이 법은 캘리포니아에서 "저공해 자동차"로 인정되는 기준을 정의합니다. 차량은 주정부의 배출가스 기준을 충족해야 하며, 다음 기준 중 하나를 만족해야 합니다: 메탄올로 운행할 수 있고 특정 다른 차량보다 대기 질에 더 해를 끼치지 않거나, 대기 질을 악화시키지 않으면서 대체 연료를 사용할 수 있거나, 휘발유로만 운행하지만 더 엄격한 배출가스 기준을 충족하거나, 또는 대형 경유 차량인 경우 특정 오염 물질에 대해 더 엄격한 기준을 충족해야 합니다.

이 법은 '저공해 자동차'가 무엇인지 정의합니다. 이는 배출가스 기준을 충족하도록 인증받고 여러 기준 중 하나를 만족하는 차량입니다. 메탄올로 작동하면서 오존 오염을 증가시키지 않거나, 휘발유나 경유 외의 다른 연료를 사용하되 메탄올과 유사한 오존 영향을 미치거나, 더 깨끗한 휘발유로만 작동하거나, 더 엄격한 경유차 기준을 준수하거나, 배출가스를 30% 줄이도록 개조되었거나, 또는 특정 날짜까지만 적용된 후 폐지될 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아에서 "저공해 자동차"로 인정받는 기준을 정의합니다. 이 기준을 충족하려면 차량이 주 위원회로부터 배출량 인증을 받아야 하며, 특정 추가 요건을 충족해야 합니다. 여기에는 메탄올로 운행할 수 있으면서 다른 특정 차량보다 대기 질에 미치는 영향이 나쁘지 않거나, 휘발유나 경유 외의 대체 연료를 사용하면서 메탄올 차량보다 대기 질에 미치는 영향이 나쁘지 않거나, 휘발유로 운행하더라도 더 엄격한 배출 기준을 충족하는 경우가 포함됩니다. 대형 경유 차량의 경우, 특정 배출물에 대해 더 엄격한 기준을 충족해야 합니다. 이 법은 지정된 날짜로부터 5년 후에 시행됩니다.

이 법은 주 위원회가 인증 시점에 저공해 차량을 식별하고 라벨을 부착하도록 요구합니다. 이 차량들에는 특정 세법 면제에 따라 세금 면제 비용을 보여주는 라벨이 있어야 합니다. 이러한 차량 목록은 매년 총무부에 제공되어야 합니다. 배출 기준은 차량 자체의 배출량에만 기반하며, 연료 생산 또는 운송 중 발생하는 배출량에는 기반하지 않습니다.

이 법은 또한 일반 차량을 저공해 차량으로 전환할 수 있는 장치도 다룹니다. 이 장치들에는 세금 면제 자격이 있음을 나타내는 라벨이 부착되어야 합니다. '장치'라는 용어는 차량에 설치되는 물리적 장비를 의미합니다.

이 법 조항은 총무처가 저공해 차량이 주 정부 차량으로 사용될 수 있는지 여부를 결정하는 데 사용해야 할 기준을 설명합니다. 첫째, 해당 차량은 평가를 위해 충분한 수량으로 확보될 수 있어야 합니다. 주 정부의 성능 요구 사항을 충족해야 하며, 작년 유사 주 정부 차량의 평균 비용의 두 배를 초과해서는 안 됩니다. 또한, 주 정부가 이 차량들을 구매할 경우 충분한 서비스 및 유지보수 지점이 있어야 합니다. 마지막으로, 해당 차량의 운영 및 유지보수 비용은 다른 주 정부 차량의 평균 비용과 유사하거나 50%를 초과해서는 안 됩니다.

이 법은 저공해 차량이 특정 성능 및 유지보수 기준을 충족하고 자금이 있다면, 캘리포니아 주는 다음 회계연도부터 주의 필요를 충족하기 위해 가능한 한 많은 이 차량을 구매해야 한다고 명시합니다.

또한, 충분한 저공해 차량을 이용할 수 있다면, 해당 연도에 구매되는 모든 차량의 최소 25%는 전년도 구매량 기준으로 저공해 차량이어야 합니다. 목표는 가장 친환경적이고 비용 효율적인 저공해 차량을 구매하는 것입니다.

이 법은 특정 종류의 차량이 이 장의 규정에서 면제된다고 명시합니다. 이러한 면제 차량에는 캘리포니아 고속도로 순찰대가 사용하는 순찰차와 총무부에서 특수 목적용으로 지정한 차량이 포함됩니다.

이 법은 주 위원회가 1993년까지 대중교통 버스 엔진에 대한 배출 기준을 설정하도록 요구했으며, 이 기준은 1996년까지 발효되었습니다. 이 기준들은 사용 가능한 최상의 배출 제어 기술을 사용해야 했고, 엔진과 연료 시스템을 전체적으로 고려해야 했습니다. 위원회는 또한 더 깨끗한 연료와 저공해 차량의 비용 및 가용성을 다른 오염 통제 방안들과 비교하여 평가해야 했습니다.