Section § 1201

Explanation
اگر می‌خواهید یک جاده یا خیابان عمومی بسازید که به صورت هم‌سطح (یعنی در یک سطح) از روی ریل قطار عبور کند، یا اگر می‌خواهید یک ریل قطار بسازید که به صورت هم‌سطح از روی ریل قطار دیگری یا ریل تراموا عبور کند، ابتدا باید از کمیسیون اجازه بگیرید. این قانون در مورد جایگزینی ریل‌هایی که قبلاً به صورت قانونی وجود داشته‌اند، اعمال نمی‌شود. کمیسیون می‌تواند اجازه را رد کند یا آن را با شرایط خاصی صادر کند.

Section § 1201.1

Explanation
این بخش از کمیسیون، به همراه وزارت حمل و نقل، می‌خواهد که قوانین یکنواختی را برای زمان شروع اجرای قانون ترافیک در تقاطع‌های راه آهن پس از آغاز سیگنال هشدار ایجاد کند. این استانداردها پس از جلسات عمومی و مشورت با مناطق حمل و نقل عمومی و نهادهای حمل و نقل ریلی مربوطه تدوین می‌شوند.

Section § 1202

Explanation

این بخش به کمیسیون اختیار می‌دهد تا نحوه تقاطع راه‌آهن‌ها و خیابان‌ها را مدیریت کند، از جمله تصمیم‌گیری در مورد مکان و نحوه نصب، نگهداری و حفاظت از این تقاطع‌ها. آنها همچنین می‌توانند در صورت نیاز این تقاطع‌ها را تغییر داده یا ببندند. کمیسیون می‌تواند در صورت امکان، جداسازی سطوح (به جای هم‌سطح بودن) را در تقاطع‌ها الزامی کند و تصمیم بگیرد که هزینه‌های این تغییرات چگونه بین راه‌آهن‌ها و دولت‌های محلی تقسیم شود.

علاوه بر این، کمیسیون می‌تواند پروژه‌های آزمایشی را برای آزمایش فناوری‌های ایمنی جدید یا دستگاه‌های هشداردهنده در این تقاطع‌ها تأیید و نظارت کند، اما تنها با موافقت مقامات محلی، راه‌آهن‌های درگیر و سایر طرف‌های ذینفع مانند کارگران راه‌آهن.

کمیسیون دارای قدرت انحصاری است:
(a)CA خدمات عمومی Code § 1202(a) برای تعیین و تجویز نحوه، از جمله نقطه خاص تقاطع، و شرایط نصب، بهره‌برداری، نگهداری، استفاده و حفاظت از هر تقاطع یک راه‌آهن توسط راه‌آهن دیگر یا راه‌آهن خیابانی، یک راه‌آهن خیابانی توسط یک راه‌آهن، هر تقاطع یک جاده یا بزرگراه عمومی یا مورد استفاده عمومی توسط یک راه‌آهن یا راه‌آهن خیابانی، و یک خیابان توسط یک راه‌آهن یا یک راه‌آهن توسط یک خیابان.
(b)CA خدمات عمومی Code § 1202(b) برای تغییر، جابجایی یا لغو از طریق بستن فیزیکی هر تقاطعی که در بند (a) ذکر شده است.
(c)CA خدمات عمومی Code § 1202(c) برای الزام به، در صورتی که به تشخیص آن عملی باشد، جداسازی سطوح در هر تقاطع ایجاد شده و تجویز شرایطی که بر اساس آن جداسازی انجام خواهد شد و نسبت‌هایی که هزینه ساخت، تغییر، جابجایی یا لغو تقاطع‌ها یا جداسازی سطوح باید بین شرکت‌های راه‌آهن یا راه‌آهن خیابانی مربوطه یا بین این شرکت‌ها و ایالت، شهرستان، شهر یا سایر تقسیمات سیاسی مربوطه تقسیم شود.
(d)CA خدمات عمومی Code § 1202(d) برای مجوز دادن به صورت موردی (بر اساس هر درخواست) و نظارت بر اجرای پروژه‌های آزمایشی به منظور ارزیابی دستگاه‌های هشداردهنده تقاطع پیشنهادی، فناوری جدید، یا سایر اقدامات ایمنی اضافی در تقاطع‌های تعیین‌شده، با رضایت حوزه قضایی محلی، راه‌آهن مربوطه و سایر طرف‌های ذینفع، از جمله، اما نه محدود به، کارکنان نماینده راه‌آهن.

Section § 1202.1

Explanation

این بخش به اختلافات مربوط به پرداخت هزینه‌های یک پروژه در صورت عدم توافق طرفین می‌پردازد. اگر متقاضی پیشنهاد دهد که پول را پیش‌پرداخت کند تا پاسخ‌دهنده بتواند بخش خود از کار را آغاز کند، کمیسیون به سرعت یک جلسه رسیدگی تعیین می‌کند. این جلسه رسیدگی بر ضرورت پروژه، تأیید مکان و نقشه‌های مهندسی تمرکز دارد، در حالی که بحث‌های مربوط به تقسیم هزینه‌ها را برای بعداً می‌گذارد. یک تصمیم موقت به سرعت اتخاذ می‌شود تا اطمینان حاصل شود که در صورت تأمین مالی، یک طرف می‌تواند کار را آغاز کند، بدون اینکه توسط طرف دیگر مسدود شود.

اگر پاسخ‌دهنده از اجازه دسترسی به متقاضی برای شروع کار خودداری کند، متقاضی می‌تواند برای کسب دستور فوری دادگاه جهت ورود اقدام کند. در نهایت، هنگامی که هزینه‌ها تخصیص داده می‌شوند، وجوه پیش‌پرداخت شده توسط متقاضی در برابر سهم او از هزینه‌ها، از جمله هرگونه هزینه اضافی ناشی از تعلل پاسخ‌دهنده، منظور می‌شود.

