Section § 29530

Explanation
이 법은 카운티 감독관 위원회가 주 조세형평위원회와 계약을 체결하면, 카운티 금고 내에 지역 교통 기금을 설립해야 한다고 규정합니다. 이 기금은 특정 판매세율(1% 초과 또는 2004년 7월 1일 이후에는 1%의 4분의 3 초과)에서 발생하는 수입을 보관합니다. 이 수입은 주 조세형평위원회 및 기타 주 공무원이 판매세 관리를 위해 발생시킨 비용을 제외한 금액입니다. 또한, 이 기금에서 발생하는 모든 이자나 수입은 기금에 추가되어 기금의 성장을 돕습니다.

Section § 29530.2

Explanation

이 법은 대규모 카운티의 감독위원회가 주 조세형평위원회와의 세금 수입 계약을 1년 동안 변경할 수 있도록 허용합니다. 카운티 판매세 중 최대 6천만 달러를 카운티 일반 기금에 예치할 수 있지만, 이는 법원 명령에 따른 환급액(이자 포함)을 충당하는 데 필요한 금액까지만 가능하며, 이 돈은 상환할 필요가 없습니다.

법원 결정에 따라 지역 교통을 위해 예치된 자금은 공공사업법에 따라 설립된 카운티 교통 당국에만 배정되며, 기존 자금에 추가됩니다. 이 교통 당국에 직접 지급되는 환급금은 공공사업법의 다른 부분에 명시된 특정 지출 규정을 따라야 합니다.

이 법은 항소 법원이 특정 이전 자금의 상환을 요구했던 1995년 법률을 무효라고 선언하는 경우에만 효력이 발생합니다.

(a)CA 정부 Code § 29530.2(a) 다른 법률 조항에도 불구하고, 제1종 카운티의 감독위원회는 모든 위원 과반수의 승인을 받은 결의안을 채택하면, 섹션 29530에 명시된 바와 같이, 주 조세형평위원회와의 계약을 1회계연도 동안 수정하여, 섹션 29530에 명시된 카운티 판매세 및 사용세 수입 중 6천만 달러 ($60,000,000)를 초과하지 않는 금액을 카운티 일반 기금에 예치하도록 요구할 수 있다. 이 세분화 조항에 따라 카운티 일반 기금에 예치된 금액은 섹션 29530.3에 따라 카운티 일반 기금에 예치된 금액에 대한 법원 명령 환급액과 그에 발생하는 이자를 합한 총액을 초과할 수 없다. 이 세분화 조항에 따라 카운티 일반 기금에 예치된 금액의 어떠한 부분도 도로 및 고속도로법 섹션 2106.4 또는 다른 법률 조항에 따른 상환 대상이 되지 않는다.
(b)CA 정부 Code § 29530.2(b) 세분화 조항 (d)에 명시된 최종 결정에 따라 지역 교통 기금에 예치된 자금은 공공사업법 제12부 (섹션 130000부터 시작)에 따라 설립된 카운티 교통 당국에만 배정되어야 하며, 해당 당국에 달리 배정될 다른 자금에 추가된다.
(c)CA 정부 Code § 29530.2(c) 세분화 조항 (d)에 명시된 최종 결정에 따라 공공사업법 제12부 (섹션 130000부터 시작)에 따라 설립된 카운티 교통 당국에 직접 이루어지는 모든 환급은 공공사업법 제10부 제11편 제4장 제3조 (섹션 99230부터 시작)의 요건에 따라 지출되어야 한다.
(d)CA 정부 Code § 29530.2(d) 이 섹션은 항소 관할 법원이 1995년 법령 제518장을 무효화하는 최종 결정을 내리는 날부터 효력을 발생하며, 그 최종 결정이 해당 장에 따라 이전된 자금의 상환을 요구하는 범위 내에서 그러하다.

Section § 29531

Explanation
이 법은 감독 위원회가 주 공공사업법의 다른 조항에 명시된 특정 교통 관련 목적을 위해 특정 기금에서 자금을 계속해서 배정하도록 요구합니다.

