다른 법률에도 불구하고, 글렌 카운티 감독위원회는 도로 관리관의 모든 직무를 카운티 공공사업부 국장에게 이전하는 경우 도로 관리관 직위를 폐지할 수 있다. 해당 부서의 국장은 어떠한 특별 허가, 등록 또는 면허를 소지할 필요가 없다. 도로 관리관이 수행해야 하는 모든 토목 공학 기능은 해당 부서 국장의 권한 하에 활동하는 등록된 토목 기사에 의해 수행되어야 한다.
도로 기금의 배분 및 지출군 도로망
Section § 2004.5
이 법은 어떤 시가 지난 10년 동안 시 공무원 선거를 치르지 않았다면, 그 시의 도로가 해당 카운티의 도로 시스템의 일부가 될 것이라고 명시합니다.
지방 선거 카운티 도로 시스템 시 도로
Section § 2006
캘리포니아의 모든 카운티는 감독관 위원회가 임명하는 도로 관리관을 두어야 하며, 이 관리관은 등록된 토목 기사여야 합니다. 단, 샌프란시스코는 이 요건이 적용되지 않습니다. 하지만 1965년 말 이전에 임명된 사람들은 유능하다고 인정되면 기사 자격이 없어도 됩니다. 도로 관리관을 임명하기 전에는 반드시 공개 청문회를 열고 지역사회에 적절히 공지해야 합니다. 임명된 관리관은 위원회의 감독을 받으며, 청문회 후 위원회 과반수 투표로 해고될 수 있습니다.
카운티는 주 고속도로 세금 기금을 받기 위해 이 규칙들을 준수했음을 감사관에게 증명해야 합니다. 카운티가 이를 따르지 않으면 이 기금 지급이 보류되지만, 공석이 생겼을 경우 임시로 누군가가 그 역할을 맡는 한 180일 이내에 새 관리관을 임명할 수 있습니다.
도로 관리관 임명 등록 토목 기사 공개 청문회 요건
Section § 2006.1
이 법은 카운티 감독 위원회가 도로 관리관의 모든 업무를 카운티 교통국장에게 넘긴다면 도로 관리관 직책을 없앨 수 있다고 말합니다. 교통국장은 특별한 허가나 면허가 필요 없습니다. 하지만 도로 관리관이 예전에 하던 모든 엔지니어링 작업은 교통국장 밑에서 일하는 등록된 토목 기사가 처리해야 합니다.
도로 관리관 직위 폐지 감독 위원회
Section § 2006.2
이 법은 머세드 카운티 감독위원회가 도로 관리관의 모든 관련 업무를 카운티 공공사업부 국장에게 맡김으로써 도로 관리관 직위를 없앨 수 있도록 허용합니다. 국장은 특별한 면허가 필요 없습니다. 만약 토목 공학 관련 업무가 있다면, 해당 업무는 국장의 감독 하에 등록된 토목 기사가 수행해야 합니다.
머세드 카운티 도로 관리관 직위 폐지
Section § 2006.3
이 법은 콜루사 카운티 감독관 위원회가 도로 관리관 직위를 없앨 수 있도록 허용합니다. 위원회는 관리관의 모든 책임을 카운티 공공사업부 국장에게 넘기면 이 직위를 없앨 수 있습니다. 국장은 특별 허가나 면허가 필요 없습니다. 하지만, 필요한 토목 공학 업무는 여전히 국장의 지휘 아래 일하는 등록된 토목 기사가 수행해야 합니다.
감독관 위원회 콜루사 카운티 도로 관리관
Section § 2006.4
이 법은 글렌 카운티 감독위원회가 도로 관리관의 모든 업무를 카운티 공공사업부 국장에게 넘길 경우, 도로 관리관 직책을 없앨 수 있도록 허용합니다. 이 국장은 특별한 허가나 면허가 필요 없습니다. 하지만, 토목 공학 관련 업무는 이 국장의 지휘 아래 일하는 등록된 토목 기사가 여전히 처리해야 합니다.
글렌 카운티 도로 관리관 폐지 감독위원회 권한
Section § 2006.5
오렌지 카운티 감독위원회는 도로 관리관의 업무를 환경 관리국으로 재배정하는 경우 도로 관리관 직책을 없앨 수 있습니다. 이 기관을 이끄는 사람은 특별한 면허나 허가가 필요하지 않습니다. 하지만, 이전에 도로 관리관이 수행했던 모든 토목 공학 업무는 해당 기관 소속의 면허를 가진 토목 기사가 수행해야 합니다.