در هرگونه رسیدگی تحت بخش ۱۲۰۲، که در آن درخواست به کمیسیون بیان می‌کند که طرفین در مورد تخصیص هزینه‌ها توافق ندارند، اما متقاضی مایل است مبلغ پول معقول و لازم را برای قادر ساختن پاسخ‌دهنده به تکمیل کاری که باید توسط او انجام شود، پیش‌پرداخت کند، کمیسیون به محض اینکه تقویم کاری‌اش اجازه دهد، درخواست را برای رسیدگی در مورد تمام سوالات زیر تعیین خواهد کرد:
(a)CA خدمات عمومی Code § 1202.1(a) ضرورت پروژه.
(b)CA خدمات عمومی Code § 1202.1(b) تصویب مکان و نقشه‌های مهندسی، شامل مقرراتی برای مدیریت ترافیک در طول ساخت و ساز و کاری که باید توسط هر یک از طرفین انجام شود.
(c)CA خدمات عمومی Code § 1202.1(c) مبلغی که باید توسط متقاضی برای کاری که باید توسط پاسخ‌دهنده انجام شود، پیش‌پرداخت شود. کمیسیون باید در اسرع وقت یک تصمیم موقت که ظرف ۲۰ روز لازم‌الاجرا است، در مورد سوالات صادر کند و سوال تخصیص هزینه‌ها را برای یک جلسه رسیدگی و تصمیم‌گیری بعدی محفوظ بدارد. این تصمیم همچنین به پاسخ‌دهنده دستور خواهد داد که پس از دریافت مبلغ پیش‌پرداخت شده توسط متقاضی، بدون تأخیر به انجام کاری که باید توسط پاسخ‌دهنده انجام شود، بپردازد و کار را با کار متقاضی یا پیمانکار او به گونه‌ای یکپارچه کند که هیچ یک به طور غیرمنطقی مانع یا تأخیر در کار دیگری ایجاد نکند، تا مردم ایالت بتوانند در اسرع وقت از پروژه استفاده کنند.
در صورت عدم موفقیت یا امتناع پاسخ‌دهنده از اعطای حق ورود برای اجازه دادن به متقاضی جهت ادامه کار که باید توسط او یا پیمانکارش انجام شود، متقاضی می‌تواند، طبق بخش ۱۹ از ماده اول قانون اساسی، در صورتی که قبلاً یک دعوای سلب مالکیت در آن دادگاه اقامه شده باشد، دستور تصرف فوری را در یک دادگاه صالح دریافت کند، یا در صورتی که دعوا قبلاً اقامه نشده باشد، دعوا را اقامه کرده و دستور تصرف فوری را دریافت کند. پس از دریافت دستور، متقاضی می‌تواند به همان شیوه‌ای عمل کند که گویی حق ورود اعطا شده است، و پاسخ‌دهنده باید کار خود را ادامه داده و آن را با کار متقاضی یا پیمانکار او یکپارچه کند.
در تصمیم نهایی تخصیص هزینه‌ها، کمیسیون مبلغ پیش‌پرداخت شده توسط متقاضی را در برابر سهم متقاضی از هزینه‌ها منظور خواهد کرد. در تصمیم نهایی، کمیسیون همچنین هرگونه افزایش در آن هزینه‌ها را که توسط کمیسیون مستقیماً ناشی از قصور یا امتناع عمدی پاسخ‌دهنده، پس از تاریخ لازم‌الاجرا شدن تصمیم موقت، از ادامه کار خود یا یکپارچه کردن کار خود با کار متقاضی یا پیمانکار او تشخیص داده شود، در برابر سهم متقاضی از هزینه‌ها منظور خواهد کرد.

Section § 1202.2

Explanation

این قانون توضیح می‌دهد که چگونه هزینه‌های نگهداری حفاظت‌های خودکار تقاطع همسطح (مانند گیت‌ها و سیگنال‌ها در گذرگاه‌های راه‌آهن) بین شرکت‌های راه‌آهن/راه‌آهن شهری و نهادهای عمومی پس از ۱ اکتبر ۱۹۶۵ تقسیم می‌شود. این قانون می‌گوید که هزینه‌های نگهداری باید به همان روشی تقسیم شوند که هزینه‌های ساخت اولیه تقسیم شده بودند. شهرها و شهرستان‌ها تنها در صورتی سهم خود را پرداخت می‌کنند که وجوهی برای این منظور در دسترس داشته باشند. با این حال، آنها می‌توانند توافق کنند که بخش بزرگتری از هزینه‌های نگهداری را از سایر وجوه محلی پرداخت کنند، نه از وجوه ایالتی.

در تخصیص هزینه نگهداری حفاظت خودکار تقاطع همسطح که پس از ۱ اکتبر ۱۹۶۵ طبق بخش (1202) ساخته یا تغییر یافته است، بین شرکت‌های راه‌آهن یا راه‌آهن شهری و نهادهای عمومی ذیربط، کمیسیون باید این هزینه نگهداری را به همان نسبتی تقسیم کند که هزینه ساخت چنین حفاظت خودکار تقاطع همسطح تقسیم شده است. مسئولیت شهرها، شهرستان‌ها و شهرها و شهرستان‌ها برای پرداخت سهم هزینه‌های نگهداری که توسط کمیسیون به چنین نهادهای محلی تخصیص یافته است، محدود به وجوهی خواهد بود که برای تخصیص به کمیسیون مطابق با بخش (1231.1) کنار گذاشته شده‌اند. شرکت‌های راه‌آهن یا راه‌آهن شهری و نهادهای عمومی ذیربط ممکن است بر تقسیم متفاوتی از هزینه‌های نگهداری توافق کنند. اگر نهاد عمومی ذیربط موافقت کند که نسبت بیشتری از هزینه نگهداری را نسبت به تخصیص هزینه ساخت بر عهده بگیرد، تفاوت باید توسط نهاد عمومی از وجوهی غیر از صندوق بزرگراه ایالتی یا هر صندوق ایالتی دیگر پرداخت شود.

Section § 1202.3

Explanation

این قانون به نحوه تقسیم هزینه‌های بهبود تقاطع‌های جاده‌ای که شامل راه‌آهن و جاده‌های مورد استفاده عمومی هستند و در سیستم‌های نگهداری‌شده عمومی قرار ندارند، می‌پردازد. برای اینکه شهرستان‌ها، شهرها یا تقسیمات سیاسی هزینه‌ها را پوشش دهند، مالک ملک باید موافقت کند که بخشی از زمین خود را برای حق عبور عمومی وقف و بهبود بخشد، یا باید یک وقف ضمنی توسط دادگاه تعیین شده باشد. اگر هیچ یک از این شرایط اعمال نشود، تقاطع بسته خواهد شد. راه‌آهن‌ها ملزم نیستند بیش از سهم خود را بپردازند، اگر آن تقاطع یک خیابان یا بزرگراه عمومی بود.

صرف‌نظر از هر حکم دیگری از این فصل، در هر رسیدگی تحت بخش 1202، در مورد تقاطعی که شامل یک جاده یا بزرگراه مورد استفاده عمومی است که در سیستم جاده‌ای عمومی نگهداری‌شده قرار ندارد، کمیسیون می‌تواند هزینه‌های بهبود را به شهرستان در مورد قلمروهای غیرشرکتی، شهر یا سایر تقسیمات سیاسی تخصیص دهد، اگر کمیسیون تشخیص دهد (a) که مالک یا مالکان ملک خصوصی که توسط چنین تقاطع مورد استفاده عمومی خدمات‌رسانی می‌شود، موافقت می‌کنند که یک حق عبور یا جاده‌ای را بر روی آن ملک برای مسافتی معقول از آن تقاطع، طبق تشخیص کمیسیون، صراحتاً وقف و بهبود بخشند، و نهاد عمومی ذیربط نیز موافقت کند که آن را بپذیرد، یا (b) که یک تعیین قضایی از وقف ضمنی چنین جاده یا بزرگراهی بر روی حق عبور راه‌آهن برای استفاده عمومی، بر اساس استفاده عمومی به شیوه و برای مدت زمان مقرر قانونی، صورت گرفته است.
اگر هیچ یک از این شرایط وجود نداشته باشد، کمیسیون دستور خواهد داد که تقاطع با بستن فیزیکی لغو شود.
در هیچ صورتی راه‌آهن ملزم نخواهد بود که هزینه‌های بهبود یک تقاطع مورد استفاده عمومی را بیش از آنچه که در ارتباط با بهبود یک تقاطع خیابان یا بزرگراه عمومی ملزم به تحمل آن می‌بود، متحمل شود.

