안전 규정
Section § 34500
이 법 조항은 캘리포니아 교통부가 다양한 대형 차량의 안전을 규제할 책임이 있음을 설명합니다. 여기에는 중형 동력 트럭, 트럭 트랙터, 여러 종류의 버스, 다수의 승객을 위한 트레일러, 그리고 위험 물질을 운반하는 차량이 포함됩니다. 또한, 고속도로를 이동하는 조립식 주택과 파크 트레일러에도 특정 요건이 적용되며, 이들은 허가가 필요합니다. 더불어, 총중량이 26,001파운드 이상이거나 무거운 트레일러를 견인하는 특정 상업용 동력 차량도 규제를 받습니다. 이 조항은 이러한 차량들이 도로에서 안전하게 운행되도록 보장하는 것을 목표로 합니다.
Section § 34500.1
Section § 34500.2
이 법은 공공기관 소유 차량이 특정 규정에 따라 지난 24시간 이내에 이미 검사를 받았다면, 비상사태에 대응하거나 복귀하는 동안 추가 검사가 필요 없다고 명시합니다. 하지만, 비상사태가 끝나자마자 해당 차량은 즉시 검사를 받아야 합니다.
Section § 34500.3
Section § 34500.4
이 캘리포니아 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 2017년 7월 1일까지 개조된 리무진 터미널에 대한 안전 점검 프로그램을 시행하도록 요구합니다. 점검은 안전한 차량 운행, 안전 장비 설치, 기록 유지, 그리고 안전 기준 준수에 중점을 둡니다. 이 점검은 최소 13개월마다 한 번씩 실시되며, 여객 운송 사업자와 전세 여객 운송 사업자 모두에게 요구되는 사항입니다.
해당 부서는 13개월마다 점검 수수료를 책정하고 징수하며, 이 수수료는 프로그램 운영 자금으로 사용됩니다. 규정은 공공 복지 보호를 위한 긴급 조치로 채택될 예정이며, 최종 규정은 1년 이내에 마련될 것으로 예상됩니다. 점검 데이터는 공공사업위원회와 공유되어야 하며, 모든 조치는 기존 버스 점검 프로그램과 일치해야 합니다.
Section § 34500.5
이 법은 캘리포니아에서 '상업용 자동차'가 무엇인지 정의합니다. 상업용 자동차는 제15210조 (b)항에 설명된 차량과 동일하며, 제34500조에 명시된 모든 차량도 포함합니다.
Section § 34500.6
이 법은 캘리포니아에서 농업용 차량으로 인정되는 기준을 정의합니다. 농업용 차량으로 간주되려면, 차량의 총 중량이 26,000파운드 이하여야 하고, 농부 또는 관련 인력이 농업 목적으로 사용해야 하며, 유상 운송에 사용되지 않아야 하고, 견인 차량의 중량이 16,000파운드 이하여야 하며, 캘리포니아 주 내에서만 운행되어야 합니다.
캘리포니아 고속도로 순찰대는 이러한 차량을 특정 규정에서 제외했을 때의 영향에 대해 안전 및 충돌 데이터를 중심으로 보고해야 합니다. 이 조항은 2026년 1월 1일 이후에는 유효하지 않으며, 새로운 법률에 의해 갱신되거나 변경되지 않는 한 효력을 상실합니다.
Section § 34500.7
이 법은 운송업체, 운전자 및 차량이 특정 연방 안전 규정을 따르도록 요구합니다. 여기에는 연방 자동차 운송업체 안전 규정에 명시된 바와 같이 안전 적합성 절차 (Part 385), 운전 관행 (Part 392), 안전 운행에 필요한 차량 부품 및 액세서리 (Part 393), 차량 검사, 수리 및 유지보수 (Part 396), 그리고 위험 물질 운송 (Part 397)과 관련된 규칙이 포함됩니다.
또한, 연방 규정에도 불구하고 캘리포니아는 주 내에서 운행하는 운전자 및 운송업체가 주별 규정에 따라 일일 차량 검사 보고서를 작성하도록 요구합니다.
Section § 34501
이 법은 캘리포니아 차량국(DMV)이 특정 차량의 안전한 운행을 보장하기 위해 수립해야 하는 규칙을 설명합니다. 이 규칙들은 운전자 약물 및 알코올 검사, 근무 시간, 차량 유지보수, 사고 보고 등 광범위한 영역을 다룹니다. 하지만 스쿨버스는 별도의 규칙을 따릅니다.
