- - CA 공공 자원법

Section § 25480

이 장에서 "부서"라는 용어를 접할 때마다, 이는 구체적으로 교통부를 지칭합니다.

교통부 용어 정의 PRC 섹션 25480 교통 부서 법적 정의 캘리포니아 교통 부서 참조 PRC 장 해석 법률 용어 용어 명확화

(Added by Stats. 1975, Ch. 686.)

Section § 25481

이 법은 에너지 수요가 크고 계속 증가하고 있지만, 에너지를 공급하기가 점점 어려워져 공중 보건과 안전에 위협이 되는 지속적인 에너지 부족이 발생하고 있음을 인정합니다. 이러한 에너지 사용의 상당 부분은 자동차에서 비롯됩니다.

도시의 심각한 교통 체증이 대기 오염과 혼잡 문제를 야기함에 따라, 이 법은 더 많은 사람들이 카풀을 하도록 장려하여 오염을 줄이고, 에너지를 절약하며, 교통 체증을 완화하는 데 도움을 주고자 합니다.

목표는 대도시 지역에서 사람들이 차량을 공유하도록 유인책을 마련하는 것입니다.

의회는 다음을 발견하고 선언한다:

(a) 에너지 수요의 예상되는 급격한 증가와 에너지 공급의 어려움이 가중됨에 따라 지속적인 에너지 부족이 존재하며, 이는 공중 보건 및 복지에 중대한 위험을 초래한다.

(b) 자동차의 사용은 이 주에서 단일 최대 에너지 사용을 나타내며, 따라서 자동차에 의한 에너지 사용 증가는 그러한 부족에 기여하는 주요 요인이다.

(d) 통근자들의 카풀(ridesharing) 증가(공유 차량 이용 증가)는 대기 오염 수준을 낮추고, 에너지를 절약하며, 도시 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 것이다.

따라서 이 장의 목적은 대도시 지역 통근자들의 카풀(ridesharing) 사용을 확대하기 위한 인센티브를 제공하는 것이다.

에너지 부족 공중 보건 위험 자동차 에너지 사용 대기 오염 교통 체증 카풀 인센티브 통근자 에너지 절약 도시 교통 감소 대도시 지역 카풀 혜택 교통의 환경 영향 에너지 수요 증가 자동차의 에너지 영향 오염 통제

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25482

이 법은 모든 주정부 기관이 대도시 지역에 거주하는 직원들이 카풀을 찾고 조직하는 것을 돕도록 요구합니다. 해당 부서는 이러한 카풀 노력을 조직하고 조정하는 것을 담당합니다.

모든 주정부 기관은 대도시 지역에 거주하는 직원들이 카풀을 조직하고 잠재적인 카풀 참여자를 찾는 데 지원을 제공해야 한다. 해당 부서는 이러한 노력을 조정하는 책임을 져야 한다.

주정부 기관 지원 직원 카풀 카풀 조정 대도시 지역 카풀 카풀 참여자 부서 책임 주정부 직원 통근 해결책 차량 공유 지원 직장 교통수단 환경 영향 교통량 감소 지속 가능한 통근 기관 협력 정부 교통 정책

(Amended by Stats. 1980, Ch. 595, Sec. 3.)

Section § 25483

이 법은 한 부서가 도시 지역의 공공 및 민간 직원 모두를 위한 승차 공유 프로그램을 만들 권한을 부여합니다. 해당 부서는 어떤 출처에서든 자금을 사용하여 이 프로그램을 운영할 수 있습니다. 이 프로그램들은 전적으로 해당 부서에 의해 관리되거나, 계약을 통해 공공 또는 민간 단체와 협력하여 관리될 수 있습니다.

새로운 승차 공유(ridesharing) 홍보 및 지원 기능을 수행하기 위해, 해당 부서는 어떠한 출처에서든 해당 목적을 위해 제공된 자금으로 대도시 지역에 공공 및 민간 부문 직원을 위한 승차 공유 프로그램을 설립할 권한이 있습니다. 이 승차 공유 프로그램은 전적으로 해당 부서에 의해 설립 및 유지될 수 있으며, 또는 계약에 따라 공공 또는 민간 당사자와 협력하여 해당 부서에 의해 설립 및 유지될 수 있습니다.

승차 공유 프로그램 대도시 지역 공공 부문 직원 민간 부문 직원 부서 권한 협력 계약 자금 배분 프로그램 관리 공공 당사자와의 협력 민간 당사자와의 협력 프로그램 설립 도시 지역 교통 이니셔티브 기관 간 협력 직원 통근 해결책

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25484

이 법 조항은 어떤 부서가 운영하는 차량 공유 프로그램에 대해 설명합니다. 이 프로그램들은 사람들을 연결해주는 컴퓨터나 수동 시스템을 사용하고, 카풀과 같은 이동 방법을 홍보하며, 유연 근무 시간을 장려할 수 있습니다. 또한, 참여를 유도하기 위해 고속도로에서 특별한 혜택을 제공할 수도 있습니다.

해당 부서가 수립한 차량 공유 프로그램은 컴퓨터 또는 수동 매칭 시스템, 카풀, 밴풀, 버스풀 및 유연 근무 시간을 장려하기 위한 홍보 노력, 그리고 고속도로에서의 우대 조치를 포함할 수 있으며, 이에 국한되지 않는다.

차량 공유 프로그램 카풀 밴풀 버스풀 유연 근무 시간 홍보 노력 컴퓨터 매칭 시스템 수동 매칭 시스템 고속도로 우대 조치 교통 인센티브 프로그램 통근 해결책 차량 매칭 이동 수단 부서 이니셔티브 고속도로 혜택

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25485

이 법은 해당 부서가 대도시 지역의 주요 고속도로에 최소 세 명이 탑승한 카풀 차량이 특별 차선을 이용할 수 있도록 프로그램과 인프라를 구축하도록 요구합니다. 이 차선은 공학적 연구를 통해 다른 운전자들에게 큰 불편을 주지 않으면서 카풀 차량에 이점이 되도록 해야 합니다. 또한 이 법은 버스 통행에 심각한 혼잡을 초래하거나 중대한 안전 문제를 발생시키지 않는 한, 카풀 차량이 주요 고속도로의 버스 전용 차선을 이용할 수 있도록 허용합니다.

카풀 차선 우선 차선 공학적 연구 혼잡 영향 교통 위험 버스 차선 대도시 고속도로 3인 카풀 인프라 개발 교통 관리 고속도로 교통 카풀 혜택 차량 통행 영향 인프라 계획 카풀 차량 접근

(Added by Stats. 1975, Ch. 686.)