이 법은 오렌지 카운티 내에 편입된 시가 많아 카운티 도로를 관리하는 데 독특한 어려움이 있기 때문에 오렌지 카운티에만 특별히 적용됩니다.
다른 법률 조항에도 불구하고, 오렌지 카운티 감독위원회는 도로 관리관의 모든 직무를 환경 관리국으로 이전하는 경우 도로 관리관 직책을 폐지할 수 있다. 해당 환경 관리국의 국장은 어떠한 특별 허가, 등록 또는 면허도 요구되지 않는다. 도로 관리관이 수행해야 하는 모든 토목 공학 업무는 해당 기관 국장의 권한 하에 활동하는 등록된 토목 기사가 수행해야 한다.
의회는 오렌지 카운티에만 적용되는 본 조항이 카운티 내 시 편입의 정도 때문에 오렌지 카운티의 카운티 도로 관리에서 발생하는 독특하고 특별한 문제들로 인해 필요하다고 이에 따라 확인하고 선언한다.
오렌지 카운티 도로 관리관 환경 관리국 카운티 도로 관리
Section § 2006.6
시스키유 카운티 감독위원회는 도로 관리관의 모든 직무를 카운티 공공사업부 국장에게 맡긴다면 도로 관리관의 역할을 없앨 수 있습니다. 새로운 국장은 이러한 책임을 맡기 위해 특별한 면허나 허가가 필요하지 않습니다. 하지만 도로 관리관이 예전에 하던 토목 공학 업무는 공공사업부 국장의 권한 하에 등록된 토목 기사가 처리해야 합니다.
시스키유 카운티 도로 관리관 직책 폐지
Section § 2007
매년 도로 관리관은 다음 회계연도의 카운티 도로 비용에 대한 예산 초안을 준비하여 특정 정부 지침과 일정에 따라 감독위원회에 제출해야 합니다. 감독위원회는 일반 카운티 예산과 함께 이 도로 예산에 대한 공청회를 개최하여 대중의 의견을 수렴할 것입니다.
예산이 채택되면 도로 관리관은 예산에 명시된 대로만 자금을 지출할 수 있습니다. 하지만 감독위원회는 정기 또는 특별 회의에서 공익에 가장 잘 부합하도록 예산을 조정할 수 있으며, 여기에는 다른 도로 관련 필요에 자금을 이체하는 것도 포함됩니다. 이렇게 이체된 자금은 도로 관리관이 즉시 사용할 수 있게 됩니다.
도로 관리관은 매년 다음 회계연도의 카운티 도로 목적을 위한 모든 제안된 지출을 포함하는 잠정 도로 예산을 준비해야 한다. 도로 관리관은 정부법전 제3편 제3부 제1장 (제29000조부터 시작)에 따라, 그리고 감사관이 정한 형식과 방식으로, 다른 카운티 부서들이 권고 예산을 제출하는 것과 동시에 감독위원회에 예산을 제출해야 한다.
감독위원회는 일반 카운티 예산이 심의될 때와 동시에, 그리고 유사한 통지 후에 제안된 도로 예산에 대한 공청회를 개최해야 한다. 예산을 채택할 때, 위원회는 공익에 부합한다고 판단하는 변경 및 수정을 할 수 있다.
감독위원회가 예산을 채택한 후, 도로 관리관은 채택된 예산에 명시된 바와 다르게 카운티 도로 목적을 위해 배정된 자금을 의무화하거나 지출해서는 안 된다. 그러나 감독위원회는 정기 또는 특별 회의에서 적절한 조치를 통해 예산에 명시된 배정액의 전부 또는 일부 취소 또는 이체를 승인하고, 이로 인해 취소된 자금을 예산에 명시되지 않은 도로 목적 또는 불충분하게 예산이 책정된 지출 분류로 재배정할 수 있으며, 이러한 조치가 국민의 이익에 가장 잘 부합하는 경우에 한한다. 이 조항에 따라 이체되거나 감독위원회가 승인한 자금은 도로 관리관이 도로 목적을 위해 즉시 지출할 수 있도록 해야 한다.
