- - CA 공공 서비스법

Section § 132651

이 섹션은 트라이밸리-샌호아킨 밸리 지역 철도 당국에 관한 장에서 사용되는 용어들을 정의합니다. '당국'은 새로 설립된 지역 철도 당국을 의미합니다. 'BART'는 베이 에어리어 쾌속 교통을 나타냅니다. '이사회'는 당국의 운영 기관입니다. '연결성'은 BART와 알타몬트 회랑 익스프레스를 연결하여 원활한 교통을 보장하기 위한 프로젝트들을 설명합니다. '트라이밸리'는 댄빌, 더블린, 리버모어, 플레젠턴, 샌라몬 시를 포함합니다.

이 장에서 사용되는 다음 용어들은 다음 의미를 가집니다:

(a) "당국"은 이 장에 따라 설립된 트라이밸리-샌호아킨 밸리 지역 철도 당국을 의미합니다.

(b) "베이 에어리어 쾌속 교통" (BART)은 베이 에어리어 쾌속 교통 지구를 의미합니다.

(c) "이사회"는 당국의 이사회를 의미합니다.

(d) "연결성"은 BART의 쾌속 교통 시스템과 샌호아킨 지역 철도 위원회의 알타몬트 회랑 익스프레스 통근 열차 서비스 간의 교통 연결성을 달성하고, 트라이밸리와 샌호아킨 밸리 사이에서 운행되는 서비스를 이용하는 승객들에게 고품질의 원활한 서비스를 제공하는 데 필요한 하나 이상의 프로젝트를 의미합니다.

(e) "트라이밸리"는 댄빌, 더블린, 리버모어, 플레젠턴, 샌라몬 시를 의미합니다.

트라이밸리-샌호아킨 밸리 지역 철도 당국 베이 에어리어 쾌속 교통 BART 트라이밸리 도시들 알타몬트 회랑 익스프레스 통근 열차 서비스 교통 연결성 이사회 댄빌 더블린 리버모어 플레젠턴 샌라몬 원활한 서비스 지역 교통 연계

(Added by Stats. 2017, Ch. 747, Sec. 3. (AB 758) Effective January 1, 2018.)

Section § 132652

이 법은 BART의 급행 철도와 알타몬트 회랑 익스프레스 통근 열차 간의 대중교통 연결의 계획 및 운영을 관리하기 위한 기관을 설립합니다. 목표는 샌호아킨 밸리 및 트라이-밸리 지역사회의 필요에 부합하며 비용 효율적이고 효율적인 시스템을 만드는 것입니다. 이 기관은 특정 정부 규정에 따라 철도 대중교통 지구로 인정됩니다.

BART 알타몬트 회랑 익스프레스 대중교통 연결성 샌호아킨 밸리 트라이-밸리 지역사회 지역적 합의 프로젝트 타당성 보고서 철도 대중교통 지구 비용 효율적인 대중교통 신속한 대중교통 통근 열차 대중교통 계획 대중교통 개발 정부법 섹션 53090 철도 기관

(Amended by Stats. 2021, Ch. 220, Sec. 1. (SB 548) Effective January 1, 2022.)

Section § 132655

이 법은 특정 기관의 이사회가 여러 시, 카운티 및 지구의 대표자들로 구성될 것이라고 명시하고 있습니다. 각 대표자는 해당 기관의 이사회, 시장 또는 감독관에 의해 임명됩니다. 이 기관들에는 더블린, 래스롭, 리버모어, 만테카, 플레젠튼, 스톡턴, 트레이시, 댄빌, 샌 라몬과 같은 여러 시가 포함됩니다. 또한 베이 에어리어 고속철도 지구, 알라메다 및 샌 호아킨과 같은 카운티, 그리고 리버모어 아마도르 밸리 교통국 및 샌 호아킨 지역 철도 위원회와 같은 교통 관련 기관들도 포함됩니다.

해당 기관의 이사회는 다음 각 기관의 이사회, 시장 또는 감독관이 임명하는 각 기관의 대표자 1인으로 구성된다:

(a) 베이 에어리어 고속철도 지구.

(b) 더블린 시.

(c) 래스롭 시.

