도로에서 자전거를 타거나 인력거를 운행하는 경우, 자동차 운전자와 동일한 권리와 책임을 가집니다. 여기에는 음주 또는 약물 운전 관련 법규를 준수하는 것이 포함되며, 자전거에 본질적으로 적용될 수 없는 특정 자동차 관련 법규는 제외됩니다. 지정된 Class I 자전거 도로에서 자전거를 타는 경우에도 유사한 규칙이 적용됩니다.

경찰관이 직무 수행 중 자전거를 운행할 때는 비상 호출에 대응하거나, 구조 작전에 참여하거나, 용의자를 추격하는 경우 예외가 적용됩니다. 하지만 경찰관도 음주 또는 약물 운전을 피하고 도로를 이용하는 모든 사람의 안전을 보장해야 할 의무가 있습니다.

캘리포니아에서는 건조한 포장도로에서 바퀴 하나를 미끄러뜨릴 수 있는 작동하는 브레이크 없이는 도로에서 자전거를 탈 수 없습니다. 핸들바가 너무 높아서 손을 어깨 위로 들어 올려야 하는 경우도 허용되지 않습니다. 자전거는 안전하게 멈추고, 한 발을 땅에 짚고 서서, 다시 안전하게 출발할 수 있는 적절한 크기여야 합니다.

밤에 자전거를 탈 때는 전방 300피트에서 보이는 흰색 전조등과 후방 500피트에서 보이는 빨간색 반사경 또는 후미등이 필요합니다. 각 페달 또는 신발에는 200피트에서 보이는 흰색 또는 노란색 반사경이 있어야 합니다. 특별한 반사 타이어가 없는 한, 자전거 측면에도 반사경이 있어야 합니다. 자전거에 전조등을 장착하는 대신, 몸에 흰색 전조등을 착용할 수도 있으며, 이 경우 전방 및 측면 300피트에서 보여야 합니다.

캘리포니아에서 자전거 반사경이나 반사 타이어를 판매할 때는 부서에서 정한 기준을 충족해야 합니다. 만약 자전거 반사경에 대한 연방 규정이 있다면, 그 규정이 주 규정보다 우선합니다.

새 자전거를 판매할 때는 특정 반사경을 갖춰야 합니다: 뒤쪽에 빨간색 반사경, 앞뒤에서 보이는 각 페달에 흰색 또는 노란색 반사경, 자전거 앞쪽 절반의 각 측면에 흰색 또는 노란색 반사경, 그리고 자전거 뒤쪽 절반의 각 측면에 흰색 또는 빨간색 반사경. 하지만 자전거에 반사 타이어가 장착되어 있다면, 측면 반사경은 필요 없습니다.

자전거에는 특정 주 요건을 충족하는 면적 반사 재료도 사용할 수 있습니다.

이 법은 도로에서 자전거를 탈 때 다른 차량보다 느리게 가면, 특정 상황을 제외하고는 가능한 한 오른쪽으로 붙어서 가야 한다고 말합니다. 이러한 상황에는 다른 차량을 추월할 때, 좌회전 준비를 할 때, 장애물이나 좁은 차선 같은 위험한 상황을 피할 때, 또는 우회전할 곳이 다가올 때가 포함됩니다. 만약 여러 차선이 있는 일방통행 도로라면, 왼쪽으로 붙어서 갈 수 있습니다.

이 법은 고속도로에서 자전거를 탈 때, 자전거가 좌석 없이 타도록 만들어진 경우가 아니라면, 자전거에 부착된 일반 좌석을 사용해야 한다고 명시합니다. 또한, 승객은 자신만의 별도 좌석을 가지고 있어야 합니다. 승객이 4세 이하이거나 체중이 40파운드 이하인 어린이인 경우, 좌석은 어린이를 안전하게 고정하고 자전거의 움직이는 부품으로부터 보호하도록 설계되어야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 지방 당국이 주 또는 카운티 고속도로가 아닌 도로에 자전거 차선을 만들 수 있도록 허용합니다. 이 차선들은 다른 법에 명시된 특정 지침에 따라 건설되어야 합니다.

이 법은 전동 자전거가 자전거 도로, 길 및 특정 다른 지역에서 사용될 수 없다고 명시합니다. 단, 이러한 길들이 도로 옆에 있거나 지방 당국이 특별 규칙을 통해 허용하는 경우는 예외입니다. 지방 당국은 또한 승마용, 하이킹 및 레크리에이션 길에서 전기 자전거의 사용을 금지할 수 있습니다. 추가적으로, 공원 및 레크리에이션 부서는 자신들의 관할 하에 있는 모든 자전거 도로 또는 길에서 전기 자전거를 금지할 수 있습니다.

이 법은 지정된 자전거 차선이 있는 도로에서 자전거를 타고 일반 교통 흐름보다 느리게 주행하는 경우, 해당 자전거 차선 내에 머물러야 한다고 명시합니다. 하지만 자전거 차선을 벗어날 수 있는 예외 상황들이 있습니다: 다른 사람을 추월할 때, 좌회전 준비를 할 때, 파편과 같은 위험물을 피할 때, 또는 우회전이 허용된 장소에 접근할 때입니다.

또한, 자전거 차선을 벗어나기 전에 안전한지 확인하고, 다른 차량에 영향을 줄 수 있는 경우 적절하게 신호를 보내야 합니다.