Section § 1202.4

Explanation
اگر یک شهر یا شهرستان در کالیفرنیا بخواهد گزینه‌های حمل‌ونقل را بهبود بخشد، از جمله افزودن گذرگاه‌های ریلی جدید یا تغییر گذرگاه‌های موجود، می‌تواند طرحی ایجاد کند و آن را توسط اکثریت شورای شهر یا هیئت نظارت به تصویب برساند. پس از انجام این کار، می‌تواند از یک مهندس دولتی کمک بگیرد تا قبل از درخواست تأیید برای اعمال تغییرات، اطمینان حاصل کند که گذرگاه‌های ریلی ایمن هستند.

Section § 1202.05

Explanation

کمیسیون کالیفرنیا موظف است یک پروژه آزمایشی را توسعه دهد که شامل استفاده از خط‌کشی‌های رنگی روسازی در تقاطع‌های راه‌آهن-بزرگراه است. هدف این پروژه کاهش حوادث است و باید تا اول ژانویه ۲۰۲۶ تکمیل شود. کمیسیون موفقیت پروژه را ارزیابی خواهد کرد و نتایج را ظرف یک سال پس از اتمام آن به مجلس قانون‌گذاری گزارش خواهد داد. این قانون در اول ژانویه ۲۰۳۰ منقضی می‌شود.

(الف) تا حدی که توسط قانون یا مقررات فدرال مجاز باشد، کمیسیون باید حداکثر تا اول ژانویه ۲۰۲۶، یک پروژه آزمایشی یا نمایشی محدود و تحقیقاتی را برای خط‌کشی‌های رنگی روسازی در یک یا چند تقاطع همسطح راه‌آهن-بزرگراه توسعه داده و اجرا کند تا اثربخشی چنین پروژه‌ای را در کاهش حوادث اندازه‌گیری و ارزیابی کند. کمیسیون باید یافته‌های خود را حداکثر تا یک سال پس از اتمام پروژه، مطابق با بخش ۹۷۹۵ قانون دولتی، به مجلس قانون‌گذاری گزارش دهد.
(ب) این بخش تنها تا اول ژانویه ۲۰۳۰ معتبر خواهد بود و از آن تاریخ لغو می‌شود.

Section § 1202.5

Explanation

این قانون توضیح می‌دهد که چه کسی چه سهمی را هنگام ساخت یا تغییر تقاطع‌های غیرهمسطح (گذرگاه‌های راه‌آهن و جاده) می‌پردازد، با تمرکز بر تقسیم هزینه‌ها بین نهادهای عمومی و راه‌آهن‌ها. اگر پروژه‌ای منجر به حذف گذرگاه‌های موجود نشود، متقاضی – چه یک نهاد عمومی باشد و چه یک راه‌آهن – تمام هزینه‌ها را می‌پردازد. اگر پروژه یک نهاد عمومی منجر به حذف گذرگاه‌ها شود، راه‌آهن 10 درصد و نهاد عمومی باقیمانده را پوشش می‌دهد. اگر پروژه یک راه‌آهن منجر به حذف گذرگاه‌ها شود، نهاد عمومی 10 درصد و راه‌آهن باقیمانده را می‌پردازد.

هنگامی که پروژه‌ها تقاطع‌های موجود را برای استفاده جاده‌ای ارتقا می‌دهند، راه‌آهن‌ها 10 درصد را می‌پردازند، مگر اینکه هزینه‌ای برای پروژه اصلی پرداخت نکرده باشند. در چنین مواردی، نهاد عمومی تمام هزینه‌ها را پوشش می‌دهد. برای ارتقای راه‌آهن، نهادهای عمومی 10 درصد را می‌پردازند، مگر اینکه در ابتدا سهمی نداشته باشند؛ در این صورت راه‌آهن همه چیز را می‌پردازد. اگر پروژه‌ای در این دسته‌بندی‌ها قرار نگیرد، هزینه‌ها بر اساس یافته‌های خاص ارزیابی می‌شوند، با سهم حداکثر 10 درصدی برای راه‌آهن‌ها و باقیمانده به عهده نهادهای عمومی. تقسیم هزینه‌ها در صورت دخالت بیش از یک راه‌آهن یا نهاد عمومی تنظیم می‌شود.

اگر وجوه فدرال درگیر باشد، قوانین فدرال اعمال می‌شود و طرفین می‌توانند توافق‌نامه‌های خود را صرف‌نظر از این استانداردها منعقد کنند. «نهاد عمومی» به معنای هر نهاد دولتی، مانند شهرها یا شهرستان‌ها است.