(d) 리버모어 시.

(e) 만테카 시.

(f) 플레젠튼 시.

(g) 스톡턴 시.

(h) 트레이시 시.

(i) 알라메다 카운티.

(j) 샌 호아킨 카운티.

(k) 리버모어 아마도르 밸리 교통국.

(l) 마운틴 하우스 커뮤니티 서비스 지구.

(m) 샌 호아킨 지역 철도 위원회.

(n) 댄빌 시.

(o) 샌 라몬 시.

이사회 대표자 베이 에어리어 고속철도 지구 더블린 시 래스롭 시 리버모어 시 만테카 시 플레젠튼 시 스톡턴 시 트레이시 시 알라메다 카운티 샌 호아킨 카운티 리버모어 아마도르 밸리 교통국 마운틴 하우스 커뮤니티 서비스 지구 샌 호아킨 지역 철도 위원회 댄빌 시 샌 라몬 시

(Added by Stats. 2017, Ch. 747, Sec. 3. (AB 758) Effective January 1, 2018.)

Section § 132656

이 법은 특정 기관에 대중교통 연결 프로젝트를 개발하고 관리할 수 있는 광범위한 권한을 부여합니다. 이 기관은 대중교통 개선에 필요한 시설을 계획하고, 취득하고, 임대하고, 건설할 수 있습니다.

연방, 주, 지방 기관 및 민간 단체를 포함한 다양한 출처로부터 자금을 받을 수 있습니다. 이 기관은 프로젝트에 필요한 재산을 매입할 권한이 있으며, 필요한 경우 토지 수용권도 사용할 수 있습니다.

채무를 발생시키고 공공 및 민간 부문과 계약을 맺어 대중교통 연결 시설을 계획, 설계 및 건설할 수 있습니다. 다양한 프로젝트 관리 방식을 사용할 수 있지만, 주 고속도로 프로젝트에 대한 건설 검사는 수행할 수 없으며, 이는 교통국에서 담당합니다.

또한 이 기관은 정부나 기업과 협력하여 비용을 분담하고, 토지를 관리하며, 승객 운송을 지원할 수 있습니다. 대중교통 목적상 필요한 경우 유틸리티 시설을 이전할 수도 있습니다.

해당 기관은 대중교통 연결성 달성을 위한 시설의 계획, 취득, 임대, 개발, 공동 개발, 소유, 관리, 사용, 공동 사용, 처분, 설계, 조달 및 건설에 필요한 모든 권한을 가지며, 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는다:

(a) 연방, 주 및 지방 기관으로부터의 보조금, 수수료, 배정금 및 자금 이체 수령. 이는 지방 조치에 따른 자금뿐만 아니라 민간 단체로부터의 자금을 포함하되 이에 국한되지 않는다.

(b) 해당 기관의 권한 행사에 필요하거나, 부수적이거나, 편리한 재산을 구매 또는 토지 수용 절차를 통해 취득하는 것.

(c) 가용 수익 담보로 확보된 채무 발생.

(d)

(1) 연결 시설의 계획, 설계 및 건설을 위해 공공 및 민간 단체와 계약을 체결하는 것. 이러한 계약은 개별적으로 할당되거나 대중교통 연결성 달성에 필요한 모든 또는 일부 작업을 포함하도록 결합될 수 있으며, 알타몬트 패스 회랑을 통한 여객 철도 서비스 건설을 위한 주 고속도로 시스템 작업으로 확장될 수 있다.

(2)

(1)항에 따른 계약은 공공 계약법 제2부 제1편 제6.7장 (제6970조부터 시작)에 따라 건설 관리자/종합 계약자 프로젝트 인도 방식의 사용을 포함할 수 있다.

(3)

(1)항에 따라 승인된 계약은 주 고속도로 시스템 상에 있거나 주 고속도로 시스템과 연동되는 프로젝트에 대한 건설 검사 서비스를 수행할 권한을 포함하지 않는다. 교통국은 도로 및 고속도로법 제91.2조에 따라 이러한 프로젝트에 대한 건설 검사 서비스를 수행해야 한다.

