이 법 조항은 주 고속도로 시스템의 노선들을 정의하고, 이 노선들이 어떤 목적을 수행해야 하는지 설명합니다. 고속도로는 교통량이 많은 지역들을 연결하고, 지역사회와 지역들을 이어주며, 상업, 산업, 농업, 광물, 레크리에이션 중심지들을 연결하여 경제 활동을 지원해야 합니다.

이 법은 캘리포니아 1번 국도의 지정된 경로와 관련 책임을 설명합니다. 1번 국도는 캘리포니아의 여러 도시와 지역을 연결하지만, 일부 특정 구간은 주 고속도로가 아닌 지방 도시 관할로 이관되었습니다. 이 구간들은 다나 포인트, 뉴포트 비치, 산타모니카, 옥스나드와 같은 도시에 있습니다. 해당 도시들은 운전자들이 1번 국도의 연속 구간을 찾을 수 있도록 표지판을 설치하고 교통 흐름을 관리해야 합니다. 또한, 주(州)가 공공의 이익에 부합한다고 판단하면 로스앤젤레스 내 1번 국도 일부 구간을 시로 이관할 수 있으며, 이 경우 원활한 교통 흐름과 표지판 설치 등의 조건이 따릅니다. 일단 이관되면 이 구간들은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않으며 주(州)의 재채택 대상도 아닙니다.

이 법은 위원회가 1번 국도의 일부 구간에 대한 책임을 토랜스 시로 이전(또는 '양도')할 수 있도록 허용합니다. 이는 주에 이익이 된다고 판단될 경우에 해당합니다. 이 이전은 카운티 등기소에서 이전 조건을 승인하는 결의안을 공식적으로 기록하는 즉시 효력이 발생합니다.

이전 후에는 토랜스 시의 1번 국도 구간은 더 이상 주 고속도로 시스템의 일부가 아니게 되며, 나중에 주 고속도로로 다시 채택될 수 없습니다. 시는 이 구간에서 신호 연동 관리를 포함하여 교통 흐름을 원활하게 유지해야 하며, 운전자들에게 1번 국도의 나머지 구간으로 안내하는 표지판을 설치해야 합니다.

이 법은 주 위원회가 1번 국도의 특정 구간을 뉴포트비치 시에 넘겨줄 수 있도록 허용합니다. 이는 주에 이익이 된다고 판단될 경우에만 가능합니다. 일단 넘겨지면, 이 1번 국도 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로도 다시 주 고속도로가 될 수 없습니다. 양도는 카운티 등기소에 기록되는 즉시 공식적으로 효력을 발휘합니다. 양도 후에는 뉴포트비치 시가 원활한 교통 흐름을 유지하고, 운전자들이 1번 국도를 계속 이용할 수 있도록 안내 표지판을 설치해야 합니다.

이 법은 주(州) 위원회가 1번 국도 중 모로 리지 로드와 비아 멘토네 사이 구간의 관할권을 라구나 비치 시로 이전할 수 있도록 합니다. 이는 양측이 해당 이전이 유익하다고 동의하는 경우에 한합니다. 이 이전은 카운티에 기록된 다음 날 공식적으로 효력을 발생합니다. 일단 이전되면, 이 구간은 더 이상 주(州) 고속도로로 간주되지 않으며 다시 주(州) 고속도로로 채택될 수 없습니다. 라구나 비치 시는 이 구간을 통행하는 운전자들을 돕기 위해 교통 흐름과 표지판을 유지해야 합니다.

이 법은 위원회가 피스모 비치 내 1번 국도 구간의 통제권을 시로 이전할 수 있도록 허용하지만, 주와 시 모두 조건에 동의하는 경우에만 가능하다. 이 양도가 기록되면, 해당 도로는 더 이상 주 고속도로가 아니며 주에서 다시 가져갈 수 없다. 피스모 비치 시는 이후 교통 흐름을 원활하게 유지하고 운전자들이 1번 국도를 계속 이용할 수 있도록 표지판을 설치할 책임이 있다.

이 법은 캘리포니아의 여러 지역에 걸쳐 있는 2번 도로의 구간들을 설명합니다. 산타모니카에서 101번 도로와 210번 도로를 포함한 여러 다른 고속도로를 거쳐 138번 도로까지 이어지는 2번 도로의 경로를 정의합니다.

또한, 웨스트 할리우드와 베벌리힐스 같은 특정 도시 내의 2번 도로의 이전 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니므로, 해당 도시들은 운전자들을 안내하기 위한 표지판을 유지해야 합니다.

위원회는 주에 이익이 된다고 판단할 경우 2번 도로의 일부를 로스앤젤레스 시에 양도할 수 있습니다. 일단 양도되면, 이 구간들은 주 고속도로가 아니며, 시는 운전자들이 2번 도로를 찾을 수 있도록 표지판을 설치해야 합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 3번 국도를 설명합니다. 3번 국도는 피넛 근처의 36번 국도에서 시작하여 더글러스 시티 근처의 299번 국도까지 이어진다고 명시하고 있습니다. 또한 3번 국도는 위버빌 근처의 299번 국도에서 이레카의 메인 스트리트를 거쳐 몬태규까지 계속된다고 명시합니다.

이 조항은 캘리포니아 4번 도로의 경로를 설명합니다. 이 도로는 허큘리스의 80번 도로에서 시작하여 마클빌 근처의 89번 도로에서 끝납니다.

경로를 따라 콩코드, 안티오크, 스톡턴, 코퍼로폴리스, 엔젤스 캠프, 머피스, 칼라베라스 빅 트리스, 도링턴, 베어 밸리 등 여러 지점을 통과합니다.

주요 구간은 다음과 같습니다: 80번 도로에서 5번 도로까지의 구간, 이어서 5번 도로에서 99번 도로까지, 계속해서 99번 도로에서 알타빌 근처의 49번 도로까지, 그리고 마지막으로 엔젤스 캠프 근처의 49번 도로에서 89번 도로까지입니다.

이 조항은 캘리포니아의 5번 고속도로 노선을 설명합니다. 이 도로는 티후아나 근처 멕시코 국경에서 오리건 국경까지 이어집니다. 그 경로를 따라 내셔널 시티, 샌디에이고, 로스앤젤레스, 산타아나, 글렌데일, 샌와킨 밸리, 새크라멘토, 이레카, 우드랜드, 레드 블러프와 같은 도시들을 통과하거나 근처를 지납니다.

이 법은 캘리포니아 내 6번 국도의 경로를 정의하며, 비숍 근처의 395번 국도에서 몽고메리 패스 근처의 네바다 주 경계선까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 8번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 선셋 클리프스 대로에서 시작하여 샌디에이고의 5번 도로까지 이어집니다. 그리고 샌디에이고의 5번 도로에서 엘 센트로를 거쳐 유마까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아 9번 국도의 구체적인 경로를 정의합니다. 이 도로는 산타크루즈 근처 1번 국도에서 시작하여 로스 가토스 근처 17번 국도에서 끝납니다. 이 경로는 워터맨 갭과 새러토가 갭을 통과하며, 샌 로렌조 크릭과 페스카데로 크릭 사이의 능선을 따라갑니다.

이 법 조항은 캘리포니아 10번 고속도로의 경로를 설명합니다. 이 도로는 산타모니카의 1번 도로에서 시작하여 로스앤젤레스의 세븐스 스트리트 근처 5번 도로까지 이어집니다. 거기서부터는 미션 로드 근처 101번 도로에서 다시 시작하여 애리조나 주 경계까지 뻗어 있으며, 몬터레이 파크, 포모나, 콜턴, 인디오, 블라이스 같은 지역을 통과합니다.

이 조항은 캘리포니아의 11번 국도에 대해 설명합니다. 이 도로는 오타이 메사 국경 검문소 동쪽에 있는 새로운 연방 국경 검문소의 북쪽 끝에서 시작하여 125번 국도와 905번 국도가 만나는 지점 근처까지 이어집니다.

이 조항은 캘리포니아를 통과하는 12번 도로의 구체적인 경로를 설명합니다. 이 도로는 다음 다섯 구간으로 나뉩니다:

1. 밸리 포드 근처의 1번 도로에서 산타 로사를 거쳐 소노마 근처의 121번 도로까지.

2. 나파 근처의 29번 도로에서 코델리아 근처의 80번 도로까지.

3. 페어필드 근처의 80번 도로에서 리오 비스타를 거쳐 로다이 근처의 99번 도로까지.

4. 로다이 근처의 99번 도로에서 록포드 근처의 88번 도로까지.

5. 클레멘츠 근처의 88번 도로에서 샌 안드레아스 근처의 49번 도로까지.

이 조항은 캘리포니아의 14번 국도에 대해 설명합니다. 이 도로는 산타모니카의 선셋 대로 근처 1번 국도에서 시작하여 터널 스테이션 근처 5번 국도까지 이어집니다. 이어서 14번 국도는 로스앤젤레스의 5번 국도에서 58번 국도까지 연결됩니다. 마지막 구간은 58번 국도에서 앤털로프 밸리를 지나 리틀 레이크 근처 395번 국도까지입니다.

이 법은 위원회가 시에라 고속도로(14U번 국도)의 통제권을 산타클라리타 시로 이전할 수 있도록 허용합니다. 이는 위원회와 시 모두가 주의 최선의 이익에 부합한다고 동의하는 경우에 가능합니다. 이 이전, 즉 양도는 카운티 등기소에 기록되면 공식적으로 효력을 발생합니다. 이전 후에는 해당 도로가 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다.

캘리포니아의 15번 국도는 샌디에이고의 5번 국도에서 시작하여 8번 국도까지 이어집니다. 8번 국도 이후에는 네바다주 스테이트라인 근처의 네바다주 경계선까지 계속됩니다. 이 경로를 따라 테메큘라, 코로나, 온타리오, 빅터빌, 바스토우를 지나갑니다.

이 법은 캘리포니아 Route 16의 일부 구간이 주 정부 관할에서 지방 당국으로 이관될 수 있는 노선과 조건을 설명합니다. Route 16은 우드랜드 근처의 Route 20에서 Route 5까지, 그리고 퍼킨스 근처의 Route 50에서 드라이타운 근처의 Route 49까지 이어집니다. 당국이 이익이 된다고 판단하는 경우, Route 16의 일부는 상호 합의에 따라 새크라멘토 시, 새크라멘토 카운티 또는 랜초 코르도바 시로 이관될 수 있습니다.

일단 구간이 양도되면, 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 향후 다시 주 고속도로로 지정될 수 없고, 지방 당국은 비즈니스 노선 지정 및 기존 트럭 노선 지정을 지원하는 방식으로 이를 유지보수해야 합니다. 또한 지방 당국은 적절한 유지보수, 표지판 설치, 교통 연구, 그리고 Route 16의 연속성을 보장해야 합니다. 각 시 또는 카운티의 경우, 양도 결정이 공식적으로 기록되면 효력이 발생합니다.

캘리포니아의 18번 국도는 세 부분으로 구성됩니다: 첫째, 샌버너디노 근처의 10번 국도에서 210번 국도까지 이어집니다. 다음으로, 샌버너디노 근처의 210번 국도에서 빅베어 호수를 거쳐 빅터빌의 15번 국도까지 계속됩니다. 마지막으로, 빅터빌 근처의 15번 국도에서 피어블러섬 근처의 138번 국도까지 연결됩니다.

19번 도로는 레이크우드의 북쪽 경계부터 벨플라워와 다우니의 가든데일 스트리트/포스터 로드까지 이어진다. 주 정부는 협약을 통해 이들 도시에 19번 도로의 일부를 양도할 수 있으며, 이는 주에 이익이 된다고 판단될 경우 가능하다. 벨플라워의 경우 로즈 애비뉴 근처부터 가든데일 스트리트/포스터 로드까지의 구간이, 다우니의 경우 센추리 대로부터 가든데일 스트리트까지의 구간이 양도될 수 있다. 일단 양도되어 기록되면, 이 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니다.