한 카운티 내에서 수감자를 수송하는 지역 법 집행 기관은 일부 규칙에서 면제되지만, 카운티 외부로 수송하는 경우에는 면제되지 않습니다. 특별 위원회가 DMV에 새로운 규정에 대해 자문하며, 버스 터미널과 유지보수 시설에서는 정기적으로 검사가 실시됩니다.
위험 물질 취급에 대한 구체적인 지침이 있으며, 이는 연방 표준과의 일관성을 목표로 합니다. 특정 비상 차량 및 상황에 대한 면제가 있습니다. 특히, 필요한 검사를 거치지 않고 버스를 운행하는 것은 불법이며, 심각한 위반 시 위반 사항이 해결될 때까지 차량 운행이 중단될 수 있습니다.
Section § 34501.1
Section § 34501.2
이 법은 상업용 차량 운전자가 얼마나 오랫동안 일할 수 있는지에 대한 규칙을 정합니다. 캘리포니아의 규칙을 미국 교통부의 연방 규칙과 일치시킵니다.
유해 물질을 운반하지 않는 주내 운전자의 경우, 최대 운전 시간은 일반적으로 12시간이지만, 500갤런 이상의 인화성 액체를 운반하는 탱크 운전자의 경우 10시간입니다. 주 비상사태 동안에는 필수 물품을 운반하는 특정 운전자에 대해 이러한 제한이 연장될 수 있습니다.
공공 서비스 차량 운전자(직원 및 직접 계약자 모두)는 비상사태 시 이러한 제한에서 면제되지만, 근무 시간 기록을 유지해야 합니다. 비상사태에는 필수 서비스를 방해하는 자연재해나 악천후와 같은 예상치 못한 사건이 포함됩니다.
농장에서 첫 가공 지점까지, 운전자들은 특정 조건이나 비상사태 시, 특히 섬세하거나 시간에 민감한 제품을 운송하는 경우 더 오래 일할 수 있습니다.
Section § 34501.3
Section § 34501.4
Section § 34501.5
캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)는 특정 차량, 특히 학교 통학에 사용되는 차량의 안전한 운행을 보장하기 위한 규칙을 만드는 책임이 있습니다. 이를 돕기 위해 11명으로 구성된 자문 위원회가 지침을 제공하도록 임명됩니다. 이 위원회에는 주 교육부, 차량국, CHP, 스쿨버스 운전사, 스쿨버스 계약자, 교육구, 교통안전 담당자, 소아과 의사, 그리고 스쿨버스 외 다른 학교 운송 운영을 대표하는 사람이 포함됩니다. 어떤 규칙을 만들기 전에 CHP는 이 위원회와 협의해야 합니다.
Section § 34501.6
Section § 34501.7
이 법은 버스 휠체어 리프트에 관한 모든 규칙이, 특히 제작, 테스트 또는 승인 방식에 대해, 관련 비용을 고려해야 한다고 규정합니다. 이러한 규칙은 관련 부서에 의해 매년 검토되고 업데이트되어야 합니다.
이 법은 1987년 7월 1일부터 시행되었습니다.
Section § 34501.8
Section § 34501.9
Section § 34501.10
Section § 34501.12
이 조항은 캘리포니아에서 농업용 차량을 제외한 특정 차량 운행에 대한 규칙을 다룹니다. 자동차 운송업체는 차량 검사가 가능한 모든 터미널을 식별하고, 요청 시 검사를 위한 기록을 제공해야 합니다. 터미널 차량 규모에 따른 차량 검사 일정은 몇 대의 차량이 검사될지 명시하며, 이 규칙을 준수하지 않는 운송업체는 불만족 등급을 받게 됩니다. 부서는 모든 터미널을 검사할 수 있으며, 안전 데이터와 성능에 중점을 둔 시스템을 사용하여 검사 우선순위를 정합니다. 규정을 준수하는 자동차 운송업체만이 다른 업체와 계약할 수 있으며, 이는 문서화되어야 합니다. 터미널이 불만족 등급을 받으면 120일 이내에 재검사를 받게 됩니다. BIT 프로그램의 일부인 이 조항은 연장되지 않는 한 2026년 1월 1일에 폐지됩니다.