(e) 대중교통 연결성 달성에 필요한 지방 정부 또는 민간 단체와 협력 또는 공동 개발 계약을 체결하는 것. 이러한 계약은 비용 분담, 토지, 공중 또는 개발권 판매 또는 임대, 승객 이동 제공, 공동 이용 협정 체결 또는 해당 기관에 부여된 권한의 완전한 행사에 필요하거나, 부수적이거나, 편리한 기타 모든 목적을 위해 체결될 수 있다. 이 항의 목적상, “공동 개발”은 대중교통 연결성 달성과 인접하거나 물리적 또는 기능적으로 관련된 시설 운영 또는 프로젝트 개발을 위한 개인, 회사, 법인, 협회 또는 조직과의 계약을 포함하되 이에 국한되지 않는다.

(f) 대중교통 연결성 달성에 필요한 경우 유틸리티 이전.

대중교통 연결성 재산 취득 토지 수용권 자금 수령 채무 발생 민관 협력 유틸리티 이전 건설 계약 건설 관리자/종합 계약자 알타몬트 패스 회랑 공동 개발 협정 프로젝트 관리 교통국 검사 교통 기관 권한 대중교통 개선 프로젝트

(Amended by Stats. 2024, Ch. 181, Sec. 1. (SB 1068) Effective January 1, 2025.)

Section § 132657

이 법 조항은 리버모어 아마도어 밸리 교통국과 관련된 새로운 이사회에 초기 18개월 동안 행정 지원이 어떻게 제공될 것인지를 설명합니다. 이 기간 동안, 다른 특정 조항에 따라 위원이 임명된 경우 교통국의 직원이 이사회를 지원할 것입니다. 18개월 후, 이사회는 현재의 지원을 계속 받거나, 샌 호아킨 지역 철도 위원회로 전환하거나, 행정 업무를 관리할 전무이사를 고용할 수 있는 선택권을 가집니다. 전무이사를 고용하는 경우, 그 사람은 필요에 따라 직원이나 컨설턴트를 고용할 수도 있습니다.

리버모어 아마도어 밸리 교통국 행정 지원 이사회 직무 전무이사 샌 호아킨 지역 철도 위원회 관리 선택권 직원 고용 컨설턴트 고용 초기 18개월 기간 임명된 이사회 위원 지원 전환

(Added by Stats. 2017, Ch. 747, Sec. 3. (AB 758) Effective January 1, 2018.)

Section § 132658

이 조항은 BART 리버모어 연장 프로젝트의 자금 관리에 대해 설명합니다. 이 프로젝트에 사용되지 않은 지역 자금은 특정 위원회가 관리하는 자금을 제외하고는 당국으로 이전되어야 하며, 해당 위원회는 자체 자금을 관리할 것이라고 명시하고 있습니다. 특히, 앨러미다 및 샌 호아킨 위원회는 지역 유권자들이 승인한 조치에 따라 자체 자금을 관리하며 자율성을 유지합니다. 이 자금을 관리하는 당국은 임무를 수행하기 위해 주 및 연방 자금을 신청할 수 있지만, 특정 다른 자금을 신청하기 전에 회원 기관의 허가를 받아야 합니다.

(a) BART 리버모어 연장선 완성을 위해 계획되었거나 연결성 확보를 위해 달리 지정된 모든 지역 자금의 미사용 잔액은 당국으로 이전되어야 하며, 본 장에 따라 당국의 목적을 달성하는 데 사용할 수 있는 자원으로 간주된다. 단, 앨러미다 카운티 교통 위원회가 관리하는 지역 자금으로서 BART 리버모어 연장선 완성을 위해 사용되거나 연결성 확보를 위해 달리 지정된 자금은 디비전 19 (섹션 180000부터 시작)에 따라 앨러미다 카운티 유권자들이 승인한 조치에 따라 앨러미다 카운티 교통 위원회에 의해 계속해서 계획되고 배정되어야 한다.

