제6800조에도 불구하고, 공공사업위원회는 이 장의 규정을 집행해야 한다.
철도 안전 조치운영 인력
Section § 6900
이 법은 다른 조항 (6800)에 다른 내용이 있을 수 있더라도, 이 장의 규칙들이 잘 지켜지도록 하는 것이 공공사업위원회의 책임이라고 설명합니다.
공공사업위원회 집행 규정
Section § 6900.5
이 캘리포니아 법은 철도 산업에서 잉여 인력 고용(featherbedding)으로 알려진 불필요한 일자리를 없애는 것을 지지합니다. 이 법은 1963년 연방 중재 위원회의 결정을 반영하여, 디젤 화물 열차의 불필요한 기관조사 및 제동수 수를 줄이기 위한 전국적인 합의를 시행합니다. 이 결정은 노동계와 경영계 양측의 요청으로 아이젠하워 대통령과 케네디 대통령이 임명한 위원회에서 시작되었습니다. 이 법은 캘리포니아가 주(州) 규정이나 명령에 관계없이 열차 인력 배치에 대한 전국적 지침을 따르도록 보장합니다.
또한, 이 법은 캘리포니아의 철도 회사들이 이 연방 결정, 관련 연방 법률, 또는 직원 대표들과 직접 맺은 합의에 근거하여 인력 배치를 처리하도록 허용합니다.
캘리포니아 주 주민들의 정책은 철도 산업의 잉여 인력 고용 관행(featherbedding practices)이 제거되어야 하며, 열차 인력 배치와 관련된 노동 분쟁의 전국적 해결이 캘리포니아에서 효력을 발생해야 한다는 것이다. 이에 따라 1963년 8월 28일 의회 공법 88-108에 의거하여 존 F. 케네디 대통령이 임명한 연방 중재 위원회 No. 282의 결정, 즉 디젤 동력 화물 열차의 과도한 기관조사 및 제동수 제거를 규정한 결정 또는 그에 따라 내려진 결정들은 이 주(州)에서 효력을 발생해야 한다. 해당 결정은 철도 노동계와 경영계 양측의 요청으로 드와이트 D. 아이젠하워 대통령이 임명하고 1962년 2월 26일 케네디 대통령에게 보고한 대통령 철도 위원회에서 시작된 절차의 정점이었다.
이 주(州)의 법률이나 이 주(州)의 규제 기관의 어떠한 명령도 철도 운송업자가 해당 결정, 그에 따른 연방 법률 또는 결정, 또는 철도 회사와 그 직원 또는 그들의 대표자들 간의 어떠한 합의에 따라 열차 인력을 배치하는 것을 막지 못한다.
잉여 인력 고용 페더베딩 철도 산업
Section § 6901
이 법은 캘리포니아에서 하루에 네 번 이상 운행하는 여객, 우편 또는 급행열차의 승무원 요건을 명시합니다. 각 열차에는 차장, 제동수, 그리고 사용되는 기관차나 동력 유형에 따라 특정 인원이 있어야 합니다. 디젤 기관차에는 기관사와 화부가 필요하고, 전기 열차에는 전기 기관사가, 다른 열차에는 동력 제어 담당자가 필요합니다. 특정 조건에서는 추가 제동수와 수하물 담당자가 필요합니다.
이러한 요건의 예외로는 45톤 이하의 디젤 기관차와 단체 교섭 협약에 명시된 특정 조건이 있습니다. 이 법은 또한 샌디에이고의 특정 교통 위원회를 면제하며, 이 위원회는 승객 서비스 중 최소 한 명의 자격을 갖춘 승무원을 두어야 합니다.
(a)CA 노동 Code § 6901(a) 이 주 내의 어떠한 철도 본선 또는 지선에서, 또는 본선 또는 지선의 어떠한 부분에서 24시간당 왕복 4대 이상의 열차를 운행하는 어떠한 일반 운송인도 최소 한 명의 차장, 한 명의 제동수, 그리고 다음 인원이 고용되지 않은 상태로 어떠한 여객, 우편 또는 급행열차도 본선 또는 지선의 어떠한 부분에서 운행하거나 운행하도록 허용해서는 안 된다.
(1)CA 노동 Code § 6901(a)(1) 각 디젤 기관차당 한 명의 기관사와 한 명의 화부.
(2)CA 노동 Code § 6901(a)(2) 전기로 추진되거나 운행되는 각 열차당 한 명의 전기 기관사.
(3)CA 노동 Code § 6901(a)(3) 디젤 또는 전기가 아닌 동력으로 추진되는 각 열차당 한 명의 동력 또는 전력 제어 담당자.
(4)CA 노동 Code § 6901(a)(4) 철도 임원의 개인 차량을 제외하고 4대 이상의 차량이 견인되는 경우 두 명의 제동수.
