Section § 6820

Explanation

이 조항은 이 장에서 사용되는 주요 용어들을 정의합니다. "최고 가치"는 단순히 가격뿐만 아니라 여러 요소를 바탕으로 제안을 평가하는 것을 의미합니다. "설계-시공" 방식은 하나의 기관이 프로젝트의 설계와 시공을 모두 담당하는 것을 말합니다. "설계-시공 기관"과 "팀"은 이러한 프로젝트에 필요한 서비스를 제공할 수 있는 단체를 지칭합니다. "부서"는 주(州)의 교통부를 의미합니다. "고속도로"는 다른 법규에 정의된 바와 같으며, 고속도로와의 연동은 주 고속도로 부지와 관련된 작업을 포함합니다. 지역 교통 기관은 교통 프로젝트 관리를 담당하는 여러 유형의 지방 또는 주 기관이 될 수 있습니다. "운송 기관"은 교통부와 지역 기관을 모두 포함하는 개념입니다.

이 장의 목적상, 다음 정의가 적용된다:
(a)CA 공공 계약 Code § 6820(a) “최고 가치”란 가격, 특징, 기능, 생애 주기 비용 및 운송 기관이 적절하다고 판단하는 기타 기준을 포함하되 이에 국한되지 않는 객관적인 기준에 의해 결정되는 가치를 의미한다.
(b)CA 공공 계약 Code § 6820(b) “위원회”란 캘리포니아 교통 위원회를 의미한다.
(c)CA 공공 계약 Code § 6820(c) “설계-시공”이란 프로젝트의 설계와 시공이 단일 기관으로부터 조달되는 조달 절차를 의미한다.
(d)CA 공공 계약 Code § 6820(d) “설계-시공 기관”이란 설계-시공 계약에 따라 필요에 따라 적절하게 허가된 계약, 건축 및 엔지니어링 서비스를 제공할 수 있는 파트너십, 법인 또는 기타 법적 기관을 의미한다.
(e)CA 공공 계약 Code § 6820(e) “설계-시공 팀”이란 설계-시공 기관 자체와 설계-시공 기관이 그 팀의 구성원으로 식별한 개인 및 기타 기관을 의미한다.
(f)CA 공공 계약 Code § 6820(f) “부서”란 정부법(Government Code) 제2편 제3부 제5장(제14000조부터 시작)에 따라 설립된 교통부를 의미한다.
(g)CA 공공 계약 Code § 6820(g) “고속도로”란 도로 및 고속도로법(Streets and Highways Code) 제257조에 정의된 고속도로를 의미한다.
(h)CA 공공 계약 Code § 6820(h) “주 고속도로 시스템과의 연동”이란 해당 재산의 상공 또는 하부 공간을 포함하여 주 고속도로 통행권 내에서 수행되는 작업, 또는 해당 재산의 상공 또는 하부 공간을 포함하여 주 고속도로 건설을 위해 부서가 취득한 재산에서 수행되는 작업을 의미한다.
(i)CA 공공 계약 Code § 6820(i) “지역 교통 기관”이란 다음 중 어느 하나를 의미한다:
(1)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(1) 정부법(Government Code) 제29532조 또는 제29532.1조에 기술된 교통 계획 기관.
(2)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(2) 공공사업법(Public Utilities Code) 제130050조, 제130050.1조 또는 제130050.2조에 따라 설립된 카운티 교통 위원회.
(3)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(3) 법령에 의해 지역 교통 기관으로 지정된 기타 지방 또는 지역 교통 기관.
(4)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(4) 정부법(Government Code) 제1편 제7부 제5장(제6500조부터 시작)에 따라 설립된 공동 권한 행사 기관으로서, 교통 프로젝트가 개발될 관할 구역의 교통 계획 기관 또는 카운티 교통 위원회의 동의를 받은 기관.
(5)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(5) 공공사업법(Public Utilities Code) 제12.5부(제131000조부터 시작) 또는 제19부(제180000조부터 시작)에 따라 지정된 지방 교통 당국.
(6)CA 공공 계약 Code § 6820(i)(6) 공공사업법(Public Utilities Code) 제10부 제12장(제100000조부터 시작)에 따라 설립된 산타클라라 밸리 교통 당국.
(j)CA 공공 계약 Code § 6820(j) “운송 기관”이란 부서 또는 지역 운송 기관을 의미한다.