(b) BART 리버모어 연장선 완성을 위해 계획된 모든 지역 자금의 미사용 잔액은 당국으로 이전되어야 하며, 본 장에 따라 당국의 목적을 달성하는 데 사용할 수 있는 자원으로 간주된다. 단, 샌 호아킨 지역 철도 위원회가 관리하는 지역 자금으로서 연결성 확보를 위해 달리 지정된 자금은 디비전 19 (섹션 180000부터 시작)에 따라 샌 호아킨 카운티 유권자들이 승인한 조치에 따라 샌 호아킨 지역 철도 위원회에 의해 계속해서 계획되고 배정되어야 한다.

(c) 당국은 본 장에 따라 그 임무를 수행하기 위해 주 및 연방 자금을 신청하고 수령할 자격이 있다.

(d) 당국은 연결성을 달성하기 위해 모든 자금 출처를 추구할 수 있다. 단, 당국은 교통 개발법(디비전 10 파트 11 챕터 4 (섹션 99200부터 시작))에 따라 이용 가능한 자금으로서 당국의 회원 기관이 또한 신청자가 될 수 있거나 당국의 회원 기관이 해당 법률에 따른 자금 신청을 승인할 책임이 있는 경우, 해당 관련 회원 기관의 명시적인 서면 동의 없이는 해당 자금을 신청해서는 안 된다.

BART 리버모어 연장 미사용 지역 자금 앨러미다 카운티 교통 위원회 샌 호아킨 지역 철도 위원회 지역 유권자 조치 주 및 연방 자금 지원 자격 연결성 자금 교통 개발법 자금 자율성 회원 기관 동의

(Added by Stats. 2017, Ch. 747, Sec. 3. (AB 758) Effective January 1, 2018.)

Section § 132659

이 법은 당국이 베이 에어리어 고속철도 지구(BART), 샌 호아킨 지역 철도 위원회 또는 다른 기관들과 협력하여, 프로젝트 타당성 보고서의 권고에 따라 대중교통 시스템이 잘 연결되도록 할 수 있도록 합니다. 만약 보고서가 BART 확장을 제안한다면, BART의 이사회는 그 아이디어를 승인할지 거부할지 결정합니다. 마찬가지로, 알타몬트 회랑 익스프레스 통근 열차 확장에 대한 권고가 있다면, 샌 호아킨 지역 철도 위원회의 이사회가 최종 결정을 내립니다.

대중교통 연결성 베이 에어리어 고속철도 지구 BART 확장 샌 호아킨 지역 철도 위원회 알타몬트 회랑 익스프레스 프로젝트 타당성 보고서 대중교통 시스템 승인 통근 열차 서비스 이사회 권한 대중교통 시스템 확장 철도 서비스 권고 대중교통 협약 프로젝트 발견 사항 대중교통 프로젝트 권고 지역 철도 위원회

(Added by Stats. 2017, Ch. 747, Sec. 3. (AB 758) Effective January 1, 2018.)

Section § 132660

이 법은 대중교통 연결망 프로젝트 운영에 관련된 모든 당국이나 법인이 캘리포니아의 세 가지 주요 법률을 준수해야 한다고 명시합니다. 이 법률들은 지방 정부 직원들의 노사 관계를 규율하는 마이어스-밀리아스-브라운 법, 정부 기록에 대한 대중의 접근을 보장하는 캘리포니아 공공기록법, 그리고 지방 정부 기관의 공개 회의를 의무화하는 랄프 M. 브라운 법입니다. 본질적으로, 대중교통 운영자들은 노사 관계, 공공 투명성, 그리고 대중에게 공개되는 회의 개최에 관한 규칙을 준수해야 합니다.

이 장에 따라 개발 및 제공되는 모든 대중교통 연결망의 운영자 역할을 하도록 계약된 당국 및 모든 법인은 다음의 모든 사항을 준수해야 합니다:

(a) 마이어스-밀리아스-브라운 법 (정부법 제1편 제4부 제10장 (제3500조부터 시작)).

(b) 캘리포니아 공공기록법 (정부법 제1편 제10부 (제7920.000조부터 시작)).

(c) 랄프 M. 브라운 법 (정부법 제5편 제2부 제1편 제9장 (제54950조부터 시작)).