Section § 34501.12
이 법은 자동차 운송업자가 캘리포니아 내 모든 터미널을 신고하고, 차량과 기록을 검사에 대비하여 준비하도록 요구합니다. 검사되는 차량의 수는 차량 규모에 따라 달라집니다. 임대인도 검사를 위해 차량을 제공해야 합니다. 부서는 안전 실적에 따라 한 번도 검사되지 않았거나 검사 대상으로 지정된 터미널을 우선적으로 검사할 수 있습니다. 안전하지 않은 터미널은 120일 이내에 재방문해야 하며, 규정 준수 실적이 좋지 않은 운송업자는 허가가 정지될 수 있습니다. 다른 운송업자와 협력하는 운송업자는 서면으로 규정 준수를 확인하고, 검사를 위해 기록을 보관해야 합니다. 불만족 등급에 대한 재검토는 5일 이내에 가능합니다. 검사에서 얻은 실적 데이터는 대중의 검토를 위해 공개되어야 합니다. 이 법은 터미널 기본 검사(BIT) 프로그램으로 알려져 있으며, 2026년 1월 1일에 발효됩니다.
Section § 34501.13
Section § 34501.14
이 법은 포도 운송에 사용되는 특수 차량인 포도 곤돌라의 안전 검사에 중점을 둡니다. 1993년 7월 1일부터 포도 곤돌라 소유주는 최초 검사를 신청하고 수수료를 납부해야 합니다. 이 검사는 25개월마다 의무적으로 받아야 합니다. 만약 부서의 지연으로 인해 이 기간 내에 검사가 완료되지 못하더라도 추가 수수료는 부과되지 않습니다. 1995년 이후에는 신청서를 제출하지 않거나 성공적인 검사를 받지 않은 곤돌라를 운행하는 것은 금지됩니다.
검사는 브레이크, 조향 장치, 등화 장치, 연결 장치, 바퀴, 타이어, 프레임, 그리고 서스펜션을 포함합니다. 검사는 격년으로 8주 동안 한 곳의 중앙 장소에서 진행됩니다. 곤돌라가 첫 검사에서 불합격하더라도 추가 비용 없이 재검사를 받을 수 있습니다. 수수료는 부서의 실제 비용을 충당하며 25달러를 초과할 수 없습니다. 포도 곤돌라는 포도 운송을 위해 특별히 개조되었고 와이너리의 덤핑 시설과 호환되도록 설계된 차량으로 정의됩니다. 이 법은 곤돌라가 연간 60일 이하로 사용되고, 연간 500마일 미만으로 운행되며, 오직 포도 운송만을 위해 사용될 때만 적용됩니다.
Section § 34501.15
Section § 34501.16
캘리포니아 법은 상업용 운전자 고용주가 운전 중 음주 제한에 대해 직원들에게 알려야 한다고 규정합니다. 고용 시점과 매년 상업용 운전자들은 혈중 알코올 농도가 0.04% 이상이면 운전할 수 없다는 사실을 고지받아야 합니다. 만약 운전자의 혈중 알코올 농도가 0.01% 이상으로 측정되면, 24시간 동안 운행이 정지됩니다.
차량국(DMV)은 이 정보를 상업용 운전자 핸드북에 포함합니다. 이 규정은 연방 규정이 변경될 때까지 유효하며, 변경될 경우 국장은 국무장관에게 통지하여 이 법을 폐지할 것입니다.
Section § 34501.17
이 법은 모든 보조 대중교통 차량이 안전하게 운행될 수 있도록 제조업체의 권고에 따라 정기적으로 검사, 유지보수 및 윤활되어야 한다고 규정합니다. 브레이크, 조향 장치, 조명, 타이어와 같은 주요 부품은 철저히 점검해야 합니다.
차량 소유자나 운영자는 서비스 날짜, 주행거리계(오도미터) 판독값, 서비스를 수행한 사람 등 모든 유지보수 활동에 대한 상세 기록을 보관해야 합니다. 이 기록들은 사업장에 보관되어야 하며, 권한 있는 공무원의 검사에 대비하여 제시할 수 있어야 합니다. 또한, 차량의 주행거리계는 항상 정상 작동 상태를 유지해야 합니다.