Section § 29532

Explanation

이 법은 카운티가 다양한 교통 계획 기관과 맺는 관계에 따라 대중교통 기관에 자금이 어떻게 배분되는지를 설명합니다. 카운티가 지역 교통 계획 기관의 관할 아래 있다면, 해당 기관이 자금을 받습니다. 그렇지 않지만 지방정부 협의회가 있다면, 특정 선출 여부에 따라 협의회 또는 지방 교통 위원회가 자금을 받습니다. 지역 기관이나 협의회가 없는 경우에는 지방 교통 위원회가 자금을 받습니다. 또한, 다중 카운티 교통 계획 기관의 관할 아래 있는 카운티는 해당 기관에 자금을 요청할 수 있습니다.

제29531조에 따라 책정된 자금에서, 카운티 감사관은 교통국장이 지정한 교통 계획 기관이 배분한 금액을 다음 각 호에 따라 대중교통 기관에 지급해야 한다:
(a)CA 정부 Code § 29532(a) 법률에 따라 설립된 지역 교통 계획 기관의 관할권 내에 포함된 카운티의 경우, 해당 기관.
(b)CA 정부 Code § 29532(b) 법률에 따라 설립된 지역 교통 계획 기관의 관할권 내에 포함되지 않으나 지방정부 협의회가 존재하고, 제29536조에 따라 선출이 이루어지지 않은 카운티의 경우, 해당 협의회. 법률에 따라 설립된 지역 교통 계획 기관의 관할권 내에 포함되지 않으나 제29536조에 따라 지방 교통 위원회를 구성하기 위한 선출이 이루어진 지방정부 협의회가 존재하는 카운티의 경우, 제29535조에 따라 승인된 지방 교통 위원회.
(c)CA 정부 Code § 29532(c) 법률에 따라 설립된 지역 교통 계획 기관 또는 지방정부 협의회의 관할권 내에 있지 않은 카운티의 경우, 제29535조에 따라 승인된 지방 교통 위원회.
(d)CA 정부 Code § 29532(d) 공공시설법 제130004조에 정의된 다중 카운티 지정 교통 계획 기관의 관할권 내에 있는 카운티의 요청에 따라, 해당 기관.

Section § 29532.1

Explanation

이 법은 다양한 지역에서 교통 계획을 책임지는 특정 기관들을 명시하고 있습니다. 각 지역의 교통 계획 기관으로 지정된 여덟 개의 기관이 언급됩니다. 이 기관들에는 메트로폴리탄 교통 위원회, 타호 지역 계획 기관, 그리고 플레이서, 네바다, 엘도라도, 산타크루즈, 몬터레이 카운티의 유사 기관들, 그리고 공공사업법에 따라 설립된 통합 기관이 포함됩니다.

제29532조 (a)항에 따라, 다음 각 기관은 각자의 지역에 대한 교통 계획 기관으로 지정된다:
(a)CA 정부 Code § 29532.1(a) 제7.1편 (제66500조부터 시작)에 의해 설립된 메트로폴리탄 교통 위원회.
(b)CA 정부 Code § 29532.1(b) 주(州) 간 협약에 의해 설립되고 제7.4편 (제66800조부터 시작)에 의해 비준된 타호 지역 계획 기관.
(c)CA 정부 Code § 29532.1(c) 제7.87편 (제67910조부터 시작)에 의해 설립된 플레이서 카운티 교통 계획 기관.
(d)CA 정부 Code § 29532.1(d) 제7.88편 (제67920조부터 시작)에 의해 설립된 네바다 카운티 교통 계획 기관.
(e)CA 정부 Code § 29532.1(e) 제7.89편 (제67930조부터 시작)에 따라 설립된 몬터레이 카운티 교통 기관.
(f)CA 정부 Code § 29532.1(f) 제7.94편 (제67940조부터 시작)에 의해 설립된 산타크루즈 카운티 지역 교통 위원회.
(g)CA 정부 Code § 29532.1(g) 제7.95편 (제67950조부터 시작)에 의해 설립된 엘도라도 카운티 교통 계획 기관.
(h)CA 정부 Code § 29532.1(h) 공공사업법 제12.7부 제3장 (제132350조부터 시작)에 의해 설립된 통합 기관.

