명시되어 있습니다. 예외에는 원래 임차인, 임차인이 최소 1년 동안 운전자로 지정한 사람, 농업 또는 사업 목적의 구매자, 그리고 정부 또는 정부 기관이 포함됩니다.

캘리포니아에서 차량의 '조명 장비'는 전조등, 후미등, 방향 지시등, 다양한 경고등과 같은 광범위한 램프 및 장치를 포함합니다. 이는 또한 점멸 장치와 같이 이러한 조명을 제어하는 메커니즘과 비상 차량 및 스쿨버스용 특수 장비도 포함합니다.

반사경, 버스에 설치된 표지판, 심지어 적외선 또는 자외선을 방출하는 장치도 이 법에 따라 조명 장비로 간주됩니다.

정지선은 도로에 그려진 12인치에서 24인치 폭의 실선 백색선입니다. 이 선은 운전자들이 교통 법규를 준수하기 위해 어디에 멈춰야 하는지를 알려줍니다.

이 조항은 캘리포니아의 리무진 서비스와 관련된 두 가지 용어를 정의합니다. “리무진”은 운전자를 포함하여 최대 10명까지 태울 수 있는 표준 또는 확장형 세단이나 SUV로, 사전 예약된 승객 운송에 사용됩니다. “개조된 리무진”은 원래 설계보다 휠베이스가 연장되도록 개조되어 운전자를 포함하여 최대 10명까지의 좌석 정원을 늘린 유료 운송 차량을 말합니다.

벌목 차량은 벌목 작업에만 특별히 사용되며, 일반 도로에서 사람이나 물건을 운반하도록 만들어지지 않은 차량입니다.

이 법은 캘리포니아에서 '저속 차량'으로 인정되는 기준을 정의합니다. 이 차량은 바퀴가 네 개여야 하고, 평평한 도로에서 시속 20마일보다 빠르게, 하지만 25마일을 넘지 않는 속도로 달릴 수 있어야 하며, 무게는 3,000파운드 미만이어야 합니다. '저속 차량'이라는 용어는 다른 조항에 명시된 특정 조건 하에서 운행되는 경우가 아니라면 골프 카트를 포함하지 않습니다. 이러한 종류의 차량은 흔히 '근린 전기차'라고도 불립니다.

"이동식 광고판 디스플레이"는 주로 광고 목적으로 사용되며, 자전거 또는 광고를 이동시키는 비동력 차량이나 장치에 부착된 모든 표지판이나 광고판을 말합니다.

이 조항은 '이동주택'이 특정 치수로 정의되는 특별한 종류의 트레일러임을 명확히 합니다. 만약 폭이 102인치를 넘거나 (히치를 포함하여) 길이가 40피트를 넘으면, 고속도로 안전 법규에 따라 트레일러 코치로 분류됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아에서 '오토바이'가 무엇인지 정의합니다. 오토바이는 운전자용 좌석이나 안장이 있고 바퀴가 최대 3개인 자동차입니다. 하지만 차량에 사이드카를 포함하여 바퀴가 4개이고 다른 기준을 충족한다면 여전히 오토바이로 간주됩니다. 농업용 트랙터는 오토바이로 분류되지 않습니다. 운전자와 승객을 위한 밀폐된 좌석이 있고 주차 단속을 위해 지역 기관에서 사용하는 특수 삼륜차도 오토바이로 간주되지 않지만, 오토바이 장비 요건을 충족해야 합니다.

이 법은 '전동 자전거' 또는 '모페드'가 무엇인지 정의합니다. 이륜 또는 삼륜일 수 있으며, 페달이 있거나 전동식인 경우 페달이 없을 수도 있습니다. 자동 변속기를 사용하고 4마력 미만의 모터를 가지며, 평지에서 최고 속도는 시속 30마일로 제한됩니다.

제조업체는 구매자에게 현재 보험이 이러한 차량을 보장하지 않을 수 있음을 알려야 합니다. 이 고지서는 굵은 글씨체로 된 단일 용지에 인쇄되어야 하며, 구매자에게 보험사에 보장 여부를 확인하도록 안내해야 합니다.

이 법은 전동 사륜차와 삼륜차의 정의와 사용을 제한합니다. 이들은 3개 또는 4개의 바퀴를 가진 작고 저출력 차량으로, 두 사람이 타도록 설계되었습니다. 이 차량들은 전기 모터 또는 저출력 모터를 사용하며, 평지에서 최고 시속 30마일까지 달릴 수 있습니다. 이러한 장치는 신체적 장애가 있거나 걷기 어려운 노인들만 사용할 수 있습니다.