Section § 34501.18
이 법은 운전자를 고용하는 회사인 운송업체가 30일 이내에 운전자의 절반 이상을 교체하는 경우 당국에 알려야 한다고 규정합니다. 단, 이는 회사가 20명 이상의 정규직 운전자를 고용하는 경우에만 해당됩니다. 당국은 보고서를 받은 후 21일 이내에 회사를 검사하여 약물 검사 및 근무 시간 규칙을 포함한 안전 규정을 준수하는지 확인해야 합니다.
하지만 운전자 교체가 계절적 수요나 재배치와 같은 일반적인 사업 변경으로 인한 경우에는 보고할 필요가 없습니다. 이 법은 운전자를 고용한다는 것이 직접 고용하거나 전년도에 30일 이상 지속된 계약을 통해 고용하는 것을 의미한다고 명확히 합니다. 정규직 운전자는 주당 평균 30시간 이상 근무하는 사람입니다.
Section § 34501.19
이 조항은 특정 차량이 브레이크, 서스펜션, 스티어링 시스템과 같은 장비에 대해 연방 규정을 따르도록 요구합니다. 해당 차량은 다른 법률에 설명되어 있으며, "상업용 자동차"와 같은 용어는 연방 규정에서 찾을 수 있는 특정 의미를 가집니다.
Section § 34502
Section § 34503
Section § 34504
Section § 34505
캘리포니아의 관광버스 회사들은 각 버스가 최소 45일마다 상세한 점검을 받도록 해야 합니다. 이 점검에는 브레이크, 조향 장치, 서스펜션, 타이어와 같은 중요한 부분이 포함되어야 합니다. 점검 중 문제가 발견되면, 버스가 승객 운송에 사용되기 전에 해당 문제를 수리하고 권한 있는 담당자가 이를 확인해야 합니다.
회사는 이러한 점검 기록을 정비 시설이나 차고지에 1년 동안 보관해야 합니다. 이 기록에는 차량 식별 정보, 점검 날짜 및 종류, 수행된 수리 내역이 상세히 기재되어야 하며, 필요한 모든 수리가 완료되었음을 확인하는 권한 있는 대표자의 서명이 포함되어야 합니다.
Section § 34505.1
이 법은 관광버스나 개조 리무진 운송사업자가 안전 규정을 따르지 않을 경우 어떻게 되는지 설명합니다. 만약 운송사업자가 차량을 안전하게 유지하지 못하거나, 운전자를 의무적인 통지 시스템에 등록하지 않는 등 심각하거나 지속적인 과실이 있을 경우, 차량국(DMV)은 해당 운송사업자의 운영 허가를 정지, 거부 또는 취소하도록 권고할 것입니다. 만약 해당 운송사업자가 주간 운행을 한다면, DMV는 미국 교통부에 적절한 조치를 권고할 수도 있습니다.
운송사업자가 필요한 보고를 하지 않아 두 번 연속 불만족스러운 평가를 받거나, 필수 수수료를 내지 않아 등록이 취소되는 경우에도 이 절차가 시작될 수 있습니다. 어떤 조치가 취해지기 전에, DMV는 운송사업자에게 서면으로 통보하고 결정에 대한 검토를 요청할 기회를 주어야 합니다. 하지만 버스에서 즉각적인 공공 안전 위험을 초래할 수 있는 다수의 안전 문제가 발견되면, 해당 버스는 즉시 운행이 중지되며, 문제가 해결되고 재검사를 통과할 때까지 운행할 수 없습니다.
Section § 34505.2
이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 지방 정부와 협약을 맺어 해당 지역에서 운행되는 관광 버스에 대한 검사를 늘릴 수 있도록 합니다. 이러한 협약에는 협력 절차가 포함되며, 지방 정부는 추가 검사 비용을 지불해야 합니다. 단, 추가 검사는 특정 기존 요건을 충족하기 위해 이미 수행된 검사와 중복되어서는 안 됩니다.
Section § 34505.5
이 조항은 운송업체가 상업 운송 관련 차량을 안전하게 운행하기 위해 90일마다 점검하도록 요구합니다. 이 점검에는 브레이크, 조향 장치, 타이어 등 주요 부품 확인이 포함됩니다. 차량이 90일 이상 운행 중단된 경우, 다시 사용하기 전에 반드시 점검을 받아야 합니다. 발견된 문제는 차량이 고속도로에서 운행되기 전에 수리되어야 하며, 운송업체 대표의 서명된 보고서로 확인되어야 합니다.