Section § 6821

Explanation

이 법은 정부 부서가 최대 10개의 고속도로 프로젝트에 대해 설계-시공 방식을 사용할 수 있도록 허용하며, 다음 두 회계연도에는 더 많은 프로젝트가 허용됩니다. 이 방식은 가장 좋은 가치 또는 가장 저렴하고 책임감 있는 입찰 중 하나를 기준으로 할 수 있습니다. 지역 교통 담당 기관도 고속도로 상 또는 인근 프로젝트에 이 방식을 사용할 수 있지만, 역할, 책임 및 문제 해결을 위해 해당 부서와 협약을 맺어야 합니다. 주 고속도로 시스템에 속하지 않는 고속도로의 경우, 유권자들이 2014년까지 프로젝트를 승인했다면 설계-시공 방식을 사용할 수 있습니다. 그러나 시와 카운티는 이 법에 따라 설계-시공 조달 방식을 사용할 수 없습니다.

건설 검사는 법규의 다른 조항을 따라야 하며, 이 권한에는 포함되지 않습니다. 프로젝트 진행 상황 및 준수에 대한 보고서는 계약 체결 후 2년이 되는 해부터 매년 제출해야 하며, 첫 보고서 제출 후 4년이 지나면 보고 의무가 중단됩니다. 이 보고서는 특정 정부 법규 요건을 준수해야 합니다.

(a)CA 공공 계약 Code § 6821(a) 해당 부서는 2022-23 회계연도 및 2023-24 회계연도에 주 고속도로 시스템에서 최대 10개 프로젝트와 회계연도당 추가 6개 프로젝트에 대해 최고 가치 또는 최저 책임 입찰 중 하나를 기반으로 설계-시공 조달 방식을 활용할 수 있다.
(b)CA 공공 계약 Code § 6821(b) 지역 교통 기관은 최고 가치 또는 최저 책임 입찰 중 하나를 기반으로 주 고속도로 시스템 상 또는 인접한 프로젝트(관련 비고속도로 부분 포함)를 설계하고 건설하기 위해 설계-시공 조달 방식을 활용할 수 있다. 지역 교통 기관과 해당 부서는 이 세분항에 따라 승인된 주 고속도로 시스템 상 또는 연결되는 프로젝트에 대해 법률에 의해 부여된 역할 및 책임을 반영하는 협력 협정을 체결해야 한다. 협력 협정에는 프로젝트가 일정대로 진행되고 당사자 간의 문제가 적시에 해결되도록 보장하는 것을 주요 목표로 하는 상호 합의된 문제 해결 절차를 개발해야 한다는 요건도 포함되어야 한다.
(c)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(c)
(1)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(c)(1) 지역 교통 기관은 2014년 1월 1일 기준으로 유권자들이 승인한 지출 계획에 따라 프로젝트가 개발되는 경우, 주 고속도로 시스템에 속하지 않는 고속도로 프로젝트를 설계하고 건설하기 위해 최고 가치 또는 최저 책임 입찰 중 하나를 기반으로 설계-시공 조달 방식을 활용할 수 있다.
(2)CA 공공 계약 Code § 6821(2) 고속도로 관할 구역 내 지방 도로 및 가로의 유지보수를 담당하는 기관은 해당 고속도로의 유지보수를 담당한다.
(d)CA 공공 계약 Code § 6821(d) 시, 카운티 또는 통합 시·카운티는 이 장에 따라 설계-시공 조달 방식을 활용할 수 없다. 지역 교통 기관은 시, 카운티 또는 통합 시·카운티를 대신하여 설계-시공 조달 방식을 활용할 수 없다.
(e)CA 공공 계약 Code § 6821(e) 세분항 (a) 및 (b)의 설계-시공 권한에는 주 고속도로 시스템 상 또는 연결되는 프로젝트에 대한 건설 검사 서비스를 수행할 권한이 포함되지 않으며, 이는 도로 및 고속도로 법규 제91.2조에 따라 해당 부서가 수행해야 한다.
(f)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(f)
(1)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(f)(1) 설계-시공 계약이 체결된 후 2년이 되는 해의 7월 1일 이전까지, 그리고 프로젝트가 완료될 때까지 매년 7월 1일에 해당 부서 또는 지역 교통 기관은 프로젝트 진행 상황 및 이 조항 준수에 대한 보고서를 교통 관련 입법 정책 위원회에 제출해야 한다.
(2)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(2)
(1)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(2)(1)항에 따라 부과된 보고서 제출 요건은 정부 법규 제10231.5조에 따라 첫 보고서 제출 후 4년이 되는 해의 7월 1일에 효력을 상실한다.
(3)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(3)
(1)Copy CA 공공 계약 Code § 6821(3)(1)항에 따라 제출될 보고서는 정부 법규 제9795조를 준수하여 제출되어야 한다.