이 법은 '전동 스쿠터'를 핸들바가 있고, 전동 모터나 다른 에너지원(인력 포함 가능)으로 구동되는 이륜 장치로 정의합니다. 오토바이와 모페드는 이 정의에 따라 전동 스쿠터로 간주되지 않습니다.

제조업체는 구매자에게 기존 보험이 전동 스쿠터를 보장하지 않을 수 있으므로 보험사에 확인해야 한다고 알려야 합니다. 이 고지서는 별도의 용지에 굵고 큰 글씨로 인쇄되어야 합니다.

또한, 제조업체는 구매자에게 스쿠터의 배기 시스템을 개조하여 소음을 키우거나 배출 기준을 우회할 수 없음을 알려야 합니다. 이 고지서 역시 단일 용지에 크고 굵은 글씨로 눈에 띄게 표시되어야 합니다.

이 법은 '모터 트럭' 또는 '모터트럭'을 주로 물품이나 재산을 운반하기 위한 자동차로 정의합니다.

이 조항은 캘리포니아에서 "자동차"로 간주되는 것이 무엇인지 정의합니다. 일반적으로 자동차는 스스로 움직이는 모든 것을 말합니다. 하지만, 장애로 인해 걸을 수 없는 사람이 사용하는 휠체어, 전동 삼륜차 또는 사륜차와 같은 장치는 제외됩니다. 또한, 특정 상황에서는 레크리에이션 차량이 자동차로 간주되지만, 트럭 캠퍼는 포함되지 않습니다. 이 정의는 특정 법률이 적용되는 차량의 종류를 명확히 하는 데 도움이 됩니다.

이 법은 캘리포니아에서 "신규 자동차 딜러"가 무엇인지 정의합니다. 이들은 제조업체로부터 신규, 미등록 차량 또는 오프로드 오토바이 및 ATV를 구매하여 재판매하는 딜러 유형입니다. 일반적인 "딜러"의 정의와 대부분 동일하지만, 특정 규칙은 신규 자동차 딜러에게만 특별히 적용됩니다. 중요하게도, 오토바이, ATV 또는 레크리에이션 차량만 판매하는 딜러는 신규 자동차 딜러와 관련된 일부 법률 조항의 적용을 받지 않습니다.

'신차'는 완전히 새 부품으로 만들어진 차량을 말합니다. 이 차량은 소매로 판매된 적이 없으며, 캘리포니아, 미국 내 다른 지역, 또는 해외 어떤 곳의 자동차 당국에도 등록된 적이 없습니다.

이 법은 캘리포니아에서 '수리 불가능 차량'이 무엇인지 정의합니다. 이러한 차량은 소유권 등록이나 차량 등록을 할 수 없으며, 특별 증명서가 발급됩니다. 차량이 수리 불가능으로 간주되는 경우는 다음과 같습니다: (a) 부품이나 고철 외에는 재판매 가치가 없는 경우, (b) 주요 부품이 해체되어 고철 외에는 재판매 가치가 없다고 판단되는 경우, 또는 (c) 너무 심하게 불에 타서 고철로서의 가치만 있는 경우입니다. 소유자는 이러한 특정 목적을 위해 해당 차량을 수리 불가능 차량으로 지정해야 합니다.

이 법은 '비거주 일일 통근자'를 캘리포니아 외부에 거주하지만 매일 일을 위해 주를 오가는 사람으로 정의합니다. 이 사람의 차량은 주로 캘리포니아 외부에 보관됩니다.

공식 교통 통제 신호는 차량의 정지와 진행을 지시하는 데 사용되는 모든 장치를 말합니다. 이 장치는 수동, 전기 또는 기계적인 방식으로 작동될 수 있으며, 반드시 공인된 공공 기관에 의해 설치되어야 합니다.

이 법은 캘리포니아 상원, 하원 또는 그 위원회, 그리고 주지사 사무실이 30일 이상 임대 또는 렌탈 계약을 통해 차량을 사용하는 경우, 460조의 특정 규정에서 면제될 수 있다고 명시합니다. 이 면제를 받으려면 해당 부서에 서면 통지를 제출하기만 하면 됩니다.

특별교통수단 차량은 사람들을 수송하는 데 사용되는 승용차량의 일종이지만, 일반 버스나 택시와는 다릅니다. 이 차량들은 사업체, 비영리 단체 또는 정부 기관에 의해 유상으로 운행되며, 운전자들은 급여를 받고 근무 시간의 대부분을 운전에 사용합니다. 자원봉사 운전자는 미국 국세청이 승인한 요율로 교통 비용을 상환받을 수 있으며, 이는 보상으로 간주되지 않습니다.