운송업체는 차량 정보, 점검 날짜, 수리 확인 등을 포함한 이 기록들을 2년간 보관해야 합니다. 필요한 세부 정보가 포함된 출력물도 기록으로 인정됩니다. 캘리포니아 외부에 기반을 둔 차량이라도 주 내에서 사용되는 경우 동일한 기준으로 유지되어야 하며, 결함이 발견되면 추가 점검 요구로 이어질 수 있습니다.
Section § 34505.6
캘리포니아의 이 법 조항은 당국이 운송업자나 이삿짐 운송업자가 안전 규정을 준수하지 않거나 운전자를 풀-노티스 시스템에 등록하지 않은 경우 조치를 취할 수 있는 상황을 다룹니다. 운송업자가 안전하지 않다고 판단되거나 지속적으로 기준을 충족하지 못하는 경우, 차량국(DMV) 또는 연방 자동차 운송업자 안전 관리국에 해당 허가를 정지 또는 취소하도록 권고될 수 있습니다.
이 법은 운송업자에게 불만족스러운 기록에 대해 통지하는 절차를 명시하고 있으며, 그들이 결정에 대한 재검토를 5일 이내에 요청할 수 있도록 허용합니다. 이 재검토는 허가를 정지하거나 취소하라는 권고가 이루어지기 전에 완료됩니다. DMV 또는 소비자 보호국은 공식 청문회가 열릴 때까지 허가를 정지하는 임시 조치를 취할 수 있습니다.
Section § 34505.7
이 법은 캘리포니아의 승객 운송 민간 운송업체가 안전 규칙을 준수하고 차량을 적절하게 유지하도록 보장하는 것에 관한 것입니다. 운송업체가 안전 기준을 충족하지 못하거나, 차량을 안전한 상태로 유지하지 못하거나, 규정을 준수하지 않거나, 운전자를 모니터링 시스템에 등록하지 않으면, 차량국(DMV)이 등록을 정지할 수 있습니다. 운송업체가 연속으로 두 번 불량 안전 평가를 받거나, 미납 수수료로 인해 운전자 모니터링이 중단되면, 이는 일관된 안전 불이행으로 간주됩니다.
해당 부서는 운송업체에 불량한 안전 기록과 등록 정지 가능성에 대해 서면으로 통지해야 합니다. 운송업체는 차량국에 권고가 전달되기 전에 5일 이내에 이 결정에 대한 재검토를 요청할 수 있습니다. 또한, 국경 상업용 차량 검사소는 개방되어 있는 동안에는 항상 캘리포니아 고속도로 순찰대 검사관이 배치되어야 합니다.
Section § 34505.8
Section § 34505.9
이 법은 해양 터미널이 특정 기준을 충족하는 경우, 표준 주정부 검사 대신 자체 복합운송 도로 주행 적합성 검사 프로그램을 수행할 수 있도록 허용합니다. 터미널은 1,000대 이상의 섀시를 보유하고 있어야 하며, 만족스러운 검사 이력을 가지고 있어야 합니다. 터미널을 나서는 모든 복합운송 섀시는 안전 검사를 받아야 하며, 적절한 데칼과 서류를 갖추어야 합니다. 검사에는 브레이크, 타이어 및 기타 주요 부품이 포함되며, 기록은 90일 동안 보관되어야 합니다. 발견된 모든 결함은 섀시가 사용되기 전에 수리되어야 합니다. 유지보수 기록과 검사관의 자격 기록 또한 유지 및 요청 시 제공되어야 합니다.
이 법은 검사 과실에 대한 책임을 해당 터미널에 부여하며, 그러한 책임을 면책하는 모든 계약 조항을 무효화합니다. 운전자는 섀시가 안전하지 않다고 판단될 경우 재검사를 요청할 수 있으며, 안전 관련 불만 제기로 인해 보복을 당해서는 안 됩니다. 터미널이 검사 요건을 준수하지 못할 경우, 주정부의 강제 조치에는 허가 정지 및 연방 당국에 대한 권고가 포함될 수 있습니다. 이 섹션은 '복합운송 섀시' 및 '해양 터미널'과 같은 주요 용어를 정의하며, 다른 법률에 따른 운전자의 안전 책임이 면제되지 않음을 명확히 합니다.