다우니, 레이크우드, 롱비치, 피코 리베라에 있는 19번 도로의 이전 구간들은 주 고속도로로 채택되지 않는다. 하지만 각 도시는 19번 도로의 연속 구간을 안내하는 표지판을 유지해야 한다. 레이크우드는 양도된 구간에서 교통 신호 관리를 포함하여 원활한 교통 흐름을 보장해야 한다.

이 법 조항은 캘리포니아의 20번 국도 경로를 정의합니다. 20번 국도는 포트 브래그(Fort Bragg) 근처의 1번 국도에서 시작하여 윌리츠(Willits)의 101번 국도까지 이어지고, 다시 101번 국도에서 에미그랜트 갭(Emigrant Gap) 근처의 80번 국도까지 윌리엄스(Williams)와 콜루사(Colusa)를 거쳐 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아주의 22번 국도 경로를 정의합니다. 이 도로는 롱비치 근처의 1번 국도에서 시작하여 405번 국도까지 이어집니다. 그 후, 405번 국도에서 오렌지 근처의 55번 국도까지 연결됩니다.

이 캘리포니아 도로 및 고속도로 법규 조항은 23번 도로의 경로를 정의합니다. 이 도로는 1번 도로의 알리소 캐년 근처에서 시작하여 101번 도로로 이어지고, 사우전드 오크스의 101번 도로에서 118번 도로로, 마지막으로 118번 도로에서 필모어 근처의 126번 도로까지 연결됩니다.

캘리포니아의 24번 도로는 오클랜드의 580번 도로에서 시작하여 월넛크릭의 680번 도로까지 이어지는 고속도로입니다. 월넛크릭에서 피츠버그 근처의 4번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 25번 도로의 현황을 설명하며, 198번 도로에서 길로이 근처 101번 도로까지의 경로를 명시합니다.

이 법은 홀리스터 시 경계 내 25번 도로의 일부 구간을 새로운 우회 도로가 건설되기 전에 주에서 시로 이관할 수 있도록 허용합니다.

시와 주 정부 부서가 모두 동의하면 위원회는 이 이관을 승인할 수 있습니다. 홀리스터 시는 새로운 도로가 개통될 때까지 운전자들이 25번 도로를 찾을 수 있도록 도로 표지판을 유지해야 합니다. 이관은 카운티에 기록되면 공식적으로 효력을 발생합니다.

일단 이관되면, 이 25번 도로 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 향후 다시 주 고속도로로 지정될 자격도 없습니다. 위원회는 준비가 되면 새로운 우회 도로를 주 고속도로 시스템에 편입시킬 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아의 26번 도로를 정의하며, 이 도로는 스톡턴의 99번 도로에서 시작하여 밸리 스프링스의 12번 도로까지 이어집니다. 그 후 12번 도로에서 모켈럼니 힐과 웨스트 포인트를 거쳐 파이오니어 스테이션 근처의 88번 도로까지 계속됩니다.

이 조항은 27번 국도가 토팡가 해변 근처의 1번 국도에서 118번 국도까지 이어지는 도로임을 정의합니다.

이 조항은 29번 국도의 경로를 설명합니다. 이 도로는 발레이오 근처 80번 국도에서 어퍼 레이크 근처 20번 국도까지 이어지며, 나파, 칼리스토가, 로어 레이크, 켈시빌 남쪽, 레이크포트와 같은 지역을 통과합니다.

이 법은 캘리포니아의 32번 도로를 정의하며, 올랜드 근처 5번 도로에서 시작하여 치코 근처 99번 도로로 이어지고, 다시 치코 근처 99번 도로에서 36번 도로까지 계속된다고 명시합니다.

이 캘리포니아 도로 및 고속도로 법규 조항은 33번 도로가 여러 지역을 거쳐 어떻게 이어지는지 상세히 설명합니다.

이 도로는 벤투라 근처의 101번 도로에서 시작하여 150번 도로와 연결되고, 쿠야마 계곡과 마리코파를 지나 코알링가를 거쳐 오일필즈 근처의 5번 도로까지 이어집니다.

그 후 5번 도로에서 멘도타 근처의 152번 도로로 이어지고, 로스 바노스 서쪽의 152번 도로에서 산타 넬라 근처의 5번 도로로 계속됩니다. 마지막으로 산타 넬라 근처의 5번 도로에서 140번 도로까지 뻗어 있으며, 버날리스 근처의 140번 도로에서 5번 도로로 끝납니다.

이 법은 캘리포니아의 35번 국도 경로를 설명합니다. 이 도로는 서밋 로드의 17번 국도에서 시작하여 스카이라인 대로를 거쳐 92번 국도까지 이어집니다. 그 다음, 92번 국도에서 벙커 힐 드라이브의 280번 국도까지 계속됩니다. 마지막으로, 280번 국도에서 스카이라인 대로를 경유하여 샌프란시스코의 1번 국도까지 연결됩니다.

36번 국도는 101번 국도와 만나는 Alton 근처에서 시작하여 395번 국도와 만나는 Johnsonville 근처에서 끝납니다. 이 도로는 Forest Glen 근처를 지나 Red Bluff, Mineral, Morgan Summit, Susanville과 같은 지역을 통과합니다.

캘리포니아의 37번 도로는 크게 두 구간으로 나뉩니다. 첫째, 니카시오 근처의 251번 도로에서 노바토 근처의 101번 도로까지입니다. 둘째, 노바토 근처의 101번 도로에서 시어스 포인트 근처를 지나 이전 시어스 포인트 유료 도로를 통해 채벗 호수 근처의 80번 도로까지입니다.

38번 국도는 캘리포니아에 있는 도로로, 레드랜즈 근처 10번 국도에서 시작됩니다. 바턴 플랫츠라는 지역을 거쳐 볼드윈 호수 근처 18번 국도까지 이어집니다. 이 도로는 이어서 빅베어 호수 북쪽을 따라 계속되며, 빅베어 호수 서쪽 부분 근처 18번 국도로 다시 연결됩니다.

캘리포니아의 39번 도로는 헌팅턴 비치, 부에나 파크, 라 하브라 등 여러 지역을 연결하는 여러 구간으로 이루어져 있습니다. 특정 시 경계 내의 일부 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않으며, 해당 시에서 적절한 표지판을 설치하여 관리해야 합니다. 합의가 이루어지면, 주 정부는 애너하임 시 경계 내의 39번 도로 일부를 해당 시에 양도할 수 있으며, 이 경우 해당 부분도 더 이상 주 고속도로가 아니게 됩니다. 애너하임 시는 39번 도로의 연속 구간으로 안내하는 표지판을 유지해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 40번 국도가 바스토우의 15번 국도에서 시작하여 니들스를 거쳐 애리조나주 토폭 근처의 애리조나 주 경계까지 이어진다고 규정합니다.

이 조항은 캘리포니아 41번 도로의 경로를 설명하며, 그 종점과 연결되는 구간들을 명시합니다. 41번 도로는 모로 베이의 1번 도로에서 시작하여 46번 도로로 이어지고, 46번 도로에서 프레즈노의 99번 도로로 진행하며, 마지막으로 프레즈노의 99번 도로에서 요세미티 국립공원까지 연결됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 43번 도로가 119번 도로에서 시작하여 Wasco의 46번 도로까지 이어지고, 그 다음 Wasco의 46번 도로에서 Selma 근처의 99번 도로까지 계속된다고 설명합니다.

이 법은 44번 국도를 레딩의 299번 국도에서 시작하여 수잔빌 서쪽의 36번 국도까지 이어지고 래슨 화산 국립공원 근처를 지나가는 주 고속도로로 정의합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 45번 도로를 특정 경로로 정의합니다. 이 도로는 나이츠 랜딩 근처 113번 도로에서 시작하여 시카모어 근처 20번 도로까지 이어집니다. 그 후, 콜루사 근처 20번 도로에서 해밀턴 시티 근처 32번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아 46번 국도의 특정 경로와 종점을 정의합니다. 46번 국도는 캠브리아 근처의 1번 국도에서 시작하여 파소 로블레스 근처의 101번 국도까지 이어집니다. 그리고 파소 로블레스의 101번 국도에서 촐라메 패스를 거쳐 파모소 근처의 99번 국도까지 계속됩니다.

이 법은 특정 도로의 어떤 부분이 47번 국도에 포함되거나 제외되는지를 설명합니다. 구체적으로, 47번 국도와 알라메다 스트리트 사이의 헨리 포드 애비뉴 구간과 헨리 포드 애비뉴와 91번 국도 사이의 알라메다 스트리트 구간을 포함합니다. 하지만, 1번 국도에서 윌로우 스트리트까지, 그리고 윌로우 스트리트에서 405번 국도까지의 구간은 제외됩니다.

이 조항은 캘리포니아의 49번 국도 경로를 설명하며, 오크허스트 근처의 41번 국도에서 시작하여 빈턴 근처의 70번 국도까지 이어지는 여정을 개략적으로 보여줍니다. 이 조항은 주요 연결 도로와 길을 따라 있는 중요한 마을들을 강조합니다. 특히, 오번 시 내의 49번 국도 중 이전 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니라고 명시하고 있습니다. 오번 시는 운전자들이 49번 국도로 계속 이동할 수 있도록 안내 표지판을 설치할 책임이 있으며, 주 정부에 사업 경로 지정을 요청할 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아 내 50번 국도의 경로를 규정합니다. 50번 국도는 새크라멘토 서쪽의 80번 국도에서 시작하여 플라세르빌을 통과하고 타호 호수 근처를 지나 네바다 주 경계까지 이어집니다.

이 법 조항은 51번 노선의 구체적인 경로를 설명합니다. 이 노선은 새크라멘토의 50번 노선에서 시작하여 새크라멘토 동쪽의 80번 노선에서 끝납니다. 이는 캘리포니아 51번 노선의 이 구간에 대한 공식적인 길을 정해주는 것입니다.

이 법은 51번 국도를 '주간선도로 비즈니스 루프 80'으로 표시해야 한다고 말합니다. 이는 제640조와 같은 다른 법 조항에 이와 다른 내용이 있더라도 마찬가지입니다.

이 조항은 라호야 근처의 5번 국도에서 샌티 근처의 67번 국도까지 이어지는 52번 국도의 경로를 명시합니다.

이 법은 54호선의 경로를 스위트워터 강 근처의 5호선부터 엘카혼 시 경계까지 명시합니다. 엘카혼 시 내에 있던 54호선의 일부 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 주 고속도로로 재분류될 수 없습니다. 엘카혼 시는 이 양도된 54호선 구간에서 버스나 상업용 차량에 대해 다른 법률에 의해 이미 허용된 것 외에 추가적인 규칙을 부과할 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아의 55번 국도를 설명합니다. 이 도로는 뉴포트 비치 해협 교량의 남쪽 끝에서 산타아나 캐년의 91번 국도까지 이어집니다.

과거 주 고속도로였으나 현재 뉴포트 비치 시에 속하는 55번 국도의 일부 구간은 더 이상 공식적인 주 고속도로가 아닙니다. 이 구간들은 81조에 따라 주 고속도로로 재지정될 수 없습니다. 시는 운전자들이 55번 국도로 돌아가는 길을 찾도록 돕는 도로 표지판을 유지 관리할 책임이 있으며, 원활한 흐름을 보장하기 위해 교통 신호를 관리하는 것을 포함하여 이 도로 구간들에서 교통 흐름을 원활하게 유지해야 합니다.

이 법은 56번 국도가 라호야 북쪽에 있는 5번 국도에서 67번 국도까지 이어진다고 단순히 명시하고 있습니다.

캘리포니아의 57번 도로는 두 개의 구간으로 나뉩니다. 첫 번째 구간은 헌팅턴 비치 근처의 1번 도로에서 산타아나 근처의 22번 도로까지 이어지며, 두 번째 구간은 산타아나 근처의 5번 도로에서 샌디마스 근처의 210번 도로까지입니다.