이 차량들은 특히 장애인, 발달 장애인, 미국 장애인법에 따라 자격이 있는 사람, 그리고 55세 이상인 사람들에게 교통편을 제공하는 데 사용됩니다.

'주차' 또는 '주차 행위'란 차량이 멈춰 서 있는 상태를 말하며, 안에 사람이 있든 없든 상관없습니다. 다만, 물건이나 사람을 싣거나 내리기 위해 잠시 멈춰 있는 경우는 주차로 보지 않습니다.

이 법은 '승객 운송 차량'을 운전자를 포함하여 10명 이상을 태우도록 설계된 트레일러 버스와 같은 모든 차량으로 정의합니다. 이러한 차량을 운전하려면 운전자는 승객 운송용으로 특별히 승인된 적절한 종류의 운전면허증을 소지해야 하며, 운전 중에는 항상 이 면허증을 가지고 있어야 합니다.

캘리포니아에서 '승용차'는 화물자동차, 트럭 트랙터 및 버스를 제외하고 사람을 운송하는 데 사용되는 모든 자동차로 정의됩니다. RV의 일종인 '하우스카'도 이 정의에 따라 승용차로 간주됩니다.

이 법은 캘리포니아에서 누가 '보행자'로 간주되는지 정의합니다. 여기에는 걷는 사람, 자전거가 아닌 인력으로 움직이는 장치를 사용하는 사람, 또는 전동 이동 장치를 사용하는 사람이 포함됩니다. 또한, 신체적 장애로 인해 자가 추진 휠체어 또는 전동 삼륜차나 사륜차를 사용하는 사람들도 보행자로 인정합니다.

페디캡은 다음 설명 중 하나에 해당하는 모든 차량을 말합니다: (a) 전기 자전거를 포함하여 바퀴가 세 개 이상이고, 부착된 좌석에 유료 승객을 태우며, 사람이 운전하는 자전거. (b) 승객용 좌석이 있는 트레일러나 사이드카를 끄는 유사한 자전거로, 역시 유료로 사용됩니다. (c) 페달 동력으로 움직이는 네 바퀴 장치로, 8명 이상을 태울 수 있고, 시속 15마일을 넘지 않으며, 유료로 사용되고 다른 법 조항에 따라 특별히 규제됩니다.

이 법은 '인'이라는 용어를 개인뿐만 아니라 기업, 동업체, 협회, 유한책임회사, 그리고 법인과 같은 단체도 포함하는 것으로 정의합니다.

이 법은 "픽업트럭"으로 분류되는 기준을 정의합니다. 픽업트럭은 특정 중량 기준을 가진 자동차 트럭의 일종으로, 짐을 실었을 때 11,500파운드 미만, 짐이 없을 때 8,001파운드 미만이어야 합니다. 또한, 길이가 9피트를 넘지 않는 개방형 상자형 적재함을 갖춰야 합니다. 하지만 "유틸리티 바디"와 같은 적재함 장착형 수납 공간이 있으면 픽업트럭으로 분류될 수 없습니다.

이 법은 '선도차량'이 무엇인지 정의합니다. 선도차량은 오토바이나 전동 자전거가 아닌 자동차로, 다른 차량을 호송하는 데 사용됩니다. 이는 해당 차량이 큰 적재물을 싣거나 특별한 요건이 있을 때 발생합니다. 선도차량 사용에 대한 규칙은 정부 기관이나 지방 당국이 발행한 허가증에 명시되어 있습니다.

폴 또는 파이프 돌리는 기둥, 목재, 파이프 또는 이와 유사한 긴 물체를 운반하는 데 사용되는 일종의 차량입니다. 자체 동력은 없으며, 일반적으로 하나 이상의 차축(54인치 이내)과 최소 두 개의 바퀴를 가지고 있습니다. 이 돌리는 체인, 로프, 케이블 또는 막대를 사용하여 자동차에 연결되지만, 돌리 무게의 어떤 부분도 견인 차량에 의해 지지되지 않습니다.

이 법은 '동력 브레이크'를 차량의 브레이크 작동을 돕는 시스템이나 장치로 정의합니다. 이는 차량 자체의 진공, 압축 공기, 전기 또는 유압과 같은 동력원을 사용하여 작동합니다.

이 조항은 '사유 도로 또는 진입로'를 개인이 소유하며, 소유주와 소유주가 직접 또는 암묵적으로 허락한 사람들만 차량을 운행할 수 있고, 일반 대중은 이용할 수 없는 길로 정의합니다.

