이 법 조항은 캘리포니아에서 석유 연료가 오염으로 인해 공중 보건과 환경에 미치는 부정적인 영향을 강조합니다. 또한 청정 대체 연료가 이러한 유해한 영향을 크게 줄이고 주가 대기 및 수질 목표를 달성하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지를 강조합니다.

나아가 대체 연료의 개발 및 사용은 일자리를 창출하고 유가 의존도를 최소화함으로써 캘리포니아 경제에 잠재적인 활력소가 될 수 있습니다.

또한 주 에너지 당국이 캘리포니아가 2020년까지 비석유 연료 사용을 20%, 2030년까지 30%로 목표를 삼아야 한다고 제안했던 과거 권고 사항도 언급합니다.

이 법은 주 에너지 자원 보존 및 개발 위원회가 다른 주 기관들과 협력하여 2007년 6월 30일까지 대체 운송 연료 사용을 늘리기 위한 계획을 수립하도록 요구합니다. 이 계획은 대체 연료가 대기 및 수질, 온실가스, 석유 사용에 미치는 전반적인 영향을 평가해야 합니다. 또한 2012년, 2017년, 2022년에 대한 대체 연료 사용 증가 목표를 설정해야 하며, 환경적 및 경제적 이점을 극대화하고 비용을 최소화하며 순 오염 증가를 없애는 데 중점을 두어야 합니다.

이 계획은 소비자 수용도, 비용 문제 등을 다루고 대체 연료 채택의 장벽을 제거할 방법을 제안해야 합니다. 또한 연료 기준 설정, 인센티브 제공, 대체 연료 충전소 및 차량의 가용성 보장과 같은 연료 목표 달성을 위한 정책을 제안해야 합니다.

이 조항은 대체 연료와 관련된 특정 조문에서 사용되는 주요 용어들을 정의합니다. '대체 연료'는 전기, 에탄올, 바이오디젤, 수소와 같은 비석유 기반 연료를 포함하며, 이 연료들은 차량에 사용될 때 주정부의 배출가스 기준을 충족해야 합니다. 또한, 비석유 성분과 혼합된 석유 연료도 대체 연료로 간주될 수 있습니다.

'전체 연료 주기 평가'는 연료의 전체 수명 주기 동안 발생하는 총 환경 및 건강 영향을 조사하고 비교하는 것입니다. 여기에는 원료 추출, 운송, 저장, 연료 생산, 유통, 그리고 재급유 및 연소 과정과 같은 차량 운행을 포함한 여러 측면을 평가하는 것이 포함됩니다.

이 법은 캘리포니아 입법부가 캘리포니아 수소 고속도로 청사진 계획을 환경 친화적이고 유익하게 이행하려는 의도를 표명합니다. 이 법은 석유 의존도를 줄이고, 온실가스 감축 목표를 달성하며, 대기 질을 개선하기 위해 수소 생산이 재생 가능 자원을 우선해야 한다고 강조합니다. 또한 이 계획은 수소 연료 시내버스 사용을 우선하고, 재생 가능 자원에서 수소 연료 생산을 극대화하기 위한 연구를 포함해야 합니다.

이 법은 캘리포니아 주 위원회가 수소 연료 규정을 만들어 배출량 감소와 석유 의존도 완화에 기여하도록 요구합니다.

2008년 7월 1일까지, 위원회는 주 자금 지원을 받는 수소 연료가 온실가스 배출, 대기 오염 물질, 유해 오염 물질을 줄이는 데 기여하도록 보장하는 임무를 맡았습니다. 구체적인 규칙은 수소 배출량이 휘발유 차량 배출량보다 현저히 낮아야 한다고 요구합니다.

수소의 최소 33.3%는 재생 가능한 자원에서 나와야 하며, 만약 불충분하다고 판단되면 공개 의견 수렴 후 비율을 줄일 수 있습니다. 재생 가능한 자원이 부족할 경우, 특히 대중교통 및 소규모 시설에 대해 면제가 부여될 수 있습니다. 또한, 위원회는 4년마다 재생 에너지 요건과 배출 기준을 정기적으로 검토하고 잠재적으로 상향 조정해야 합니다.

주는 또한 준수를 위한 안내서를 발행하고 매년 환경 정의 자문 위원회와 협의해야 합니다. 2010년까지 수소 산업 성장을 위한 인센티브 권고안도 필요합니다.

2017년 1월 1일부터 캘리포니아 주 정부는 대량 운송 연료의 최소 3%를 초저탄소원으로부터 구매해야 합니다. 이후 매년 이 비율은 2024년까지 1%씩 증가합니다. 초저탄소 연료는 유사한 기존 연료의 탄소 집약도 40%를 초과하지 않는 것으로 정의됩니다. 여기에는 식량 제품을 연료 원료로 사용할 때 발생하는 간접 탄소 배출량도 포함됩니다. 하지만 이 요건은 기존 연료 표준을 변경하지 않습니다.

총무국은 주 기관들과 협력하여 이러한 구매 진행 상황에 대한 연간 보고서를 의회에 제출할 것입니다. 만약 초저탄소 연료가 너무 비싸거나, 구할 수 없거나, 제대로 작동하지 않는다면, 주 정부는 가능한 범위 내에서만 구매할 것입니다.

이 법은 캘리포니아 주 에너지 자원 보존 및 개발 위원회가 트럭, 버스, 비도로 차량과 같은 무공해 차량을 지원하는 데 필요한 것이 무엇인지 평가하도록 요구합니다. 여기에는 수소에 중점을 둔 생산, 저장, 유통 시스템과 같은 연료전지 인프라 평가가 포함됩니다. 평가에는 저소득층 지역에 미치는 영향과 운송 및 항공과 같은 다양한 부문에서의 잠재적인 배출량 감소도 고려되어야 합니다. 정기적인 업데이트와 이해관계자들의 폭넓은 의견 수렴이 필수적이며, 평가 결과는 온라인에 게시되어야 합니다. 이 평가는 주 자금 지원을 의무화하지 않으며, 경쟁 기반으로 재생 연료 관련 자금 지원을 허용합니다. 이 법은 2030년 1월 1일까지 유효합니다.