Section § 34505.10
어떤 회사가 다른 회사에 운송 서비스를 맡기는 경우, 서비스를 제공하는 회사는 차량 배차, 운전자 배정, 운전자 급여에 대한 기록을 보관해야 합니다. 이 기록들은 서비스를 맡긴 회사가 보관을 요구하지 않더라도 보관해야 합니다.
Section § 34506
이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 정한 규칙을 따르지 않을 경우, 특히 경범죄에 해당한다고 명시합니다. 이 규칙들은 운전자의 근무 시간, 위험 물질 운송 방법, 그리고 스쿨버스, 청소년 버스, 관광버스를 포함한 버스의 설계 및 운행 기준과 같은 중요한 안전 분야를 다룹니다. 또한 관련 법률 조항에 포함된 다른 차량에도 적용됩니다.
Section § 34506.3
이 부칙에 따라 해당 부서가 정한 규칙을 지키지 않으면, 다른 규정이 없는 한, 위반이 됩니다.
Section § 34506.4
이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 특정 트럭이나 농업 노동자 운송 차량과 같이 크고 안전하지 않은 차량을 고속도로에서 견인하여 보관할 수 있도록 합니다. 농업 노동자 운송 차량이 특정 안전 법규를 위반하는 경우 압류될 수 있으며, 반복 위반 시 결과가 가중됩니다. 차량은 수리되었거나 수리 장소로 이동될 것임을 증명하면 해제될 수 있습니다. 첫 번째 위반은 24시간 보관, 두 번째 위반은 최소 10일, 세 번째 이상 위반은 최소 30일 동안 압류될 수 있습니다. 차량 소유주는 견인 및 보관 비용을 지불해야 합니다.
Section § 34506.5
농업 노동 차량이 고속도로에서 특정 법규를 위반하여 두 번 이상 압류되면, 성가신 차량으로 간주되어 영구적으로 몰수될 수 있습니다. 압류 당시의 소유주는 압류가 정당했는지 이의를 제기하기 위해 청문회를 요청할 수 있습니다. 만약 차량이 그 당시 합법적이고 안전한 상태였음이 밝혀지면, 해당 책임 기관이 견인 및 보관 비용을 부담해야 합니다. 몰수 절차를 처리하기 위한 여러 구체적인 절차가 마련되어 있습니다.
Section § 34507
이 법은 차량국, 공공사업위원회 또는 미국 교통부 장관의 관리를 받는 모든 차량이 특별한 식별 기호를 표시해야 한다고 규정합니다. 이는 해당 기관들이 교통 관련 법규를 집행하는 데 도움이 됩니다.
Section § 34507.5
이 법은 캘리포니아의 자동차 운송업자들이 교통국으로부터 식별 번호를 받도록 요구합니다. 이를 위해 먼저 미국 교통부 번호를 취득해야 합니다. 자동차 운송업자들은 정보를 최신 상태로 유지하고 이 식별 번호를 차량에 표시해야 합니다. 그러나 특정 렌터카나 이미 연방 규정을 준수하는 차량과 같은 일부 예외가 있습니다. 개인 운송업자나 정부 차량과 같은 특정 유형의 차량은 이 법의 일부 조항을 준수할 필요가 없습니다.
차량이 판매되거나 양도되는 경우, 해당 회사가 동일한 세부 정보로 계속 운영되지 않는 한 식별 번호는 제거되어야 합니다. 식별 번호는 차량에 명확하게 보여야 합니다.
Section § 34507.6
이 법은 특정 면제 조항으로 인해 전세 운송 규제가 필요 없는 특정 버스 운송 서비스 운영자가 캘리포니아 고속도로 순찰대로부터 운송업자 식별 번호를 취득하도록 요구합니다. 이 식별 번호는 주간에 50피트 거리에서 명확하게 볼 수 있는 방식으로 각 버스의 양측에 표시되어야 합니다.
또한, 버스가 판매되거나 양도되기 전에 이 식별 번호는 제거되어야 합니다.
Section § 34508
이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 스쿨버스가 어떻게 제작되고, 유지보수되고, 장비를 갖추고, 설계되고, 도색되고, 운행되는지에 대한 규칙을 만들고 시행할 책임이 있다고 명시합니다.
Section § 34509
이 법 조항은 최대 10명까지 수송하는 밴풀 차량에 대한 특정 면제 사항과 요구 사항을 설명합니다. 이 차량들은 특정 규정에서 면제되지만, 작동 가능한 소화기와 명확하게 표시된 구급상자를 갖추어야 합니다.