이 법은 '사립학교'가 무엇인지 정의합니다. 기본적으로 사립학교는 영리 여부와 관계없이 12학년까지 공립학교와 유사한 교육을 제공하는 모든 학교를 말합니다. 여기에는 교회에서 운영하는 학교도 포함됩니다.

이 법은 어떤 차량이 '레크리에이션 오프로드 차량'에 해당하는지 정의합니다. 해당 차량으로 인정받으려면, 주로 비포장도로(오프로드) 주행용으로 제작되어야 합니다. 차량에는 스티어링 휠이 있어야 하며, 다리를 벌리고 타는 안장형이 아닌, 앉아서 타는 좌석이어야 합니다. 또한, 시속 30마일(mph)을 초과하는 속도를 낼 수 있어야 합니다. 처음에는 더 느리게 설계되었더라도 나중에 그 속도를 초과하도록 개조된 경우에도 해당됩니다. 마지막으로, 엔진 배기량은 1,000cc 이하여야 합니다.

이 법은 '등록 서비스'를 수수료를 받고 차량 등록 관련 서류나 운송업자 허가증을 처리하는 사업으로 정의합니다. 여기에는 등록 처리, 유치권 매각, 또는 차량 해체 서류 처리가 포함됩니다. 무엇이 등록 서비스로 간주되지 않는지 아는 것이 중요합니다. 면제 대상은 다음과 같습니다: 자신의 차량이나 사업용 차량을 등록하는 사람, 비거주자 차량 허가증을 판매하는 사람, 딜러나 해체업자를 위해 거래를 관리하는 직원, 모터 클럽, 그리고 통상적인 사업의 일환으로 신청서를 송부하는 일반 운송업자입니다.

재제조 차량은 면허를 가진 재제조업자가 차대, 엔진, 브레이크와 같은 사용되었거나 재정비된 주요 부품들을 사용하여 만든 차량입니다. 이러한 차량은 고유한 이름으로 판매될 수 있습니다. 단순히 기존 차량을 수리하거나 업그레이드하는 것은 재제조 차량으로 간주되지 않습니다.

이 법은 '재제조업자'를 프레임, 엔진, 서스펜션 등 중고 또는 재생된 주요 부품을 사용하여 차량을 만들고 그 대가로 금전이나 유가물을 받는 사람으로 정의합니다. 이는 단순히 부품을 추가하거나 교체하여 차량을 수리하거나 업그레이드하는 사람들은 포함하지 않습니다.

이 법은 "렌터"를 최대 4개월까지 정해진 가격으로 차량을 대여해 주는 사람으로 정의합니다.

이 법은 '대표자'를 자동차 제조업체나 유통업체가 딜러들에게 차량을 판매하는 것을 돕기 위해 고용한 사람으로 정의합니다. 또한 캘리포니아 내에서 현재 딜러나 잠재적 딜러와 어떤 목적으로든 정기적으로 소통하는 사람들도 이 정의에 포함됩니다.

“주거 지역”은 상업 지역을 제외한 도로의 일부와 그 주변의 부동산을 말합니다. 도로 한쪽에 4분의 1마일 안에 주택이나 상업용 건물이 13채 이상 있으면 주거 지역으로 간주됩니다. 양쪽을 합쳐 4분의 1마일 안에 16채 이상 있어도 주거 지역입니다. 건물 수가 이 규칙에 맞으면 이 지역은 4분의 1마일보다 길 수도 있습니다.

이 법은 캘리포니아의 '거주자'가 무엇을 의미하는지, 특히 차량 등록과 관련하여 설명합니다. 누군가 캘리포니아에 단기간 이상 거주할 계획이라면, 그들은 거주자로 간주됩니다. 1년 중 6개월 동안 주에 체류하는 것은 일반적으로 거주자임을 의미하며, 달리 증명할 수 없는 한 그렇습니다.

거주자임을 보여줄 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다: 유권자 등록 주소, 직장 위치, 주 내 학비 납부 여부, 자녀의 캘리포니아 학교 재학 여부, 재산세 감면 신청, 주택 임대 또는 임차, 혜택을 위한 거주자 선언, 캘리포니아 운전면허 소지, 또는 단순히 방문 이상의 목적으로 주에 체류하고 있음을 보여주는 기타 유사한 활동들입니다.

'리타더'는 차량에서 일반 브레이크를 사용하지 않고 바퀴의 속도를 늦추는 데 도움을 주는 장치를 말합니다. 이는 마찰을 이용하는 시스템이 아니며, 엔진이나 배기 장치와 같이 차량의 여러 부분에 장착될 수 있습니다. 이 장치들은 엔진 타이밍을 변경하거나, 유체 흐름을 조절하거나, 전자기력을 이용하거나, 배기 가스 배출에 영향을 줌으로써 작동할 수 있습니다. 기존 브레이크와는 달리, 리타더는 항상 차량을 완전히 멈추게 할 수는 없을 수도 있습니다.