در تعیین نسبت‌هایی که هزینه ساخت، بازسازی، تغییر یا جابجایی جداسازی سطوح باید بین شرکت‌های راه‌آهن یا راه‌آهن شهری و نهادهای عمومی تقسیم شود، در رسیدگی‌های تحت بخش 1202، کمیسیون، مگر اینکه در این بخش به نحو دیگری پیش‌بینی شده باشد، باید از استانداردهای زیر تبعیت کند:
(a)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(a) در مواردی که یک پروژه جداسازی سطوح، چه توسط یک نهاد عمومی و چه توسط یک راه‌آهن آغاز شده باشد، منجر به حذف یک تقاطع همسطح موجود، واقع در یا در فاصله معقولی از نقطه تقاطع جداسازی سطوح، نشود، کمیسیون باید نهاد عمومی یا راه‌آهنی را که برای مجوز ساخت چنین جداسازی سطوحی درخواست می‌کند، ملزم به پرداخت کل هزینه کند.
(b)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(b) در مواردی که یک پروژه جداسازی سطوح که توسط یک نهاد عمومی آغاز شده است، مستقیماً منجر به حذف یک یا چند تقاطع همسطح موجود، واقع در یا در فاصله معقولی از نقطه تقاطع جداسازی سطوح، شود، کمیسیون باید 10 درصد از هزینه پروژه را به عهده راه‌آهن بگذارد. باقیمانده این هزینه‌ها باید به عهده نهاد عمومی یا نهادهای عمومی متأثر از این جداسازی سطوح گذاشته شود.
(c)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(c) در مواردی که یک پروژه جداسازی سطوح که توسط یک راه‌آهن آغاز شده است، مستقیماً منجر به حذف یک تقاطع همسطح موجود، واقع در یا در فاصله معقولی از نقطه تقاطع جداسازی سطوح، شود، کمیسیون باید 10 درصد از هزینه، قابل انتساب به وجود تأسیسات بزرگراهی، را به عهده نهاد عمومی یا نهادهای عمومی متأثر از پروژه بگذارد، و باقیمانده آن را به راه‌آهن یا راه‌آهن‌هایی که برای مجوز ساخت چنین جداسازی سطوحی درخواست می‌کنند، تخصیص دهد.
(d)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(d) در مواردی که پروژه شامل تغییر یا بازسازی یک جداسازی سطوح موجود به منظور افزایش ظرفیت سازه برای اهداف بزرگراهی باشد، کمیسیون باید 10 درصد از هزینه را به عهده راه‌آهن و باقیمانده را به عهده نهاد عمومی یا نهادهای عمومی متأثر از جداسازی سطوح بگذارد. هیچ سهمی از هزینه به عهده راه‌آهن گذاشته نخواهد شد اگر هیچ بخشی از هزینه پروژه اصلی را متحمل نشده باشد، در این صورت نهاد عمومی یا نهادها باید 100 درصد هزینه تغییر یا بازسازی جداسازی سطوح را بپردازند. تخصیص وجوه کنار گذاشته شده طبق بخش 190 قانون خیابان‌ها و بزرگراه‌ها ممکن است برای چنین پروژه‌ای انجام شود، صرف‌نظر از بند (d) بخش 2454 قانون خیابان‌ها و بزرگراه‌ها.
در مواردی که پروژه شامل تغییر یا بازسازی یک جداسازی سطوح موجود به منظور افزایش ظرفیت سازه برای اهداف راه‌آهنی باشد، کمیسیون باید 10 درصد از هزینه را به عهده نهاد عمومی یا نهادهای عمومی متأثر و باقیمانده را به عهده راه‌آهنی که برای مجوز تغییر یا بازسازی جداسازی سطوح درخواست می‌کند، بگذارد. هیچ سهمی از هزینه به عهده نهاد عمومی یا نهادها گذاشته نخواهد شد اگر نهاد یا نهادها هیچ بخشی از هزینه پروژه اصلی را متحمل نشده باشند، در این صورت راه‌آهن باید 100 درصد هزینه تغییر یا بازسازی جداسازی سطوح را بپردازد.
(e)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(e) در صورتی که کمیسیون تشخیص دهد که یک پروژه خاص به وضوح در مفاد هیچ یک از دسته‌بندی‌های فوق قرار نمی‌گیرد، کمیسیون باید یک یافته واقعی خاص در مورد ارتباط پروژه با هر یک از دسته‌بندی‌ها ارائه دهد، و در تخصیص هزینه‌ها، درصد معقولی، در صورت وجود، از هزینه را که از درصد مشخص شده در بند (b) تجاوز نکند، به عهده راه‌آهن بگذارد، بسته به یافته‌های کمیسیون در مورد ارتباط پروژه با هر دسته. باقیمانده این هزینه باید به عهده نهاد عمومی یا نهادهای عمومی متأثر از پروژه گذاشته شود.
(f)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(f) در صورتی که کمیسیون تشخیص دهد که سهم‌های مربوط به هر تخصیص باید بین دو یا چند راه‌آهن یا دو یا چند نهاد عمومی تقسیم شود، کمیسیون، تا حدی که در یک رسیدگی خاص در برابر آن صلاحیت دارد، باید سهم‌ها را بین راه‌آهن‌ها یا نهادهای عمومی، یا هر دو، بر اساس هر مبنای معقولی که توسط کمیسیون تعیین شود، تقسیم کند، اما در انجام این کار باید از استانداردهای فوق‌الذکر برای تخصیص بین راه‌آهن‌ها و نهادهای عمومی، به ترتیب، تبعیت کند.
(g)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(g) استانداردهای مقرر در اینجا برای تخصیص هزینه‌های جداسازی سطوح در مواردی که از وجوه فدرال استفاده می‌شود، قابل اعمال نخواهد بود. در چنین پروژه‌هایی، تخصیص‌ها باید مطابق با قانون فدرال و قوانین، مقررات و دستورات آژانس فدرال مجری آن قانون، در صورت لزوم، باشد.
(h)CA خدمات عمومی Code § 1202.5(h) هیچ یک از مفاد این بخش یا قانون خدمات عمومی نباید به گونه‌ای تفسیر شود که به هیچ وجه حق نهادهای عمومی یا راه‌آهن‌ها را برای مذاکره در مورد توافق‌نامه‌های تخصیص هزینه‌های جداسازی سطوح محدود کند، و اعتبار هر و همه چنین توافق‌نامه‌هایی بدین وسیله برای همه اهداف به رسمیت شناخته می‌شود، صرف‌نظر از اینکه روش تخصیص مقرر در آنها با استانداردهای فوق‌الذکر مطابقت دارد یا خیر.
همانطور که در این بخش استفاده شده است، «نهاد عمومی» شامل یک منطقه جداسازی سطوح، و همچنین ایالت، یک شهرستان، شهر، یا سایر تقسیمات سیاسی می‌شود.

Section § 1202.6

Explanation
این قانون به شهرها یا سازمان‌های حمل و نقل عمومی اجازه می‌دهد تا تمام یا بخشی از هزینه‌های پروژه‌ای را که تقاطع‌های ریلی را از جاده‌های عادی جدا می‌کند (یک پروژه جداسازی همسطح)، در صورتی که با یک شرکت راه‌آهن قرارداد داشته باشند، پوشش دهند. این نهادهای عمومی می‌توانند در مورد سهم راه‌آهن از هزینه‌ها مذاکره و توافق کنند. آنها همچنین می‌توانند در بحث‌ها در مورد اینکه هر طرف چقدر باید بپردازد، مشارکت داشته باشند.

Section § 1202.7

Explanation

این قانون می‌گوید که اگر سیگنال‌های ایمنی خودکار در تقاطع‌های قطار، که در ۱۰ سال گذشته نصب شده‌اند، به دلیل ارتقاء یا تعطیلی برچیده شوند، در صورتی که استانداردهای ایمنی را رعایت کنند، باید دوباره استفاده شوند. کمیسیون می‌تواند تشخیص دهد که آنها ایمن هستند، و سپس می‌توانند به یک سازمان دولتی یا سایر راه‌آهن‌ها برای استفاده در سایر تقاطع‌ها داده شوند.

به طور خاص، با اجازه راه‌آهن، تجهیزات می‌توانند برای پروژه‌های آتی راه‌آهن با هدف کاهش خطرات ذخیره شوند. همچنین، سایر راه‌آهن‌ها می‌توانند از این تجهیزات در تقاطع‌های مختلف در داخل ایالت استفاده کنند.

هرگاه تجهیزات سیگنال ایمنی تقاطع همسطح خودکار موجود که طی ۱۰ سال گذشته نصب شده است، به دلیل پروژه‌های ارتقاء یا تعطیلی که طبق بخش ۱۳۰ از عنوان ۲۳ قانون ایالات متحده انجام می‌شود، برنامه‌ریزی شده برای برچیدن باشد، و کمیسیون تشخیص دهد که همان معیارهای عملکرد و استانداردهای بازرسی تجهیزات جدید را برآورده می‌کند و بنابراین استفاده از آن ایمن است، تجهیزات سیگنال باید در اختیار موارد زیر قرار گیرد:
(a)CA خدمات عمومی Code § 1202.7(a) با رضایت راه‌آهن مشارکت‌کننده، به یک سازمان دولتی که توسط کمیسیون تعیین شده است، برای ذخیره‌سازی و استفاده احتمالی در یک تقاطع راه‌آهن که در حال حاضر توسط کمیسیون برای تأمین مالی جهت رفع خطرات تقاطع‌های راه‌آهن-بزرگراه طبق بخش ۱۳۰ از عنوان ۲۳ قانون ایالات متحده نامزد شده است.
(b)CA خدمات عمومی Code § 1202.7(b) به سایر راه‌آهن‌ها برای استفاده در سایر تقاطع‌های راه‌آهن-بزرگراه در داخل ایالت.

