이 법은 광고물을 어디에, 어떻게 설치하거나 유지할 수 있는지에 대한 규칙을 정합니다. 고속도로 통행권 내, 공식 교통 표지를 모방하는 장소, 홍수 위험 지역, 또는 고속도로에서 보이는 나무나 바위에는 광고를 설치할 수 없습니다. 고속도로에서 보이는 광고물은 경고 표지와 유사한 빨간색, 깜박이는 또는 매우 밝은 조명을 가질 수 없으며, 운전자의 시야를 방해해서도 안 됩니다. 또한, 허가 없이 광고물의 가시성을 높이기 위해 주정부 소유 토지의 식물을 변경하거나 제거할 수 없습니다.

이 법은 상업 지구 밖이나 특정 지역에 광고물을 설치하는 것을 금지합니다. 단, 특정 조건이 충족되는 경우는 예외입니다. 고속도로가 교차하는 지점이나 철도 근처 300피트 이내에는 광고를 설치할 수 없습니다. 단, 운전자의 시야를 가리지 않는 경우는 예외입니다. 고속도로 근처의 광고물은 500피트 거리에서 다가오는 차량의 시야를 가려서는 안 됩니다.

이 법은 일반적으로 주간 고속도로나 주요 고속도로의 660피트 이내에 광고물이 도로에서 보이는 경우 설치하는 것을 금지합니다. 하지만 예외가 있습니다. 허용되는 광고물에는 공식 도로 표지판, 표지판이 위치한 부동산의 매매 또는 임대에 관한 광고, 그리고 해당 부동산에 위치한 사업체 광고가 포함됩니다. 깜박이거나 움직이는 조명 광고는 특정 공공 서비스 정보를 제외하고는 허용되지 않습니다. 메시지 센터 디스플레이도 허용되지만, 움직이는 메시지를 포함하거나 서로 너무 가까이 설치될 수 없습니다. 특정 날짜 이전에 설치된 기존 표지판은 특정 조건 하에 계속 유지될 수 있습니다. 지방 정부는 역외 광고에 대해 더 엄격한 규칙을 부과할 수 있습니다.

이 법은 길이 또는 너비가 10피트를 초과하는 큰 옥외 광고판은 로스앤젤레스 카운티 광역교통국이 소유한 토지에 설치될 수 없다고 명시합니다. 단, 특정 규칙을 따르는 경우는 예외입니다. 이 규칙에는 본 장과 연방 고속도로 미화법, 그리고 모든 지역 광고 규제를 준수하는 것이 포함됩니다. 교통국은 광고물에 관한 모든 기존 법률과 지역 규칙을 존중해야 하며, 이를 무시할 수 없습니다.

이 법은 1959년 9월 21일 기준으로 도시에 존재했던 상업 또는 산업 구역을 통과하거나 인접하는 '보너스 구간'이라고 불리는 고속도로의 특정 부분에는 다른 섹션의 특정 규칙들이 적용되지 않는다고 규정합니다. 이 지역들은 지방 도시 규칙에 의해 관리됩니다. 하지만, 이 고속도로 구간으로부터 660피트 이내에 설치된 모든 광고판은 다른 규칙인 섹션 5408을 따라야 합니다.

이 법은 상업 지역의 고속도로 근처에 광고물을 설치하는 규칙을 설명합니다. 광고물은 1,200제곱피트를 초과할 수 없으며 특정 높이 및 길이 제한을 따라야 합니다. 광고물은 교통 표지판이나 운전자의 시야를 방해할 정도로 밝아서는 안 되며, 시간이나 날씨와 같은 공공 정보 표시를 제외하고는 깜박이는 조명을 포함할 수 없습니다. 광고물은 교통 신호나 도로의 시야를 가려서는 안 됩니다. 또한 고속도로 유형 및 위치에 따라 100피트에서 500피트까지의 최소 광고물 간격 요구 사항이 있습니다. 건물로 분리되거나 기존 법률과 밀접하게 관련된 광고물에 대해서는 간격 규칙의 예외가 적용됩니다. 이 법은 연방 지침에 따라 '도시 지역'을 정의합니다. 1967년 8월 이전에 존재했던 광고물은 이미 지역 법률에 의해 승인된 경우 유지될 수 있습니다.

이 법은 고속도로 근처에 광고물을 설치할 수 있는 장소를 제한합니다. 특히 해당 지역이 도시 또는 상업 지역이 아닌 경우, 고속도로 가장자리에서 660피트 이상 떨어진 곳에는 광고물을 설치할 수 없습니다. 도시 지역 내의 사업 지구에서는 간판이 크기, 간격, 조명에 대한 특정 규칙을 충족해야 합니다. 이 법 이전에 합법적이었으나 새로운 규칙에 부합하지 않는 간판은 1980년까지 제거할 필요가 없으며, 연방법이 제거에 대한 보상을 요구하는 경우에는 보상이 제공될 때까지 유지될 수 있습니다. 도시 지역은 연방 법규에 따라 정의됩니다.