"통행 우선권"이란 다른 사람의 방해 없이 도로를 즉시 사용할 수 있는 권리를 의미합니다.

'폐차 처리장'은 수리할 수 없거나 전손 처리된 차량을 처분하는 일만을 전문으로 하는 사업체를 말합니다. 이러한 차량들은 보험 회사, 손해사정인, 리스 회사 또는 금융 기관에서 그곳으로 보내집니다.

이 법은 "전손 폐차 차량"이 무엇인지 정의합니다. 여기에는 수리 불가능한 차량을 제외하고, 너무 심하게 손상되어 수리할 가치가 없다고 판단되는 차량이 포함됩니다. 차량 소유자, 리스 회사, 금융 기관 또는 보험 회사가 수리 비용이 너무 많이 든다고 판단하는 경우입니다.

또한, 보험 회사가 차량 수리 가치가 없다고 판단하여 전손 합의금을 지급한 경우에도 해당 차량은 전손 폐차 차량으로 간주됩니다. 이러한 경우, 차량이 나중에 수리되더라도 보험 회사는 차량국(DMV)에 이를 보고하여 폐차 증명서를 받아야 합니다.

이 법은 캘리포니아에서 '스쿨버스'로 인정되는 차량을 정의합니다. 스쿨버스는 12학년 이하의 학생들을 학교나 학교 관련 활동으로 운송하는 데 사용되는 차량입니다. 하지만 특정 예외 사항들은 스쿨버스로 간주되지 않습니다. 여기에는 차량 소유주의 가족만 태우는 차량, 장애 학생을 태우는 경우가 아니라면 승객석에만 학생이 앉은 트럭, 일반 대중 운행 중인 대중교통 차량, 학교 학생 활동 버스, 주 경계를 넘나드는 차량, 청소년 버스, 커뮤니티 칼리지 운송 차량, 병원 부지 내 주립 병원 차량, 특정 준대중교통 차량, 학교 관련 표지판을 가린 채 다른 승객을 운송하는 차량, 그리고 기존 스쿨버스 서비스를 중복하지 않는 전세 차량 등이 포함됩니다. 이 조항은 또한 스쿨버스가 법적으로 허용되는 다른 활동에도 사용될 수 있음을 명시합니다.

이 법은 학생이 운송을 제공하는 커뮤니티 칼리지에 등록되어 있는 한, 학생의 나이나 학년에 관계없이 커뮤니티 칼리지로 또는 커뮤니티 칼리지에서 학생을 수송하는 데 사용되는 차량은 스쿨버스로 간주되지 않는다고 명시합니다.

하지만 운전자는 필요에 따라 학생들을 에스코트해야 하며 특정 요건을 충족해야 합니다. 이 규정은 인구가 250,000명 이하인 카운티 내의 커뮤니티 칼리지 학군에 적용됩니다.

이 법은 트로나 통합 교육구의 코치 버스가 학교 활동에 사용될 때 스쿨버스로 분류되지 않는다고 명시합니다. 하지만 이 버스들은 캘리포니아 고속도로 순찰대에 의해 매년 검사받아야 하며 연방 안전 기준을 준수해야 합니다. 또한, 특별한 스쿨버스 운전 자격증을 가진 운전자만이 이 버스를 운행할 수 있습니다.

이 법은 "학교 학생 활동 버스"가 무엇인지 정의합니다. 이 버스는 12학년 이하의 학생들을 학교 관련 활동에 태워 나르는 차량이며, 일반적인 스쿨버스는 아닙니다. 이 버스들은 일반 운송업자, 공공 대중교통 시스템, 또는 전세 운송업자와 같은 회사들이 학교와의 계약에 따라 운영합니다. 학생들은 학부모나 지정된 성인이 만날 수 있는 장소에서 내려야 합니다.

이 버스 운전자들은 캘리포니아 고속도로 순찰대의 스쿨버스 운전자 규칙을 따라야 합니다. 하지만 필요한 요건을 충족하는 이미 받은 훈련을 반복할 필요는 없습니다. 또한 응급처치 훈련을 받을 필요도 없습니다. "학교 학생 활동 버스" 운전 자격증이 있다고 해서 일반 스쿨버스를 운전할 수 있는 것은 아니라는 점을 알아두는 것이 중요합니다.

