이 조항은 지방 당국이 여러 교통 관련 사항에 대해 규칙을 만들 수 있도록 허용합니다. 예를 들어, 고속도로에서의 행렬을 규제하고, 유상운송 차량의 운영 방식을 정하며, 사고 현장이나 신호등이 고장 났을 때 임시 교통 통제관을 임명할 수 있습니다. 또한 견인차 운영을 허가하고 감독하며, 보도에서의 자전거 사용 규칙을 만들고, 학교 횡단보도 안전 요원을 임명할 수 있습니다. 지방 당국은 도로 공사로 인해 교통이 영향을 받는 상황을 처리하고, 교통 방해 없이 쓰레기가 수거되도록 하며, 차량 광고를 관리할 수도 있습니다. 주법이 이미 동일한 문제에 대해 벌칙을 정해 놓았다면 새로운 벌칙을 만들 수는 없으며, 이동식 광고판과 인력거를 규제하고 운전자에게 필요한 특정 서류를 요구할 수 있습니다.

이 법은 무면허 택시 또는 유료 운송 차량으로 운행되는 차량을 압류하는 절차를 설명합니다. 경찰관이 합리적인 근거를 가지고 있다면 즉시 압류를 위한 영장이 발부될 수 있습니다. 압류된 차량은 최대 30일 동안 보관될 수 있지만, 특정 규칙에 따라 더 빨리 해제될 수 있는지 결정됩니다. 은행이나 리스 회사와 같은 법적 소유자는 모든 수수료를 지불하고 필요한 서류를 제시하면 압류 기간이 끝나기 전에 차량을 회수할 수 있습니다. 등록 소유자는 압류와 관련된 특정 의무와 비용을 부담합니다. 기관은 압류에 이의를 제기할 수 있는 청문회 기회를 제공해야 하며, 차량 소유자에게 신속하게 통지해야 합니다.

이 법은 인구가 매우 많은 카운티 내의 큰 자연섬에 위치한 특정 도시의 지방 당국이 해당 지역의 고유한 문제를 해결하기 위한 특별한 교통 규칙을 만들 수 있도록 허용합니다. 이러한 규칙에는 도로에서 허용되는 차량의 크기, 수량 및 종류를 통제하고, 차량에 대한 다른 소음 제한을 설정하며, 일반적으로 허용되는 것보다 낮은 속도 제한을 시행하는 것이 포함될 수 있습니다. 하지만 이 규칙은 유지보수나 건설 작업을 수행하는 공공시설 차량에는 적용되지 않습니다.

이 법은 캘리포니아의 알라메다, 콘트라 코스타, 솔라노 카운티가 비법인 지역의 공공 도로에서 상업적 비프랜차이즈 고형 폐기물 운반업자가 어떻게 활동하는지를 관리하기 위한 3년짜리 시범 프로그램을 만들 수 있도록 합니다. 이 카운티들은 운반업자들에게 허가를 받고, 이를 표시하며, 수수료를 내도록 요구하는 조례를 만들 수 있습니다. 이것은 고형 폐기물 운반과 관련된 기존의 프랜차이즈 계약을 변경하지 않습니다. 이 법은 "상업적 비프랜차이즈 고형 폐기물 운반업자"를 프랜차이즈 계약에 포함되지 않은 폐기물 운반에 대해 요금을 부과하는 사업체로 정의합니다. 이 법은 2028년 1월 1일까지만 유효합니다.

이 조항은 지방 정부가 관리하는 특정 도로에 대한 규칙을 만들 수 있는 권한을 부여합니다. 도로가 더 이상 필요 없거나, 특히 범죄나 교통량이 많은 지역에서 더 안전하다고 판단될 경우 도로를 폐쇄할 수 있지만, 이는 공청회를 개최하고 인근 부동산 소유자에게 통지한 후에만 가능합니다. 지방 당국은 또한 안전을 개선하고 자전거 이용을 장려하기 위해 교통량이나 속도를 제한하는 '느린 도로' 프로그램을 설정할 수 있습니다. 이러한 변경 사항에 대해 지역 주민들에게 알리고 대중을 위한 온라인 자료를 유지해야 합니다. 또한, 도로는 '간선도로'로 지정되거나, 행사 목적으로 폐쇄되거나, 특정 차량에 대해 제한될 수 있습니다.

지방 당국은 또한 충분한 도로가 공공 사용을 위해 개방되어 있도록 보장하는 한, 안전을 위해 교통 차단벽과 같은 물리적 조치를 사용하고 지역 계획 이니셔티브와 일치시킬 수 있습니다.