캘리포니아의 58번 국도는 산타 마가리타 근처, 33번 국도, 43번 국도, 베이커스필드, 바스토우 등 여러 주요 지점을 지납니다. 이 법에 따르면, 주 정부는 합의가 이루어질 경우 58번 국도의 일부 구간에 대한 관리 책임을 베이커스필드 시나 컨 카운티로 넘길 수 있습니다. 일단 책임이 넘어가면, 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로도 주 고속도로로 지정될 수 없습니다. 이 구간들에는 58번 국도를 계속 이용하는 운전자들을 위한 안내 표지판이 설치되어야 합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 59번 국도를 정의하며, 그 시작점과 종착점을 설명합니다. 이 도로는 152번 국도에서 시작하여 북쪽으로 Merced 근처의 99번 국도까지 이어집니다. 그리고 Merced 근처의 99번 국도에서 Snelling까지 계속됩니다.

이 조항은 캘리포니아의 60번 도로를 정의합니다. 60번 도로의 두 가지 구간을 명시하는데, 하나는 로스앤젤레스에 있는 로스앤젤레스 강 근처 10번 도로에서 포모나를 거쳐 리버사이드에 있는 215번 도로까지 이어집니다. 다른 하나는 모레노 밸리 근처 215번 도로에서 보몬트 근처 10번 도로까지 뻗어 있습니다.

이 법은 63번 도로를 정의하며, 툴레어 근처의 137번 도로에서 시작하여 198번 도로까지 이어지고, 그 다음 198번 도로에서 오로시와 오렌지 코브 근처를 통과하여 180번 도로까지 계속된다고 명시합니다.

캘리포니아의 65번 도로는 다른 주요 도로들을 연결하는 특정 고속도로입니다. 이 도로는 베이커스필드 근처 99번 도로에서 시작하여 엑서터 근처 198번 도로까지 이어집니다. 그 다음, 엑서터 근처 198번 도로에서 산호아킨 계곡의 동쪽을 따라 로즈빌 근처 80번 도로에 도달합니다. 이 경로는 로즈빌 근처 80번 도로에서 메리스빌 근처 70번 도로로 이어지고, 마지막으로 메리스빌 근처 70번 도로에서 유바 시티 내 또는 근처 99번 도로까지 연결됩니다.

이 법은 캘리포니아 내 66번 국도의 경로를 정의합니다. 이 도로는 샌디마스 근처에서 포모나 시의 동쪽 경계까지, 그리고 리알토 시의 동쪽 경계에서 샌버너디노의 215번 국도까지 이어집니다. 클레어몬트와 폰타나를 포함한 특정 시 경계 내의 66번 국도 일부 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다. 해당 시들은 운전자들이 66번 국도를 따라 이동하도록 안내하는 표지판을 유지하고, 교통 흐름이 원활하게 유지되도록 관리해야 합니다.

이 법은 67번 국도를 엘카혼 근처 8번 국도와 라모나 근처 78번 국도를 연결하는 고속도로로 정의합니다.

이 법은 캘리포니아의 68번 국도, 특히 아실로마 주립 해변에서 1번 국도까지, 그리고 몬터레이에서 살리나스의 101번 국도까지의 구간에 대해 다룹니다. 이 법은 캘리포니아 교통 위원회가 첫 번째 구간의 관할권을 퍼시픽 그로브 시 또는 몬터레이 카운티에 합의 하에 이전할 수 있도록 허용합니다. 이는 해당 구간이 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로도 주 고속도로로 다시 지정될 수 없음을 의미합니다. 관할권을 인수한 시 또는 카운티는 교통 흐름의 연속성을 보장하고, 운전자들에게 68번 국도의 연속 구간을 안내하는 표지판을 유지해야 합니다.

캘리포니아 도로 및 고속도로 법규의 이 조항은 70번 노선을 설명합니다. 70번 노선은 캐틀릿 로드 근처의 99번 노선에서 시작하여 메리스빌의 20번 노선까지 이어집니다. 그 후, 메리스빌의 20번 노선에서 할렐루야 정션 근처의 395번 노선까지 퀸시와 벡워스 패스를 거쳐 계속됩니다.

이 법은 71번 국도가 57번 국도에서 91번 국도까지 이어지는 고속도로 구간이며, 포모나와 치노 힐스를 통과한다고 설명합니다.

이 법은 캘리포니아의 72번 도로에 대한 세부 사항을 설명합니다. 72번 도로는 휘티어의 39번 도로와 605번 도로 사이를 연결하지만, 90번 고속도로가 완공되면 더 이상 주 고속도로가 아니게 됩니다. 몬테벨로, 피코 리베라 및 로스앤젤레스 카운티 내의 72번 도로 일부 구간은 주 고속도로가 아니며 다시 주 도로로 지정될 수 없습니다. 이 지역들은 72번 도로를 안내하는 표지판을 계속 유지해야 합니다. 주 정부는 휘티어와 로스앤젤레스 카운티 내의 72번 도로 일부를 해당 지역 정부에 이관할 수 있으며, 이는 주 정부와 해당 지역 정부가 동의하는 경우에 가능합니다. 이관이 완료되면 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 지역 당국은 72번 도로 표지판을 유지해야 합니다.

캘리포니아의 74번 도로는 두 부분으로 정의됩니다: 샌후안카피스트라노 근처에서 레이크엘시노어 근처까지, 그리고 페리스 근처에서 팜데저트 남쪽까지입니다. 주(州)에 의해 양도되어 레이크엘시노어, 팜데저트, 페리스 시와 리버사이드 카운티 내에 있는 74번 도로의 일부 구간은 더 이상 주 고속도로가 아닙니다. 지방 당국은 74번 도로를 이용하는 운전자들을 안내하는 표지판을 유지하고 교통 흐름을 관리해야 합니다. 캘리포니아 교통 위원회는 레이크엘시노어 또는 헤멧 시 경계 내에 있는 74번 도로의 일부 구간을 해당 시에 특정 조건(예: 표준에 따른 도로 유지보수 및 변경 사항에 대한 대중 의견 수렴)에 따라 양도할 수 있습니다. 양도가 기록되면 이 구간들은 주 고속도로로서의 지위를 상실하며 다시 주 고속도로로 채택될 수 없습니다. 해당 시는 지속적인 교통 관리 및 표지판 유지보수에 대한 책임이 있습니다.

이 법은 캘리포니아 주 75번 국도의 경로와 일부 구간을 지방 정부에 양도할 수 있는 가능성에 대해 설명합니다. 75번 국도는 5번 국도의 한 지점에서 다른 지점까지 이어지며, 실버 스트랜드와 샌디에이고-코로나도 유료 다리를 통과합니다. 주 위원회는 주에 이득이 된다고 판단하면 75번 국도의 일부를 지방 시에 넘겨줄 수 있습니다. 그렇게 되면, 임페리얼 비치 시나 샌디에이고 시는 각 시 경계 내의 구간에 대한 도로 관리를 이관받는 합의를 할 수 있습니다.

일단 이관되면, 해당 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않으며 나중에 다시 주 고속도로로 지정될 수도 없습니다. 관련 시들은 교통 흐름을 원활하게 유지하고, 75번 국도를 따라 운전자들을 안내하는 표지판을 설치해야 합니다. 이러한 변경 사항은 카운티에 기록되면 공식적으로 효력을 발휘합니다.

이 법은 76번 국도를 오션사이드 근처의 5번 국도에서 헨쇼 호수 근처의 79번 국도까지 이어지는 고속도로로 정의합니다.

이 법은 캘리포니아의 77번 국도 경로를 설명합니다. 이 도로는 42번가 근처의 880번 국도에서 시작하여 오클랜드의 하이 스트리트 근처 580번 국도까지 이어집니다. 그리고 오클랜드의 580번 국도에서 라파예트 근처의 24번 국도까지 계속됩니다.

이 조항은 캘리포니아의 78번 국도를 설명하며, 여러 지역을 통과하는 경로를 자세히 설명합니다. 먼저, 오션사이드 근처 5번 국도에서 에스콘디도 근처 15번 국도까지 이어집니다. 그 다음, 에스콘디도 근처 15번 국도에서 라모나, 산타이사벨, 줄리안을 지나 86번 국도까지 계속됩니다. 마지막으로, 브롤리 근처 86번 국도에서 블라이스 근처 10번 국도까지 이어집니다. 또한, 115번 국도 분기점과 임페리얼-리버사이드 카운티 경계선 사이의 구간은 '벤 헐스 고속도로'라고 명명됩니다.

캘리포니아의 79번 국도는 데스칸소 근처에서 보몬트 근처까지 여러 구간을 통과하는 것으로 설명됩니다. 하지만 테메큘라, 샌하신토, 그리고 잠재적으로 헤멧 시 내를 지나는 79번 국도의 특정 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다. 이들 도시는 운전자들에게 79번 국도의 나머지 구간을 안내하는 표지판을 유지할 책임이 있습니다. 또한, 주 정부는 헤멧 시 내의 79번 국도 구간을 시에 양도하여, 주 고속도로가 아닌 지방 도로로 만들 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아 80번 국도의 경로를 정의합니다. 이 도로는 샌프란시스코의 디비전 스트리트 근처 101번 국도에서 시작하여 시내의 퍼스트 스트리트 근처 280번 국도로 이어집니다. 그 후, 280번 국도에서 계속되어 네바다주 버디 근처 네바다주 경계선까지 이어집니다. 이 경로를 따라 오클랜드, 올버니, 새크라멘토, 로즈빌, 오번, 에미그랜트 갭, 트러키, 트러키 강 협곡을 포함한 여러 주요 지역을 통과하거나 근처를 지납니다.

이 법 조항은 예르바 부에나 섬과 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지를 연결하는 램프를 캘리포니아주의 통제 하에 두는 것의 중요성을 강조합니다. 이는 교량의 새로운 동쪽 구간과 조율하여 현대적인 설계 기준으로 즉시 재건축해야 할 필요성을 강조합니다. 캘리포니아 교통국은 설계 및 엔지니어링에 대해 관련 당국과 협력해야 합니다. 램프가 주로 이전되기 전에, 캘리포니아 교통 위원회로부터 해당 이전이 주의 최선의 이익에 부합하고 안전 및 설계 기준을 충족한다는 합의가 필요합니다. 샌프란시스코 카운티 교통국이 프로젝트 연구 보고서를 주도하며, 지방 기관은 추가 자금을 모색할 수 있습니다. 그러나 이 법은 주 재정 지원을 의무화하지 않습니다.

이 법은 콘트라 코스타 카운티의 80번 국도 건설로 인해 여러 도시의 샌 파블로 애비뉴에 교통량이 증가할 것임을 인정합니다. 주정부는 이 기간 동안 샌 파블로 애비뉴가 대체 도로로 사용되는 데 필요한 유지보수 및 운영 비용을 지원할 계획입니다. 매년 최대 7만 5천 달러(물가 상승률 반영)가 콘트라 코스타 카운티와 해당 도시에 추가 유지보수 비용으로 지급될 수 있습니다. 이 지원은 건설 프로젝트가 완료되고 인증될 때까지 계속됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아 주 82번 국도의 노선을 상세히 설명하며, 이 노선은 샌호세의 880번 국도에서 샌프란시스코의 280번 국도까지 이어집니다. 중요한 점은, 과거 샌호세 시를 통과하던 82번 국도의 일부 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니라는 것입니다. 이제 샌호세 시는 이 구간의 표지판과 교통 흐름을 유지하여, 82번 국도의 나머지 구간과 원활하게 연결되도록 할 책임이 있습니다. 또한, 샌호세 시는 특정 지침에 따라 이 구간을 비즈니스 노선으로 지정하는 승인을 요청할 수 있습니다.

83번 국도는 71번 국도에서 어플랜드 시 근처의 10번 국도까지 이어진다. 어플랜드 시 내의 83번 국도 구(舊) 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니지만, 시는 교통 흐름을 원활하게 유지하고, 방향 안내를 위한 도로 표지판을 관리해야 한다.