밴풀 차량은 안전을 보장하기 위해 정기적으로 검사, 유지보수 및 윤활 처리되어야 하며, 브레이크 및 조향 장치와 같은 중요 부품은 6개월 또는 6,000마일마다 점검해야 합니다. 운전자는 서비스 날짜, 수행된 작업, 주행 거리 등 상세 정보를 포함한 유지보수 기록을 보관해야 하며, 이 기록은 검사를 위해 제공될 수 있어야 합니다.
또한, 이 차량들은 밴풀 차량으로 사용되고 있음을 나타내는 표지판을 50피트 이상 떨어진 거리에서도 볼 수 있도록 부착해야 합니다.
Section § 34510
Section § 34510.5
건설 트럭 운송 서비스 중개업자는 건설 운송 서비스를 제공하려면 15,000달러의 보증 채권을 가지고 있어야 합니다. 이 보증 채권은 중개업자가 덤프 트럭 운송업자에게 제때 대금을 지급하지 못할 경우, 운송업자의 대금 지급을 보호합니다.
중개업자는 이 보증 채권 증명을 자신의 웹사이트에 게시하거나, 보증 채권을 가진 중개업자 목록을 관리하는 관련 산업 단체에 제공해야 합니다. 보증 채권이 취소되거나 만료되면, 중개업자는 이 정보를 적절히 업데이트해야 합니다.
중개업자는 매년 작업 시작 전에 고용주와 운송업자 모두에게 자신의 보증 채권에 대한 서면 증명을 제공하지 않는 한, 건설 서비스에 대한 운송업자를 고용할 수 없습니다.
이 규칙을 위반하는 중개업자는 최대 5,000달러의 벌금에 처해질 수 있습니다. 보증 채권이 없었다는 것은 해당 기간 동안 중개업자가 덤프 트럭 운송업자에게 빚진 금액을 지불하지 않았을 수 있다는 추정을 불러일으킵니다. 원자재를 취급하고 수수료를 받지 않는 특정 제조업체는 면제됩니다. 보증 채권의 서면 증명에는 보험 증명서와 같은 문서가 포함됩니다.
Section § 34511
이 법은 누군가가 이 부문의 규칙이나 관련 규정을 위반하면 캘리포니아 법무장관이 이를 중단시키기 위해 법적 조치를 취할 수 있다고 명시합니다. 이때 다른 해결책이 없거나 피해가 심각하다는 것을 증명할 필요는 없습니다.
하지만, 혐의를 받는 사람은 먼저 문제를 해결할 기회를 받아야 합니다. 만약 60일 이내에 부서로부터 두 번의 서면 통지를 받고도 시정하지 않으면, 법적 조치가 진행될 수 있습니다. 법적 절차 전에, 해당 사람은 청문회를 요청할 수 있으며, 법 집행 위원장이 해당 조치를 승인해야 합니다.
Section § 34513
이 법은 해당 부서가 관광버스가 어떻게 장비를 갖추고 유지보수되어야 하는지에 대한 규칙과 지침을 만들 책임이 있다고 명시합니다. 이는 해당 부서가 이 버스들이 어떤 안전 및 운영 기준을 충족해야 하는지 결정해야 한다는 것을 의미합니다.
Section § 34514
이 법은 1990-91 회계연도부터 매년 추가적인 노변 차량 안전 검사를 실시하도록 부서에 요구합니다. 이 검사들은 기존의 정비 시설 및 터미널 검사를 보완하기 위한 것이며, 1987-88 회계연도에 실시된 노변 검사 수를 초과해야 합니다.
입법부는 1990-91 회계연도부터 매년 이러한 추가 검사를 위한 자금이 확보되도록, 관련 조항에 따라 충분한 자금이 징수되는 한, 자동차 계정에서 자금을 배정함으로써 보장할 계획입니다.
Section § 34515
이 법은 차량 운행과 관련하여 '정비 시설 또는 터미널'이 무엇인지 정의합니다. 이는 특정 차량이 보관되거나 수리되거나, 운행되거나 발송되는 모든 장소를 의미하며, 개인 주택과 사업체도 포함됩니다.