Section § 1203

Explanation
این قانون توضیح می‌دهد که چگونه هزینه‌ها بر اساس دستور کمیسیون بین شرکت‌ها و واحدهای تقسیمات کشوری تقسیم می‌شوند. هر نهاد باید سهم خود را از وجوه خود در زمان مشخص شده به طرفین مشخص شده پرداخت کند. اگر نهادی سهم خود را پرداخت نکند، نهادی که طلبکار است می‌تواند برای وصول آن اقدام قانونی کند. اگر وجوه کافی نباشد، مسئولین مالیات یا عوارض باید مبلغ معوقه را در جمع‌آوری مالیات بعدی لحاظ کنند. کمیسیون همچنین می‌تواند مسئولیت‌ها را تعیین کرده و مهلت‌هایی را برای نحوه پرداخت یا بازپرداخت مشخص کند.

Section § 1204

Explanation

این قانون به یک نهاد محلی (مانند شهر یا شهرستان) اجازه می‌دهد تا تصمیم بگیرد که مناطق خاصی از جداسازی تقاطع‌های جاده و ریل (جایی که جاده‌ها و خطوط راه‌آهن یکدیگر را قطع می‌کنند) سود خواهند برد. در این صورت، هزینه‌های این پروژه‌ها، که توسط شرکت‌های ریلی پوشش داده نمی‌شود، می‌تواند به مناطق ذینفع تحمیل شود، یا به نحو دیگری بین منطقه و دولت محلی تقسیم گردد. این قانون همچنین به دولت محلی اجازه می‌دهد تا پروژه را مدیریت کند، از جمله خرید ملک و رسیدگی به هرگونه ادعای خسارت. این قانون به مسئولین محلی حق می‌دهد در صورت لزوم برای تکمیل کار جداسازی، وارد ملک راه‌آهن شوند.

اگر هیئت قانونگذاری واحد تقسیمات کشوری تشخیص دهد که منافع ویژه‌ای از تفکیک سطوح به یک یا چند منطقه در داخل واحد تقسیمات کشوری حاصل خواهد شد، و چنین تشخیصی را اعلام کرده باشد و اینکه هزینه آن، به غیر از سهمی که توسط راه‌آهن، راه‌آهن بین‌شهری، یا تراموای مربوطه پرداخت می‌شود، باید توسط آن منطقه یا بخشی توسط منطقه و بخشی توسط واحد تقسیمات کشوری پرداخت شود، کمیسیون می‌تواند مقرر کند که آن نسبت از کل هزینه تفکیک سطوح، شامل تملک اموال و خسارت به اموال یا منافع مربوط به آن، که توسط مالکان راه‌آهن، راه‌آهن بین‌شهری، یا تراموای مربوطه قابل پرداخت نیست، ممکن است بر منطقه ارزیابی شود یا بخشی از آن توسط منطقه و بخشی توسط واحد تقسیمات کشوری مطابق با تشخیص هیئت قانونگذاری اخیر پرداخت شود. کمیسیون می‌تواند مقرر کند که کار فیزیکی انجام تفکیک سطوح و همچنین تشریفات مناقصه/مزایده برای قراردادهای مربوطه، جمع‌آوری و اجرای ارزیابی‌ها، و پرداخت خسارات و تملک اموال از طریق نهاد واحد تقسیمات کشوری و مطابق با قانون انجام شود. دستور کمیسیون به مسئولین واحد تقسیمات کشوری اجازه خواهد داد تا به هر میزان از حریم راه‌آهن، راه‌آهن بین‌شهری، یا تراموا که برای انجام تفکیک فیزیکی سطوح لازم است، وارد شوند.

Section § 1205

Explanation
این قانون بیان می‌کند که اگر کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا دستوری صادر کند که از یک دولت محلی بخواهد بخشی از هزینه یک پروژه تقاطع غیرهمسطح را بپردازد، بدون اینکه اجازه دهد هزینه در یک منطقه محلی که از پروژه بهره‌مند می‌شود، توزیع شود، دولت محلی می‌تواند درخواست تغییر کند. دولت محلی می‌تواند به کمیسیون درخواست دهد تا این دستور را بر اساس یافته‌های خود اصلاح کند، و کمیسیون می‌تواند سپس یک دستور جدید یا تعدیل‌شده را درست مانند اینکه درخواست بخشی از فرآیند اصلی بود، صادر کند.

Section § 1206

Explanation
این قانون به کمیسیون اجازه می‌دهد تا میزان غرامتی را که باید هنگام تصرف یا خسارت دیدن ملک برای پروژه‌های عمرانی خاص پرداخت شود، تعیین و مشخص کند. این شامل تغییرات در ریل‌های راه‌آهن یا راه‌آهن شهری می‌شود که از روی یا زیر جاده‌های عمومی، خیابان‌ها، بزرگراه‌ها یا مسیرهای خصوصی عبور می‌کنند، و همچنین بالا بردن یا پایین آوردن ریل‌ها. پس از پرداخت مبلغ تعیین شده، کمیسیون می‌تواند دستور نهایی برای تصرف ملک را صادر کند.

Section § 1207

Explanation

این قانون توضیح می‌دهد که چگونه مراحل تملک یا مصادره اموال می‌تواند توسط کمیسیون یا با دادخواستی از سوی نهادهای دولتی یا راه‌آهن مختلف که تحت تأثیر ملک مورد نظر هستند، آغاز شود. این مراحل می‌توانند با سایر مراحل مرتبط ترکیب شوند. دادخواست باید هدف تملک را به تفصیل بیان کند، ملک مورد نظر را توصیف کند و مالکان شناخته شده را فهرست کند یا در صورت ناشناس بودن آنها را ذکر کند. همچنین باید از کمیسیون درخواست کند که غرامت عادلانه برای ملک را تعیین کند و تصمیم بگیرد چه کسی این غرامت را پرداخت و دریافت می‌کند. هنگامی که توسط کمیسیون آغاز می‌شود، این جزئیات باید در بیانیه هدف گنجانده شود.

دادخواست باید تأیید شده باشد و دادخواست‌دهنده باید نسخه‌های اضافی از آن را برای توزیع ارائه دهد.