'세미트레일러'는 사람이나 물건을 운반하도록 만들어진 차량의 한 종류입니다. 다른 차량과 연결하여 사용되며, 세미트레일러 자체의 무게와 싣고 있는 짐의 일부가 연결된 다른 차량에 의해 지지되도록 설계되었습니다.

'그늘 트레일러'라는 용어는 캘리포니아 규정집 제8편 제3395조에 명시된 규칙에 따라 특별히 그늘을 제공하기 위해 만들어진 도구를 지칭합니다.

이 법은 '공유 모빌리티 기기'를 회사가 공유 사용을 위해 대중에게 제공하는 전동 스쿠터나 자전거와 같은 개인 운송 수단으로 정의합니다. 이 기기들은 앱이나 다른 디지털 플랫폼을 통해 요금을 내고 대여할 수 있습니다.

이 법은 '스노모빌'을 얼음이나 눈 위를 이동하기 위한 일종의 자동차로 정의합니다. 스키, 벨트 또는 클리트를 사용하여 움직일 수 있으며, 종종 설상차(OSV)라고 불립니다.

'스노우 트레드 타이어'는 일반 자동차 타이어보다 더 깊고 공격적인 트레드로 설계된 타이어를 말합니다. 이는 눈길에서 타이어의 성능을 향상시키는 데 도움을 줍니다.

캘리포니아에서 '특별 제작 차량'은 개인적인 용도로 만들어지고 판매 목적이 아닌 독특한 차량을 의미합니다. 이 차량은 면허를 가진 제조업체가 만들지 않습니다. 이러한 차량은 키트, 새 부품과 중고 부품의 조합, 또는 이전에 해체 대상으로 신고된 차량으로 조립될 수 있습니다. 중요한 점은, 이 차량들은 원래 만들어진 차량과 동일하게 보이지 않으며, 단순히 부품 교체를 통해 원래 상태로 수리되거나 복원된 차량이 아닙니다.

이 조항은 '스테이션 왜건'이 무엇인지 정의합니다. 이는 사람을 태우는 것과 좌석을 제거하거나 접었을 때 추가 화물을 운반할 수 있는 두 가지 목적을 수행하는 차량으로 설명됩니다. 이러한 차량의 일반적인 이름으로는 에스테이트 왜건과 컨트리 세단이 있습니다. 하지만 주로 장례식장이나 묘지로 시신을 운송하는 데 사용되는 차량은 스테이션 왜건으로 간주되지 않습니다.

이 법은 '도로'가 무엇인지 정의합니다. 이는 대중이 운전 목적으로 사용할 수 있고 공공 자금으로 유지되는 모든 길이나 구역을 의미합니다. '도로'라는 용어는 '고속도로'도 포함합니다.

이 법은 도로 건설 또는 수리가 진행 중인 지역이 장비 사용 및 운영 목적상 도로 또는 고속도로로 간주되지 않는다고 명시합니다. 이러한 지역에서는 작업에 필요한 장비 및 운영이 특정 법적 요구사항에서 제외될 수 있습니다. 그러나 건설을 감독하는 기관은 프로젝트에 대해 발급된 모든 허가서에 다양한 법적 규정을 포함할 수 있습니다. 이 법은 이러한 예외에도 불구하고 모든 개인이 해당 지역에서 여전히 주의와 상당한 주의를 기울여야 함을 명확히 합니다.

이 법 조항은 '도로'를 정의하지만, 특정 도로들은 그 정의에서 제외합니다. 구체적으로, 연방 관할 하에 있고, 국유림이나 사유지에 위치하며, 대중에게 개방되어 있고, 사용자들이 유지보수하는 장소나 도로는 '도로'로 간주하지 않습니다. 이러한 곳들은 특정 차량 규정 부문의 목적상 '도로'로 간주되지 않습니다.

이 조항은 '타이어 트레드'를 리브와 그루브가 있고 노면과 접촉하는 타이어의 부분으로 정의합니다.

간단히 말해, 유료 고속도로나 유료 도로는 사람들이 운전할 수 있는 공공 도로이지만, 사용하려면 요금을 지불해야 합니다.

이 법은 캘리포니아에서 '관광버스'가 무엇인지 정의합니다. 관광버스는 특히 전세 여객 서비스를 제공하는 회사나 여객 운송 사업에 관련된 회사에서 사용하는 버스를 말합니다. 또한, 버스의 지붕이 제거되거나 변경되는 등 크게 개조되었더라도, 이 정의에 따라 여전히 관광버스로 간주됩니다.