검사와 관련하여 '터미널'은 캘리포니아 내에서 운송 부서가 차량을 검사하고 정비 및 운전자 기록을 확인할 수 있도록 운송업체가 지정한 모든 장소를 의미합니다. 이 규정은 2016년 1월 1일부터 시행되었습니다.
Section § 34516
이 법은 냉장 트럭이나 밴과 같이 매립 폐기물을 운송했던 차량을 사용하여 사람이 먹는 식품을 운반하는 것을 금지합니다. 이를 위반하면 경범죄로 간주됩니다.
만약 연방 정부가 특정 폐기물이나 물질이 식품을 안전하지 않게 만든다고 지정하면, 해당 물질을 운반하는 차량은 식품 운송에 사용될 수 없습니다.
이 법을 위반했다고 고발당한 개인이나 회사는, 취해진 보호 조치 덕분에 식품 운송 방식이 실제로 건강에 해롭지 않았음을 증명함으로써 처벌을 피할 수 있습니다.
Section § 34517
Section § 34518
이 법은 캘리포니아에서 운행하는 외국 자동차 운송업자 및 개인 자동차 운송업자를 규제합니다. 이들은 미국 교통부로부터 유효한 증명서를 소지해야 하며, 해당 증명서의 제한을 초과하여 운행할 수 없습니다. 요청 시 경찰관에게 증명서를 제시해야 하며, 특정 국내 운송 서비스를 제공하는 것이 금지됩니다. 마찬가지로, 미국에 등록된 운송업자도 적절한 등록을 갖추어야 하며 그 제한을 넘어 운행할 수 없습니다. 위반 시 1,000달러의 벌금이 부과됩니다. 캘리포니아 고속도로 순찰대는 벌금 및 압류 비용이 지불될 때까지 차량과 화물을 압류할 수 있습니다. 영구 운행 허가를 받은 차량은 미국-멕시코 국경 근처의 상업 구역에서만 운행하는 경우가 아니라면 3개월마다 정기적인 안전 검사를 받아야 합니다. '상업 구역' 및 '터미널 구역'과 같은 용어의 정의도 포함되어 있습니다.
Section § 34520
이 법은 자동차 운송업체와 운전자가 약물 및 알코올 검사에 대한 연방 규정을 따르도록 요구합니다. 자동차 운송업체는 이러한 검사 기록을 보관하고 검사를 위해 제공해야 하지만, 양성 검사 결과는 약물 관련 범죄의 형사 사건에 사용될 수 없습니다. 검사 기관은 양성 검사 결과 요약본을 3일 이내에 해당 부서에 보내야 합니다. 연방 자금을 받는 대중교통 기관도 이 규정을 준수해야 합니다. 고용 전에 자동차 운송업체는 운전자가 사전 고용 약물 검사를 통과하고 운전자의 근무 이력을 철저히 확인해야 합니다. 법률을 준수하는 사전 고용 심사 서비스를 이용하는 것은 이러한 의무를 충족합니다. 이러한 규정을 고의로 위반하는 것은 징역형과 벌금이 부과될 수 있는 경범죄이지만, 특정 평화 유지 경찰관과 소방관은 직무 범위 내에서 약물 남용 프로그램에 참여하는 경우 면제됩니다.
Section § 34520.3
이 법은 '학교 운송 차량'을 학교에서 아이들을 태우는 데 사용되지만, 스쿨버스, 학생 활동 버스 또는 청소년 버스로 분류되지 않는 차량으로 정의합니다. 이 법은 이러한 차량을 운영하는 학군이나 카운티 교육청이 해당 운전자들을 연방 프로그램에 이미 참여하고 있지 않는 한, 스쿨버스 운전자와 유사한 약물 및 알코올 검사 프로그램에 포함하도록 요구합니다. 이 법은 이러한 요건이 스쿨버스 운전자에게 적용되는 것보다 더 엄격하지 않도록 하는 것을 목표로 합니다.
Section § 34520.5
이 법은 준대중교통 차량의 모든 고용주와 운전자가 이미 다른 연방 검사 프로그램에 참여하고 있지 않는 한, 미국 교통부 장관이 요구하는 것과 유사한 규제 약물 및 알코올 검사 프로그램에 참여해야 한다고 의무화합니다.
또한, 고용주는 운전자의 기록을 추적하고 운전 상태에 대한 업데이트를 제공할 수 있는 시스템인 풀 노티스 시스템을 사용해야 합니다.