지방 당국은 도로가 너무 혼잡하여 차량이 움직이지 않고, 운전자들이 움직일 기회가 있을 때도 움직이지 않는 경우, 경찰관이 교통을 우회시킬 수 있도록 규칙을 만들 수 있습니다. 이는 교통 흐름을 개선하기 위한 것이며, 공공 안전 및 비상 차량은 우회 대상에서 제외됩니다.

이 법은 특정 조건이 충족될 경우 지방 당국이 관할 도로를 통과 교통에 대해 일시적으로 폐쇄할 수 있도록 합니다. 폐쇄 전에 공청회를 개최해야 하며, 당국은 해당 도로를 따라 지속적인 범죄 활동이나 불법 투기와 같은 문제들을 확인해야 합니다. 도로 폐쇄는 주요 교통로가 아니어야 하며, 만약 주요 교통로라면 폐쇄가 교통 흐름을 방해하지 않을 것임을 입증해야 합니다. 폐쇄는 처음에는 최대 18개월까지 가능하지만, 필요한 조건이 여전히 존재하면 연장될 수 있으며, 각 연장 전에 공청회가 열립니다. 공청회 통지는 해당 도로 인근의 지역 주민과 부동산 소유자에게 발송되어야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 지방 당국이 특정 사람들이 공공 도로에 접근하는 것을 막기 위해 게이트나 다른 장치를 사용할 수 없으며, 동시에 다른 사람들에게는 완전한 접근을 허용해야 한다고 명시합니다. 이 법은 이전 법률을 변경하는 것이 아니라, 과거에 내려진 법원 판결을 확인하는 것입니다. 이 법은 1990년 1월 1일부터 시행되었습니다.

지방 정부는 안전을 위해 필요하다고 판단될 경우, 학교 부지 근처의 도로 또는 도로의 일부를 차량 통행에 폐쇄하는 규칙을 만들 수 있습니다. 이러한 폐쇄에 대한 특정 요일과 시간을 정할 수 있습니다. 폐쇄가 시행되기 전에 표지판이 게시되어야 하며, 주 고속도로인 경우에는 교통부의 승인을 받아야 합니다.

이 법은 지방 당국이 공공 안전과 복지를 위해 골목에 문이나 차단기를 설치하여 통행을 통제할 수 있도록 합니다. 하지만, 제한 사항을 알리는 표지판을 게시해야 합니다. 해안 지역이나 특정 위원회 관할 지역에서는 추가적인 허가가 필요합니다. 유틸리티 시설 유지보수를 위한 접근은 여전히 허용되어야 하며, 유틸리티 서비스, 비상 서비스 및 화물 운송에 필요한 통행은 막을 수 없습니다. 또한, 이 법은 특정 사람들의 접근을 불공평하게 제한하면서 다른 사람들에게는 자유로운 통행을 허용하는 방식으로 제한이 이루어지지 않도록 보장합니다.

이 법 조항은 고속도로 교통에 관한 지방 조례나 결의안이 해당 고속도로가 지방 당국의 관할 아래에 있지 않거나, 주 고속도로와 관련된 경우 교통부의 승인을 받지 않으면 유효하지 않다고 설명합니다.

특정 지역사회 서비스 지구에서 관리하는 도로에는 지방 교통 규칙이 여전히 적용될 수 있습니다. 또한, 지방 당국은 관련 법률에 명시된 특정 조건에 따라 정해진 규칙을 위반할 경우 최대 100달러의 벌금을 부과할 수 있습니다.

이 법은 섹션 21100 또는 21101에 따라 만들어진 규칙이나 규정이 여러 관할 구역에 걸쳐 있는 경계 도로에 적용될 경우, 해당 도로를 관할하는 모든 기관이 그 규칙이나 규정에 동의해야만 효력이 발생한다고 설명합니다.

이 법은 지방 당국이 교차로 사이에 횡단보도를 만들고, 특정 횡단보도에서 건너는 것을 금지하는 표지판을 교차로에 설치할 수 있도록 합니다. 만약 건너는 것을 금지하는 표지판이 있다면, 보행자는 그 지시를 따라야 하며, 그곳을 건너는 것은 불법입니다.

이 법은 시 또는 카운티가 사유 도로를 공공 사용을 위해 개방한다고 선언하여, 사람들이 그 도로가 사유지임을 알 수 없는 한, 해당 도로에 교통 법규가 적용되도록 할 수 있게 합니다. 하지만 도로 소유자가 해당 도로가 사유지임을 명확히 표시하면, 이 규정은 적용되지 않습니다. 교통 법규를 적용하기로 하는 모든 결정은 공청회를 거쳐야 하며 도로 소유자에게 통지해야 합니다. 경찰은 법에서 달리 명시하지 않는 한, 이러한 사유 도로를 순찰할 의무가 없습니다.