Section § 6822

Explanation
이 법은 위원회가 특정 지침을 사용하여 이해상충 정책을 만들도록 요구합니다. 이 정책에 따르면, 운송 기관이 디자인-빌드 프로젝트를 계획하는 데 도움을 준 개인이나 단체는 해당 프로젝트에 계약자로서 입찰하거나 입찰 팀에 참여할 수 없습니다. 이는 디자인-빌드 계약의 공정성을 보장하기 위한 것입니다.

Section § 6823

Explanation

이 법은 캘리포니아의 특정 공공사업 프로젝트가 노동 준수를 어떻게 처리해야 하는지에 대해 설명합니다. 2012년 1월 1일 이전에 설계-시공 방식을 사용하여 발주된 운송 프로젝트의 경우, 자체 노동 준수 프로그램을 수립하거나 제3자와 협력하여 이를 수행해야 하며, 이는 다른 법률(노동법 제1771.5조)의 규칙을 따릅니다. 하지만 모든 계약자를 포괄하는 단체 교섭 계약이 이미 있는 경우에는 이 요건이 적용되지 않습니다. 2012년 1월 1일 이후에 시작된 프로젝트의 경우, 노동법 제1771.4조에 명시된 다른 노동 준수 규칙을 따라야 합니다.

(a)CA 공공 계약 Code § 6823(a) 2012년 1월 1일 이전에 발주된 공공사업 프로젝트 계약의 경우, 설계-시공 조달 방식을 사용할 권한이 있는 운송 기관은 노동법 제1771.5조에 명시된 요건을 포함하는 노동 준수 프로그램을 수립하고 시행해야 하거나, 노동법 제1771.5조에 명시된 요건을 포함하는 노동 준수 프로그램을 운영하기 위해 제3자와 계약해야 한다. 이 요건은 운송 기관 또는 설계-시공 기관이 해당 프로젝트에서 작업을 수행하는 모든 계약자를 구속하는 단체 교섭 계약을 체결한 프로젝트에는 적용되지 않는다.
(b)CA 공공 계약 Code § 6823(b) 2012년 1월 1일 이후에 발주된 공공사업 프로젝트 계약의 경우, 해당 프로젝트는 노동법 제1771.4조의 요건을 따라야 한다.

Section § 6824

Explanation

이 법은 캘리포니아의 교통 기관이 디자인-빌드 프로젝트를 수행할 때 따라야 할 절차를 설명합니다. 먼저 프로젝트의 범위, 예상 비용, 사양을 상세히 기술한 문서를 준비하는 것으로 시작하며, 이 작업은 반드시 면허를 가진 설계 전문가가 수행해야 합니다.

다음 단계는 이 초기 문서를 바탕으로 제안 요청서(RFP)를 발행하는 것입니다. RFP에는 프로젝트의 필요 사항, 평가 방법론, 그리고 비용 및 설계 요구사항과 같은 중요한 요소들이 명확히 정의되어야 합니다. 이 법은 또한 특정 경우에 잠재적 입찰자와의 논의 및 협상을 허용합니다.

교통 기관은 또한 자격 요청서(RFQ)를 발행해야 합니다. 이는 디자인-빌드 기관의 경험, 기술력, 재정적 안정성, 그리고 과거 법적 문제 등을 평가하여 사전 자격을 부여하는 데 도움이 됩니다.

마지막으로, 이 법은 계약이 최저 책임 입찰자에게 주어지거나, 가격, 기술 설계, 수명 주기 비용과 같은 기준을 포함하는 최고 가치(best value)를 기반으로 낙찰될 수 있는 방법을 설명합니다. 선정 후, 해당 기관은 계약 낙찰을 공개적으로 발표하고 감사를 위해 철저한 기록을 보관해야 합니다.

