(a)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a) 의회는 소노마 카운티의 비법인 지역 내, 일반적으로 시 랜치(Sea Ranch)로 알려진 곳에 있는 기존 합법적 부지의 개발과 관련된 길고 격렬한 분쟁을 법령으로 해결하는 것이 공익에 부합한다고 이로써 확인하고 선언한다. 이 분쟁을 최종적으로 해결해야 하는 이유는 다음과 같다:
(1)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a)(1) 책임 있는 규제 기관들이 시 랜치의 기존 부지 개발이 특정 조건이 충족될 경우 이 부문의 규정 및 기타 관련 법률과 일관되게 진행될 수 있음을 인정함. 이러한 조건이 충족되지 않아 상당한 비용을 들여 재산 소유자들의 개발이 방해되어 왔다.
(2)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a)(2) 광범위하고 장기적인 소송, 계속되는 행정 절차, 그리고 증가하는 건설 비용 등 여러 이유로 인해 시 랜치 재산 소유자들과 대중에게 비용이 많이 들었고, 계속해서 들고 있다는 점.
(3)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a)(3) 이 부문의 요구 사항을 충족하기 위해 시 랜치 해안의 일부 지역에 추가적인 대중 접근을 제공할 필요성. 이 분쟁의 지속은 대중이 그러한 접근 기회를 이용하는 것을 방해한다.
(4)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a)(4) 해안 개발 허가 조건이 충족되지 않아 위원회가 재산 소유자들에게 118개의 “환경 예치금”을 환불할 수 없다는 점.
(5)CA 공공 자원 Code § 30610.6(a)(5) 의회가 해결책을 제공하지 않는 한 이 길고 긴 분쟁이 계속될 가능성이 높으며, 분쟁 해결 실패는 재산 소유자들과 대중에게 불공평할 것이라는 점.
(b)CA 공공 자원 Code § 30610.6(b) 의회는 또한 이 상황의 독특한 환경으로 인해, 이 조항의 규정들이 재산 소유자들의 최선의 이익에 부합하고 이 부문과 일치하는 시기적절한 해결책을 보장하는 가장 신속하고 공정한 메커니즘을 구성한다고 확인하고 선언한다.
(c)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c) 시 랜치 협회(Sea Ranch Association)와 오세아닉 캘리포니아 주식회사(Oceanic California, Inc.)가 이 조항의 조건을 이용하고자 한다면, 1981년 4월 1일 이전이 아닌, 그리고 1981년 7월 1일 이후가 아닌 시점에, 이 세분에서 구체적으로 설명된 통행권에 대해 저당권 및 부담이 없는, 강제 가능하고 비독점적인 공공 사용 통행권을 주 해안 보존국(State Coastal Conservancy)에 양도하기에 법적으로 충분하다고 주 해안 보존국이 에스크로 예치 전에 결정한 증서 및 기타 필요한 서류를 에스크로에 예치해야 한다. 주 해안 보존국이 동일한 에스크로 계좌에 오십만 달러 ($500,000)를 예치하는 즉시, 단 어떠한 경우에도 증서 및 기타 필요한 서류가 에스크로 계좌에 예치된 후 30일 이내에, 에스크로 대리인은 오십만 달러 ($500,000)에서 주 해안 보존국의 에스크로, 소유권 및 행정 비용(이만 달러 ($20,000)를 초과하지 않는 금액)을 제외한 금액을 시 랜치 협회에 송금하고, 증서 및 기타 필요한 서류를 주 해안 보존국에 양도해야 한다. 보존국은 이후 증서 및 기타 필요한 서류를 통행권을 수락할 권한이 있고 동의하는 적절한 공공 기관에 양도해야 한다. 이 세분에서 명시된 증서는 다음 통행권을 위한 것이다:
(1)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(1) 유닛 34A(Unit 34A) 내, 주 고속도로 1호선(State Highway 1)의 56.75 마일 표지판에서 북쪽으로 50피트 떨어진 지점부터 시작하는 30피트 폭의 차량 및 보행자 통행권, 차량 10대를 위한 주간 주차 공간, 주차 공간에서 서쪽으로 절벽 위 산책로까지 이어지는 15피트 폭의 보행자 통행로, 그리고 구알랄라 포인트 카운티 공원(Gualala Point County Park)의 남쪽 경계에서 시작하여 남쪽으로 약 3마일 동안 유닛 28(Unit 28)의 북쪽 끝, 워크온 비치(Walk-on Beach) 바로 북쪽에 있는 모래사장까지 이어지는 15피트 폭의 절벽 위 보행자 통행권, 그리고 남쪽의 워크온 비치로 연결을 제공하는 15피트 폭의 보행자 통행권.
(2)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(2) 유닛 24(Unit 24) 내, 주 고속도로 1호선 서쪽, 웨일본 리치(Whalebone Reach) 바로 남쪽에 있는 차량 6대를 위한 주간 주차 공간, 그리고 시 랜치 협회(Sea Ranch Association) 공동 구역을 가로질러 퍼시픽 리치(Pacific Reach)를 건너 서쪽으로 셸 비치(Shell Beach)의 남쪽 부분까지 이어지는 15피트 폭의 보행자 통행로, 그리고 셸 비치의 북쪽 부분과 연결되는 15피트 폭의 보행자 통행권.