이 법은 캘리포니아의 도시나 카운티가 특정 사유 도로를 상업 지역으로 운전하기 위해 대중에게 개방된 것으로 선언할 수 있도록 합니다. 이는 일반 교통 법규가 해당 도로에 적용된다는 의미입니다. 하지만 이는 공청회를 거치고 도로 소유주에게 10일 전에 미리 통보한 후에만 가능합니다.

만약 도로 소유주가 해당 도로가 사유이며 공공 교통 규칙의 적용을 받지 않는다는 명확한 표지판을 설치하면, 해당 조례는 적용되지 않습니다. 또한, 이 법은 경찰이 이러한 사유 도로에서 순찰하거나 교통 법규를 집행하도록 요구하지 않습니다. 다만, 일반적인 사유지에 적용되는 규정은 예외입니다.

이 법은 시 또는 카운티가 특정 사유 도로에 교통 법규를 적용할 수 있도록 합니다. 이는 해당 도로를 따라 있는 대부분의 재산 소유자나 개발 단지 이사회의 과반수가 요청할 경우 가능합니다. 이러한 조치는 공청회를 거치고 소유자들에게 최소 10일 전에 통지한 후에만 이루어질 수 있습니다. 승인되면, 해당 도로가 교통 법규의 적용을 받는다는 것을 알리는 적절한 표지판을 설치해야 합니다.

시 또는 카운티는 조건을 설정하고 주 표준에 맞는 교통 표지판 및 신호등 설치를 허용할 수 있습니다. 하지만 주 고속도로 부서는 사유 재산과 관련된 경우가 아니라면 사유 도로에서 이러한 규정을 순찰하거나 집행하지 않습니다.

“사유로 소유 및 유지되는 도로”라는 용어는 대중의 사용을 목적으로 하지 않는 시, 카운티 또는 구역이 유지하는 도로를 포함합니다.

이 법은 캘리포니아의 시와 카운티가 사유 노외 주차장이 대중에게 개방된 경우, 해당 주차장에 주 운전 법규를 적용하는 규칙을 제정할 수 있도록 합니다. 이러한 규칙은 또한 주차장 소유주가 운전자에게 주차 요금에 이의를 제기할 기회를 제공함으로써 무단 주차를 관리할 수 있도록 하지만, 차량 등록을 막기 위해 주차 요금을 DMV(차량국)로 보낼 수는 없습니다. 주차 시설은 각 입구에 공공 주차 규칙이 적용되며 위반자는 주차 요금의 대상이 될 수 있음을 명시하는 명확한 표지판을 게시해야 합니다. 모든 주차 영수증에도 이 사실을 운전자에게 알려야 합니다. 또한, 이러한 조례에는 공정한 분쟁 해결 절차가 포함되어야 하며, 발행된 위반 고지서의 수 또는 분쟁이 유지된 비율에 따른 인센티브를 금지하고, 시립 주차 벌금과 유사한 주차 요금 상한선을 설정해야 합니다.

이 법은 특정 조건이 충족될 경우 시 또는 카운티가 이동주택 단지 또는 조립식 주택 단지 내 사유 도로에 공공 도로 규칙을 적용할 수 있도록 합니다. 여기에는 도로가 공공 도로 법규의 적용을 받는다는 것을 운전자에게 알리는 표지판을 설치하는 것이 포함됩니다. 이러한 적용이 이루어지기 전에, 도로를 유지보수하는 단지 또는 커뮤니티 소유자들이 이를 청원해야 하며, 관련 모든 소유자에게 적절한 통지를 한 후 공청회가 개최되어야 합니다.

또한, 교통 조사가 다른 제한 속도를 정당화하지 않는 한, 기본 제한 속도는 시속 15마일로 설정됩니다. 해당 부서는 사유 재산에 특별히 적용되는 경우가 아니라면 이 법규들을 집행할 책임이 없습니다.

이 법은 캘리포니아의 지방 당국이 지하철, 튜브, 터널, 교량 및 고가도로에서의 차량 및 보행자 통행에 대한 규칙을 만들 수 있도록 허용합니다. 하지만 이러한 규칙은 교통부의 승인을 받을 때까지 주 고속도로에는 적용될 수 없습니다. 만약 규칙이 300피트 이상의 터널에서 인화성 액체를 운반하는 화물 탱크 차량을 제한하는 경우, 교통부는 캘리포니아 고속도로 순찰대와 협의하고 공청회를 개최해야 합니다. 교통 및 안전 위험을 평가하는 연구도 필요합니다. 마지막으로, 이러한 규칙은 운전자와 보행자에게 알리는 적절한 표지판이 게시되어야만 효력이 발생합니다.