캘리포니아에서는 일반적으로 자동차가 자전거 차로로 운전할 수 없습니다. 예외는 있습니다: 주차가 허용된 곳에 주차하거나, 도로에 진입하거나 도로를 떠날 때, 또는 교차로에서 200피트 이내에서 회전을 준비할 때 자전거 차로로 운전할 수 있습니다.

또한, 전동 자전거는 과도하게 속도를 내지 않고 차로를 이용하는 다른 사람들에게 안전하다면 자전거 차로에서 허용됩니다.

이 법은 자전거 이용자의 통행을 방해하는 경우, 누구든지 자전거 도로에서 정지하거나, 서 있거나, 앉거나, 배회하는 것을 금지합니다. 또한, 안전을 위해 필요하거나 법적으로 허용된 경우가 아니라면, 이러한 도로에 자전거, 차량 또는 기타 물건을 놓아두거나 주차할 수 없습니다.

이 규칙의 예외로는 유틸리티 차량, 신문 배달 운전자, 쓰레기 수거 트럭, 견인 트럭이 있으며, 이들은 깜빡이는 방향 지시등을 사용하는 한 예외로 인정됩니다.

캘리포니아에서 18세 미만인 경우, 자전거, 비동력 스쿠터, 스케이트보드 또는 롤러/인라인 스케이트를 공공 도로 또는 트레일에서 탈 때 적절하게 맞는 헬멧을 착용해야 합니다. 헬멧은 특정 안전 기준을 충족해야 하며, 판매되는 모든 헬멧은 이러한 기준을 충족함을 나타내는 라벨이 부착되어야 합니다.

기준에 미달하는 헬멧을 판매하는 것은 금지됩니다. 첫 번째 위반인 경우, 혐의는 기각될 수 있습니다. 그렇지 않으면 벌금은 최대 25달러이며, 위반자가 미성년자인 경우 부모 또는 보호자도 벌금 납부에 대한 책임이 있습니다. 소환장 발부 후 120일 이내에 승인된 헬멧을 소유하고 안전 교육 과정을 이수했다는 증거를 제출하면 벌금을 피할 수 있습니다.

벌금은 안전 교육 자금으로 사용되며 저소득층 가정이 헬멧을 얻는 데 도움을 줍니다. 이 돈은 카운티 보건국, 카운티 재무부, 그리고 위반이 발생한 시 또는 지역으로 분배됩니다.

이 법은 산호세 주립대학교 미네타 교통 연구소가 2026년 1월 1일까지 전기자전거에 대한 종합적인 연구를 수행하도록 요구합니다. 이 연구는 부상, 충돌 사고, 사망자를 포함한 전기자전거 관련 안전 데이터를 분석할 것입니다. 또한 현재 정책, 다른 주의 법률을 검토하고 안전한 사용을 장려하기 위한 모범 사례를 식별할 것입니다. 더불어, 전기자전거 부품 및 배터리의 안전성, 시장 동향, 그리고 전기자전거 사용률이 높은 국가들의 정책도 조사할 것입니다. 목표는 캘리포니아에서 전기자전거의 안전하고 확대된 사용을 지원하기 위한 권고안을 제공하는 것입니다. 연구 결과는 특정 정부 보고 기준을 준수하여 의회에 보고되어야 하며, 이 조항은 2030년 1월 1일에 폐지될 예정입니다.

마린 전기자전거 안전 시범 프로그램은 마린 카운티의 지역 당국이 2종 전기자전거 사용에 관한 규칙을 만들 수 있도록 허용합니다. 이들은 16세 미만의 사람이 2종 전기자전거를 타는 것을 금지하고, 모든 2종 전기자전거 운전자에게 헬멧 착용을 의무화할 수 있습니다. 위반 시 처음에는 경고를 받고, 시정되지 않으면 25달러의 벌금이 부과됩니다. 미성년자의 보호자는 벌금에 대한 책임을 공유할 수 있습니다. 카운티는 전기자전거 관련 교통 단속에 대해 인구 통계 및 결과 등을 포함하여 의회에 보고해야 합니다. 새로운 규칙 시행 전에는 대중 홍보 캠페인이 선행되어야 합니다. 이 프로그램에 따른 모든 규정은 2029년 초까지 종료됩니다.

이 법은 샌디에이고 전기자전거 안전 시범 프로그램을 시작합니다. 샌디에이고의 지방 당국이 12세 미만 어린이들이 특정 전기자전거를 타는 것을 금지할 수 있도록 합니다. 규칙을 어기다 적발되면 처음 60일 동안은 경고를 받으며, 그 이후에는 25달러의 벌금이 부과됩니다. 하지만 아이의 보호자가 자전거 안전 교육 과정을 이수했음을 증명하면 벌금은 면제됩니다. 미성년자가 규칙을 위반할 경우, 보호자는 벌금에 대한 재정적 책임을 함께 집니다. 지방 정부는 2028년까지 이 법에 따라 이루어진 활동, 결과, 그리고 단속된 사람들의 인구 통계 정보를 입법부에 보고해야 합니다. 이 법이 시행되기 전에는 30일간의 대국민 홍보 캠페인이 필요하며, 이 법은 2029년 1월 1일에 종료될 예정입니다.