주(州)는 온타리오 시나 치노 시가 주와 합의에 도달하면 83번 국도의 일부 구간에 대한 관할권을 이양할 수 있다. 일단 이양되면, 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니게 되며, 이 변경 사항은 카운티에 기록되면 공식적으로 효력을 발생한다. 또한, 이 구간들은 향후 다시 주 고속도로로 편입될 수 없다.

이 법 조항은 캘리포니아 84번 도로가 지역 내 여러 주요 도로 및 고속도로를 연결하는 특정 경로를 설명합니다. 84번 도로의 일부 구간은 지방 도시에서 관리하도록 이관됩니다. 예를 들어, 웨스트 새크라멘토 시는 더 이상 주 고속도로가 아닌 84번 도로의 이전 구간을 관리하며, 84번 도로의 연속 구간을 안내하는 표지판을 설치해야 합니다. 마찬가지로, 프리몬트 시는 시 경계 내 84번 도로의 일부 구간을 인수할 수 있으며, 그 이후 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아닙니다. 프리몬트 시 또한 운전자들이 84번 도로의 나머지 구간을 찾을 수 있도록 표지판을 유지해야 합니다.

이 법은 85번 국도가 산호세의 버널 로드 근처 101번 국도에서 마운틴뷰의 모펫 대로 근처 101번 국도까지 연결되는 도로 구간임을 정의합니다.

이 조항은 캘리포니아 86번 도로의 특정 경로를 자세히 설명하며, 엘 센트로 근처의 111번 도로에서 인디오의 10번 도로까지 이어집니다. 이 조항은 교통 위원회와 지방 기관이 모두 동의할 경우, 주 정부가 86번 도로의 일부 구간을 임페리얼 카운티, 엘 센트로, 브롤리와 같은 지방 자치 단체로 이관하는 과정을 설명합니다. 이관되면 이 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니며 주 정부 소유로 돌아갈 수 없지만, 지방 정부는 교통 흐름을 원활하게 유지하고 86번 도로의 연속을 알리는 표지판을 유지해야 합니다.

이 조항은 또한 86번 도로의 일부 구간을 78번 도로의 일부로 재분류합니다. 지방 당국에 이관된 구간에 대해서는 해당 시와 카운티가 운전자들에게 86번 도로 경로를 계속 알리기 위해 원활한 통행과 표지판 설치를 보장해야 합니다.

이 법 조항은 캘리포니아 87번 국도의 특정 경로를 정의합니다. 87번 국도는 85번 국도의 산타 테레사 대로 근처에서 시작하여 과달루페 강 근처의 101번 국도까지 이어집니다. 또한, 101번 국도 동쪽의 산호세에서 237번 국도까지 연장됩니다.

88번 국도는 스톡턴 근처의 99번 국도에서 시작하여 아이오니 남쪽을 지나 49번 국도까지 이어집니다. 또한 잭슨의 49번 국도에서 파인 그로브, 실버 레이크, 커크우드를 거쳐 네바다 주 경계까지 연결됩니다.

이 법은 캘리포니아주 89번 국도의 다양한 구간을 설명하고, 다른 주요 도로들과 어떻게 연결되는지 그 경로를 간략하게 보여줍니다. 89번 국도는 콜빌(Coleville) 근처의 395번 국도에서 시작하여 여러 특정 지점을 지나 샤스타 산(Mt. Shasta) 근처의 5번 국도에서 끝납니다. 경로상의 주요 지점으로는 마클빌(Markleeville), 피켓츠 정션(Picketts Junction), 마이어스(Meyers), 타호 시티(Tahoe City), 트러키(Truckee), 블레어스덴(Blairsden), 그리고 라센 화산 국립공원(Lassen Volcanic National Park) 등이 있습니다.

90번 도로는 로스앤젤레스 국제공항 근처에서 산타아나 캐년까지 이어지지만, 요바린다 시 경계 안의 구간은 제외됩니다. 요바린다에 있는 90번 도로 구간은 더 이상 주 고속도로가 아닙니다. 요바린다는 이 구간에서 교통 흐름을 원활하게 유지하고, 운전자들에게 90번 도로의 다음 구간을 안내하는 표지판을 관리해야 합니다.

91번 국도는 가데나 동쪽 시 경계의 버몬트 애비뉴에서 시작하여 산타아나 캐년을 거쳐 리버사이드의 215번 국도까지 이어집니다.

가데나, 토런스 등 여러 도시에 있던 91번 국도의 일부 옛 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 주 고속도로로 다시 지정될 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아 92번 고속도로의 경로를 설명합니다. 이 도로는 하프문베이에서 280번 도로까지 이어지고, 거기서부터 헤이워드의 238번 도로까지 연결됩니다. 헤이워드 내 92번 도로의 특정 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 시는 92번 도로의 연속 구간이나 다른 주 고속도로로 차량을 안내하는 표지판을 설치해야 합니다.

이 법은 또한 주정부가 헤이워드 내 92번 도로의 일부 소유권을 시로 이전할 수 있도록 허용합니다. 이는 주정부와 시가 모두 이익이 된다고 동의하고 합의서에 서명하는 경우에만 가능합니다. 일단 이전되면, 해당 92번 도로 구간은 주 고속도로가 아니며 다시 주 고속도로로 채택될 수 없습니다. 시는 양도된 모든 구간에 대해 운전자들을 적절하게 안내하는 표지판을 설치해야 합니다.

캘리포니아의 93번 국도는 세 개의 구간으로 나뉩니다. 첫 번째 구간은 모라가 근처의 77번 국도에서 오린다 근처의 24번 국도까지 이어집니다. 두 번째 구간은 오린다 근처의 24번 국도에서 리치먼드와 피놀에 있는 80번 국도까지입니다. 세 번째 구간은 80번 국도에서 리치먼드의 580번 국도까지이며, 샌파블로와 북부 리치먼드를 통과합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 94번 국도가 샌디에이고 근처의 5번 국도에서 시작하여 캄포를 통과하고 하쿰바 서쪽의 8번 국도까지 이어지는 것으로 정의하고 있습니다.

이 법은 캘리포니아의 95번 국도 경로를 정의합니다. 이 도로는 블라이스 근처의 10번 국도에서 니들스 근처의 40번 국도까지 이어집니다. 그 후, 니들스 서쪽의 40번 국도에서 북쪽으로 네바다 주 경계선까지 계속됩니다.

이 법 조항은 97번 국도가 위드(Weed)에 있는 5번 국도에서 시작하여 도리스(Dorris) 근처의 오리건주 경계까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 내용은 98번 국도가 코요테 웰스 근처의 8번 국도에서 시작하여 칼렉시코를 거쳐 다시 8번 국도로 연결된다는 것을 설명합니다.

이 조항은 캘리포니아의 99번 국도를 설명하며, 이 국도가 베이커스필드 남쪽의 5번 국도에서 시작하여 새크라멘토의 50번 국도까지 이어진다고 명시합니다. 또한 새크라멘토의 5번 국도에서 레드 블러프 근처의 36번 국도까지 계속되며, 캐틀렛과 튜더 마을 근처를 지납니다.

캘리포니아 도로 및 고속도로법의 이 조항은 101번 도로에 대해 설명합니다. 이 조항은 101번 도로가 로스앤젤레스의 세븐스 스트리트 근처 5번 도로에서 시작하여 샌프란시스코의 금문교 근처 1번 도로와 연결되며, 산타바바라, 샌루이스오비스포, 살리나스를 통과한다고 명시합니다. 또한, 101번 도로는 샌프란시스코 맞은편 마린 카운티에서 크레센트 시티를 경유하여 오리건주 경계선까지 이어집니다.

이 법은 102번 국도가 엘크혼 근처의 5번 국도에서 시작하여 오번 근처의 80번 국도에서 끝나는 도로라고 설명합니다.

캘리포니아의 104번 도로는 두 가지 경로로 설명됩니다. 첫 번째 경로는 아르노(Arno) 근처의 99번 도로에서 아이오니(Ione) 근처의 88번 도로까지 이어집니다. 두 번째 경로는 마르텔(Martell) 서쪽의 88번 도로에서 서터 크릭(Sutter Creek) 지역을 지나 파인 그로브(Pine Grove) 남서쪽의 88번 도로까지 뻗어 있습니다.

이 법은 캘리포니아의 특정 경제적으로 낙후된 지역에서 해당 부서가 경쟁 입찰 없이 유지보수 작업을 위해 계약자를 고용할 수 있도록 허용합니다. 이 지역은 임페리얼 하이웨이와 110번 국도를 포함한 특정 도로 경계로 정의됩니다. 이 법은 105번 국도와 관련된 이 지역이 안전하고 깨끗하게 유지되어 지역 사회의 흉물이 되지 않도록 보장합니다.

이 법은 107번 국도가 토런스(Torrance)의 1번 국도(Route 1)에서 시작하여 론데일(Lawndale)의 남쪽 시 경계까지 이어진다고 정의합니다. 또한, 론데일(Lawndale) 시 내의 이전 107번 국도의 어떤 구간도 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않으며, 주 고속도로로 다시 편입되거나 재채택될 수 없음을 명확히 합니다.

이 법은 캘리포니아 위원회가 주의 최선의 이익에 부합한다고 판단할 경우, 107번 국도의 일부 구간에 대한 통제권을 토런스 시에 이전할 수 있도록 허용합니다. 이 이전은 카운티에 기록되는 즉시 효력이 발생하며, 이후 해당 구간의 107번 국도는 더 이상 주 고속도로가 아니게 되고, 향후 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다. 시는 해당 도로 구간의 교통 흐름을 원활하게 유지할 책임이 있으며, 운전자들이 107번 국도의 나머지 구간으로 이동할 수 있도록 표지판을 명확하게 표시해야 합니다.

이 법은 위원회가 주(州)의 최선의 이익에 부합한다고 판단할 경우, 107번 국도의 일부 통제권을 레돈도 비치 시에 이전할 수 있도록 허용합니다. 이 이전은 위원회가 승인한 결의안이 카운티 등기소에 기록되면 공식적으로 효력을 발생합니다. 이전이 완료되면, 107번 국도는 더 이상 주(州) 고속도로가 아니며, 향후 주(州) 고속도로로 채택될 수 없습니다. 시는 교통 신호 관리를 포함하여 교통 흐름을 원활하게 유지해야 하며, 운전자들이 107번 국도의 연속 구간으로 이동하도록 안내하는 표지판을 설치해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 여러 지역을 가로지르는 108번 국도의 구체적인 경로를 설명합니다. 이 도로는 크로우스 랜딩 근처의 5번 국도에서 시작하여 모데스토 근처의 99번 국도와 연결됩니다. 그다음, 모데스토의 132번 국도에서 오크데일 동쪽의 120번 국도까지 이어집니다. 이 도로는 요세미티 정션 근처의 120번 국도에서 제임스타운 남쪽의 49번 국도까지 계속되며, 소노라와 롱 반 같은 지역을 지나 395번 국도까지 최종적으로 뻗어 있습니다.

캘리포니아의 109번 도로는 84번 도로와 101번 도로를 연결합니다. 주 교통국은 이스트 팔로 알토 내 109번 도로 구간이 해당 부서와 시 모두에 의해 양호한 상태로 확인되면, 그 구간을 유지보수할 책임이 있습니다.

또한, 새로운 109번 도로 구간에 대한 연구가 시작되기 전에, 영향을 받는 시 또는 카운티가 반드시 참여해야 합니다. 더욱이, 모든 관련 지방 정부의 승인 없이는 어떤 새로운 구간도 건설 계획에 추가될 수 없습니다.