로스앤젤레스 카운티의 주 고속도로 10호선 (인터스테이트 10) 옆 부지에 광고판이 있다면, 버스 전용차로 프로젝트로 인해 제거되어야 했던 광고판을 대체하는 경우에 한해 허가를 받을 수 있습니다. 또한, 그 광고판은 설치 당시 몇 가지 특정 규칙을 제외한 대부분의 규칙을 따랐고 허가를 받을 자격이 있었어야 하며, 1984년 1월 1일 당시의 규칙을 따라야 합니다. 마지막으로, 그 광고판은 늦어도 1984년 1월 1일부터 존재했어야 합니다.

이 법 조항은 특정 조건 하에 고속도로 옆 버스 승객 대기소 또는 벤치에 광고물 설치를 허용합니다. 주요 규칙은 이러한 광고물이 지방 고속도로에 너무 가깝지 않아야 하며 연방 및 교통 안전 기준을 준수해야 한다는 것입니다. 광고물은 승인된 승객 승하차 구역에 설치되어야 하며, 지방 계약이 체결된 경우 주 허가가 필요하지 않습니다. 광고물은 대기소나 벤치의 외부를 넘어서 돌출될 수 없으며, 대기소당 두 개까지만 허용됩니다.

이 법은 샌프란시스코의 특정 주 또는 연방 고속도로를 따라 벤치나 쓰레기통 같은 거리 가구에 설치되는 옥외 광고에 관한 것입니다. 이 법은 이러한 광고가 시의 교통 안전 규칙을 따르고, 연방 법률과 일치하며, 시의 허가를 받은 경우에 허용합니다. 이러한 광고로 인해 어떠한 청구가 발생할 경우, 시 및 카운티는 주정부를 변호할 책임이 있습니다. 이러한 규칙을 따르는 것이 캘리포니아의 연방 고속도로 기금 손실을 초래할 것으로 보이면, 이 법은 중단될 수 있습니다. 이 법은 또한 다른 광고 법률에 대한 선례를 설정하는 것이 아님을 명시합니다.

이 법 조항은 특정 고속도로 근처에 있는 광고 표지판에 관한 것입니다. 특정 날짜 이전에 합법적으로 설치되었지만 새로운 규정을 따르지 않는 표지판은 1970년 7월 1일까지 유지될 수 있습니다. 나중에 새로운 규정을 충족하지 못하게 된 다른 합법적인 표지판은 부적합하게 된 후 5년이 지날 때까지 유지될 수 있습니다. 하지만 이 조항은 조경된 고속도로 옆의 표지판에는 적용되지 않습니다.

이 법은 합법적으로 설치된 광고판이나 다른 광고물은 소유자에게 보상금을 지급하지 않고는 강제로 철거되거나 제한될 수 없다고 명시합니다. 이 규칙은 다른 조항에 명시된 특정 예외 사항이 충족되지 않는 한 적용됩니다. 보상금은 정부가 토지를 수용할 때 재산 소유자에게 보상하는 것에 관한 수용법 규정에 따라 정의됩니다. 이는 1978년 11월 6일 이후에 설치되었거나 그 날짜에 이미 존재했던 광고판에도 적용되며, 현재 규정을 충족하지 못하더라도 마찬가지입니다. 하지만, 다른 조항에 명시된 현장 광고물이나 소유자와 지방 공무원 간의 합의로 이전된 광고물에는 적용되지 않습니다. 이 법은 개발을 허용하면서도 사적 투자와 공공 소통을 유지할 수 있도록 광고물 이전에 대한 합의를 장려합니다. 지방 정부는 이러한 합의를 체결하고 광고물 이전에 관한 규칙을 정할 수 있습니다.

이 법은 시 또는 카운티가 특정 조건을 충족하는 경우 주거 지역의 간판과 같은 광고물을 보상 없이 철거하도록 요구할 수 있도록 합니다. 해당 간판은 지역 계획상 주거 지역으로 표시되어야 하고, 법적으로도 주거용으로 구역 지정되어야 합니다. 또한, 주요 고속도로에 너무 가깝지 않아야 하며, 특별 구역 지정 규칙에 의해 철거가 요구되어서는 안 됩니다. 간판 소유자는 간판의 가치에 따라 철거 전 유예 기간을 부여받아야 하며, 더 비싼 간판은 더 오래 유지될 수 있습니다. 이 규칙은 1983년 1월 1일 이후 법률 준수를 위해 변경 사항이 적용될 때 적용되며, 비용 조정은 매년 건설 비용 변화를 고려하여 이루어집니다.

