این قانون کالیفرنیا از پایان دادن به موقعیت‌های شغلی غیرضروری، معروف به «استخدام مازاد» (featherbedding)، در صنعت راه‌آهن حمایت می‌کند. این قانون یک توافق ملی را اجرا می‌کند که برای کاهش تعداد آتش‌نشانان و ترمزبانان غیرضروری در قطارهای باری دیزلی طراحی شده است و تصمیمات هیئت داوری فدرال در سال (1963) را بازتاب می‌دهد. این تصمیم از یک کمیسیون نشأت گرفت که هم توسط کارگران و هم توسط مدیریت درخواست شده بود و توسط رؤسای جمهور آیزنهاور و کندی منصوب شده بود. این قانون تضمین می‌کند که کالیفرنیا از دستورالعمل‌های ملی در مورد کادرگیری قطارها پیروی می‌کند، صرف نظر از مقررات یا دستورات ایالتی.

علاوه بر این، به راه‌آهن‌های کالیفرنیا اجازه می‌دهد تا کادرگیری خود را بر اساس این رأی فدرال، هرگونه قوانین فدرال مرتبط، یا هرگونه توافقی که مستقیماً با نمایندگان کارکنان انجام شده است، انجام دهند.

این قانون الزامات مربوط به خدمه قطارهای مسافربری، پستی یا سریع‌السیر در کالیفرنیا را که بیش از چهار بار در روز حرکت می‌کنند، مشخص می‌کند. هر قطار باید یک رئیس قطار، یک ترمزبان و پرسنل خاصی را بسته به نوع لوکوموتیو یا نیروی محرکه مورد استفاده داشته باشد. لوکوموتیوهای دیزلی به یک مهندس لوکوموتیو و یک آتش‌کار نیاز دارند، قطارهای برقی به یک راننده قطار برقی و سایر قطارها به یک مسئول کنترل قدرت نیاز دارند. ترمزبانان اضافی و یک مسئول بار تحت شرایط خاصی الزامی هستند.

استثنائات این الزامات شامل لوکوموتیوهای دیزلی با وزن ۴۵ تن یا کمتر و شرایط خاصی است که در توافقنامه‌های چانه‌زنی جمعی مشخص شده‌اند. این قانون همچنین برخی از هیئت‌های حمل‌ونقل در سن دیگو را معاف می‌کند، که باید حداقل یک عضو خدمه واجد شرایط در طول خدمات مسافربری داشته باشند.

این قانون مربوط به خدمات قطار مسافربری در کالیفرنیا است که توسط نهادهای محلی، مانند شهرها یا شهرستان‌ها، اداره یا با آنها قرارداد بسته می‌شود. هنگامی که قطارها در حال ارائه خدمات درآمدزا هستند (یعنی مسافر حمل می‌کنند یا قرار است حمل کنند)، علاوه بر اپراتور قطار، باید حداقل یک کارمند واجد شرایط برای قطارهایی با حداکثر شش واگن، و دو کارمند برای قطارهایی با هفت واگن یا بیشتر، حضور داشته باشند.

تمام پیشنهادات یا قراردادها برای ارائه چنین خدماتی باید این الزام مربوط به کارکنان را رعایت کنند. با این حال، اگر دادگاهی حکم دهد که یک نهاد معاف است، آنگاه تمام نهادهای شرکت‌کننده در مناقصه مشابه نیز معاف خواهند شد. قابل ذکر است که این قانون شامل سیستم‌های حمل و نقل ریلی سنگین یا سبک که توسط نهادهای عمومی اداره می‌شوند، نمی‌شود.

از ۱ فوریه ۲۰۱۶، هر قطار یا لوکوموتیو سبک که بار جابجا می‌کند، باید حداقل دو نفر خدمه داشته باشد. این قانون شامل خدمات هاستلر یا کارکنان خدماتی نمی‌شود. کمیسیون خدمات عمومی می‌تواند متخلفان را جریمه کند، با جریمه‌هایی از ۲۵۰ دلار تا ۱۰,۰۰۰ دلار، بسته به تعداد تخلفات در یک دوره سه ساله. این جریمه‌ها علاوه بر سایر راه‌حل‌های قانونی یا قراردادی هستند.

این بخش بیان می‌کند که شرکت‌های حمل و نقل عمومی، مانند شرکت‌های قطار، برای برخی مشاغل راه‌آهن الزامات استخدامی خاصی دارند. آنها نمی‌توانند رانندگان قطار را استخدام کنند مگر اینکه فرد حداقل سه سال سابقه به عنوان کمک‌راننده قطار یا یک سال سابقه به عنوان راننده قطار داشته باشد. رئیسان قطار باید حداقل دو سال سابقه به عنوان ترمزبان یا یک سال سابقه به عنوان رئیس قطار داشته باشند. ترمزبان‌ها نیز باید یک آزمون خاص را که توسط شرکت‌های بزرگ راه‌آهن سراسری تعیین شده است، بگذرانند.

این قانون شامل جابجایی لوکوموتیوها یا واگن‌های نیرومحرکه توسط مسئولین جابجایی در مناطق پایانه نمی‌شود. همچنین، این قانون شامل جابجایی آنها به و از موتورخانه‌ها یا انجام کار بر روی آنها در کارگاه‌ها یا موتورخانه‌ها نیز نمی‌شود.