(5)CA 노동 Code § 6901(a)(5) 수하물이 견인되지 않는 열차와 가솔린 동력차를 제외하고 한 명의 수하물 담당자.
(b)CA 노동 Code § 6901(b) 이 조항은 45톤 이하의 디젤 기관차에는 적용되지 않는다.
(c)Copy CA 노동 Code § 6901(c)
(a)Copy CA 노동 Code § 6901(c)(a)항의 (4)호는 그 적용이 단체 교섭 협약의 조건과 상충하는 경우에는 적용되지 않는다.
(d)Copy CA 노동 Code § 6901(d)
(a)Copy CA 노동 Code § 6901(d)(a)항은 샌디에이고 광역 교통 개발 위원회 또는 북샌디에이고 카운티 교통 개발 위원회에는 적용되지 않는다.
(e)CA 노동 Code § 6901(e) 샌디에이고 광역 교통 개발 위원회 또는 북샌디에이고 카운티 교통 개발 위원회에서 제공하는 통근 열차 서비스와 관련하여, 영업 운행 중에는 열차 차량 세트 내에 최소 한 명의 자격을 갖춘 승무원이 있어야 한다. 이 항의 목적상, “영업 운행”이란 승객이 운송되거나 운송될 예정인 서비스를 의미한다.
열차 승무원 요건 디젤 기관차 전기 기관사
Section § 6902
이 법은 캘리포니아에서 시나 카운티와 같은 지방 기관이 운영하거나 계약한 여객 열차 서비스에 관한 것입니다. 열차가 수익 운행 중일 때(즉, 승객을 태우거나 태울 예정일 때), 열차 운행자 외에 6량 이하의 객차를 가진 열차에는 최소 한 명의 자격을 갖춘 직원이, 7량 이상의 객차를 가진 열차에는 두 명의 직원이 있어야 합니다.
이러한 서비스를 제공하기 위한 모든 제안서나 계약은 이 인력 배치 요건을 준수해야 합니다. 하지만 법원이 어떤 법인이 면제된다고 판결하면, 유사한 입찰에 참여한 모든 법인도 면제됩니다. 특히, 이 법은 공공 기관이 운영하는 중량 또는 경량 철도 대중교통 시스템에는 적용되지 않습니다.
(a)CA 노동 Code § 6902(a) 이 조항의 목적상, "수익 운행"이란 승객이 수송되거나 수송될 예정인 동안의 여객 열차 서비스를 의미한다.
(b)CA 노동 Code § 6902(b) 이 조항의 목적상, "지방 기관"이란 헌장 도시 또는 헌장 카운티를 포함하여 주 내의 모든 시, 카운티, 특별 구역 또는 기타 공공 기관을 의미한다.
(c)CA 노동 Code § 6902(c) 제6901조 (e)항에 달리 규정된 경우를 제외하고, 지방 기관이 제공하거나 지방 기관과 계약한 모든 법인이 제공하는 수익 운행 중에는 열차 운행자 외에 6량 이하의 객차로 구성된 열차 차량 세트 내에 최소 한 명의 자격을 갖춘 직원과 7량 이상의 객차로 구성된 열차 차량 세트 내에 최소 두 명의 자격을 갖춘 직원이 있어야 한다.
(d)Copy CA 노동 Code § 6902(d)
(1)Copy CA 노동 Code § 6902(d)(1) 지방 기관이 발행한 수익 운행 제공을 위한 제안 요청서 또는 입찰 요청서는 (c)항의 준수를 요구해야 한다.
(2)CA 노동 Code § 6902(d)(2) 지방 기관이 수여한 수익 운행 제공 계약은 (c)항의 준수를 요구해야 한다.
(3)CA 노동 Code § 6902(d)(3) 관할 법원이 지방 기관으로부터 수익 운행을 위한 제안 요청서 또는 입찰 요청서를 받은 법인이 이 조항의 요구사항으로부터 면제된다고 결정하는 경우, 동일한 제안 요청서 또는 입찰 요청서를 받은 다른 모든 법인도 해당 제안 요청서 또는 입찰 요청서에 응답할 때 이 조항의 요구사항으로부터 면제되어야 한다.
(e)CA 노동 Code § 6902(e) 이 조항은 공공 기관이 소유하거나 운영하는 중량 철도 대중교통 시스템 또는 경량 철도 대중교통 시스템에는 적용되지 않는다.
여객 열차 서비스 지방 기관 요건 열차 내 자격 갖춘 직원
Section § 6903
2016년 2월 1일부터, 화물을 운송하는 모든 열차나 경량 기관차는 최소 두 명의 승무원을 두어야 합니다. 이 규칙은 호슬러 서비스나 유틸리티 직원에게는 적용되지 않습니다. 공공사업위원회는 위반자에게 벌금을 부과할 수 있으며, 벌금은 3년 이내의 위반 횟수에 따라 250달러에서 10,000달러까지 다양합니다. 이러한 벌금은 다른 법적 또는 계약상 구제책에 추가되는 것입니다.