이 조항은 특정 간판이 특정 조건을 충족하는 경우, 시가 보상 없이 해당 간판의 철거를 요구할 수 있도록 허용합니다. 간판은 지역 계획상 농업용으로 분류되고 농업용으로 구역 지정된 지역에 있어야 합니다. 간판의 메시지가 도로에서 보이는 경우, 주요 고속도로로부터 660피트 이내에 있어서는 안 됩니다. 또한, 간판은 간판 통제를 목적으로 하는 특별 구역에 있어서는 안 됩니다. 마지막으로, 이 법은 철거 명령 시점의 시장 가치에 따라 이러한 전시물이 존속할 수 있는 최소 연수를 정하고 있는데, $1,999 미만 가치의 간판은 2년, $10,000 이상 가치의 간판은 7년까지입니다. 이러한 가치는 건설 비용 변화에 따라 매년 조정됩니다.

이 법은 카운티가 소유주에게 보상하지 않고 간판을 제거하도록 요구할 수 있는 경우를 설명합니다. 이 규칙은 간판이 지역 계획에 따라 비법인 농업 지역에 있고, 운전자들이 볼 수 있을 만큼 주요 고속도로에 가깝지 않은 경우에 적용됩니다. 또한 이 법은 그러한 간판이 간판 제거에 관한 추가적인 엄격한 구역 지정 규칙의 적용을 받아서는 안 된다고 명시합니다. 더불어, 간판의 가치에 따라 제거되기 전까지 얼마나 오랫동안 존치될 수 있는지에 대한 기간을 정하고 있으며, 이 기간은 매년 건축 비용 변동에 따라 조정됩니다.

이 법은 제5412조가 1982년 1월 1일 이전에 시나 카운티가 시작한 소송에는 적용되지 않는다고 명시합니다. 하지만, 고속도로 근처의 광고판 제거에 관한 소송에는 적용됩니다. 구체적으로, 고속도로 660피트 이내에 있는 광고나, 고속도로에서 보이도록 의도된 경우 더 멀리 떨어진 광고에도 해당합니다.

광고물을 제거하기 위해 법적 조치를 취하기 전에, 국장은 해당 광고물에 대해 보상받을 사람과 보상 합의를 협상하기로 선택할 수 있습니다. 협상이 잘 되지 않거나 국장이 협상하지 않기로 결정하면, 다른 법에 따라 민사 소송을 시작할 수 있습니다. 협상을 돕기 위해 교통국은 현재 데이터를 기반으로 다양한 종류의 광고물에 대한 가격 목록을 만들 것입니다. 이 목록은 2년마다 업데이트되어야 하며, 요청하는 공공 기관에 제공됩니다.

이 법 조항은 디스플레이를 제거해야 하고 그로 인해 발생할 수 있는 보상금을 정해야 할 때, 그 절차는 민사소송법 Title 7에 명시된 특정 규칙을 따라야 한다고 설명합니다.

이 법은 특정 고속도로를 따라 광고판을 설치하고 유지하는 규칙에 관한 것입니다. 국장은 미국 교통부 장관이 정한 국가 지침을 따라야 하지만, 이 지침을 캘리포니아 자체의 광고판 크기, 간격 또는 조명에 관한 규칙보다 더 엄격하게 만들 수는 없습니다. 또한, 1967년 11월 8일 이후에는 캘리포니아 주의회 승인 없이는 새로운 연방 법률을 채택할 수 없습니다. 광고판은 그 날짜 기준으로 시행 중이던 국가 표준을 위반해서는 안 됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 국장이 미국 교통부 장관과 협력하여 합의를 체결하고 연방 자금을 확보하기 위한 필요한 조치를 취해야 한다고 명시합니다. 이 자금은 미국법전 제23편 제131조에 따라 제공되며, 교통 프로젝트와 관련된 특정 보상 비용의 75%를 충당하는 데 사용됩니다.

이 법은 국장이 캘리포니아의 옥외 광고를 규제하기 위해 미국 교통부 장관과 협정을 맺도록 요구합니다. 이 협정은 '상업 또는 산업 지역'으로 간주되는 것의 정의를 변경할 수 있지만, 주 의회가 관련 조항을 협정에 맞게 개정할 때까지는 효력이 발생하지 않습니다. 만약 협정이 이루어지지 않으면, 국장은 캘리포니아의 규정이 연방 기준과 일치하는지 확인하기 위해 법원의 판결을 받아야 합니다. 법원이 현재 규정이나 제안된 협정이 연방 요구사항과 일치하지 않는다고 판단하면, 국장은 법원의 해석에 맞는 새로운 협상을 해야 합니다.