رسیدگی‌ها طبق بخش ۱۲۰۶ ممکن است با دستور به ابتکار کمیسیون یا با دادخواستی که توسط ایالت، شهرستان، شهر و شهرستان، شهر، تقسیمات سیاسی، شرکت راه‌آهن، یا شرکت راه‌آهن شهری ذینفع ارائه شده است، آغاز شود. هرگونه چنین رسیدگی می‌تواند بخشی از هر رسیدگی آغاز شده طبق بخش‌های ۱۲۰۲ تا ۱۲۰۵، از جمله، قرار گیرد.
دادخواست باید نام و منافع دادخواست‌دهنده را بیان کند. دستور به ابتکار کمیسیون و دادخواست باید (a) بیانیه‌ای از هدف رسیدگی‌ها و استفاده‌ای که برای آن ملک یا منافع در یا نسبت به ملک مورد نظر برای تملک است، (b) توصیفی از هر قطعه زمین یا سایر اموال یا منافع در یا نسبت به ملکی که قرار است تملک شود، و اینکه آیا شامل کل یا فقط بخشی از یک قطعه یا قطعه زمین یا ملک یا منافع در یا نسبت به ملک است، و (c) نام‌ها و آدرس‌های تمامی مالکان و مدعیان آن، در صورت اطلاع، یا بیانیه‌ای مبنی بر ناشناس بودن آنها، و بیانیه‌ای از هر شرکت راه‌آهن، ایالت و تقسیمات سیاسی که به نظر کمیسیون یا دادخواست‌دهنده در رسیدگی ذینفع است، را بیان کند.
دادخواست باید درخواست کند (a) که کمیسیون غرامت عادلانه را برای تملک یا خسارت به ملک و منافع در یا نسبت به ملک مشخص شده در دادخواست تعیین کند، (b) که کمیسیون طرف یا طرفین رسیدگی را که باید چنین غرامتی را بپردازند و مالکان و مدعیان ملک و منافع در یا نسبت به ملک مصادره شده که چنین غرامتی به آنها پرداخت خواهد شد، تعیین کند، و (c) که کمیسیون دستور نهایی مصادره خود را صادر کند. هنگامی که رسیدگی با دستور به ابتکار کمیسیون آغاز می‌شود، چنین مواردی باید در بیانیه هدف رسیدگی گنجانده شود.
دادخواست باید تأیید شده باشد. در زمان ارائه آن به کمیسیون، دادخواست‌دهنده باید نسخه‌های اضافی از آن را نیز ارائه کند که تعداد آنها سه نسخه بیشتر از تعداد مالکان و مدعیان نامبرده در دادخواست باشد.

Section § 1208

Explanation

این قانون فرآیندی را توضیح می‌دهد که کمیسیون هنگام ارزیابی تملک یک ملک و تعیین غرامت عادلانه دنبال می‌کند. ابتدا، دستوری از طریق دادخواست یا به ابتکار خود کمیسیون صادر می‌شود. این دستور ماهیت رسیدگی را مشخص می‌کند، ملک مورد نظر را به اختصار توصیف می‌کند و افراد یا نهادهای درگیر مانند مالکان، مدعیان یا شرکت‌های راه‌آهن را فهرست می‌کند.

سپس این طرف‌ها باید در زمان و مکان مشخصی حاضر شوند تا توضیح دهند چرا کمیسیون نباید به تعیین غرامت برای ملک ادامه دهد. کمیسیون تصمیم می‌گیرد چه کسی در این موضوع حقوقی پرداخت کند و چه کسی دریافت کند و دستور نهایی تملک را صادر می‌کند. دبیر کمیسیون باید نسخه‌های تأیید شده دستور و دادخواست مربوطه را به تمام طرف‌های درگیر ابلاغ کند.

اگر کمیسیون رسیدگی را به ابتکار خود آغاز کند، دستور احضار می‌تواند در همین دستور اولیه گنجانده شود. هدف اصلی در اینجا اطمینان از پرداخت غرامت عادلانه برای هرگونه تملک یا خسارت لازم به املاک درگیر است.

پس از ثبت دادخواست یا صدور دستور به ابتکار خود کمیسیون، کمیسیون باید دستور احضار خود را صادر کند. این دستور باید (a) ماهیت رسیدگی را مشخص کند، (b) حاوی شرح کلی از ملک و منافعی باشد که قرار است تملک شود، و (c) به مالکان و مدعیان و شرکت‌های راه‌آهن، شرکت‌های راه‌آهن شهری، و مقامات دولتی ذینفع که در دادخواست یا دستور به ابتکار خود کمیسیون نام برده شده‌اند، و همچنین باید در دستور احضار نام برده شوند، دستور دهد که در زمان و مکان مشخص شده در دستور، در برابر کمیسیون حاضر شوند تا دلیل بیاورند، اگر دلیلی دارند، که چرا کمیسیون نباید پس از استماع، برای تعیین غرامت عادلانه که باید برای تملک یا خسارت به ملک و منافع مشخص شده پرداخت شود، اقدام کند، برای تعیین طرف یا طرف‌های رسیدگی که باید این غرامت را بپردازند و مالکان و مدعیانی که این غرامت به آنها پرداخت خواهد شد، و برای صدور دستور نهایی تملک.
دستور احضار باید به دبیر کمیسیون دستور دهد که یک نسخه از دستور را که تحت مهر کمیسیون تأیید شده است، به هر مالک و مدعی، شرکت راه‌آهن، شرکت راه‌آهن شهری، و مقام دولتی ذینفع ابلاغ کند یا ترتیب ابلاغ آن را بدهد، که یک نسخه از دادخواست یا دستور به ابتکار خود کمیسیون به آن پیوست شود.
هنگامی که رسیدگی با دستور به ابتکار خود کمیسیون آغاز می‌شود، دستور احضار می‌تواند در دستور به ابتکار خود کمیسیون گنجانده شود.

Section § 1209

Explanation

این قانون نحوه انجام ابلاغ شخصی (تحویل رسمی اسناد قانونی) را تشریح می‌کند. یا باید از آیین دادرسی مدنی پیروی کنید یا اسناد را از طریق پست سفارشی ارسال نمایید. اسناد باید شامل یک نسخه گواهی‌شده از دستور و هر دادخواست مربوطه باشند، که همگی مهر و موم شده و هزینه پستی آن‌ها از پیش پرداخت شده باشد، و به آدرس شخصی که ابلاغ می‌شود، ارسال گردند.

ابلاغ شخصی باید مطابق با مفاد آیین دادرسی مدنی انجام شود یا با سپردن یک نسخه از دستور احضار (order to show cause) که تحت مهر کمیسیون گواهی شده است، به همراه یک نسخه از دادخواست یا دستور صادره به ابتکار کمیسیون که به آن پیوست شده یا جزئی از آن قرار داده شده است، در پست ایالات متحده، در یک پاکت مهر و موم شده، به صورت سفارشی، با هزینه پستی از پیش پرداخت شده، به آدرس طرفی که قرار است ابلاغ شود.