도로 관리관 잠정 도로 예산 회계연도
Section § 2008
이 법은 카운티 감독관 위원회가 도로 관리관의 급여를 정하는 역할을 한다고 명시합니다. 관리관의 급여는 카운티에 할당되는 특정 월별 예산 1,667달러에서 지급됩니다. 또한, 도로 관리관은 감독관 위원회가 정한 금액의 공무원 보증 보험을 제출해야 하는데, 이는 다른 법률에 따라 이미 더 넓은 범위의 보증 보험 계약에 포함되어 있지 않은 경우에 해당합니다.
감독관 위원회는 도로 관리관의 급여를 정해야 한다. 해당 급여는 섹션 2104의 (a)항에 따라 카운티에 할당되는 월별 1,667달러($1,667)에서 지출되어야 한다. 해당 도로 관리관은 정부법 섹션 1481에 따라 마스터 보증 보험에 의해 보장되지 않는 한, 감독관 위원회가 정한 금액의 공무원 보증 보험을 제출해야 한다.
도로 관리관 급여 카운티 감독관 위원회 월별 할당액
Section § 2009
감독관 위원회는 카운티 도로 관리 정책을 정하고, 도로 관리관은 이를 따라야 합니다. 도로 관리관은 이사회의 예산에 따라 자신의 부서를 운영해야 하며, 필요한 직원을 고용할 수 있지만 급여는 이사회의 승인을 받아야 합니다. 관리관은 직원들을 관리하고 카운티 도로 사업에 배치합니다. 또한 도로 작업에 필요한 장비를 구매하거나 임대할 수 있지만, 카운티 및 예산 정책을 준수하고 비용에 대해 이사회의 승인을 받아야 합니다.
감독관 위원회 정책 결정 카운티 도로
Section § 2010
이 법은 캘리포니아 카운티 감독관들이 특정 카운티 기금으로 지원되는 도로를 효과적으로 검사하도록 요구합니다. 그들은 추가 출장에 대해 연간 최대 $600를 카운티의 월별 배정액에서 청구할 수 있습니다. 개인 차량을 사용하여 이러한 업무를 수행하는 감독관은 추가 보상을 받을 수 있습니다: 처음 250마일에 대해서는 상세 보고서 없이 월 $25를 받습니다. 250마일을 초과하여 이동하는 경우, 추가 거리에 대해 마일당 10센트를 받으며, 이는 추가 250마일(총 500마일)까지 적용되고, 이 추가 마일에 대한 지급액은 $25로 제한됩니다. 모든 주행 거리에 대한 전체 최대 상환액은 500마일에 대해 $50입니다. 그들은 이러한 추가 마일에 대해 보고서를 제출해야 합니다.
이 장의 규정이 효과적으로 이행될 수 있도록, 각 카운티의 감독관 위원회 위원들은 이 장에서 제공하는 자금으로 유지되는 해당 카운티 내의 도로에 대해 수시로 합리적인 검사를 실시해야 한다. 이 조항에 따라 발생하는 추가 주행 거리는 연간 육백 달러 ($600)를 초과하지 않는 범위 내에서, 섹션 2104의 (a)항에 따라 카운티에 배정되는 월별 일천육백육십칠 달러 ($1,667)에서 적절한 비용으로 청구되고 지급되어야 한다.
해당 주행 거리는 법률 또는 카운티 헌장에 의해 허용되는 다른 주행 거리에 추가되는 것으로 간주되며, 카운티 도로 시스템과 관련하여 부과된 직무를 수행하기 위해 개인 소유 자동차를 사용하는 각 감독관은 감독관으로서 지급받는 보수 및 기타 수당 외에, 그러나 법률 또는 카운티 헌장에 의해 허용되는 다른 주행 거리와 중복되지 않게, 해당 주행 거리를 필요로 하는 특정 검사 순회에 대한 보고서를 제출하지 않고도 처음 250마일 주행에 대해 월 이십오 달러 ($25)를 지급받는다. 250마일을 초과하여 주행한 거리에 대해서는, 각 감독관은 주행한 각 마일당 십 센트 ($0.10)를 지급받으며, 해당 추가 주행 거리에 대한 지급액은 250마일 또는 이십오 달러 ($25)를 초과할 수 없고, 총 주행 거리가 500마일 또는 총 지급액이 오십 달러 ($50)를 초과할 수 없다. 해당 추가 주행 거리를 청구하는 감독관은 해당 이동을 필요로 하는 검사 순회에 대한 보고서를 제출해야 한다.
카운티 감독관 도로 검사 출장비 상환