디자인-빌드 프로젝트의 조달 절차는 다음과 같이 진행되어야 한다:
(a)CA 공공 계약 Code § 6824(a) 교통 기관은 프로젝트의 범위와 예상 가격을 명시하는 일련의 문서를 준비해야 한다. 이 문서에는 프로젝트의 규모, 유형, 원하는 디자인 특성, 재료, 장비, 작업 품질을 다루는 성능 사양, 예비 계획 및 교통 기관의 필요를 적절히 설명하는 데 필요하다고 간주되는 기타 정보가 포함될 수 있으나 이에 국한되지 않는다. 성능 사양 및 모든 계획은 캘리포니아에서 정식으로 허가 및 등록된 설계 전문가가 준비해야 한다.
(b)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(b)
(a)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(b)(a)항에 설명된 대로 준비된 문서를 바탕으로, 교통 기관은 관심 있는 당사자들이 교통 기관이 정한 방식에 따라 경쟁적인 봉인된 제안서를 제출하도록 요청하는 제안 요청서(request for proposals)를 준비해야 한다. 제안 요청서에는 다음 요소들이 포함되어야 하지만 이에 국한되지 않는다:
(1)CA 공공 계약 Code § 6824(b)(1) 프로젝트 또는 계약의 기본 범위 및 필요 사항, 프로젝트의 예상 비용, 교통 기관이 제안서를 평가하는 데 사용할 방법론, 계약이 최저 책임 입찰(lowest responsible bid) 또는 최고 가치(best value)를 기준으로 낙찰될지 여부, 그리고 관심 있는 당사자들에게 계약 기회를 알리는 데 교통 기관이 필요하다고 간주하는 기타 정보의 식별.
(2)CA 공공 계약 Code § 6824(b)(2) 교통 기관이 제안서 평가 시 합리적으로 고려할 것으로 예상하는 중요한 요소들. 여기에는 비용 또는 가격 및 모든 비가격 관련 요소가 포함되지만 이에 국한되지 않는다.
(3)CA 공공 계약 Code § 6824(b)(3) 제안 요청서에 명시된 각 요소에 할당된 상대적 중요성 또는 가중치.
(4)CA 공공 계약 Code § 6824(b)(4) 최고 가치(best value)를 선정 방법으로 활용할 권한이 있는 교통 기관의 경우, 교통 기관은 제안서 수정 요청 및 응답 가능한 입찰자와의 논의 및 협상 권한을 보유하며, 이를 제안 요청서에 명시해야 하고, 모든 논의 또는 협상이 성실하게 진행되도록 교통 기관이 준수해야 할 해당 규칙 및 절차를 별도로 공표하거나 제안 요청서에 포함해야 한다.
(c)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)
(a)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(a)항에 따라 준비된 문서를 바탕으로, 교통 기관은 최종 선정을 위해 제안서가 평가될 디자인-빌드 기관을 사전 자격 심사(prequalify)하거나 최종 후보 목록(short-list)에 올리기 위해 자격 요청서(request for qualifications)를 준비하고 발행해야 한다. 자격 요청서에는 다음 요소들이 포함되어야 하지만 이에 국한되지 않는다:
(1)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(1) 프로젝트 또는 계약의 기본 범위 및 필요 사항, 예상 비용 범위, 교통 기관이 제안서를 평가하는 데 사용할 방법론, 디자인-빌드 기관의 최종 선정 절차, 그리고 관심 있는 당사자들에게 계약 기회를 알리는 데 교통 기관이 필요하다고 간주하는 기타 정보의 식별.
(2)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)
(A)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)(A) 교통 기관이 자격 평가 시 합리적으로 고려할 것으로 예상하는 중요한 요소들. 여기에는 기술 설계 및 건설 전문성, 숙련 노동력 가용성, 그리고 모든 기타 비가격 관련 요소가 포함된다.
(B)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)(A)(B)
(A)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)(A)(B)(A)소항의 목적상, 숙련 노동력 가용성은 캘리포니아 견습 위원회(California Apprenticeship Council)의 승인을 받은 등록된 견습 프로그램과의 계약 존재 여부로 결정되며, 해당 프로그램은 지난 5년 동안 매년 최소 한 명의 견습생을 배출해야 한다. 이 졸업 요건은 본 조항의 발효일 이전 5년 이내에 노동부(Department of Labor)와 산업 관계부(Department of Industrial Relations)에 의해 처음으로 견습 가능한 직업으로 간주된 직업에 대한 견습 훈련을 제공하는 프로그램에는 적용되지 않는다.
(3)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(3) 교통 기관이 준비한 표준 자격 진술서 요청 양식. 표준 양식을 준비할 때, 교통 기관은 건설 산업, 건축업 및 보증 산업, 그리고 본 장에서 제공하는 권한을 사용하고자 하는 다른 공공 기관과 협의할 수 있다. 표준 양식은 다음 모든 정보를 포함해야 하지만 이에 국한되지 않는다:
(A)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(3)(A) 디자인-빌드 기관이 합자회사, 유한 합자회사, 합작 투자 또는 기타 협회인 경우, 자격 진술서 제출 시점에 알려진 모든 파트너, 무한 책임 파트너 또는 협회 구성원의 목록으로서 디자인-빌드 계약에 참여할 자들.
(1)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(1) 경쟁 제안서는 제안 요청서에 명시된 기준 및 선정 절차만을 사용하여 평가되어야 한다. 다만, 다음의 최소 요소들은 계약을 체결하는 운송 기관이 적절하다고 판단하는 바에 따라 가중치를 부여해야 한다:
(A)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(1)(A) 가격.
(B)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(1)(B) 기술 설계 및 건설 전문성.
(C)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(1)(C) 15년 이상의 수명 주기 비용.
(2)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)
(b)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(2)(b)항에 따라, 운송 기관은 해당 운송 기관의 제안 요청서에 명시된 절차를 사용하여 응답성 있는 입찰자들과 논의 또는 협상을 진행할 수 있다.
(3)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(3) 평가가 완료되면, 상위 세 명의 응답성 있는 입찰자는 제공된 가치 결정에 따라 순차적으로 순위가 매겨져야 한다.
(4)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(4) 계약은 운송 기관이 대중에게 최고의 가치를 제공했다고 판단하는 제안을 한 책임 있는 입찰자에게 수여되어야 한다.
(5)CA 공공 계약 Code § 6824(c)(5) 이 법규의 다른 어떤 조항에도 불구하고, 계약 수여가 발표되면 운송 기관은 수여된 계약자를 명시하고, 계약 수여를 지지하는 서면 결정 및 수여의 근거를 명시하여 그 수여를 공개적으로 발표해야 한다. 수여 통지에는 운송 기관의 2위 및 3위 설계-시공 업체도 포함되어야 한다.
(6)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(6)
(5)Copy CA 공공 계약 Code § 6824(c)(6)(5)항에 기술된 운송 기관의 계약 수여를 지지하는 서면 결정과 계약 파일은 외부 감사에 필요한 충분한 정보를 제공해야 한다.