이 조항은 캘리포니아의 110번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 샌페드로에서 파사데나까지 이어집니다. 로스앤젤레스의 9번가와 개피 거리 사이, 그리고 파사데나의 글레나름 거리와 콜로라도 대로 사이의 110번 도로 일부 구간은 주 고속도로에서 제외되었습니다. 이 구간들은 주가 아닌 시에서 관리합니다. 로스앤젤레스와 파사데나는 운전자들이 110번 도로의 나머지 구간으로 갈 수 있도록 표지판을 설치해야 하며, 이 도로들에서 교통이 원활하게 흐르도록 교통 신호를 관리해야 합니다.

캘리포니아의 111번 국도는 세 부분으로 나뉩니다: 칼렉시코 남쪽 국제 국경에서 브롤리 근처까지, 브롤리 근처에서 살턴 해 근처까지, 그리고 캐서드럴 시티에서 화이트워터 근처까지입니다. 리버사이드 카운티와 여러 도시 내 이 국도의 일부 구간은 주정부로부터 이관되어 현재는 지방 관할 구역에서 관리합니다. 이 지방 지역들은 111번 국도를 따라 운전자들을 안내하는 표지판을 설치할 책임이 있습니다.

캘리포니아 교통 위원회는 팜 스프링스 시 경계 내 111번 국도 구간의 관리권을 팜 스프링스 시에 넘겨줄 수도 있습니다. 이는 주정부와 시가 모두 동의할 경우에 이루어집니다. 이 이관이 기록되면, 해당 도로 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며 다시 주 고속도로로 채택될 수 없습니다. 팜 스프링스 시는 이후 운전자들을 국도를 따라 안내하는 표지판을 유지해야 합니다.

루트 112는 샌리앤드로 시내에서 루트 61과 루트 185를 연결하는 도로입니다.

113번 도로는 캘리포니아주의 지정된 주 고속도로로, 딕슨 근처의 12번 도로에서 80번 도로까지 이어지고, 데이비스 근처의 80번 도로에서 우드랜드 근처를 지나 99번 도로까지 연장됩니다.

이 법 조항은 Route 114를 East Palo Alto의 Route 101에서 Route 84까지 이어지는 도로로 정의합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 115번 도로를 정의합니다. 115번 도로는 홀트빌(Holtville) 남동쪽 8번 도로에서 시작하여 78번 도로까지 이어집니다. 그리고 브롤리(Brawley) 동쪽 78번 도로에서 칼리파트리아(Calipatria)의 111번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아의 116번 도로 경로를 정의합니다. 두 개의 구간을 설명하는데, 하나는 제너 근처의 1번 도로에서 코타티 근처의 101번 도로까지 이어지고, 다른 하나는 페탈루마 근처의 101번 도로에서 셸빌 근처의 121번 도로까지 이어집니다.

이 법은 118번 도로가 새티코이 근처의 126번 도로에서 샌퍼난도 근처의 210번 도로까지 이어지고, 이어서 선랜드 근처의 210번 도로에서 라카나다 북쪽의 249번 도로까지 연장된다고 규정합니다.

이 조항은 교통국이 시미밸리 시에 매년 최대 1만 달러를 지급할 수 있도록 합니다. 이 돈은 118번 국도와 23번 국도 사이를 오가는 차량 통행량 증가로 인해 교통량이 많아진 마데라 로드와 올슨 로드의 추가 유지보수 비용을 충당하는 데 도움이 됩니다. 이 돈은 주 고속도로 유지보수 기금에서 나옵니다. 23번 국도와 118번 국도를 연결하는 공사가 완료되면, 이 지급은 중단됩니다.

이 법은 캘리포니아의 120번 국도 경로를 설명합니다. 이 법은 세 가지 구간을 설명합니다: 모스데일 근처 5번 국도에서 요세미티 국립공원 서쪽 경계까지, 요세미티 국립공원 동쪽 경계에서 모노 호수 근처 395번 국도까지, 그리고 마지막으로 모노 호수 근처 395번 국도에서 벤튼 스테이션 근처 6번 국도까지입니다. 이 경로는 만테카, 오크데일, 빅 오크 플랫, 벅 메도우즈와 같은 지역을 통과합니다.

캘리포니아의 121번 도로는 시어스 포인트 근처 37번 도로에서 나파 근처 29번 도로까지 이어집니다. 그리고 나파의 29번 도로에서 128번 도로까지 연장됩니다.

122번 도로는 캘리포니아에 있는 특정 도로로, 여러 다른 도로들과 연결됩니다. 이 도로는 팜데일 바로 남쪽의 14번 도로에서 시작하여 138번 도로로 이어지고, 다시 48번 도로로 계속되며, 마지막으로 북동쪽으로 58번 도로까지 연결됩니다.

이 법은 123번 국도가 오클랜드의 샌 파블로 애비뉴에 있는 580번 국도에서 리치몬드의 커팅 대로에 있는 80번 국도까지 연결되는 도로임을 명시합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 124번 국도를 정의합니다. 124번 국도는 아이오네 남쪽 88번 국도에서 104번 국도까지 이어지고, 다시 104번 국도에서 웨이츠 스테이션 근처 16번 국도까지 계속된다고 설명합니다.

이 법은 캘리포니아의 125번 국도에 대해 설명합니다. 이 도로는 브라운 필드 근처의 905번 국도에서 시작하여 54번 국도까지 이어집니다. 그 다음 54번 국도에서 라 메사 근처의 94번 국도까지 연결됩니다. 마지막으로, 라 메사 근처의 94번 국도에서 56번 국도까지 이어집니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 126번 국도에 대해 설명합니다. 이 도로는 벤투라 근처의 101번 국도에서 5번 국도까지 이어집니다. 이 고속도로의 공식 명칭은 '산타 폴라 고속도로'입니다. 산타 클라리타 내 126번 국도의 일부 구간은 양도되어 더 이상 주 고속도로가 아니며, 다시 주 고속도로로 편입될 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아의 127번 국도를 정의하며, 이 도로는 15번 국도 근처 베이커에서 시작하여 네바다 주 경계까지 이어지고 데스밸리 정션 근처를 지나간다고 설명합니다.

이 조항은 캘리포니아의 128번 도로 경로를 설명합니다. 이 도로는 내버러 강이 1번 도로와 만나는 지점에서 시작하여 클로버데일 근처의 101번 도로까지 이어집니다. 거기서부터 128번 도로는 101번 도로에서 칼리스토가에 있는 29번 도로까지 연결됩니다. 마지막으로, 러더포드 근처에서 세이지 캐니언을 지나 데이비스 근처의 113번 도로까지 이어집니다.

이 조항은 129번 국도가 왓슨빌 근처의 1번 국도에서 샌베니토 카운티의 101번 국도까지 이어지는 고속도로임을 정의합니다.

130번 국도는 산호세 시의 동쪽 경계에서 패터슨 근처의 33번 국도까지 이어지며, 해밀턴 산을 지나갑니다. 이전에 산호세 시 내에 있던 130번 국도 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다. 이러한 변경으로 인해 산호세 시는 운전자들이 130번 국도의 본선으로 다시 찾아갈 수 있도록 안내 표지판을 유지해야 합니다. 또한 시는 교통 신호 관리 등 이 이전 고속도로 구간에서 교통 흐름을 원활하게 유지할 책임이 있습니다.

이 법 조항은 캘리포니아 티뷰론에서 101번 도로까지 이어지는 131번 도로에 대해 설명합니다. 이 조항은 티뷰론 내 라이포드 드라이브 동쪽에 있는 131번 도로의 일부 구간을 주 정부 관할에서 티뷰론 마을로 이관할 수 있도록 합니다. 주 위원회가 이것이 이익이 된다고 동의하고 주 정부와 마을이 합의를 하면, 이 도로 구간은 이관될 수 있습니다. 이관되면, 이 도로는 더 이상 주 고속도로가 아니게 되며, 앞으로 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다. 마을은 교통 신호 관리를 포함하여 교통 흐름을 원활하게 유지해야 하며, 운전자들이 131번 도로를 올바르게 이용할 수 있도록 표지판을 설치해야 합니다.

132번 도로는 두 개의 주요 구간으로 이루어진 고속도로입니다. 첫 번째 구간은 버낼리스 서쪽에 있는 580번 도로에서 시작하여 모데스토의 99번 도로까지 이어집니다. 두 번째 구간은 99번 도로에서 49번 도로까지 연결됩니다.

이 법은 위원회가 133번 국도의 일부 구간(1번 국도에서 엘 토로 로드까지)의 관리를 라구나 비치 시로 이전할 수 있도록 합니다. 이는 주에 이익이 된다고 합의하고 관련 계약이 체결될 경우에 가능합니다. 공식적으로 기록되면, 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로도 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다. 시는 이 도로 구간의 교통 흐름(교통 신호 포함)을 관리하고, 운전자들이 133번 국도를 따라 계속 이동할 수 있도록 안내 표지판을 유지해야 합니다.

134번 국도는 캘리포니아에 있는 도로로, 리버사이드 드라이브 근처의 101번 국도에서 시작하여 동쪽으로 글렌데일 근처의 210번 국도와 연결됩니다.

135번 국도는 캘리포니아의 두 개의 다른 지역을 연결합니다. 이 도로는 로스 알라모스 근처의 101번 국도에서 시작하여 오컷 남쪽의 1번 국도까지 이어집니다. 그리고 오컷 근처의 1번 국도에서 산타마리아의 101번 국도까지 다시 연결됩니다.

138번 국도는 캘리포니아의 고속도로로, 고먼 근처 5번 국도에서 랭커스터 근처 14번 국도까지, 그리고 팜데일 근처 14번 국도에서 크레스트라인 근처 18번 국도까지 이어집니다. 위원회가 이득이 된다고 판단하면, 합의가 이루어지는 경우 팜데일 내 138번 국도의 일부 또는 전체에 대한 통제권을 시로 이전할 수 있습니다. 이러한 이전(‘양도’라고 함)은 카운티에 기록될 때 공식화되며, 이후 이전된 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다.

이 법은 캘리포니아(California)의 139번 도로 경로를 설명합니다. 이 도로는 수잔빌(Susanville)의 36번 도로에서 시작하여 아딘(Adin) 근처의 299번 도로 근처에서 끝납니다. 거기서부터 캔비(Canby) 근처의 299번 도로에서 햇필드(Hatfield) 근처의 오리건(Oregon) 주 경계선까지 이어집니다.

캘리포니아의 140번 국도는 거스틴(Gustine) 근처의 5번 국도에서 시작하여 머세드(Merced) 근처의 99번 국도까지 이어집니다. 그 후 머세드 근처의 99번 국도에서 마리포사(Mariposa)를 지나 엘 포털(El Portal) 근처의 요세미티 국립공원까지 계속됩니다.

캘리포니아의 142번 노선은 브레아 근처 90번 노선에서 시작하여 치노 근처 71번 노선까지 이어집니다. 그 후 치노 근처 71번 노선에서 업랜드 근처 210번 노선까지 계속됩니다.

이 법은 샌타바버라에 있는 144번 도로에 관한 것으로, 알라메다 파드레 세라에서 시작하여 시카모어 캐니언 로드를 거쳐 192번 도로까지 이어집니다. 이 법은 주 위원회가 샌타바버라 시가 동의하는 경우 144번 도로의 관리권을 시에 넘겨줄 수 있도록 허용합니다. 이 인계가 승인되면, 144번 도로에 관한 법 조항은 폐지됩니다. 101번 도로와 알라메다 파드레 세라 사이의 144번 도로 구간은 인계된 후 더 이상 주 고속도로가 아니며, 시는 운전자들이 144번 도로를 계속 이용하도록 안내하는 표지판을 설치할 책임이 있습니다.