(3)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(3) 유닛 36(Unit 36) 내, 주 고속도로 1호선(State Highway 1)의 53.96 마일 표지판에서 시작하는 30피트 폭의 차량 및 보행자 통행로, 차량 10대를 위한 주간 주차 공간, 그리고 주차 공간에서 유닛 21(Unit 21)과 36(Unit 36)의 교차점에 있는 해변까지 이어지는 15피트 폭의 보행자 통행로.
(4)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(4) 유닛 17에, Navigator’s Reach와 주 고속도로 1호선 교차로에 인접하여, 마일 포스트 표지 52.21에서 북쪽으로 75피트 떨어진 곳에, 차량 4대를 위한 주간 주차 공간과 주차 구역에서 페블 비치까지 15피트 폭의 보행자 통행로를 제공할 충분한 토지.
(5)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(5) 유닛 8에, 주 고속도로 1호선, 마일 포스트 표지 50.85에서 시작되는 30피트 폭의 차량 및 보행자 통행로, 차량 10대를 위한 주간 주차 구역, 그리고 주차 구역에서 블랙 포인트 비치까지 15피트 폭의 보행자 통행로.
(6)CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(6) 이 세분에서 명시된 통행권에 의해 접근이 제공될 각 해변에 대해, 평균 고조선과 인접한 절벽의 발치 또는 첫 번째 식생선 중 물에 더 가까운 쪽 사이의 지역에 대한 공공 사용 통행권.
(7)Copy CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(7)
(d)Copy CA 공공 자원 Code § 30610.6(c)(7)(d) 세분에서 규정된 바와 같이, 전무이사가 지정한 지역에 대한 경관 조망 통행권이며, 이 통행권은 주 고속도로 1호선에서 경관 조망을 복원하고 보존하기 위해 나무 제거를 허용한다.
(d)CA 공공 자원 Code § 30610.6(d) 위원회 전무이사는 이 조항의 발효일로부터 30일 이내에, (c) 세분 (7)항에 규정된 경관 조망 통행권이 요구될 주 고속도로 1호선 인근 지역을 구체적으로 식별해야 한다. 공공 경관 조망의 복원 및 보존을 위한 통행권이 요구될 지역을 식별할 때, 전무이사는 침식 문제를 야기하지 않도록 나무 제거의 영향을 고려해야 한다. 입법부의 의도는 해안으로 또는 해안을 따라 이어지는 경관 조망이 독특하거나 특히 아름답거나 장관을 이루어 공공의 중요성을 띠는 지역만을 식별하는 것이다. 이 세분에 따라 지정된 경관 조망 지역의 복원 및 보존은 공공 비용으로 이루어져야 한다.
(e)CA 공공 자원 Code § 30610.6(e) 이 조항의 발효일로부터 30일 이내에, 위원회 전무이사는 (d) 세분에서 규정된 경관 조망 지역에서 보이는 모든 개발의 높이, 부지 및 규모에 대한 설계 기준을 명시해야 한다. 이 기준은 (c) 세분에서 명시된 증서 및 기타 필요한 문서가 주 해안 보존국에 양도된 경우 소노마 카운티에 의해 시행된다. 이 기준은 영향을 받는 재산 소유자들이 씨 랜치 협회의 건축 설계 기준에 따라 이러한 기준의 영향을 받지 않는 재산 소유자들이 건축할 수 있거나 이미 건축한 단독 주택과 실질적으로 유사한 전체 크기의 단독 주택을 건축할 수 있도록 합리적이어야 한다. 이 기준의 목적은 개발이 지정된 경관 조망 지역을 실질적으로 손상시키지 않도록 보장하는 것이다.
(f)Copy CA 공공 자원 Code § 30610.6(f)
(c)Copy CA 공공 자원 Code § 30610.6(f)(c) 세분에 따라 에스크로에 예치된 증서 및 기타 필요한 문서가 주 해안 보존국에 양도된 날부터, 이 부문에 따라 어떠한 지역 위원회, 위원회, 다른 주 기관 또는 지방 정부도 씨 랜치에 추가적인 공공 접근 요구사항을 부과할 수 없다. 입법부는 이 세분에서 명시된 접근 시설의 제공이 이 부문의 요구사항을 충족하기에 충분하다고 판단하고 선언한다.
(g)CA 공공 자원 Code § 30610.6(g) 이 부문에 따라 행동하는 어떠한 주 또는 지방 기관도 씨 랜치 내 내부 도로의 재정렬을 요구할 수 없다. 그러나 소노마 카운티는 해당 목적을 위한 자금이 확보될 경우, 주 고속도로 1호선의 확장(회전 및 좌회전 차선 개발) 및 자전거 도로 위치 지정을 위해 적절한 통행권을 요구할 수 있다. 입법부는 이 세분이 씨 랜치의 새로운 개발이 레크리에이션 이용자에게 해를 끼치면서 주 고속도로 1호선의 용량을 과부하하지 않도록 보장하기 위한 이 부문의 요구사항을 충족하기에 충분하다고 판단하고 선언한다.