(a)CA 노동 Code § 6903(a) 2016년 2월 1일부터, 화물 운송과 관련하여 사용되는 열차 또는 경량 기관차는 최소 두 명의 승무원으로 구성된 승무원이 없으면 운행될 수 없다.
(b)CA 노동 Code § 6903(b) 이 조항의 목적상, "화물 운송과 관련하여 사용되는 열차 또는 경량 기관차"라는 용어는 호슬러 서비스 또는 유틸리티 직원을 포함하지 않는다.
(c)CA 노동 Code § 6903(c) 공공사업위원회는 이 조항을 고의로 위반하는 모든 사람에게 다음 일정에 따라 민사 벌금을 부과할 수 있다:
(1)CA 노동 Code § 6903(c)(1) 첫 번째 위반에 대해 250달러($250)에서 1,000달러($1,000)의 민사 벌금.
(2)CA 노동 Code § 6903(c)(2) 3년 이내의 두 번째 위반에 대해 1,000달러($1,000)에서 5,000달러($5,000)의 민사 벌금.
(3)CA 노동 Code § 6903(c)(3) 3년 이내의 세 번째 위반 및 그 이후의 각 위반에 대해 5,000달러($5,000)에서 10,000달러($10,000)의 민사 벌금.
(d)CA 노동 Code § 6903(d) 이 조항에 따라 위원회에 제공되는 구제책은 비배타적이며 다른 모든 법률 또는 계약에 따라 제공되는 구제책을 제한하지 않는다.
열차 승무원 요건 2인 승무원 규칙 공공사업위원회
Section § 6904
이 법은 차량 없이 운행되는 기관차는 일반적으로 이 장의 규칙에서 면제된다고 명시합니다. 하지만 이러한 기관차가 열차의 일부로 자체 증기 동력으로 운행되는 경우에는 엔진이 손상으로 인해 운행 불능 상태가 아닌 한 기관사 한 명과 화부 한 명을 모두 탑승시켜야 합니다.
기관차 운행 기관차 승무원 요건 차량 없는 기관차
Section § 6905
이 법은 구호 또는 복구 열차에 배치할 충분한 직원이 없는 경우, 이 장의 요건이 적용되지 않는다고 명시합니다. 기본적으로, 직원 부족 시 유연성을 허용하는 것입니다.
구호 열차 복구 열차 직원 가용성
Section § 6906
이 조항은 기차 회사와 같은 공공 운송인이 특정 철도 직업에 대한 특별한 고용 요건을 가지고 있음을 명시합니다. 기관사는 기관차 화부로 최소 3년 또는 기관사로 1년의 경력이 없으면 고용할 수 없습니다. 차장은 제동수로 최소 2년 또는 차장으로 1년의 경력이 있어야 합니다. 제동수는 대륙 횡단 철도에서 요구하는 특정 시험을 통과해야 합니다.
어떠한 공공 운송인도 다음의 사람을 고용해서는 안 된다:
(a)CA 노동 Code § 6906(a) 기관차 화부로서 최소 3년의 실제 근무 경력이 없거나 기관사로서 1년의 실제 근무 경력이 없는 기관사.
(b)CA 노동 Code § 6906(b) 노면 전차를 제외한 증기 또는 전기 철도의 본선 운행에서 철도 제동수로서 최소 2년의 실제 근무 경력이 없거나 본선 운행에서 철도 차장으로서 1년의 실제 근무 경력이 없는 차장.
(c)CA 노동 Code § 6906(c) 대륙 횡단 철도에서 요구하는 정기 시험을 통과하지 못한 제동수.
공공 운송인 고용 기관사 자격 철도 차장 경력
Section § 6907
이 법은 터미널 지역에서 호슬러(기관차 입환원)가 기관차나 동력차를 이동시키는 것에 적용되지 않으며, 기관차고로 또는 기관차고에서 이들을 이동시키거나 작업장이나 기관차고에서 이들에 대한 작업을 하는 것에도 적용되지 않습니다.
이 장의 어떠한 규정도 터미널에서 호슬러(기관차 입환원)에 의한 열차로의 또는 열차로부터의 기관차 또는 동력차의 운행 또는 운전, 또는 기관차고로의 또는 기관차고로부터의 증기 기관차 또는 동력차의 운행 또는 운전, 또는 작업장 또는 기관차고에서 증기 기관차 또는 동력차에 대한 작업 수행에는 적용되지 아니한다.
호슬러 기관차 동력차