이 법은 지방 당국이 철도 건널목에서 차량이 정지하도록 요구하는 규칙을 만들 수 있도록 허용합니다. 하지만 이 규칙들은 공공사업위원회(Public Utilities Commission)가 승인해야만 효력이 발생합니다. 또한, 이 규칙들은 건널목에 표지판으로 표시되어야 합니다.

캘리포니아의 지방 정부는 주택 지역 내 사유 도로의 교통에 관한 규칙을 만들 수 있습니다. 이 규칙은 공공 고속도로처럼 기능하지만 공공 소유가 아닌 도로에 적용됩니다. 이러한 교통 규정은 운전자에게 알리는 표지판이 설치된 후에만 효력이 발생합니다. 사유지 내 공공 소유 도로의 경우, 이러한 규정을 시행하려면 소유자의 동의가 필요합니다.

이 법은 지방 당국이 해당 지역의 도로와 고속도로에 택시 및 기타 대중교통 정류장을 어디에 설치할지에 대한 규칙을 만들고 관리할 수 있도록 합니다. 만약 이 규칙이 주 고속도로에 영향을 미친다면, 교통부의 서면 승인이 필요합니다. 다만, 도시가 해당 고속도로 구간을 유지보수하고 있는 경우에는 승인이 필요 없습니다.

이 캘리포니아 차량법 조항은 허가 없이 차량이나 동물을 운전하거나 주차하거나 방치할 수 없는 장소를 명시합니다. 이러한 장소에는 공립학교, 주립공원, 카운티 공원, 공항, 대중교통 구역, 지방자치단체가 관리하는 재산 등이 포함됩니다. 적절한 당국의 허가를 받으면 예외가 적용될 수 있습니다.

이러한 지역에 특정 규칙이나 제한 사항이 있는 경우 표지판을 게시해야 하며, 해당 당국은 이러한 규칙에 대한 서면 기록을 보관해야 합니다. 이러한 지역에서 일반 통행이 허용되는 경우, 특정 지역 규칙이 설정되지 않는 한 일반 도로 교통법이 적용됩니다.

대중교통 기관은 주차 규칙을 집행할 권한이 있으며, 이를 집행할 직원을 지정할 수 있습니다.

이 법은 지방 당국이 장애인, 50세 이상인 사람, 그리고 특정 직원(우체국 직원이나 유틸리티 회사 직원 등)이 공공 보도에서 전동 카트를 운전할 수 있도록 규칙을 만들 수 있게 합니다. 이를 위해 장애인이나 50세 이상인 사람은 지방 당국으로부터 허가증과 식별 스티커를 받아 카트에 부착해야 합니다. 그 사람이 카트를 사용하거나 소유하거나 임대하는 것을 중단하면 허가증과 스티커는 무효가 됩니다.

이 법은 차량 법규의 다른 곳에 언급된 특정 다른 이동 장치에는 적용되지 않습니다.

이 법은 제방, 운하 제방, 자연 수로 제방 또는 파이프라인 통행권 위에 있는 도로에서 자동차를 운전하는 것을 불법으로 규정합니다. 단, 해당 지역을 관리하는 기관으로부터 허가를 받았거나 해당 도로가 공식적으로 대중에게 개방된 경우에는 예외입니다.

운전자에게 허가가 필요하다는 것과 특별한 규칙이나 조건이 있음을 알리는 표지판이 설치되어야 합니다. 각 책임 기관은 어떤 차량이 허가를 받을 수 있는지, 그리고 어떻게 신청해야 하는지를 설명하는 상세한 서면 자료를 비치해야 합니다.

중요하게도, 이 법은 이러한 지역에 자전거 도로를 설치하는 것을 허용합니다.

이 캘리포니아 법은 지방 정부가 생태 보호 구역이나 환경 민감 지역 근처의 고속도로를 관리하는 책임을 공유할 수 있도록 합니다. 그들은 특정 시간 동안 차량 접근을 제한하거나 금지하고, 보행자와 차량을 분리하기 위한 바리케이드를 설치하며, 교육 목적이나 장애인을 위해서만 차량 접근을 허용하는 등의 조치를 통해 대중 접근을 통제하기로 합의할 수 있습니다. 지방 당국은 또한 단기 특별 행사를 위한 임시 허가를 발급할 수 있습니다. '생태 보호 구역'과 '환경 민감 지역'이라는 용어는 다른 법률에 의해 정의됩니다.

이 법은 지방 정부가 특정 도로에서 관광버스 운행이 안전하지 않다고 판단될 경우, 관광버스가 이동할 수 있는 경로를 통제하는 규칙을 만들 수 있도록 합니다. 또한, 지방 정부는 소음 방해를 피하기 위해 관광버스가 승객 정보나 발표 시 확성기 대신 헤드폰을 사용하도록 요구할 수 있습니다.