قانون خدمات عمومیتقاطعهای راهآهن
Section § 1201
Section § 1201.1
Section § 1202
این بخش به کمیسیون اختیار میدهد تا نحوه تقاطع راهآهنها و خیابانها را مدیریت کند، از جمله تصمیمگیری در مورد مکان و نحوه نصب، نگهداری و حفاظت از این تقاطعها. آنها همچنین میتوانند در صورت نیاز این تقاطعها را تغییر داده یا ببندند. کمیسیون میتواند در صورت امکان، جداسازی سطوح (به جای همسطح بودن) را در تقاطعها الزامی کند و تصمیم بگیرد که هزینههای این تغییرات چگونه بین راهآهنها و دولتهای محلی تقسیم شود.
علاوه بر این، کمیسیون میتواند پروژههای آزمایشی را برای آزمایش فناوریهای ایمنی جدید یا دستگاههای هشداردهنده در این تقاطعها تأیید و نظارت کند، اما تنها با موافقت مقامات محلی، راهآهنهای درگیر و سایر طرفهای ذینفع مانند کارگران راهآهن.
Section § 1202.1
این بخش به اختلافات مربوط به پرداخت هزینههای یک پروژه در صورت عدم توافق طرفین میپردازد. اگر متقاضی پیشنهاد دهد که پول را پیشپرداخت کند تا پاسخدهنده بتواند بخش خود از کار را آغاز کند، کمیسیون به سرعت یک جلسه رسیدگی تعیین میکند. این جلسه رسیدگی بر ضرورت پروژه، تأیید مکان و نقشههای مهندسی تمرکز دارد، در حالی که بحثهای مربوط به تقسیم هزینهها را برای بعداً میگذارد. یک تصمیم موقت به سرعت اتخاذ میشود تا اطمینان حاصل شود که در صورت تأمین مالی، یک طرف میتواند کار را آغاز کند، بدون اینکه توسط طرف دیگر مسدود شود.
اگر پاسخدهنده از اجازه دسترسی به متقاضی برای شروع کار خودداری کند، متقاضی میتواند برای کسب دستور فوری دادگاه جهت ورود اقدام کند. در نهایت، هنگامی که هزینهها تخصیص داده میشوند، وجوه پیشپرداخت شده توسط متقاضی در برابر سهم او از هزینهها، از جمله هرگونه هزینه اضافی ناشی از تعلل پاسخدهنده، منظور میشود.
Section § 1202.2
این قانون توضیح میدهد که چگونه هزینههای نگهداری حفاظتهای خودکار تقاطع همسطح (مانند گیتها و سیگنالها در گذرگاههای راهآهن) بین شرکتهای راهآهن/راهآهن شهری و نهادهای عمومی پس از ۱ اکتبر ۱۹۶۵ تقسیم میشود. این قانون میگوید که هزینههای نگهداری باید به همان روشی تقسیم شوند که هزینههای ساخت اولیه تقسیم شده بودند. شهرها و شهرستانها تنها در صورتی سهم خود را پرداخت میکنند که وجوهی برای این منظور در دسترس داشته باشند. با این حال، آنها میتوانند توافق کنند که بخش بزرگتری از هزینههای نگهداری را از سایر وجوه محلی پرداخت کنند، نه از وجوه ایالتی.
Section § 1202.3
این قانون به نحوه تقسیم هزینههای بهبود تقاطعهای جادهای که شامل راهآهن و جادههای مورد استفاده عمومی هستند و در سیستمهای نگهداریشده عمومی قرار ندارند، میپردازد. برای اینکه شهرستانها، شهرها یا تقسیمات سیاسی هزینهها را پوشش دهند، مالک ملک باید موافقت کند که بخشی از زمین خود را برای حق عبور عمومی وقف و بهبود بخشد، یا باید یک وقف ضمنی توسط دادگاه تعیین شده باشد. اگر هیچ یک از این شرایط اعمال نشود، تقاطع بسته خواهد شد. راهآهنها ملزم نیستند بیش از سهم خود را بپردازند، اگر آن تقاطع یک خیابان یا بزرگراه عمومی بود.
