일반 규정 - 연료 및 윤활유 - 사업 및 전문직 - CA

Section § 13400

이 조항은 이 장에서 사용되는 광고 매체 및 연료, 특히 대체 연료와 관련된 다양한 용어를 정의합니다. 여기에는 다양한 종류의 표지판과 포스터를 포함하여 '광고 매체'로 간주되는 것이 무엇인지 설명합니다. 또한 '대체 연료'로 간주되는 것이 무엇인지 명시하며, 바이오디젤, 에탄올, 전기, 수소, 프로판과 같은 특정 유형과 각 유형에 필요한 기준을 나열합니다. 차량에 사용되는 다양한 종류의 엔진, 연료, 윤활유 및 오일에 대한 용어도 휘발유, 디젤, 등유 등을 포함하여 자세히 설명합니다. '자동차 연료'의 정의는 광범위하며, 차량의 동력 발생에 사용되는 모든 연료를 포함합니다. 또한, 이 조항은 이 맥락에서 '판매'가 무엇을 의미하는지 명확히 하고, '표준 시험'이 ASTM 국제 표준을 준수하는 것임을 설명합니다.

이 장의 목적상, 다음 용어는 다음을 의미한다:

(a) “광고 매체”는 배너, 표지판, 플래카드, 포스터, 스트리머, 카드를 포함한다.

(b) “대체 연료”는 다음을 의미한다:

(1) “바이오디젤”은 식물 또는 동물 물질에서 유래한 장쇄 지방산의 모노알킬 에스터로 구성된 연료로서, ASTM 국제 표준 규격 D6751 “중간 유분 연료용 바이오디젤 연료 혼합 원료 (B100) 표준 규격”의 요건을 충족하는 것을 말한다.

(2) “바이오디젤 혼합 연료”는 바이오디젤이 디젤 연료와 혼합된 연료로서, ASTM 국제 표준 규격 D7467의 요건을 충족하는 것을 말한다.

(3) “디메틸 에테르”는 압축 착화 엔진의 연소를 위한 유기 화합물로서, 이 장에서 규정된 디메틸 에테르의 요건을 충족하는 것을 말한다.

(4) “디메틸 에테르-프로판 혼합 연료”는 주로 ASTM 국제 표준 규격 D1835의 요건을 충족하는 액화 석유 가스와 ASTM 국제 표준 규격 D7901의 요건을 충족하는 디메틸 에테르가 혼합된 자동차 연료를 말한다.

(5) “전기”는 주로 추진 목적으로 전기 자동차에 전달되거나 저장되는 전기 에너지를 말한다.

(6) “에탄올”은 ASTM 국제 표준 규격 D4806의 요건을 충족하는 변성 자동차 연료 에탄올을 말한다.

(7) “에탄올 혼합 연료”는 주로 에탄올과 휘발유가 혼합된 자동차 연료로서, 이 장에서 에탄올 혼합 연료에 대해 규정된 기준을 충족하는 것을 말한다.

(8) “수소”는 내연기관 또는 연료전지를 사용하는 자동차에서 소비하기 위한 고순도 수소로 구성된 연료로서, 이 장에서 수소에 대해 규정된 기준을 충족하는 것을 말한다.

(9) “메탄올 혼합 연료”는 주로 메탄올과 휘발유가 혼합된 자동차 연료로서, 이 장에서 규정된 기준을 충족하는 것을 말한다.

(10) “천연가스”는 주로 메탄으로 구성된 탄화수소 화합물의 기체 혼합물로서, 압축 가스 또는 극저온 액체 형태로 자동차 연료로 사용하기 위한 것을 말한다.

(11) “프로판”은 자동차 연료로 사용하기 위한 액화 석유 가스이며, 이 장에서 규정된 기준을 충족하는 것을 말한다.

(12) 장관이 대체 연료로 판단하고 미국국립표준협회(ANSI)의 인정을 받은 표준 개발 기관의 표준 규격 또는 섹션 13446에 따른 잠정 표준 규격을 갖는 자동차 연료로 사용하기 위한 기타 모든 연료.

(d) “압축 착화 엔진 연료”는 압축 착화 내연기관에서 동력 발생에 사용되는 제품을 의미한다.

(e) “개발 엔진 연료”는 이 장에서 정한 기준을 충족하지 않지만, 개선된 연료 기준 또는 대체 연료 기준 개발로 이어질 수 있는 특성을 가진 엔진 연료를 의미한다.

(f) “디젤 연료”는 압축 착화 엔진의 연소를 위해 판매되는 탄화수소 오일로서, 이 장에서 규정된 디젤 연료 기준을 충족하는 것을 의미한다.