Section § 1210

Explanation
این بخش توضیح می‌دهد که چگونه می‌توان به شخصی که در یک پرونده حقوقی دخیل است، زمانی که به راحتی در داخل ایالت قابل دسترسی نیست، ابلاغ کرد. اگر فرد نامبرده در یک دادخواست حقوقی خارج از ایالت زندگی می‌کند، ایالت را ترک کرده است، با وجود تلاش‌های معقول یافت نمی‌شود، برای جلوگیری از ابلاغ خود را پنهان می‌کند، یا اگر یک شرکت بدون فردی برای ابلاغ قانونی باشد، کمیسیون می‌تواند دستور دهد که یک آگهی در روزنامه منتشر شود. این انتشار به عنوان راهی برای اطلاع‌رسانی به آنها در مورد روند قانونی عمل می‌کند و اگر آنها خارج از ایالت باشند، باید حداقل هفته‌ای یک بار و برای مدت زمان حداقل دو ماه انجام شود. اگر آدرس فرد شناخته شده و خارج از ایالت باشد، کمیسیون باید ظرف (15) روز یک نسخه گواهی شده از ابلاغیه قانونی را از طریق پست نیز ارسال کند. اگر کسی این ابلاغیه را شخصاً در خارج از ایالت به آنها ابلاغ کند، این کار معادل انتشار آگهی و ارسال پستی آن محسوب می‌شود.

Section § 1211

Explanation

این بخش رویه اطلاع‌رسانی به طرفین درگیر در یک جلسه رسیدگی مربوط به دادخواست یا دستوری که توسط کمیسیون آغاز شده است را توضیح می‌دهد. حداقل ۱۰ روز قبل از اولین جلسه رسیدگی، که باید حداقل ۳۰ روز پس از ثبت دادخواست باشد، یک اخطار کتبی که زمان و مکان جلسه را مشخص می‌کند، باید به متقاضی ابلاغ شود. این ابلاغ باید طبق قوانین آیین دادرسی مدنی انجام شود.

پس از اطلاع‌رسانی، کمیسیون می‌تواند تصمیمات مربوط به تملک یا خسارت به اموال را نهایی کند و غرامت و اینکه چه کسی آن را پرداخت خواهد کرد را تعیین کند. اگر کسی ادعا کند که در ملک ذینفع است اما در دادخواست یا دستور نام برده نشده و بنابراین به او اطلاع‌رسانی نشده است، کمیسیون همچنان بر کسانی که به درستی مطلع شده‌اند، صلاحیت خود را حفظ می‌کند.

ظرف ۱۰ روز قبل از زمان تعیین شده برای اولین جلسه رسیدگی در خصوص دادخواست یا دستور به ابتکار کمیسیون، که این زمان نباید کمتر از ۳۰ روز پس از ثبت دادخواست یا صدور آن دستور باشد، منشی باید یک اخطار کتبی، که زمان و مکان جلسه رسیدگی را مشخص می‌کند، به متقاضی ابلاغ کند یا ترتیبی دهد که ابلاغ شود. در تمامی مواردی که در این فصل به نحو دیگری پیش‌بینی نشده است، ابلاغ و اثبات ابلاغ باید مطابق با قانون آیین دادرسی مدنی انجام شود. پس از تکمیل ابلاغ به متقاضی یا به هر ذینفعی که در دادخواست یا دستور نام برده شده است، کمیسیون صلاحیت کامل و جامع خواهد داشت، تا آنجا که به چنین متقاضی یا ذینفعی مربوط می‌شود، برای انجام هر یافته‌ای که در این فصل به آن اشاره شده است، برای تعیین غرامت عادلانه قابل پرداخت بابت تملک یا خسارت به هر ملک یا منافع آن که در دادخواست یا دستور مشخص شده است، برای تعیین طرف یا طرفین دعوا که باید این غرامت را بپردازند و مالک یا مدعی که این غرامت باید به او پرداخت شود، و برای صدور دستور نهایی سلب مالکیت خود. عدم ابلاغ به هر شخصی که ادعا می‌کند مالک یا مدعی یا ذینفع است اما در دادخواست یا دستور نام برده نشده است یا عدم کسب صلاحیت بر چنین شخصی به هیچ وجه بر صلاحیت کمیسیون نسبت به مالکان و مدعیان و ذینفعانی که ابلاغ به آنها انجام شده است، تأثیری نخواهد گذاشت.

Section § 1212

Explanation
این قانون به کمیسیون ناظر بر یک روند قانونی، چه با دادخواست شروع شده باشد و چه با تصمیم خودشان، اجازه می‌دهد تا قبل از تصمیم‌گیری در مورد غرامت عادلانه، تغییراتی را اعمال کند. این تغییرات می‌تواند شامل تغییر توصیف ملک، افزودن یا حذف املاک یا منافع مربوطه، یا وارد کردن اشخاص جدید به پرونده باشد. همچنین می‌تواند شامل به‌روزرسانی هرگونه جزئیات صلاحیتی باشد.

Section § 1213

Explanation
این قانون بیان می‌کند که وقتی کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا (PUC) نیاز به ارزیابی استفاده از یک ملک دارد، جلسه‌ای برگزار خواهد کرد تا مشخص کند که آیا استفاده مورد نظر از نظر قانونی مجاز و ضروری است یا خیر. کمیسیون همچنین غرامت مناسب برای تملک ملک را تعیین خواهد کرد. اگر خسارات اضافی به دلیل تفکیک ملک، که «خسارات تفکیکی» نامیده می‌شوند، وجود داشته باشد، این خسارات به طور جداگانه محاسبه خواهند شد. این غرامت بر اساس ارزش ملک در تاریخی است که موضوع برای اولین بار ثبت یا توسط کمیسیون آغاز شد.

Section § 1214

Explanation

این قانون توضیح می‌دهد که چگونه غرامت در یک دعوا تعیین و پرداخت می‌شود. بیان می‌کند که کمیسیون تصمیم می‌گیرد چه کسی باید غرامت را بپردازد، چقدر، چه زمانی و به چه کسی باید پرداخت شود. کمیسیون همچنین ممکن است تصمیم بگیرد که پول ابتدا به خودشان پرداخت شود، سپس بین افراد ذی‌حق توزیع گردد.

این قانون همچنین می‌گوید که کسانی که برای پرداخت تعیین شده‌اند، در صورت عدم پرداخت، می‌توانند به دادگاه کشانده شوند. اگر کمیسیون برای کاری که اجباری نیست، اجازه دهد، طرف دریافت‌کننده اجازه باید تصمیم بگیرد که آیا می‌خواهد ادامه دهد و کمیسیون را مطلع کند. تنها در صورتی که آنها تصمیم به ادامه کار بگیرند، مسئول پرداخت غرامت خواهند بود. واحدهای تقسیمات کشوری که ملزم به پرداخت هستند، پرداخت‌ها را طبق آنچه در بخش دیگری از قانون آمده است، انجام خواهند داد.