Section § 6825

Explanation

이 조항은 설계시공 프로젝트에 대한 요구사항을 설명합니다. 설계시공 사업자는 운송 기관이 명시한 대로 프로젝트에 대한 지급 보증서와 이행 보증서 둘 다 제공해야 합니다. 지급 보증서 금액은 이행 보증서 금액보다 적을 수 없으며, 둘 다 캘리포니아 주에서 인가된 보험 회사에 의해 발행되어야 합니다. 또한, 계약에는 설계상의 실수나 오류에 대한 보험 보장이 포함되어야 합니다.

(a)CA 공공 계약 Code § 6825(a) 설계시공 사업자는 운송 기관이 요구하는 형식과 금액으로, 캘리포니아 주에서 인가된 보증 회사에 의해 발행된 프로젝트에 대한 지급 보증서 및 이행 보증서를 제공해야 한다. 어떠한 경우에도 지급 보증서의 금액은 이행 보증서의 금액보다 적어서는 안 된다.
(b)CA 공공 계약 Code § 6825(b) 설계시공 계약은 프로젝트의 설계 요소에 대한 설계 오류 및 누락 보험 보장을 요구해야 한다.

Section § 6826

Explanation

이 법 조항은 캘리포니아의 운송 기관이 프로젝트에 설계-시공 계약을 어떻게 활용할 수 있는지 설명합니다. 제안서를 작성할 때, 반드시 포함되어야 하는 특정 하도급업체를 명시해야 하며, 제안서에 포함된 모든 건설 하도급업체는 특정 법적 조항에 의해 보호받습니다.

처음에 명시되지 않은 하도급 작업의 경우, 설계-시공 기관은 해당 작업의 가용성을 공개적으로 알리고, 계약 체결을 위한 특정 날짜와 시간을 정하며, 공정한 자격 기준을 설정하고, 최적 가치 기준 또는 최저가 입찰자 중 하나를 선택하여 계약을 체결해야 합니다.

최적 가치를 선택할 때는 철저한 평가가 필요합니다. 이러한 방식으로 선정된 하도급업체도 처음에 지정된 하도급업체와 동일한 법적 보호를 받습니다.