이 법은 '견인차'가 무엇인지 정의합니다. 견인차는 크레인이나 견인봉 같은 장비를 사용하여 차량을 견인하도록 개조된 차량입니다. 여기에는 롤백 캐리어와 같은 차량이나 특정 유료 대여 트레일러가 포함될 수 있습니다. 하지만 견인차에는 차량 압류업자나 자동차 해체업자가 사용하는 차량은 포함되지 않습니다. 이러한 예외는 각 산업에 특화된 것으로, 압류업자는 오직 압류에 집중하고, 해체업자는 해체 목적으로 소유한 차량을 이동시킵니다.

이 법은 '견인 돌리'를 자동차나 트럭에 의해 견인되며, 다른 차량을 운반하기 위해 특별히 제작된 트레일러의 한 종류로 정의합니다. 견인 돌리는 운반되는 차량의 앞바퀴나 뒷바퀴를 고정하고, 나머지 바퀴는 도로 위를 굴러가게 합니다. 이 정의에는 임시 사용을 위한 더 작고 접이식 돌리는 포함되지 않습니다.

이 법은 '교통 위반자 학교'를 사람들에게 교통 안전을 가르치기 위해 수수료를 받는 사업체로 정의합니다. 여기에는 법원에서 보낸 사람이나 스스로 참석하기로 선택한 사람들을 위한 교실 수업이 포함됩니다.

이 법은 '교통 위반자 학교 지점 또는 교실 위치'를 교통 위반자 학교가 수업을 하거나 기록을 보관하는 모든 장소로 정의합니다.

이 법은 '교통 위반자 학교 강사'가 교통 법규를 어긴 사람들에게 지정된 교통 위반자 학교에서 교육을 하는 사람이라고 설명합니다.

이 조항은 '교통 위반자 학교 운영자'가 누구인지 정의합니다. 이는 기본적으로 교통 위반자 학교의 일상적인 운영을 책임지는 사람을 말합니다. 이 사람은 학교 소유자 본인일 수도 있고, 소유자를 대신하여 학교를 관리하도록 소유자가 지정한 다른 사람일 수도 있습니다.

이 조항은 '교통 위반자 학교 소유주'를 교통 위반을 저지른 사람들을 교육하기 위해 특별히 마련된 학교를 소유하는 개인이나 단체로 정의합니다.

"공학 및 교통 조사"는 교통부가 정한 지침에 따라 도로 및 교통 상황을 연구하는 것으로, 주 및 지방 모두에서 사용됩니다. 이 조사는 일반적인 주행 속도, 사고 기록, 그리고 운전자에게 명확하지 않은 도로 또는 교통 상황을 살펴보아야 합니다. 지방 당국이 이러한 조사를 수행할 때, 고속도로를 따라 있는 주거 밀도를 고려할 수도 있으며, 특정 거리 내에 얼마나 많은 주택이나 사업체가 위치하는지 평가합니다. 또한 자전거 이용자와 보행자의 안전, 특히 어린이, 노인, 장애인과 같은 취약 계층의 안전에 대해 고려하도록 권장됩니다.

이 법은 '트레일러'가 무엇인지 정의합니다. 트레일러는 사람이나 물건을 독립적으로 운반하도록 설계된 차량이며, 다른 차량에 의해 견인되도록 만들어졌고, 그 차량의 무게를 지탱하지 않는다고 설명합니다. 또한, 다른 차량과 연결될 때 견인봉과 앞 차축을 대신하기 위해 보조 돌리를 사용하는 세미트레일러도 트레일러에 포함됩니다.

이 법은 '트레일러 코치'가 무엇인지 정의합니다. 기본적으로 사람들이 살거나, 일하거나, 사업용으로 사용할 수 있도록 설계된 비자동차 차량을 말합니다. 자체적으로 물건을 운반할 수도 있습니다. 핵심은 자동차에 의해 견인되도록 만들어졌다는 것입니다. 법의 다른 조항에 따르면 "파크 트레일러"도 트레일러 코치로 간주됩니다.

이 법은 '트레일러 버스'를 운전자를 포함하여 15명 초과 인원을 운송하도록 만들어진 일종의 트레일러 또는 세미트레일러로 정의합니다. 여기에는 모터 트럭, 트럭 트랙터 또는 버스와 같은 연결된 견인 차량이 포함될 수 있습니다.

이 법 조항은 대중교통 버스가 무엇인지 정의합니다. 대중교통 버스는 공공 대중교통 시스템이 소유하거나 운영하는 버스, 또는 그러한 시스템과 계약하여 운영되는 버스라고 명시합니다. 이 버스는 요금을 받는 정기적인 대중교통 서비스를 일반 대중에게 제공하는 데 사용됩니다. 중요하게도, 이 법은 일반 대중 특별교통수단 차량은 대중교통 버스로 간주되지 않는다고 명확히 합니다.