Section § 29532.4

Explanation

이 법은 캘리포니아의 특정 카운티(로스앤젤레스, 오렌지, 리버사이드, 샌버나디노)에서 지역 교통 위원회가 공식적인 교통 계획 기관으로 지정되어서는 안 된다고 명시합니다. 마찬가지로, 임페리얼 카운티의 임페리얼 밸리 정부 연합도 해당 지역에서 이 역할에서 제외됩니다.

대신, 주 공공사업법에 따른 특정 목적을 위해 '교통 계획 기관'이라는 용어는 이들 지역의 카운티 교통 위원회와 벤투라 및 임페리얼 카운티를 포함합니다. 카운티 감사관은 이 위원회나 정부 연합이 결정한 대로 대중교통 기관에 자금을 배정해야 합니다.

(a)CA 정부 Code § 29532.4(a) 제29532조 (d)항에도 불구하고, 공공사업법 제12부(제130000조부터 시작)에 따라 로스앤젤레스, 오렌지, 리버사이드, 샌버나디노 카운티에 설립된 카운티 교통 위원회는 교통국장에 의해 해당 관할 구역의 교통 계획 기관으로 지정되지 아니하며, 임페리얼 카운티의 임페리얼 밸리 정부 연합은 해당 관할 구역의 교통 계획 기관으로 지정되지 아니한다.
(b)CA 정부 Code § 29532.4(b) 제29532조에도 불구하고, 공공사업법 제10부 제11편 제4장(제99200조부터 시작)의 목적상, “교통 계획 기관”은 공공사업법 제12부(제130000조부터 시작)에 따라 로스앤젤레스, 오렌지, 리버사이드, 샌버나디노, 벤투라 카운티에 설립된 카운티 교통 위원회를 의미하며, 임페리얼 카운티의 카운티 교통 위원회도 포함한다. 해당 카운티의 카운티 감사관은 각 위원회 또는 해당 정부 연합이 배정한 금액을 카운티 내 대중교통 기관에 지급해야 한다.

Section § 29533

Explanation

카운티의 교통 기금이 할당액을 충당할 만큼 충분한 돈이 없다면, 카운티는 주민 투표를 실시해야 합니다. 이 투표는 자금 문제를 처리하는 방법을 결정하기 위한 것이며, 정기 선거 또는 예비 선거 중에 실시될 수 있습니다. 이 선거 비용은 교통 기금에서 충당되지만, 관련 교통 계획 기관이 승인하는 경우에만 가능합니다.

섹션 29532에 따라 승인된 할당이 해당 연도의 지역 교통 기금의 자금을 초과하여 카운티가 채무 또는 부채를 발생시키게 하는 경우, 감독 위원회는 섹션 29532에 지정된 교통 계획 기관으로부터 통지를 받으면 공공사업법 제10부 제11편 제4장 제7조 (섹션 99320부터 시작)에 따라 선거를 소집해야 한다. 해당 선거는 총선거 또는 직접 예비선거와 통합될 수 있다. 해당 선거 비용은 섹션 29532에 지정된 교통 계획 기관의 승인을 받으면 교통 기금에서 지불되어야 한다.

Section § 29534

Explanation
이 법은 카운티 감사관이 교통국장 또는 감사관이 정한 지침에 따라 지역 교통 기금에 대한 기록을 유지하고 보고서를 작성하도록 요구합니다. 이 요건은 1987년 7월 1일부터 시행되었습니다.