(a)CA 공공 계약 Code § 6826(a) 운송 기관은 각 설계-시공 제안 요청서에서 설계-시공 기관의 자격 및 제안서에 포함되어야 하는 특정 유형의 하도급업체를 지정할 수 있다. 제안서에 명시된 모든 건설 하도급업체는 제2부 제1편 제4장 (제4100조부터 시작)의 모든 보호를 받는다.
(b)CA 공공 계약 Code § 6826(b) 제안 요청서에 명시되지 않은 하도급 계약을 체결할 때, 설계-시공 기관은 다음의 모든 조치를 취해야 한다:
(1)CA 공공 계약 Code § 6826(b)(1) 운송 기관의 경쟁 입찰 절차에 적용되는 공고 요건에 따라 하도급될 작업의 가용성에 대한 공개 통지를 제공한다.
(2)CA 공공 계약 Code § 6826(b)(2) 하도급 작업이 체결될 고정된 날짜와 시간을 제공한다.
(3)CA 공공 계약 Code § 6826(b)(3) 합리적인 자격 기준 및 표준을 설정한다.
(4)CA 공공 계약 Code § 6826(b)(4) 하도급된 건설 작업은 최적 가치(best value) 기준으로 또는 최저가 책임 입찰자에게 체결되어야 한다. 최적 가치 기준으로 체결되는 건설 작업의 경우, 설계-시공 기관은 제6824조 (e)항 (1)호에 명시된 요소를 활용하여 모든 입찰을 평가하고, 설계-시공 기관이 최적 가치를 제공했다고 판단한 입찰자에게 계약을 체결해야 한다.
(c)CA 공공 계약 Code § 6826(c) 본 장에 따라 하도급 계약을 체결한 하도급업체는 제2부 제1편 제4장 (제4100조부터 시작)의 모든 보호를 받는다.

Section § 6826.5

Explanation
2033년 1월 1일까지, 해당 부서는 주의회 교통 및 재정 위원회에 보고서를 제출해야 합니다. 이 보고서는 프로젝트에 설계-시공 방식을 사용한 경험을 다루며, 해당 프로젝트들의 비용, 가치, 그리고 완료 시간을 비교하는 데 중점을 두어야 합니다.

Section § 6827

Explanation

이 조항은 이 장이 다른 곳에 이미 존재하는 법적 권리나 구제 수단을 변경하지 않는다고 명시합니다. 간단히 말해, 다른 법률에 따라 가지고 있는 권리나 법적 조치는 동일하게 유지되며, 이 장의 내용에 의해 영향을 받지 않습니다.

이 장의 어떠한 내용도 법률상 달리 이용 가능한 어떠한 권리나 구제 수단에도 영향을 미치거나, 이를 확대하거나, 변경하거나, 제한하지 않는다.

Section § 6828

Explanation
이 조항은 이 장의 어떤 부분이 무효이거나 불법으로 판명되더라도, 그 장의 나머지 부분은 여전히 유효하며 집행될 수 있다는 의미입니다. 즉, 무효인 부분이 유효한 부분의 집행 가능성에 영향을 미치지 않는다는 것입니다.

Section § 6829

Explanation

이 법은 현재의 규정들이 2034년 1월 1일에 만료될 것이라고 설명합니다. 만약 도로 및 고속도로법의 특정 부분(제91.2조)이 법원에 의해 무효로 판결되면, 이 규정들은 해당 부서 웹사이트에 법원 결정이 공지된 날로부터 1년 후에 종료됩니다. 중요하게도, 이 규정들이 만료되기 전에 체결된 모든 계약이나 협정은 규정들이 폐지된 후에도 여전히 유효합니다.

(a)CA 공공 계약 Code § 6829(a) 이 장은 2034년 1월 1일까지 효력을 유지하며, 그 날짜부로 폐지된다.
(b)Copy CA 공공 계약 Code § 6829(b)
(a)Copy CA 공공 계약 Code § 6829(b)(a)항에도 불구하고, 관할 법원에 의해 도로 및 고속도로법 제91.2조의 어떠한 조항 또는 적용이 무효로 판결되는 경우, 이 장은 해당 부서가 도로 및 고속도로법 제91.2조가 무효로 판결되었음을 인터넷 웹사이트에 게시한 날로부터 1년 후에 폐지된다.
(c)CA 공공 계약 Code § 6829(c) 이 장의 폐지는 폐지일 이전에 이 장에 따라 체결된 실행된 설계-시공 계약 또는 협력 협정에 영향을 미치지 않으며, 폐지 당시 프로젝트의 단계와는 무관하다.