캘리포니아의 145번 국도는 두 부분으로 나뉩니다: 오일필즈 근처 5번 국도에서 마데라 근처 99번 국도까지, 그리고 마데라 근처 99번 국도에서 41번 국도까지입니다. 주(州)는 마데라 시 내 게이트웨이 드라이브와 레이크 스트리트 사이의 145번 국도 구간에 대한 통제권을 해당 시에 넘겨줄 수 있습니다. 이 양도(relinquishment)는 승인 후 다음 역년 또는 회계연도 시작 시점에 공식적으로 발효됩니다. 일단 양도되면, 해당 구간은 더 이상 주(州) 고속도로가 아닙니다. 시는 145번 국도의 연속 구간을 안내하는 표지판을 유지하고 기존 차선 수를 유지해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 146번 도로를 정의합니다. 먼저, 146번 도로는 솔레다드 근처의 101번 도로에서 피너클스 국립 기념물까지 이어지고, 그 다음 피너클스에서 베어 밸리의 25번 도로까지 이어진다고 설명합니다.

솔레다드 시 내에서 양도된 146번 도로 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며 다시 채택될 수 없습니다. 솔레다드 시는 전체 도로가 양도될 때까지 146번 도로 표지판을 유지하고 교통 흐름을 보장해야 합니다.

위원회는 146번 도로의 일부 구간을 몬터레이 카운티와 샌베니토 카운티에 이관할 수 있습니다. 이관될 경우, 해당 구간은 주 고속도로로서의 지위를 상실하며 다시 채택될 수 없습니다. 몬터레이 카운티와 샌베니토 카운티 또한 146번 도로 표지판을 유지해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 147번 국도가 캐니언 댐 근처의 89번 국도에서 웨스트우드 근처의 36번 국도까지 이어진다고 정의합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 고속도로인 148번 국도를 정의합니다. 이 도로는 새크라멘토 근처 5번 국도에서 시작하여 16번 국도 남쪽의 143번 국도까지 이어집니다. 또한, 148번 국도는 143번 국도에서 65번 국도까지 계속됩니다.

149번 국도는 캘리포니아에 있는 도로로, 윅스 코너 근처의 70번 국도와 치코 남쪽에 위치한 99번 국도를 연결합니다.

이 조항은 캘리포니아주의 151번 노선을 샤스타 댐에서 시작하여 샤스타 레이크 시 근처의 5번 노선까지 이어지는 도로로 설명합니다.

이 조항은 캘리포니아의 152번 도로를 설명하며, 왓슨빌 근처 1번 도로에서 시작하여 헤커 패스를 거쳐 길로이의 101번 도로까지, 그리고 파체코 패스를 통해 샤론 근처 65번 도로까지 이어지는 경로를 상세히 기술합니다. 왓슨빌 시내의 152번 도로 일부 구간은 주의 이익을 위해 특정 조건 하에 시로 이관될 수 있다고 명시하고 있습니다.

왓슨빌 시가 해당 도로를 인수한 후에는 더 이상 주 고속도로가 아니며, 다시 주 고속도로가 될 수 없습니다. 시는 이 구간에서 교통 신호 유지 및 운전자가 152번 도로 경로를 따라갈 수 있도록 안내 표지판을 포함하여 교통 흐름을 원활하게 유지해야 합니다.

이 조항은 154번 국도가 Zaca 근처의 101번 국도와 Santa Barbara 근처의 101번 국도를 연결하며, San Marcos Pass를 통과하는 도로임을 설명합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 156번 도로에 대해 설명합니다. 156번 도로는 카스트로빌 근처의 1번 도로에서 프루네데일 근처의 101번 도로까지 이어진다고 명시하고 있습니다. 또한, 101번 도로에서 산후안바우티스타와 홀리스터 근처를 지나 152번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아의 158번 국도에 대해 설명합니다. 이 도로는 준 레이크 근처 395번 국도에서 시작하여 러시 크릭 근처 395번 국도로 다시 연결됩니다. 이 도로는 준 레이크, 실버 레이크, 그랜트 레이크 주변 지역을 지나갑니다.

캘리포니아의 160번 도로는 안티오크 근처 4번 도로에서 새크라멘토 남부 시 경계까지 이어지며, 이후 새크라멘토의 아메리칸 강에서 51번 도로까지 연결됩니다. 새크라멘토 시 내의 160번 도로 일부 구간은 양도되어 더 이상 주 고속도로가 아닙니다. 시는 운전자들이 160번 도로를 다시 찾을 수 있도록 표지판을 설치해야 합니다.

이 법은 161번 국도가 도리스 근처의 97번 국도에서 햇필드 근처의 139번 국도까지 이어진다고 규정하고 있습니다.

캘리포니아의 162번 도로는 주 전역의 여러 지역을 연결합니다. 이 도로는 롱베일 근처 101번 도로에서 시작하여 오로빌 근처 70번 도로까지 이어지며, 코벨로, 멘도시노 패스, 윌로스, 빅스, 비드웰 바 다리 등 다양한 지점을 통과합니다. 이 고속도로는 5번 도로, 45번 도로, 99번 도로, 70번 도로와 같은 주요 도로와 연결됩니다.

163번 국도는 캘리포니아에 있는 고속도로로, 샌디에이고의 발보아 공원 근처 5번 국도에서 미라마 해군 항공 기지 근처 15번 국도까지 이어진다.

캘리포니아의 164번 도로는 피코 리베라에서 패서디나까지 연결되는 여러 특정 구간을 통해 로즈미드 대로로 정의됩니다. 164번 도로의 특정 구간은 주(州)의 최선의 이익에 부합하는 경우 로스앤젤레스 카운티나 사우스 엘 몬테 시와 같은 지방 당국에 양도될 수 있으며, 이는 해당 구간이 더 이상 주 고속도로가 아니라는 의미입니다. 양도가 이루어지면 이 구간들은 다시 주 고속도로가 될 수 없습니다. 지방 관할 구역은 운전자들에게 164번 도로의 연속 구간을 안내하는 표지판을 유지해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 165번 국도가 로스 바노스 남쪽에 있는 5번 국도와 털록 근처의 99번 국도를 연결하는 도로라고 설명합니다.

캘리포니아의 166번 도로는 세 부분으로 나뉩니다. 첫째, 과달루페 근처의 1번 도로에서 시작하여 산타마리아의 101번 도로까지 이어집니다. 둘째, 산타마리아 근처의 101번 도로에서 쿠야마 계곡의 33번 도로까지 이어집니다. 마지막으로, 마리코파 근처의 33번 도로에서 동쪽으로 99번 도로까지 이어집니다.

캘리포니아의 168번 도로는 여러 구간으로 나뉩니다. 프레즈노에서 헌팅턴 호수까지 이어지고, 캠프 사브리나에서 395번 도로까지, 그리고 빅 파인의 395번 도로에서 오아시스의 266번 도로까지 연결됩니다.

이 법은 캘리포니아의 170번 국도를 정의합니다. 이 도로는 리버사이드 드라이브 근처 101번 국도에서 시작하여 투훙가 워시 근처 5번 국도에서 끝납니다.

로스앤젤레스 내에 2번 국도에서 101번 국도까지의 170번 국도 이전 구간이 있는데, 이 구간은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다. 로스앤젤레스 시는 운전자들이 계속되는 170번 국도를 찾을 수 있도록 표지판을 설치할 책임이 있습니다.

이 법은 173번 국도가 138번 국도에서 18번 국도까지 이어지며, 레이크 애로우헤드를 지나가는 도로라고 명시하고 있습니다.

174번 도로는 콜팩스 근처의 80번 도로에서 그래스밸리 근처의 20번 도로까지 이어집니다. 주 위원회는 그래스밸리 시 경계 내 174번 도로 구간의 관리 권한을 시에 넘겨줄 수 있습니다. 단, 그래스밸리 시와 주 정부가 합의에 도달해야 합니다. 이러한 변경은 관련 결의안이 기록되면 공식적으로 효력을 발휘합니다. 인계 후에는 이 구간이 더 이상 주 고속도로가 아니며, 다시 주 고속도로로 지정될 수도 없습니다. 그래스밸리 시는 교통 흐름을 관리하고, 신호등이 원활하게 작동하도록 하며, 운전자들이 174번 도로 표지판을 쉽게 찾아 길을 안내받을 수 있도록 해야 합니다.

이 법은 캘리포니아의 175번 도로를 정의하며, 그 경로를 두 부분으로 설명합니다. 첫째, 합랜드의 101번 도로에서 시작하여 레이크포트 근처의 29번 도로까지 이어집니다. 둘째, 켈시빌 근처의 29번 도로에서 미들타운의 29번 도로까지 이어집니다.

이 법은 캘리포니아 주에 있는 루트 177의 경로를 설명합니다. 이 도로는 데저트 센터 근처의 루트 10에서 시작하여 그래닛 패스 근처의 루트 62에서 끝납니다.

이 법은 캘리포니아의 178번 국도 경로를 정의합니다. 이 도로는 베이커스필드에서 시작하여 워커 패스를 거쳐 프리먼 근처의 14번 국도까지 이어지고, 그 다음 127번 국도로 계속되며, 최종적으로 파럼프 밸리의 네바다 주 경계선까지 연결됩니다. 과거 베이커스필드 시내에 있던 178번 국도의 일부는 더 이상 주 고속도로가 아닙니다. 이제 베이커스필드 시는 178번 국도로 가는 길을 안내하는 표지판을 설치하고, 교통 신호 관리를 포함하여 해당 지역의 교통 흐름을 원활하게 유지해야 합니다.

179번 국도는 캘리포니아에 있는 바카빌 근처의 80번 국도와 베리에사 저수지 근처의 128번 국도를 연결하는 특정 도로입니다.

180번 국도는 캘리포니아에 있는 고속도로로, 여러 주요 지점을 연결합니다. 이 도로는 파이신스 근처의 25번 국도에서 시작하여 5번 국도까지 이어집니다. 거기서부터 멘도타 근처를 지나 99번 국도까지 계속됩니다. 그 다음, 프레즈노 근처의 99번 국도를 킹스 캐년 국립공원의 제너럴 그랜트 그로브와 연결합니다. 마지막으로, 제너럴 그랜트 그로브에서 시더 그로브 근처의 킹스 캐년 국립공원 경계까지 연결됩니다.

이 법은 181번 국도가 Forestville 근처의 116번 국도와 101번 국도를 연결한다고 명시합니다.

이 법은 182번 국도의 경로를 설명하며, 캘리포니아 브리지포트 근처의 395번 국도에서 시작하여 워커 강을 따라 네바다 주 경계까지 이어지는 길을 명시합니다.

이 법은 183번 국도가 살리나스의 101번 국도에서 캐스트로빌 근처의 1번 국도까지 이어진다고 규정합니다. 주 위원회는 살리나스 내 183번 국도의 관리를 시에 넘겨줄 수 있는데, 이는 주에 이익이 되고 시와 주가 조건에 합의하는 경우입니다. 이 도로 구간이 양도되면, 더 이상 주 고속도로가 아니게 되며, 앞으로 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다.

캘리포니아의 184번 도로는 위드패치(Weedpatch) 근처의 223번 도로에서 시작하여 178번 도로에서 끝납니다. 주정부는 양측이 동의하고 주정부에 이익이 된다면 184번 도로의 일부 통제권을 컨 카운티(County of Kern)와 베이커스필드 시(City of Bakersfield)에 이전할 수 있습니다. 이는 58번 도로와 178번 도로 사이의 구간에 해당합니다.

이전이 완료되면, 184번 도로의 해당 부분은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로 주 고속도로로 등록되는 것을 고려하지 않을 것입니다. 이 변경은 카운티 등기소(county recorder)가 위원회의 이전 승인을 기록할 때 공식적으로 발생합니다.

이 법은 캘리포니아의 헤이워드에서 오클랜드까지 이어지는 Route 185에 대해 설명합니다. 헤이워드와 앨러미다 카운티에서 이전에 주 고속도로였던 Route 185의 일부 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다. 관련 시와 카운티는 운전자들이 Route 185의 연속 구간이나 다른 주 고속도로로 갈 수 있도록 안내 표지판을 설치할 책임이 있습니다. 또한 이 법은 합의가 이루어지면 주 위원회가 Route 185의 일부를 지역 관할 구역(헤이워드, 샌리앤드로 또는 앨러미다 카운티)에 양도할 수 있도록 허용합니다. 양도가 기록되면 해당 구간은 더 이상 주 도로가 아니며 재채택될 수 없지만, 표지판은 여전히 교통을 안내해야 합니다.

