행정 규정교통 설계시공 사업
Section § 6820
이 조항은 이 장에서 사용되는 주요 용어들을 정의합니다. "최고 가치"는 단순히 가격뿐만 아니라 여러 요소를 바탕으로 제안을 평가하는 것을 의미합니다. "설계-시공" 방식은 하나의 기관이 프로젝트의 설계와 시공을 모두 담당하는 것을 말합니다. "설계-시공 기관"과 "팀"은 이러한 프로젝트에 필요한 서비스를 제공할 수 있는 단체를 지칭합니다. "부서"는 주(州)의 교통부를 의미합니다. "고속도로"는 다른 법규에 정의된 바와 같으며, 고속도로와의 연동은 주 고속도로 부지와 관련된 작업을 포함합니다. 지역 교통 기관은 교통 프로젝트 관리를 담당하는 여러 유형의 지방 또는 주 기관이 될 수 있습니다. "운송 기관"은 교통부와 지역 기관을 모두 포함하는 개념입니다.
Section § 6821
이 법은 정부 부서가 최대 10개의 고속도로 프로젝트에 대해 설계-시공 방식을 사용할 수 있도록 허용하며, 다음 두 회계연도에는 더 많은 프로젝트가 허용됩니다. 이 방식은 가장 좋은 가치 또는 가장 저렴하고 책임감 있는 입찰 중 하나를 기준으로 할 수 있습니다. 지역 교통 담당 기관도 고속도로 상 또는 인근 프로젝트에 이 방식을 사용할 수 있지만, 역할, 책임 및 문제 해결을 위해 해당 부서와 협약을 맺어야 합니다. 주 고속도로 시스템에 속하지 않는 고속도로의 경우, 유권자들이 2014년까지 프로젝트를 승인했다면 설계-시공 방식을 사용할 수 있습니다. 그러나 시와 카운티는 이 법에 따라 설계-시공 조달 방식을 사용할 수 없습니다.
건설 검사는 법규의 다른 조항을 따라야 하며, 이 권한에는 포함되지 않습니다. 프로젝트 진행 상황 및 준수에 대한 보고서는 계약 체결 후 2년이 되는 해부터 매년 제출해야 하며, 첫 보고서 제출 후 4년이 지나면 보고 의무가 중단됩니다. 이 보고서는 특정 정부 법규 요건을 준수해야 합니다.
Section § 6822
Section § 6823
이 법은 캘리포니아의 특정 공공사업 프로젝트가 노동 준수를 어떻게 처리해야 하는지에 대해 설명합니다. 2012년 1월 1일 이전에 설계-시공 방식을 사용하여 발주된 운송 프로젝트의 경우, 자체 노동 준수 프로그램을 수립하거나 제3자와 협력하여 이를 수행해야 하며, 이는 다른 법률(노동법 제1771.5조)의 규칙을 따릅니다. 하지만 모든 계약자를 포괄하는 단체 교섭 계약이 이미 있는 경우에는 이 요건이 적용되지 않습니다. 2012년 1월 1일 이후에 시작된 프로젝트의 경우, 노동법 제1771.4조에 명시된 다른 노동 준수 규칙을 따라야 합니다.
Section § 6824
이 법은 캘리포니아의 교통 기관이 디자인-빌드 프로젝트를 수행할 때 따라야 할 절차를 설명합니다. 먼저 프로젝트의 범위, 예상 비용, 사양을 상세히 기술한 문서를 준비하는 것으로 시작하며, 이 작업은 반드시 면허를 가진 설계 전문가가 수행해야 합니다.
다음 단계는 이 초기 문서를 바탕으로 제안 요청서(RFP)를 발행하는 것입니다. RFP에는 프로젝트의 필요 사항, 평가 방법론, 그리고 비용 및 설계 요구사항과 같은 중요한 요소들이 명확히 정의되어야 합니다. 이 법은 또한 특정 경우에 잠재적 입찰자와의 논의 및 협상을 허용합니다.
교통 기관은 또한 자격 요청서(RFQ)를 발행해야 합니다. 이는 디자인-빌드 기관의 경험, 기술력, 재정적 안정성, 그리고 과거 법적 문제 등을 평가하여 사전 자격을 부여하는 데 도움이 됩니다.
마지막으로, 이 법은 계약이 최저 책임 입찰자에게 주어지거나, 가격, 기술 설계, 수명 주기 비용과 같은 기준을 포함하는 최고 가치(best value)를 기반으로 낙찰될 수 있는 방법을 설명합니다. 선정 후, 해당 기관은 계약 낙찰을 공개적으로 발표하고 감사를 위해 철저한 기록을 보관해야 합니다.
Section § 6825
이 조항은 설계시공 프로젝트에 대한 요구사항을 설명합니다. 설계시공 사업자는 운송 기관이 명시한 대로 프로젝트에 대한 지급 보증서와 이행 보증서 둘 다 제공해야 합니다. 지급 보증서 금액은 이행 보증서 금액보다 적을 수 없으며, 둘 다 캘리포니아 주에서 인가된 보험 회사에 의해 발행되어야 합니다. 또한, 계약에는 설계상의 실수나 오류에 대한 보험 보장이 포함되어야 합니다.
Section § 6826
이 법 조항은 캘리포니아의 운송 기관이 프로젝트에 설계-시공 계약을 어떻게 활용할 수 있는지 설명합니다. 제안서를 작성할 때, 반드시 포함되어야 하는 특정 하도급업체를 명시해야 하며, 제안서에 포함된 모든 건설 하도급업체는 특정 법적 조항에 의해 보호받습니다.
처음에 명시되지 않은 하도급 작업의 경우, 설계-시공 기관은 해당 작업의 가용성을 공개적으로 알리고, 계약 체결을 위한 특정 날짜와 시간을 정하며, 공정한 자격 기준을 설정하고, 최적 가치 기준 또는 최저가 입찰자 중 하나를 선택하여 계약을 체결해야 합니다.
최적 가치를 선택할 때는 철저한 평가가 필요합니다. 이러한 방식으로 선정된 하도급업체도 처음에 지정된 하도급업체와 동일한 법적 보호를 받습니다.
Section § 6826.5
Section § 6827
이 조항은 이 장이 다른 곳에 이미 존재하는 법적 권리나 구제 수단을 변경하지 않는다고 명시합니다. 간단히 말해, 다른 법률에 따라 가지고 있는 권리나 법적 조치는 동일하게 유지되며, 이 장의 내용에 의해 영향을 받지 않습니다.
Section § 6828
Section § 6829
이 법은 현재의 규정들이 2034년 1월 1일에 만료될 것이라고 설명합니다. 만약 도로 및 고속도로법의 특정 부분(제91.2조)이 법원에 의해 무효로 판결되면, 이 규정들은 해당 부서 웹사이트에 법원 결정이 공지된 날로부터 1년 후에 종료됩니다. 중요하게도, 이 규정들이 만료되기 전에 체결된 모든 계약이나 협정은 규정들이 폐지된 후에도 여전히 유효합니다.