대중교통 연결망 마이어스-밀리아스-브라운 법 노사 관계 캘리포니아 공공기록법 대중 접근 랄프 M. 브라운 법 공개 회의 정부 투명성 대중교통 운영 지방 정부 준수 대중교통 운영자 규정 공공 기관 회의 대중교통 운영의 투명성 대중교통 노사 관계법 공공 기록 접근

(Amended by Stats. 2021, Ch. 615, Sec. 409. (AB 474) Effective January 1, 2022. Operative January 1, 2023, pursuant to Section 463 of Stats. 2021, Ch. 615.)

Section § 132661

이 법은 BART 급행철도 시스템과 알타몬트 회랑 익스프레스 통근열차 간의 대중교통 연결성을 개선하기 위한 사업 타당성 보고서를 요구합니다. 이 보고서에는 개발 속도를 높이기 위한 전략, 선호하는 기관과 그 역할, 자금 조달 계획, 자금 조달에 대한 설명, 완료 일정, 그리고 예비 사업 설계 등 여섯 가지 주요 내용이 포함되어야 합니다. 이 보고서는 기존 환경 검토 자료를 활용할 수 있으며, 완료 및 승인 후 다양한 교통 관련 기관 및 위원회에 제출되어야 합니다.

(a) 당국은 2019년 7월 1일 또는 그 이전에 대중교통 연결성 개발 및 이행 계획에 대한 사업 타당성 보고서를 대중에게 제공해야 하며, 이는 당국의 인터넷 웹사이트에 게시되어야 한다. 해당 보고서에는 최소한 다음 요소들이 포함되어야 한다:

(1) BART 급행철도 시스템과 알타몬트 회랑 익스프레스 통근열차 서비스 간의 비용 효율적이고 신속한 대중교통 연결성 개발을 촉진하기 위한 권고.

(2) 대중교통 연결성을 제공하기 위한 선호 기관 또는 기관들의 식별, 각 기관이 대중교통 연결성을 제공하고 운영하는 데 필요한 토지, 시설 또는 장비의 계획, 설계, 자금 조달, 건설, 운영, 유지보수, 임대, 개발 또는 처분에서 수행할 역할을 포함한다.

(3) 대중교통 연결성 달성을 위해 제공될 예정인 지방, 지역, 주, 연방 또는 민간 자금의 보조금, 대출, 배정, 자금 이전 또는 교부금을 설명하는 자금 조달 계획.

(4) 대중교통 연결성 개발 자금 조달 계획에 대한 설명, 자금 조달을 위해 담보로 제공될 수입원 또는 수입원들에 대한 설명, 자금 조달 완료에 필요한 기간, 그리고 예상 총 자금 조달 비용을 포함한다.

(5) 대중교통 연결성 완료를 위한 제안된 일정.

(6) 대중교통 연결성 완료를 위한 사업 또는 사업들의 예비 설계, 통행권, 노선, 역, 장비 및 대중교통 연결성 달성에 필요한 기타 시설의 식별을 포함한다.

(b) 당국은 (a)항에 명시된 보고서를 준비하기 위해 베이 에어리어 급행철도 지구 또는 샌 호아킨 지역 철도 위원회에서 이전에 완료한 관련 환경 검토 문서를 사용할 수 있다.

(c)

(a)항에 따라 요구되는 사업 타당성 보고서가 당국에 의해 완료되고 승인되면, 당국은 해당 보고서를 메트로폴리탄 교통 위원회, 베이 에어리어 급행철도 지구 이사회, 샌 호아킨 지역 철도 위원회 이사회, 교통 정책 사항에 대한 관할권을 가진 입법부 각 원의 정책 위원회, 그리고 교통국에 제출해야 한다.

대중교통 연결성 BART 알타몬트 회랑 익스프레스 통근열차 사업 타당성 보고서 대중교통 개발 계획 자금 조달 계획 교통 일정 예비 설계 환경 검토 메트로폴리탄 교통 위원회 교통 정책 베이 에어리어 급행철도 지구 샌 호아킨 지역 철도 위원회 교통국

(Amended by Stats. 2021, Ch. 220, Sec. 2. (SB 548) Effective January 1, 2022.)

Chapter 8

Section § 132651

Section § 132652

Section § 132655

Section § 132656

Section § 132657

Section § 132658

Section § 132659

Section § 132660

Section § 132661

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