이 법 조항은 링컨 대로에서 베니스 대로를 거쳐 10번 도로까지 이어지는 187번 도로에 대해 설명합니다. 이 법은 주(州)에 이익이 된다고 판단될 경우, 위원회가 187번 도로의 일부 통제권을 로스앤젤레스 시에 넘겨줄 수 있도록 허용합니다. 합의가 이루어지면 시는 링컨 대로와 캐딜락 애비뉴 사이의 도로 구간을 인수할 수 있습니다. 이 과정에는 합의서 기록이 포함되며, 그 이후 해당 도로는 더 이상 주 고속도로가 아니게 되고, 향후 다시 주 고속도로로 채택될 수 없습니다.

이 법은 188번 국도가 테카테 근처의 국제 국경에서 시작하여 94번 국도까지 이어진다고 정의합니다.

이 법은 189번 국도가 어디를 지나는지 알려줍니다. 189번 국도는 스트로베리 피크 근처의 18번 국도에서 시작해 스트로베리 플랫을 거쳐 애로우헤드 호수 근처의 173번 국도까지 연결됩니다.

이 법 조항은 190번 국도가 팁턴 근처 99번 국도에서 시작하여 데스 밸리 정션 근처 127번 국도까지 이어진다고 명시합니다. 이 도로는 포터빌, 캠프 넬슨, 올란차, 데스 밸리 지역을 통과합니다.

191번 국도는 윅스 코너 근처의 70번 국도와 파라다이스 마을을 연결합니다.

이 법은 캘리포니아 193번 도로의 두 가지 구간을 정의합니다. 첫 번째 구간은 링컨시에서 뉴캐슬 근처의 80번 도로까지 이어집니다. 두 번째 구간은 쿨 근처의 49번 도로에서 조지타운을 거쳐 플레이서빌 근처의 49번 도로까지입니다. 링컨시 내의 193번 도로 구간은 주 고속도로로 간주되지 않으며, 다시 주 고속도로로 채택될 수 없습니다. 주 위원회는 링컨시 경계 내의 193번 도로 관리를 시에 공식적으로 이관할 수 있습니다. 이는 양측이 동의하고 이관이 유리하다고 판단할 경우에 가능합니다. 이 이관이 공식적으로 기록되면, 해당 193번 도로 구간은 주 고속도로 시스템에서 영구적으로 제외되며, 다시 주 고속도로로 지정될 수 없습니다.

195번 국도는 캘리포니아에 있는 도로로, 오아시스 근처 86번 국도에서 메카 근처 111번 국도까지 이어지며 피어스 스트리트와 66번 애비뉴를 통과합니다. 오아시스 근처에서 10번 국도까지 86번 고속도로가 건설되면, 195번 국도는 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다.

캘리포니아의 198번 국도는 세 가지 주요 구간으로 나뉘는 고속도로입니다. 첫째, 샌루카스 근처에서 시작하여 코알링가까지 이어집니다. 둘째, 오일필즈 근처에서 핸포드를 거쳐 99번 국도까지 연결됩니다. 셋째, 99번 국도에서 비살리아를 지나 세쿼이아 국립공원 경계선까지 이어집니다.

이 법은 캘리포니아의 200번 국도를 정의하는데, 이 도로는 101번 국도와 299번 국도 사이를 연결하며 매드 강 북쪽에 위치합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 201번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 킹스버그 근처 99번 도로에서 63번 도로까지, 그리고 63번 도로에서 245번 도로까지 이어집니다. 주 위원회는 킹스버그 시를 통과하는 201번 도로의 일부 구간에 대한 관리권을 해당 시에 이전할 수 있습니다. 단, 양측이 이것이 이익이 된다고 동의하는 경우에 한합니다. 이전되면, 이 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 나중에 다시 주 고속도로로 재분류될 수 없습니다. 또한 킹스버그 시는 운전자들이 201번 도로를 따라 이동하도록 안내하는 표지판을 설치해야 합니다.

캘리포니아의 203번 국도는 미나렛 서밋 근처의 모노 카운티 경계선부터 395번 국도까지 이어집니다. 주 위원회는 203번 국도의 일부 통제권을 매머드 레이크스 타운에 넘겨줄 수 있는데, 이는 위원회와 주 정부 부서가 그것이 유익하다고 동의하는 경우에 가능합니다. 이 양도는 연방 요건을 충족해야 합니다. 일단 양도되면, 이 구간은 주 고속도로 지위를 잃게 되며, 향후 고속도로 지위를 위해 다시 고려되지 않을 것입니다. 타운은 도로의 교통 흐름을 관리하고, 방향 표지판을 유지하며, 법정 트럭 노선으로서의 지위를 지키고, 필요에 따라 연방 기관과 협력해야 합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 204번 노선이 베이커스필드 근처의 58번 노선에서 99번 노선까지 이어진다고 설명합니다. 또한 주 위원회가 베이커스필드 시 경계 내의 204번 노선 일부를 베이커스필드 시에 이전하거나 양도할 수 있도록 허용합니다. 이것이 주에 이익이 되고 시가 동의하는 경우에 말이죠. 이 이전이 공식화되려면 기록되어야 하며, 일단 기록되면 해당 204번 노선은 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않습니다. 또한, 베이커스필드에 양도된 어떤 부분도 미래에 주 고속도로로 다시 편입될 수 없습니다.

이 법령은 205번 국도가 트레이시 서쪽에 있는 580번 국도에서 시작하여 트레이시 동쪽에 있는 5번 국도까지 이어지는 도로라고 설명합니다.

이 법은 207번 국도를 알프스 호수 근처의 4번 국도에서 레바 산 스키장까지 연결하는 도로로 정의합니다.

이 법은 캘리포니아의 210번 도로를 설명하며, 두 개의 구간을 자세히 기술합니다. 첫 번째 구간은 터널 스테이션 근처의 5번 도로에서 샌디마스 근처의 57번 도로까지 이어지며, 샌퍼낸도를 경유합니다. 두 번째 구간은 샌디마스 근처의 57번 도로에서 레드랜즈의 10번 도로까지 이어지며, 하이랜드를 통과합니다. 또한, 210번 도로는 '서던 캘리포니아 원주민 고속도로'로 지정될 수 있습니다.

캘리포니아의 211번 도로는 록포트(Rockport) 근처의 1번 도로(Route 1)에서 시작하여 펀브리지(Fernbridge) 근처의 101번 도로(Route 101)까지 이어집니다.

215번 국도는 테메큘라 근처 15번 국도와 데보어 근처 15번 국도를 연결하며, 리버사이드와 샌버나디노를 통과합니다.

캘리포니아의 217번 도로는 엘우드 근처 101번 도로에서 샌타바버라 캘리포니아 대학교까지, 그리고 그곳에서 샌타바버라 북서쪽 101번 도로까지 이어집니다. 이 도로 중 대학교를 통과하는 구간은 고(故) 클래런스 C. 워드 상원의원을 기려 클래런스 워드 기념 대로로 명명될 것입니다.

이 법령은 위원회가 주의 최선의 이익에 부합하고 샌타바버라 카운티가 이를 수락하는 경우, 217번 국도의 일부를 샌타바버라 카운티에 이전하거나 양도할 수 있도록 허용합니다. 이 이전은 이스트 고레타 지역부터 캘리포니아 대학교 샌타바버라 캠퍼스 경계까지의 구간을 포함합니다. 위원회가 이전 조건을 승인하면, 다음 날부터 효력이 발생합니다.

이 법은 캘리포니아의 219번 국도를 살리다(Salida)에 있는 99번 국도에서 동쪽으로 108번 국도까지 이어지는 도로로 정의합니다.

이 법은 캘리포니아의 220번 국도가 라이어 섬에 있는 84번 국도와 160번 국도를 연결하는 도로임을 설명합니다.

이 조항은 캘리포니아 나파에 있는 221번 국도를 주 고속도로로 정의합니다. 이 도로는 소스콜 로드 근처의 29번 국도에서 이몰라 애비뉴의 121번 국도까지 이어집니다.

캘리포니아의 223번 도로는 두 개의 주요 고속도로를 부분적으로 연결합니다. 이 도로는 5번 도로에서 시작하여 그린필드 남쪽의 99번 도로까지 이어집니다. 그 후, 99번 도로에서 58번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 산타바바라의 225번 도로 경로를 설명하며, 이 도로는 101번 도로에서 시작하여 101번 도로에서 끝납니다. 캘리포니아 교통 위원회는 225번 도로의 관리권을 산타바바라 시에 넘겨줄 수 있다고 명시하고 있지만, 이는 주와 시 모두에게 이익이 된다고 합의하는 경우에만 가능합니다. 이 양도 이후, 225번 도로는 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로도 주 고속도로 지위를 얻을 수 없습니다. 이 양도는 카운티에 기록되면 공식적으로 효력을 발생합니다.

루트 227은 오세아노 남쪽의 루트 1에서 샌루이스오비스포의 루트 101까지 이어진다.

아로요그란데 시와 샌루이스오비스포 시를 통과했던 루트 227의 일부 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 해당 시들이 유지보수를 책임집니다. 또한 운전자들이 루트 227의 나머지 구간으로 갈 수 있도록 표지판을 설치해야 하며, 모든 신호등 관리를 포함하여 교통 흐름을 원활하게 유지해야 합니다.

이 법은 캘리포니아 주에서 229번 국도가 산타 마가리타 근처의 58번 국도와 크레스톤 근처의 41번 국도 사이를 연결한다고 설명합니다.

230번 국도는 샌프란시스코의 101번 국도에서 280번 국도까지 연결될 예정입니다. 샌프란시스코 시 및 카운티가 필요한 토지를 주에 무상으로 제공하면, 1959년 법률로 인해 프로젝트가 지연될 수 있는 상황에도 불구하고 언제든지 공사를 시작할 수 있습니다.

이 법은 233번 국도가 152번 국도에서 99번 국도까지 이어지며, 로버트슨 대로를 통해 차우칠라를 경유한다고 설명합니다.

이 법은 234번 국도의 경로를 정의하며, 프렌치 캠프 근처의 5번 국도에서 99번 국도까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 조항은 235번 국도를 스톡턴에 있는 칼라베라스 강 북쪽에서 5번 국도와 99번 국도를 연결하는 주 고속도로로 지정하고 있습니다.

이 조항은 캘리포니아의 특정 도로인 236번 국도를 정의합니다. 이 도로는 볼더 크릭에 있는 9번 국도에서 시작하여 워터맨 갭 근처의 9번 국도에서 끝납니다. 이 경로는 빅 베이신 레드우드 주립공원 내 거버너스 캠프를 통과합니다.

이 조항은 캘리포니아의 237번 고속도로에 대해 설명하며, 이 도로는 마운틴뷰의 82번 국도에서 밀피타스의 680번 국도까지 연결됩니다.

이 법은 캘리포니아의 238번 도로에 대해 설명하며, 이 도로는 프리몬트의 680번 도로에서 헤이워드를 거쳐 샌 로렌조 근처의 61번 도로까지 이어진다.

이 조항은 헤이워드 내에서 양도된 238번 도로의 일부 구간이 더 이상 주 고속도로가 아니며, 다시 주 고속도로로 채택될 수 없음을 설명한다. 이 구간들에 대해 헤이워드 시는 운전자들이 238번 도로 또는 다른 고속도로를 찾을 수 있도록 표지판을 설치해야 한다.

주 위원회는 주에 이익이 되는 합의가 이루어지면 238번 도로의 일부를 헤이워드 시로 이전할 수 있다. 일단 이전되면, 이 구간들은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 앞으로 다시 주 고속도로로 채택될 수 없다. 헤이워드 시는 계속해서 대중을 위한 안내 표지판을 제공해야 한다.