Section § 1202.4
Section § 1202.05
کمیسیون کالیفرنیا موظف است یک پروژه آزمایشی را توسعه دهد که شامل استفاده از خطکشیهای رنگی روسازی در تقاطعهای راهآهن-بزرگراه است. هدف این پروژه کاهش حوادث است و باید تا اول ژانویه ۲۰۲۶ تکمیل شود. کمیسیون موفقیت پروژه را ارزیابی خواهد کرد و نتایج را ظرف یک سال پس از اتمام آن به مجلس قانونگذاری گزارش خواهد داد. این قانون در اول ژانویه ۲۰۳۰ منقضی میشود.
Section § 1202.5
این قانون توضیح میدهد که چه کسی چه سهمی را هنگام ساخت یا تغییر تقاطعهای غیرهمسطح (گذرگاههای راهآهن و جاده) میپردازد، با تمرکز بر تقسیم هزینهها بین نهادهای عمومی و راهآهنها. اگر پروژهای منجر به حذف گذرگاههای موجود نشود، متقاضی – چه یک نهاد عمومی باشد و چه یک راهآهن – تمام هزینهها را میپردازد. اگر پروژه یک نهاد عمومی منجر به حذف گذرگاهها شود، راهآهن 10 درصد و نهاد عمومی باقیمانده را پوشش میدهد. اگر پروژه یک راهآهن منجر به حذف گذرگاهها شود، نهاد عمومی 10 درصد و راهآهن باقیمانده را میپردازد.
هنگامی که پروژهها تقاطعهای موجود را برای استفاده جادهای ارتقا میدهند، راهآهنها 10 درصد را میپردازند، مگر اینکه هزینهای برای پروژه اصلی پرداخت نکرده باشند. در چنین مواردی، نهاد عمومی تمام هزینهها را پوشش میدهد. برای ارتقای راهآهن، نهادهای عمومی 10 درصد را میپردازند، مگر اینکه در ابتدا سهمی نداشته باشند؛ در این صورت راهآهن همه چیز را میپردازد. اگر پروژهای در این دستهبندیها قرار نگیرد، هزینهها بر اساس یافتههای خاص ارزیابی میشوند، با سهم حداکثر 10 درصدی برای راهآهنها و باقیمانده به عهده نهادهای عمومی. تقسیم هزینهها در صورت دخالت بیش از یک راهآهن یا نهاد عمومی تنظیم میشود.
اگر وجوه فدرال درگیر باشد، قوانین فدرال اعمال میشود و طرفین میتوانند توافقنامههای خود را صرفنظر از این استانداردها منعقد کنند. «نهاد عمومی» به معنای هر نهاد دولتی، مانند شهرها یا شهرستانها است.
Section § 1202.6
Section § 1202.7
این قانون میگوید که اگر سیگنالهای ایمنی خودکار در تقاطعهای قطار، که در ۱۰ سال گذشته نصب شدهاند، به دلیل ارتقاء یا تعطیلی برچیده شوند، در صورتی که استانداردهای ایمنی را رعایت کنند، باید دوباره استفاده شوند. کمیسیون میتواند تشخیص دهد که آنها ایمن هستند، و سپس میتوانند به یک سازمان دولتی یا سایر راهآهنها برای استفاده در سایر تقاطعها داده شوند.
به طور خاص، با اجازه راهآهن، تجهیزات میتوانند برای پروژههای آتی راهآهن با هدف کاهش خطرات ذخیره شوند. همچنین، سایر راهآهنها میتوانند از این تجهیزات در تقاطعهای مختلف در داخل ایالت استفاده کنند.
Section § 1203
Section § 1204
این قانون به یک نهاد محلی (مانند شهر یا شهرستان) اجازه میدهد تا تصمیم بگیرد که مناطق خاصی از جداسازی تقاطعهای جاده و ریل (جایی که جادهها و خطوط راهآهن یکدیگر را قطع میکنند) سود خواهند برد. در این صورت، هزینههای این پروژهها، که توسط شرکتهای ریلی پوشش داده نمیشود، میتواند به مناطق ذینفع تحمیل شود، یا به نحو دیگری بین منطقه و دولت محلی تقسیم گردد. این قانون همچنین به دولت محلی اجازه میدهد تا پروژه را مدیریت کند، از جمله خرید ملک و رسیدگی به هرگونه ادعای خسارت. این قانون به مسئولین محلی حق میدهد در صورت لزوم برای تکمیل کار جداسازی، وارد ملک راهآهن شوند.