(g) “엔진 연료”는 자동차의 내연기관 또는 연료전지에서 동력 발생에 사용되는 모든 휘발유, 디젤 또는 대체 연료, 또는 전기차나 플러그인 하이브리드 차량의 전기 모터에 전도 또는 유도 방식으로 공급되는 전력을 의미한다. 이 장에서 “자동차 연료”는 “엔진 연료”를 의미한다.

(h) “연료유”는 열 발생을 위해 용광로나 보일러에서 연소되는 판매용 제품으로서, 이 장에서 연료유에 대해 규정된 기준을 충족하는 것을 의미한다.

(i) “휘발유”는 스파크 점화 내연기관의 연료로 사용하기에 적합한, 일반적으로 소량의 첨가제를 포함하는 휘발성 액체 탄화수소 혼합물을 의미한다.

(j) “휘발유-산소화물 혼합 연료”는 주로 휘발유와 상당량의 하나 이상의 산소화물로 구성되며 ASTM 국제 표준 D4814를 충족하는 연료를 의미한다.

(k) “등유”는 이 장에서 등유에 대해 규정된 기준을 충족하는 판매용 연료를 의미한다.

(l) “윤활유”는 엔진 및 기타 자동차 부품 내 움직이는 부품 사이의 마찰과 마모를 줄이는 윤활유 또는 기타 물질을 의미한다.

(m) “윤활유”는 모터 오일, 엔진 윤활유, 엔진 오일, 윤활 액슬 오일, 기어 오일 또는 수동 변속기 오일을 의미한다.

(n) “제조업자”는 제조업자, 정유업자, 생산자 또는 수입업자를 의미한다.

(o) “모터 오일”은 내연기관 내 움직이는 부품 사이의 마찰과 마모를 줄이고 냉각제 역할도 하는 오일을 의미한다. 이 장의 목적상, 모터 오일은 엔진 오일도 의미한다.

(p) “자동차 연료”는 내연기관, 연료전지 또는 전기 모터 등에서 소비되어 공공 도로 또는 고속도로에서 사람이나 재산을 운송하도록 설계된 차량을 자가 추진하는 동력을 생산하기 위한 엔진 연료를 의미한다.

(q) “옥탄가” 또는 “안티노크 지수”는 이 장에서 사용될 때, 스파크 점화 엔진 연료에 할당되어 안티노크 품질을 나타내는 숫자를 의미한다. “옥탄가” 또는 “안티노크 지수”는 최신 ASTM 국제 표준 규격 D4814에 지정된 ASTM 국제 방법 또는 방법에 따라 결정되어야 한다.

(r) “산소화물”은 알코올 또는 에테르와 같이 연료 또는 연료 보충제로 사용될 수 있는 산소 함유 무회 유기 화합물을 의미한다.

(s) “재생 디젤 연료”는 비석유 재생 자원에서 유래한 디젤 연료를 의미한다. 재생 디젤 연료는 하위 조항 (b)의 (1)항에서 정의된 바이오디젤을 포함하지 않는다.

(t) “판매” 또는 그 변형어는 판매 시도, 판매 제안 또는 판매 지원, 판매 또는 인도 허용, 인도 제안, 교환, 물물교환 또는 판매 진열을 의미한다.

(u) “표준 시험”은 ASTM 국제 표준에 의해 채택된 최신 발행 표준에 따라 수행되는 시험을 의미한다.

광고 매체 대체 연료 바이오디젤

Section § 13404

소매점에서 차량 연료로 사용할 압축천연가스(CNG)를 판매하고 공공사업체로 간주되지 않는다면, 이는 자동차 연료 판매에 해당합니다. CNG는 126.67세제곱피트 또는 5.66파운드에 해당하는 휘발유 갤런 등가 단위로 판매되어야 합니다. 액화천연가스(LNG)는 6.06파운드에 해당하는 경유 갤런 등가 단위로 판매되어야 합니다.

(a) 공공사업법 제216조 (f)항에 따라 공공사업체 지위에서 면제된 자가 일반 대중에게 오직 자동차 연료로만 사용하기 위해 압축천연가스를 소매로 판매하는 것은 본 장의 목적상 자동차 연료의 판매에 해당한다.

(b) 일반 대중에게 자동차 연료로 사용하기 위해 소매로 판매되는 압축천연가스는 조세법 제8615조에 명시된 표준 압력 및 온도에서 측정된 압축천연가스 126.67세제곱피트 또는 5.66파운드와 동일한 휘발유 갤런 등가 단위로 판매되어야 한다.