이 법은 캘리포니아의 241번 국도가 샌클레멘테 남쪽의 5번 국도에서 시작하여 애너하임 시에 있는 91번 국도까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 246번 도로 경로를 정의합니다. 이 도로는 롬폭의 현재 서쪽 시 경계에서 시작하여 1번 도로까지 이어집니다. 거기서부터 1번 도로에서 산타 이네즈 근처의 154번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아의 247번 도로 경로를 설명합니다. 이 도로는 유카 밸리 근처 62번 도로에서 시작하여 루선 밸리 근처 18번 도로까지 이어집니다. 거기서부터 루선 밸리 근처 18번 도로에서 바스토에 있는 15번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아의 251번 도로가 지나는 경로를 설명합니다. 이 도로는 두 가지 특정 구간을 포함합니다. 첫 번째 구간은 포인트 샌 퀜틴 근처의 580번 도로에서 그린브래 근처의 101번 도로까지 이어지며, 두 번째 구간은 샌 라파엘 근처의 101번 도로에서 포인트 레이스 스테이션 근처의 1번 도로까지 이어집니다.

이 법은 253번 국도를 Boonville 근처의 128번 국도에서 Ukiah 근처의 101번 국도까지 이어지는 주 고속도로로 정의합니다.

이 법은 255번 국도를 유레카의 101번 국도에서 아카타의 101번 국도까지 이어지는 주 고속도로로 정의합니다. 이 노선은 훔볼트만 다리를 건너고 사모아 반도를 가로지르는 구간을 포함합니다.

이 법은 루트 257을 벤투라 근처의 루트 34에서 루트 101까지 이어지는 주 고속도로로 지정합니다.

이 법은 Route 258을 토런스 근처의 Route 405에서 할리우드 근처의 Route 101까지 이어지는 고속도로로 정의합니다.

259번 국도는 샌버너디노에 있는 고속도로로, 215번 국도에서 210번 국도까지 연결됩니다.

오클랜드와 알라메다를 잇는 웹스터 스트리트 근처의 새 지하 터널이 완공되면, 기존 포지 터널과 함께 일방통행 도로로 지정될 수 있습니다. 260번 국도의 일부인 이 터널들은 당국에 의해 각 터널에서 교통이 서로 반대 방향으로 흐르도록 표시될 수 있습니다. 이러한 일방통행 규칙을 운전자에게 알리는 표지판이 설치된 후, 이를 무시하는 사람은 경범죄로 처벌받을 수 있습니다.

이 법 조항은 캘리포니아 주가 오클랜드와 알라메다 사이의 수중 터널에 발생할 수 있는 손상에 대해 미국이 책임을 지지 않도록 보호하겠다고 약속하는 내용입니다. 이 터널들은 260번 국도의 일부이며, 미 육군 공병대가 오클랜드 하구에서 수행하는 준설 작업의 영향을 받을 수 있습니다. 재무국장은 이 약속이 지켜지도록 미국 대표자들과 공식적인 합의를 해야 합니다.

Route 262는 Warm Springs 근처에서 Route 880과 Route 680을 연결하는 주 고속도로입니다. 이 동일한 노선들을 연결하는 Route 237이 건설되면, Route 262는 더 이상 주 고속도로로 간주되지 않을 것입니다.

이 법은 263번 국도가 Yreka 북쪽 시 경계 근처에서 시작하여 Shasta 강과 Klamath 강이 만나는 곳 근처의 96번 국도까지 이어지는 도로라고 설명합니다.

265번 도로는 위드(Weed)에 있는 97번 도로에서 시작하여 북서쪽으로 뻗어 노스 위드 인터체인지(North Weed Interchange)에서 5번 도로와 연결되는 길입니다.

267번 국도는 캘리포니아에 있는 지정된 도로로, 트러키의 80번 국도 근처에서 시작하여 타호 호수의 킹스 비치 근처 28번 국도에서 끝납니다. 이 도로는 노스쇼어 대로를 통과합니다.

이 법 조항은 269번 국도가 아베날의 33번 국도에서 파이브 포인츠 근처의 145번 국도까지 이어지는 도로임을 명시합니다.

이 법은 브리지포트 남쪽에 있는 395번 국도와 보디 주립 역사 공원을 연결하는 특정 도로인 270번 국도에 대해 설명합니다.

이 조항은 271번 국도가 캘리포니아에 있는 특정 도로이며, 커밍스 근처의 101번 국도 한 지점에서 시작하여 험볼트-멘도시노 카운티 경계선 근처의 101번 국도 다른 지점까지 이어진다고 설명합니다.

이 법은 캘리포니아의 273번 도로의 구체적인 경로를 정의합니다. 이 도로는 앤더슨 근처의 5번 도로에서 시작하여 레딩의 299번 도로까지 이어집니다. 그 후, 레딩의 299번 도로에서 레딩 북동쪽의 5번 도로로 다시 이어집니다.

이 법은 275번 국도가 새크라멘토 강을 가로질러 서쪽의 웨스트 새크라멘토 시와 동쪽의 새크라멘토 시를 잇는 타워 브리지의 구간임을 명시합니다.

이 법은 276번 국도를 Three Rivers 근처의 198번 국도에서 Oak Grove까지 이어지는 주 고속도로로 정의합니다.

281번 국도는 캘리포니아에 지정된 도로로, 레이크포트 근처의 29번 국도에서 시작하여 코녹티만을 지나 남쪽으로 이어지고 소다만 근처 지역을 통과합니다.

이 법은 282번 도로가 75번 도로에서 시작해서 코로나도 노스 아일랜드에 있는 해군 항공 기지까지 연결되는 길이라고 설명합니다.

이 법은 캘리포니아주의 283번 국도가 Rio Dell 남쪽의 101번 국도에서 시작하여 Rio Dell에 있는 Eel 강 교량 및 고가도로의 북쪽 끝까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 조항은 캘리포니아의 299번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 아카타(Arcata) 근처 101번 도로에서 알투라스(Alturas)의 395번 도로까지 이어지며, 그 후 알투라스(Alturas) 근처 395번 도로에서 시더빌(Cedarville)을 거쳐 네바다 주 경계까지 계속됩니다.

이 법은 330번 국도가 하이랜드의 210번 국도 근처에서 시작하여 북동쪽으로 18번 국도까지 연결되는 도로라고 설명합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 380번 도로 경로를 설명합니다. 이 도로는 퍼시피카 근처의 1번 도로에서 시작하여 샌브루노의 280번 도로까지 이어집니다. 그리고 샌브루노의 280번 도로에서 샌프란시스코 국제공항 근처의 101번 도로까지 계속됩니다.

이 법은 캘리포니아의 395번 국도의 특정 경로를 정의합니다. 395번 국도는 카혼 패스 근처에서 시작하여 네바다 주 경계까지 이어지며, 리틀 레이크, 인디펜던스, 브리지포트, 콜빌과 같은 마을을 통과한다고 명시합니다. 또한 이 노선의 다른 구간은 리노 북서쪽 네바다 주 경계에서 뉴 파인 크릭 근처 오리건 주 경계까지 알투라스를 경유하여 이어진다고 명시합니다.

캘리포니아의 405번 국도는 엘 토로 근처의 5번 국도에서 샌 페르난도 근처의 5번 국도까지 이어진다.

오렌지 카운티의 볼사 치카 로드와 볼사 애비뉴 사이 405번 국도의 한 구간은 공식적으로 리틀 사이공 고속도로로 명명되었다. 주 정부는 이 명칭을 알리는 표지판 설치 비용을 비국가 기관으로부터 기부받으면 표지판을 세울 것이다.

이 법은 505번 국도를 정의하며, 바카빌 근처의 80번 국도에서 더니건 근처의 5번 국도까지 이어진다고 명시하고 있습니다.

이 법은 캘리포니아주의 580번 국도를 설명합니다. 두 부분으로 나뉩니다. 첫째, 버낼리스(Vernalis) 남서쪽 5번 국도에서 시작하여 더블린(Dublin)과 헤이워드(Hayward) 근처를 지나 오클랜드(Oakland)의 80번 국도까지 이어집니다. 둘째, 올버니(Albany) 근처 80번 국도에서 샌라파엘(San Rafael) 근처 101번 국도까지 리치먼드-샌라파엘 다리(Richmond-San Rafael Bridge)를 건너 연결됩니다.

이 법은 605번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 실 비치 근처의 1번 도로에서 시작하여 405번 도로를 거쳐 두아르테 근처의 210번 도로까지 이어집니다. 또한, 605번 도로는 공식적으로 '샌 가브리엘 강 고속도로'라고 명명됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 680번 도로에 대해 설명합니다. 이 도로는 샌호세 근처의 101번 도로에서 시작하여 베니시아의 780번 도로까지 이어지며, 웜스프링스, 미션 샌호세, 스콧 코너스, 수놀을 지나고 월넛 크릭을 포함합니다. 그리고 베니시아의 780번 도로에서 코델리아 근처의 80번 도로까지 계속됩니다.

이 법 조항은 710번 도로가 여러 특정 도로 구간을 포함한다고 명시합니다. 이 구간들은 1번 국도와 하버 시닉 드라이브 북단 사이, 하버 시닉 드라이브의 일부 구간부터 오션 대로까지, 하버 시닉 드라이브와의 교차점에서 서쪽으로 시사이드 대로와의 합류점까지의 오션 대로 구간, 그리고 그 합류점에서 47번 국도까지의 시사이드 대로 구간입니다.

캘리포니아 위원회는 주에 이익이 된다고 판단하고 양측이 조건에 동의하면 710번 국도의 일부 구간에 대한 관리권을 패서디나 시로 넘길 수 있습니다. 이 이전은 합의서가 카운티 등기소에 기록되면 공식적으로 발효됩니다. 이전이 완료되면 해당 구간은 더 이상 주 고속도로가 아니며, 향후 주 고속도로 사업으로 지정될 수 없습니다. 또한, 패서디나 시는 이 구간의 원활한 교통 흐름을 유지해야 합니다.

이 법은 오클랜드에 있는 980번 국도가 880번 국도에서 580번 국도까지 연결되는 구체적인 경로를 설명합니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 880번 도로에 관한 것으로, 산호세에서 오클랜드까지의 시작점과 종점을 명시합니다. 또한 위원회가 오클랜드에 있는 880번 도로의 이전 통행권 일부를 개발을 위해 시에 양도할 수 있는 능력에 대해서도 논의합니다. 이 양도에는 보도 및 가로등과 같은 시설을 갖춘 인근 도시 도로를 개선하는 것과 같은 특정 조건이 따릅니다. 중요한 것은, 개선 사항에는 자전거 도로, 오염 물질 제거, 그리고 사이프러스 고속도로 고가교 붕괴 희생자를 위한 기념비 건립이 포함되어야 하며, 이는 시와 부서 간의 합의에 따라 이루어져야 합니다. 조건이 승인되면 이러한 변경 사항은 즉시 효력을 발생합니다.

캘리포니아의 905번 도로는 보더 필드(Border Field) 근처의 국제 경계선에서 5번 도로까지 이어집니다. 또한 샌디에이고 만(San Diego Bay) 남쪽 끝 근처의 5번 도로에서 브라운 필드(Brown Field) 남쪽에 있는 또 다른 국제 경계선까지 연결됩니다.

이 법 조항은 캘리포니아의 특정 주 고속도로 구간에 이름을 부여합니다. (a)항은 라스 크루세스에서 샌프란시스코까지의 1번 국도를 '카브리요 고속도로'라고 부릅니다. (b)항은 소노마에서 국제 국경까지 이어지는 여러 국도의 일부를 포함하는 연속적인 도로를 '엘 카미노 레알'로 지정합니다. (c)항은 샌 후안 카피스트라노 남쪽에서 엘 리오 근처까지의 1번 국도를 '태평양 연안 고속도로'라고 명명합니다.