Section § 29535

Explanation
이 조항은 캘리포니아의 특정 카운티에서 지역 교통 위원회가 어떻게 구성되는지 설명합니다. 어떤 카운티가 지역 교통 계획 기관이나 정부 협의회의 관할이 아닐 경우, 감독 위원회와 시 공무원들이 임명하는 위원들로 위원회가 구성됩니다. 시가 없는 지역에서는 감독 위원회가 직접 5명의 위원을 임명할 수 있습니다. 임명된 위원들은 대리 위원을 둘 수도 있습니다. 이 위원회들은 직원을 고용하고, 계약을 맺으며, 지역 차원에서 교통을 계획하고 관리하는 데 필요한 업무를 수행할 권한을 가집니다.

Section § 29536

Explanation

이 조항은 지역 교통 기관에 속하지 않지만 정부 협의회를 가진 카운티가 해당 카운티 내 대부분 도시의 동의를 얻어 지역 교통 위원회를 설립할 수 있도록 합니다. 인구가 500,000명 미만이거나 유지 관리되는 도로가 많은 카운티의 경우, 특정 임명된 위원들은 특정 교통 기금 청구에 대해 투표할 수 없습니다. 더 큰 카운티의 경우에도 특정 도시 및 대중교통 지구 출신 위원들은 특정 청구에 대해 투표할 수 없습니다. 지역 위원회와 정부 협의회 모두 60일 이내에 자금 신청을 검토해야 합니다. 이의가 없으면 정부 협의회의 승인이 있는 것으로 간주됩니다. 이의가 제기되면 해결될 때까지 지급이 중단됩니다.

법률에 따라 설립된 지역 교통 기관의 관할권에 포함되지 않지만 정부 협의회가 있는 카운티는 이 조항에 따라, 해당 카운티 내 편입 인구의 최소 50퍼센트를 포함하는 과반수 도시의 동의를 얻어, Section 29535에 따라 지역 교통 위원회를 구성할 수 있다. 자금 신청은 정부 협의회가 해당 신청에 이의를 제기하지 않은 경우에만 지역 교통 위원회에 의해 배정될 수 있다. 현재 또는 향후 개정될 정부법 Section 28020에 따라 결정된 인구 500,000명 이상의 카운티 중, 1970년 기준으로 4,500마일 이상의 유지 관리되는 카운티 도로를 가진 카운티를 제외하고, 대중교통 서비스가 제공되는 도시에서 카운티의 도시 선정 위원회가 임명한 위원과 대중교통 지구가 임명한 위원, 그리고 다른 대중교통 운영자를 대표하는 위원은 공공사업법 제10편 제11부 제4장 제8조 (Section 99400부터 시작)에 따라 제출된 청구의 승인에 투표권이 없다. 현재 또는 향후 개정될 정부법 Section 28020에 따라 결정된 인구 500,000명 미만의 카운티와, 현재 또는 향후 개정될 정부법 Section 28020에 따라 결정된 인구 500,000명 이상이면서 1970년 기준으로 4,500마일 이상의 유지 관리되는 카운티 도로를 가진 카운티의 경우, 카운티가 지역 교통 기금에 예치한 총 수입 중 해당 도시 인구가 카운티 전체 인구에서 차지하는 비율 전부가 공공사업법 제10편 제11부 제4장 제4조 (Section 99260부터 시작)에 따라 제출된 승인된 청구를 지불하는 데 사용되는 도시에서 카운티의 도시 선정 위원회가 임명한 위원과 대중교통 지구가 임명한 위원, 그리고 다른 대중교통 운영자를 대표하는 위원은 공공사업법 제10편 제11부 제4장 제8조 (Section 99400부터 시작)에 따라 제출된 청구의 승인에 투표권이 없다.
자금 신청은 지역 교통 위원회와 정부 협의회 모두에게 제출되어야 하며, 정부 협의회는 신청 접수 후 60일 이내에 이의 제기 여부를 지역 교통 위원회와 카운티 감사관에게 통지해야 한다. 지역 교통 위원회와 카운티 감사관 모두 이의 제기 통지를 받지 못한 경우, 정부 협의회의 승인이 추정된다. 정부 협의회가 이의를 제기한 자금 신청은 이의가 해소될 때까지 카운티 감사관이 지급해서는 안 된다.