이 조항은 '트럭 트랙터'가 무엇인지 정의합니다. 트럭 트랙터는 다른 차량을 견인하도록 설계되었으며, 견인되는 짐의 일부 무게를 제외하고는 짐을 싣지 않는 차량입니다. 차량 운행에 필요한 물품은 해당 물품이 차지하는 공간이 34제곱피트 미만인 경우 짐으로 간주되지 않습니다.

하지만 폭발물 운송 면허를 받은 운송업체가 운행하는 트럭 트랙터에는 예외가 있습니다. 이 차량들은 미국 국방부가 정의한 폭발물 또는 관련 보안 물품을 위한 전용 화물 컨테이너를 가질 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아에서 "유틸리티 트레일러"로 인정되는 기준을 정의합니다. 기본적으로 유틸리티 트레일러는 개인 소지품을 운반하는 데만 사용되며 사업 목적으로는 사용되지 않는 트레일러 또는 세미트레일러를 의미합니다. 이 트레일러의 무게는 10,000파운드를 초과할 수 없습니다. 또한, 사업에 사용되지 않고 10,000파운드 미만인 한, 가축 운반용으로 설계된 트레일러도 유틸리티 트레일러로 간주됩니다.

이 법은 '차량'을 사람이나 물건을 도로 위에서 움직일 수 있는 것으로 정의합니다. 하지만 자전거처럼 사람의 힘으로만 움직이는 것이나, 기차처럼 레일이나 선로 위에서만 다니는 것은 포함하지 않습니다.

이 법은 차량 식별 번호(VIN)가 무엇인지 정의하며, 이는 등록을 위해 차량 또는 차량 부품을 고유하게 식별하는 데 사용되는 특정 코드임을 강조합니다. 이는 엔진 번호, 일련 번호 또는 기타 식별 표시일 수 있습니다.

또한, 차량이 서로 다른 VIN을 가진 부품을 사용하여 제작된 경우, 주요 VIN은 제조업체 또는 공인 정부 기관이 프레임 또는 차체에 각인하거나 부착한 것입니다. 이 VIN은 등록을 위해 차량을 공식적으로 식별하는 데 사용됩니다.

이 법은 캘리포니아에서 '차량 제조업자'가 누구인지 정의합니다. 여기에는 차량, 오프로드 오토바이, 전지형 차량 또는 트레일러를 처음부터 만들거나, 새로운 상업용 차량을 주택용 차량으로 개조하는 모든 사람이 포함됩니다. 단순히 차량에 캠퍼를 영구적으로 부착하는 것은 이 법에서 말하는 개조에 해당하지 않는다고 명시합니다.

만약 제조업자가 등록이 필요한 차량을 만들 때 중고 또는 수리된 부품을 사용한다면, 그들은 '재생 제조업자'로 간주됩니다. 제조업자가 캘리포니아에서 프랜차이즈를 제공하거나 보증을 발행하지 않는 한, 그들은 현지에 사업장이나 대리인을 두어야 합니다.

이 법은 제조업자와 사업 운영에 관한 특정 부문에만 적용됩니다.

이 조항은 캘리포니아에서 누가 '차량 판매원'으로 분류되는지 정의합니다. 허가받은 딜러를 위해 수수료나 다른 가치를 기대하며 차량을 판매, 교환하거나 판매를 협상하는 경우, 당신은 차량 판매원으로 간주됩니다. 판매 관리자나 차량 판매 활동을 통제하는 역할도 이 분류에 포함됩니다.

하지만 특정 개인은 차량 판매원으로 분류되지 않습니다. 이러한 예외에는 보험 회사 대표, 금융 회사 관계자, 특정 상황에서 차량 판매를 처리하는 공무원, 그리고 차량 수출에 종사하는 사람들이 포함됩니다. 또한, 특정 비차량 상품 판매에 관여하거나 보트 트레일러 판매를 관리하는 사람들도 제외됩니다. 이 조항은 또한 자신의 사업을 위해 차량 판매에 관여하는 개인 사업자와 특정 소유주를 면제합니다.

'차량 확인자'는 차량 등록이나 소유권 이전 절차를 돕는 사람입니다. 이들은 차량의 식별 정보를 확인하고 문서화한 다음, 관련 부서에 제출하는 역할을 합니다. 모든 사람이 차량 확인자가 될 수 있는 것은 아니며, 특정 조항 (675.6)에 의해 제외된 사람은 이 역할을 맡을 수 없습니다.