압축천연가스 소매 판매 자동차 연료

Section § 13404.5

이 법 조항은 장관이 대중에게 판매되는 자동차 연료 및 윤활유의 판매 방식을 정하는 책임이 있음을 규정합니다. 장관은 국가 핸드북에 실린 전국 도량형 회의의 최신 표준을 사용해야 합니다. 하지만 입법부가 특별한 지침을 주거나 장관이 이 표준들을 변경하거나 거부하기로 결정하면 예외를 둘 수 있습니다. 만약 국가 표준이 없다면, 장관은 국가 표준이 마련될 때까지 임시 표준을 만들 수 있습니다.

장관은 대중에게 소매로 판매되는 자동차 연료 및 윤활유의 판매 방식을 확립해야 한다. 이를 위해 장관은 국립 표준 기술 연구소 핸드북 130 "법정 계량 및 엔진 연료 품질 분야의 통일된 법률 및 규정"에 발행된, 전국 도량형 회의에서 채택한 자동차 연료 및 윤활유의 최신 판매 방식을 준용해야 한다. 단, 입법부가 특별히 규정하거나 장관이 채택한 규정에 의해 수정, 개정 또는 거부되는 경우는 예외로 한다. 국가 표준이 없는 경우, 장관은 해당 표준이 전국 도량형 회의에서 채택되고 국립 표준 기술 연구소에 발행될 때까지 잠정적인 판매 방식 표준을 채택할 수 있다.

자동차 연료 윤활유 판매 방식

Section § 13405

이 법은 부서가 새로운 엔진 연료 개발에 대한 일반적인 규칙에 예외를 허용하지만, 특정 조건 하에서만 가능합니다. 이 예외는 통제된 시험 조건에서 데이터를 수집하여 이러한 연료에 대한 표준을 만드는 데 도움을 주기 위한 것입니다. 새로운 연료는 중앙 집중식으로 연료를 공급받는 플릿 차량만 사용할 수 있으며, 신청인은 모든 당사자에게 위험을 알리고 부서에 진행 상황을 보고해야 합니다. 신청인은 또한 모든 다른 관련 규칙 및 규정을 준수해야 합니다. 예외를 부여할 때, 부서는 해당 연료의 성능이나 안전성을 보증하지 않습니다. 새로운 연료 사용으로 인한 모든 손해는 신청인과 사용자 간의 계약을 통해 처리되어야 합니다. 조건이 충족되지 않거나 안전 문제가 발생하면 부서는 예외를 철회할 수 있습니다.

(a) 부서는 다음 모든 조건이 적용되는 경우 개발용 엔진 연료에 대해 본 장의 사양으로부터 면제를 부여할 수 있다.

(1) 면제는 엔진 연료의 화학 및 성능 표준 제정을 돕기 위해 통제된 시험 조건 하에서 정보 개발을 제공하기 위해서만 부여될 수 있다.

(2) 개발용 엔진 연료는 플릿 유형의 중앙 집중식 연료 공급 차량 및 장비 사용자에게만 유통되거나 판매되어야 한다.

(3) 신청인은 개발용 엔진 연료 사용과 관련된 잠재적 위험에 대해 모든 당사자에게 서면으로 경고해야 한다.

(4) 신청인은 부서가 개발용 엔진 연료 기술 평가의 진행 상황을 모니터링할 수 있도록 부서가 규정할 때와 방식대로 정보를 보고해야 한다.

(b) 면제 신청인은 본 조항의 목적과 집행을 증진하기 위해 본 부문에 포함된 모든 다른 요건, 조건 및 조항과 부서가 채택한 규정들을 준수해야 한다.

(c)

(1) 면제를 부여함에 있어, 부서는 신청인의 개발용 엔진 연료가 신청인이 진술한 대로 성능을 발휘할지에 대해 어떠한 의견도 표명하지 않으며, 또한 개발용 엔진 연료가 다른 스파크 점화 또는 압축 점화 엔진 연료의 대체품으로 사고 없이 안전하고 효과적으로 사용될 수 있는 정도에 대해서도 어떠한 의견도 표명하지 않는다 (만약 그렇다면).

(2) 개발용 엔진 연료의 판매, 배송, 보관, 취급 및 사용으로 인해 발생한 손해는 신청인과 사용자 간에 협상되고 합의된 계약 조항에 따라 처리되어야 한다.

(d) 부서는 신청인이 면제를 얻기 위해 요구되는 조건을 준수하지 않거나, 부서가 개발용 엔진 연료의 지속적인 사용으로 인한 장비 손상의 높은 가능성을 인지하는 경우, 또는 공공 안전을 보호하기 위해 면제를 철회할 수 있다.

면제 개발용 엔진 연료 통제된 시험 조건