의회는 다음과 같이 확인하고 선언한다:
(a)CA 정부 Code § 14000(a) 인구 증가, 도시 지역의 인구 집중, 그리고 증가하는 이동성 요구 사항으로 인한 운송 수요의 지속적인 증가는 증가된 수요를 수용하기 위한 혁신적이고 개선된 시스템의 필요성을 나타낸다.
(b)CA 정부 Code § 14000(b) 캘리포니아의 다양한 조건은 주 내 여러 지역의 교통 문제에 대한 다양한 해결책을 요구한다. 인구 수준 및 밀도, 생활 양식, 사회적 조건, 지형, 기후, 환경적 상황 및 기타 요인들의 차이는 각 지역의 교통 문제에 대한 적절한 해결책을 결정할 때 인식되어야 한다. 특히 대도시 지역, 덜 도시화된 지역, 그리고 더 농촌 지역 간의 차이에 특별한 주의를 기울여야 한다. 어떤 경우에는, 특히 도시 회랑에서 미래의 수요가 고속도로 해결책의 실제적 역량을 넘어설 수 있으며; 다른 경우에는 환경 조건이 고속도로 해결책을 배제할 수 있다. 또 다른 경우에는, 고속도로 운송에 대한 높은 의존이 예측 가능한 미래에 만족스러울 수 있다. 분명히, 이동성 욕구에 부합하는 경제적이고 효율적인 운송 서비스를 제공하기 위한 캘리포니아 전역의 적절한 운송 수단 조합은 시간과 주 내 지역에 따라 현저하게 달라질 것이다.
모든 경우에, 주 전체의 이익을 고려하여 조정되기는 하지만, 주 내 여러 지역의 고유한 특성과 열망을 반영하는 지역 및 지방의 교통 목표, 목적 및 정책 표현은 교통 계획에서 인정되어야 한다.
(c)CA 정부 Code § 14000(c) 주의 목표는 합리적인 비용으로 사람과 물품의 이동을 위한 적절하고 안전하며 효율적인 운송 시설과 서비스를 제공하는 것이다. 현재 어떤 운송 수단으로도 충분히 서비스받지 못하는 사람들, 특히 소외 계층, 노인, 장애인, 그리고 젊은이들을 위한 적절한 운송 서비스 제공은 계획 과정의 필수적인 요소가 되어야 한다. 이동의 속도와 효율성뿐만 아니라 쇼핑, 학교, 문화 및 비즈니스 활동, 여가 여행, 그리고 보행자 이동의 편의성과 즐거움을 위한 운송 제공을 장려하는 것 또한 주의 목표이다. 주정부는 인명에 대한 위험, 대기 오염, 소음 발생, 지역 사회 조직의 혼란, 그리고 자연 환경에 대한 부정적인 영향을 현저히 줄이는 운송 시스템을 제공하고자 한다. 토지 이용의 효율성과 경제성을 향상시키기 위해 가능한 경우 다중 모드 운송을 위한 회랑을 활용하는 것이 바람직하다는 점이 인정된다. 해안 자원 보존을 목표로, 지역 및 지방의 목표와 계획에 부합하는 최적의 운송 서비스가 해안 지역에 제공되어야 한다.
(d)CA 정부 Code § 14000(d) 캘리포니아 운송 시스템의 의사결정 책임은 매우 분산되어 있다. 이는 운송 계획의 효과적인 통합과 복합 운송 조정(intermodal coordination)을 방해해왔다. 모든 정부 수준과 민간 부문이 협력하여 조정된 운송 계획을 개발하는 포괄적인 다중 모드 운송 계획 과정이 수립되어야 한다.
(e)CA 정부 Code § 14000(e) 가속화되는 변화와 증가하는 운송 문제는 캘리포니아가 실행 가능한 운송 시스템을 유지하기 위해 시기적절한 조치를 취할 것을 요구한다. 운송 시스템을 개발하는 데 오랜 준비 기간이 필요하므로, 캘리포니아의 운송 계획 및 개발은 교통부(Department of Transportation)에 의해 조정되어야 한다. 주 정부 내 다중 모드 교통부는 현대 문제의 필요성과 연방 정부 개입의 추진 방향에 부합한다. 그러나 지역적 또는 지방적 성격의 운송 문제를 처리하는 지역, 지방 및 지구 운송 기관의 기존 권한과 책임을 축소하거나 선점하려는 의도는 없다.
(f)CA 정부 Code § 14000(f) 주 전체, 지역 및 지방 운송 계획 및 개발의 장려, 지속 및 개선은 주의 관심사이며, 이러한 이유로 주정부는 운송 계획 수립, 효과적인 운송 의사결정 과정 개발, 그리고 이행 프로그램 실행을 돕는 데 필요한 재정 자원 및 지원의 일부를 제공해야 한다.
