자금교통 기금
Section § 29530
Section § 29530.2
이 법은 대규모 카운티의 감독위원회가 주 조세형평위원회와의 세금 수입 계약을 1년 동안 변경할 수 있도록 허용합니다. 카운티 판매세 중 최대 6천만 달러를 카운티 일반 기금에 예치할 수 있지만, 이는 법원 명령에 따른 환급액(이자 포함)을 충당하는 데 필요한 금액까지만 가능하며, 이 돈은 상환할 필요가 없습니다.
법원 결정에 따라 지역 교통을 위해 예치된 자금은 공공사업법에 따라 설립된 카운티 교통 당국에만 배정되며, 기존 자금에 추가됩니다. 이 교통 당국에 직접 지급되는 환급금은 공공사업법의 다른 부분에 명시된 특정 지출 규정을 따라야 합니다.
이 법은 항소 법원이 특정 이전 자금의 상환을 요구했던 1995년 법률을 무효라고 선언하는 경우에만 효력이 발생합니다.
Section § 29531
Section § 29532
이 법은 카운티가 다양한 교통 계획 기관과 맺는 관계에 따라 대중교통 기관에 자금이 어떻게 배분되는지를 설명합니다. 카운티가 지역 교통 계획 기관의 관할 아래 있다면, 해당 기관이 자금을 받습니다. 그렇지 않지만 지방정부 협의회가 있다면, 특정 선출 여부에 따라 협의회 또는 지방 교통 위원회가 자금을 받습니다. 지역 기관이나 협의회가 없는 경우에는 지방 교통 위원회가 자금을 받습니다. 또한, 다중 카운티 교통 계획 기관의 관할 아래 있는 카운티는 해당 기관에 자금을 요청할 수 있습니다.
Section § 29532.1
이 법은 다양한 지역에서 교통 계획을 책임지는 특정 기관들을 명시하고 있습니다. 각 지역의 교통 계획 기관으로 지정된 여덟 개의 기관이 언급됩니다. 이 기관들에는 메트로폴리탄 교통 위원회, 타호 지역 계획 기관, 그리고 플레이서, 네바다, 엘도라도, 산타크루즈, 몬터레이 카운티의 유사 기관들, 그리고 공공사업법에 따라 설립된 통합 기관이 포함됩니다.
Section § 29532.4
이 법은 캘리포니아의 특정 카운티(로스앤젤레스, 오렌지, 리버사이드, 샌버나디노)에서 지역 교통 위원회가 공식적인 교통 계획 기관으로 지정되어서는 안 된다고 명시합니다. 마찬가지로, 임페리얼 카운티의 임페리얼 밸리 정부 연합도 해당 지역에서 이 역할에서 제외됩니다.
대신, 주 공공사업법에 따른 특정 목적을 위해 '교통 계획 기관'이라는 용어는 이들 지역의 카운티 교통 위원회와 벤투라 및 임페리얼 카운티를 포함합니다. 카운티 감사관은 이 위원회나 정부 연합이 결정한 대로 대중교통 기관에 자금을 배정해야 합니다.
Section § 29533
카운티의 교통 기금이 할당액을 충당할 만큼 충분한 돈이 없다면, 카운티는 주민 투표를 실시해야 합니다. 이 투표는 자금 문제를 처리하는 방법을 결정하기 위한 것이며, 정기 선거 또는 예비 선거 중에 실시될 수 있습니다. 이 선거 비용은 교통 기금에서 충당되지만, 관련 교통 계획 기관이 승인하는 경우에만 가능합니다.
Section § 29534
Section § 29535
Section § 29536
이 조항은 지역 교통 기관에 속하지 않지만 정부 협의회를 가진 카운티가 해당 카운티 내 대부분 도시의 동의를 얻어 지역 교통 위원회를 설립할 수 있도록 합니다. 인구가 500,000명 미만이거나 유지 관리되는 도로가 많은 카운티의 경우, 특정 임명된 위원들은 특정 교통 기금 청구에 대해 투표할 수 없습니다. 더 큰 카운티의 경우에도 특정 도시 및 대중교통 지구 출신 위원들은 특정 청구에 대해 투표할 수 없습니다. 지역 위원회와 정부 협의회 모두 60일 이내에 자금 신청을 검토해야 합니다. 이의가 없으면 정부 협의회의 승인이 있는 것으로 간주됩니다. 이의가 제기되면 해결될 때까지 지급이 중단됩니다.