کمیسیون همچنین دستور خود را صادر خواهد کرد که طرف یا طرفین دعوا را که باید غرامت عادلانه تعیین شده، یا هر بخشی از آن را بپردازند، مبالغی که باید پرداخت شود، زمان‌هایی که باید پرداخت شود، ملک یا منافع مربوط به آن که باید برای آن پرداخت شود، و مالکان و مدعیان چنین ملک یا منافعی که باید به آنها پرداخت شود، مشخص کند. کمیسیون می‌تواند هر شرایط و ضوابط دیگری را در رابطه با پرداخت چنین غرامتی که مناسب تشخیص دهد، از جمله شرطی مبنی بر اینکه پول مقرر به کمیسیون پرداخت شود تا بین طرف‌های ذی‌حق توزیع گردد، تعیین کند.
طرف یا طرفینی که کمیسیون آنها را برای پرداخت چنین غرامتی یا هر بخشی از آن تعیین می‌کند، از آن پس مسئول آن هستند و ممکن است توسط طرف یا طرفین ذی‌حق به چنین غرامتی، طبق دستور کمیسیون، در هر دادگاه صالحی مورد پیگرد قانونی قرار گیرند. در مواردی که دستور کمیسیون مبنی بر اجازه انجام هر کاری تحت مفاد این فصل، ماهیت اختیاری داشته و اجباری نباشد، کمیسیون می‌تواند زمانی را تعیین کند که طرف دریافت‌کننده چنین مجوزی باید برای ادامه کار انتخاب کند و کمیسیون را مطلع سازد، و تنها در صورتی که چنین طرفی ادامه کار را انتخاب کند و کمیسیون را مطلع سازد، مسئولیتی برای پرداخت غرامت یا هر بخشی از آن تحت مفاد این بخش ایجاد خواهد شد. هنگامی که هر واحد تقسیمات کشوری (political subdivision) ایالت توسط کمیسیون برای پرداخت چنین غرامتی یا هر بخشی از آن تعیین شود، به روشی که در بخش (1203) برای جمع‌آوری هزینه‌های تخصیص‌یافته توسط کمیسیون به واحدهای تقسیمات کشوری ایالت پیش‌بینی شده است، قابل وصول خواهد بود.

Section § 1215

Explanation
پس از پرداخت غرامت مورد نیاز، کمیسیون یک دستور نهایی سلب مالکیت صادر می‌کند که جزئیات ملک در حال تصرف و دلیل آن را مشخص می‌کند. این دستور گواهی‌شده سپس در دفتر ثبت اسناد شهرستانی که ملک در آن قرار دارد، ثبت می‌شود و به این ترتیب، مالکیت یا منافع ملک رسماً به طرفین مشخص شده و برای دلایل ذکر شده در دستور منتقل می‌گردد.

Section § 1216

Explanation

این قانون بیان می‌کند که تصمیمات کمیسیون در مورد لزوم تملک یک ملک و میزان غرامت پرداختی برای آن، قطعی هستند و هیچ دادگاهی در کالیفرنیا نمی‌تواند آن‌ها را تغییر دهد.

با این حال، اگر کسی بخواهد کمیسیون در تصمیم خود تجدیدنظر کند، می‌تواند ظرف ۲۰ روز درخواست رسیدگی مجدد دهد.

اگر یک دادگاه عالی‌تر، مانند دیوان عالی یا دادگاه تجدیدنظر کالیفرنیا، تصمیم کمیسیون را لغو کند، پرونده برای بررسی بیشتر به کمیسیون بازگردانده می‌شود و آن‌ها می‌توانند تمام شواهد قبلی و جدید را بررسی کنند.

(a)CA خدمات عمومی Code § 1216(a) یافته کمیسیون در مورد لزوم تملک و یافته تعیین‌کننده غرامت عادلانه که باید برای هر ملک یا حق مالکیت یا بهره‌ای در آن طبق بخش‌های ۱۲۰۶ تا ۱۲۱۶، شامل، پرداخت شود، قطعی است و مشمول اصلاح، تغییر، ابطال یا بازنگری توسط هیچ دادگاهی در این ایالت نخواهد بود.
(b)CA خدمات عمومی Code § 1216(b) مقررات این بخش در خصوص رسیدگی مجدد و بازنگری بر یافته‌های کمیسیون که طبق این فصل صادر و ثبت شده‌اند، قابل اعمال خواهد بود. درخواست‌های رسیدگی مجدد باید ظرف ۲۰ روز از تاریخ صدور و ثبت یافته‌ای که رسیدگی مجدد در مورد آن درخواست شده است، ثبت شوند.
(c)CA خدمات عمومی Code § 1216(c) اگر یافته‌ای از کمیسیون که طبق این فصل صادر و ثبت شده است، توسط دیوان عالی یا دادگاه تجدیدنظر ایالت کالیفرنیا لغو شود، موضوع برای اقدام بیشتر در یک رسیدگی در برابر کمیسیون به کمیسیون ارجاع داده خواهد شد، و کمیسیون می‌تواند، در هنگام اتخاذ اقدام بیشتر، تمام شهادت‌های قبلی اخذ شده در رسیدگی در برابر کمیسیون و همچنین شهادت‌های بیشتر، در صورت وجود، که در ارتباط با اقدام بیشتر ارائه شده‌اند را در نظر بگیرد.

Section § 1217

Explanation
این بخش از قانون بیان می‌کند که فرآیند شرح داده شده در این فصل یک گزینه اضافی است و می‌تواند همراه با یا به جای سایر روش‌های قانونی موجود برای تملک اموال از طریق سلب مالکیت (eminent domain) استفاده شود. این فرآیند جایگزین یا مانع استفاده از سایر رویه‌ها برای کسب حقوق مالکیت نمی‌شود.

Section § 1218

Explanation
این بخش روشن می‌کند که این فصل هیچ حق جدیدی برای مالکان ملک جهت مطالبه خسارت ایجاد نمی‌کند، اگر چنین حقوقی قبلاً تحت سایر قوانین ایالتی وجود نداشته باشد. اساساً، شما نمی‌توانید فقط به دلیل این فصل خسارت مطالبه کنید اگر سایر قوانین به شما چنین حقی نمی‌دهند.

Section § 1219

Explanation
این قانون توضیح می‌دهد که بخش‌های ۱۲۰۱ تا ۱۲۰۵ ابزارهای مهمی برای نقش کمیسیون ایالتی در نظارت بر راه‌آهن‌ها و راه‌آهن‌های شهری در کالیفرنیا هستند. این قانون تأکید می‌کند که این بخش‌ها به مسائلی می‌پردازند که کل ایالت را تحت تأثیر قرار می‌دهند و به حفاظت از سلامت، ایمنی و رفاه ساکنان آن کمک می‌کنند.

Section § 1220

Explanation

این قانون روشن می‌کند که بخش‌های ۱۲۰۶ تا ۱۲۱۸ اجزای مهمی هستند که به کمیسیون کمک می‌کنند تا بر شرکت‌های راه‌آهن و راه‌آهن شهری نظارت و آن‌ها را تنظیم کند. هدف این بخش‌ها حمایت از اختیارات کمیسیون بر این نوع کسب‌وکارهای حمل‌ونقل است.

مجلس قانونگذاری اعلام می‌کند که بخش‌های ۱۲۰۶ تا ۱۲۱۸، شامل، به عنوان بخشی مرتبط و هم‌خانواده و به عنوان کمکی به صلاحیت قضایی کمیسیون در نظارت و تنظیم مقررات شرکت‌های راه‌آهن و راه‌آهن شهری تصویب شده‌اند.