이 법은 모든 자동차와 차량 조합의 에어 브레이크가 항상 완전한 제동력을 제공할 수 있도록 조정되고 유지되어야 한다고 규정합니다. 완전한 서비스 브레이크 작동이란 브레이크가 작동될 때 브레이크 챔버가 공기 저장고에 남아있는 공기 압력의 최소 90%를 받아야 한다는 것을 의미합니다.

또한 이 법은 차량의 하중에 따라 브레이크 챔버로 전달되는 최대 공기 압력을 자동으로 조절하는 특수 장치나 시스템을 허용합니다. 이러한 시스템은 차량이 정지하는 데 걸리는 거리를 늘려서는 안 되며, 고장에 대비하여 안전해야 합니다.

이 법은 에어 브레이크가 장착된 차량이나 트레일러에 에어 브레이크를 사용하도록 설계된 차량은 공기 탱크에 직접 연결되는 안전 밸브를 갖추어야 한다고 규정합니다. 이 밸브는 압력이 150psi를 초과하면 열려서 공기를 배출하도록 설정되어야 합니다. 밸브는 공기 시스템의 거버너가 설정한 최대 공기압 한계보다 약간 높은 지점에서 닫혀야 합니다. 하지만 차량의 공기 시스템이 더 높은 압력을 견딜 수 있도록 설계된 경우, 해당 부서(교통국 등)는 더 높은 압력을 허용할 수 있습니다.

이 법은 자동차에 에어 브레이크가 있는 경우, 공기 공급 시스템에 체크 밸브를 설치하고 양호한 상태로 유지해야 한다고 규정합니다. 이 밸브는 공기 압축기와 첫 번째 공기 탱크 사이에 두거나, 첫 번째 공기 탱크(습식 탱크)와 두 번째 공기 탱크(건식 탱크) 사이에 두어야 합니다. 또한, 브레이크용 공기는 첫 번째 탱크에서 공급될 수 없으며, 두 탱크를 연결하는 파이프라인은 하나만 있어야 합니다.

압축 공기로 브레이크를 작동시키는 차량 또는 차량 조합을 운전하는 경우, 주 브레이크 시스템이 고장 날 경우를 대비하여 비상 정지 시스템을 갖추어야 합니다. 이 법은 이러한 시스템이 어떻게 작동해야 하는지에 대한 규칙을 정하고 있습니다. 예를 들어, 비상 브레이크를 작동시키는 수동 및 자동 방식이 모두 필요합니다. 1964년 이전에 제조된 차량은 특정 조건 하에 약간의 예외가 있지만, 여전히 신뢰할 수 있는 브레이크를 갖추어야 합니다.

피견인 차량도 특정 요건이 있는데, 예를 들어 견인 차량에서 분리될 경우 브레이크가 자동으로 작동하도록 해야 합니다. 어떤 차량이든 주 시스템이 고장 나더라도 차량을 정지시킬 수 있는 하나의 작동하는 방법은 남아 있어야 합니다. 주 브레이크 시스템이 고장 나면, 도로에서 벗어나 안전한 장소로 이동할 수 있을 만큼만 운전해야 합니다. 특정 특수 차량이나 일시적으로 통과하는 차량과 같은 예외도 있습니다.

운전자와 차량 소유자는 이러한 규칙을 알고 비상 브레이크 사용법을 시연할 수 있어야 합니다.