Section § 1205
Section § 1206
Section § 1207
این قانون توضیح میدهد که چگونه مراحل تملک یا مصادره اموال میتواند توسط کمیسیون یا با دادخواستی از سوی نهادهای دولتی یا راهآهن مختلف که تحت تأثیر ملک مورد نظر هستند، آغاز شود. این مراحل میتوانند با سایر مراحل مرتبط ترکیب شوند. دادخواست باید هدف تملک را به تفصیل بیان کند، ملک مورد نظر را توصیف کند و مالکان شناخته شده را فهرست کند یا در صورت ناشناس بودن آنها را ذکر کند. همچنین باید از کمیسیون درخواست کند که غرامت عادلانه برای ملک را تعیین کند و تصمیم بگیرد چه کسی این غرامت را پرداخت و دریافت میکند. هنگامی که توسط کمیسیون آغاز میشود، این جزئیات باید در بیانیه هدف گنجانده شود.
دادخواست باید تأیید شده باشد و دادخواستدهنده باید نسخههای اضافی از آن را برای توزیع ارائه دهد.
Section § 1208
این قانون فرآیندی را توضیح میدهد که کمیسیون هنگام ارزیابی تملک یک ملک و تعیین غرامت عادلانه دنبال میکند. ابتدا، دستوری از طریق دادخواست یا به ابتکار خود کمیسیون صادر میشود. این دستور ماهیت رسیدگی را مشخص میکند، ملک مورد نظر را به اختصار توصیف میکند و افراد یا نهادهای درگیر مانند مالکان، مدعیان یا شرکتهای راهآهن را فهرست میکند.
سپس این طرفها باید در زمان و مکان مشخصی حاضر شوند تا توضیح دهند چرا کمیسیون نباید به تعیین غرامت برای ملک ادامه دهد. کمیسیون تصمیم میگیرد چه کسی در این موضوع حقوقی پرداخت کند و چه کسی دریافت کند و دستور نهایی تملک را صادر میکند. دبیر کمیسیون باید نسخههای تأیید شده دستور و دادخواست مربوطه را به تمام طرفهای درگیر ابلاغ کند.
اگر کمیسیون رسیدگی را به ابتکار خود آغاز کند، دستور احضار میتواند در همین دستور اولیه گنجانده شود. هدف اصلی در اینجا اطمینان از پرداخت غرامت عادلانه برای هرگونه تملک یا خسارت لازم به املاک درگیر است.
Section § 1209
این قانون نحوه انجام ابلاغ شخصی (تحویل رسمی اسناد قانونی) را تشریح میکند. یا باید از آیین دادرسی مدنی پیروی کنید یا اسناد را از طریق پست سفارشی ارسال نمایید. اسناد باید شامل یک نسخه گواهیشده از دستور و هر دادخواست مربوطه باشند، که همگی مهر و موم شده و هزینه پستی آنها از پیش پرداخت شده باشد، و به آدرس شخصی که ابلاغ میشود، ارسال گردند.
Section § 1210
Section § 1211
این بخش رویه اطلاعرسانی به طرفین درگیر در یک جلسه رسیدگی مربوط به دادخواست یا دستوری که توسط کمیسیون آغاز شده است را توضیح میدهد. حداقل ۱۰ روز قبل از اولین جلسه رسیدگی، که باید حداقل ۳۰ روز پس از ثبت دادخواست باشد، یک اخطار کتبی که زمان و مکان جلسه را مشخص میکند، باید به متقاضی ابلاغ شود. این ابلاغ باید طبق قوانین آیین دادرسی مدنی انجام شود.
پس از اطلاعرسانی، کمیسیون میتواند تصمیمات مربوط به تملک یا خسارت به اموال را نهایی کند و غرامت و اینکه چه کسی آن را پرداخت خواهد کرد را تعیین کند. اگر کسی ادعا کند که در ملک ذینفع است اما در دادخواست یا دستور نام برده نشده و بنابراین به او اطلاعرسانی نشده است، کمیسیون همچنان بر کسانی که به درستی مطلع شدهاند، صلاحیت خود را حفظ میکند.
Section § 1212
Section § 1213
Section § 1214
این قانون توضیح میدهد که چگونه غرامت در یک دعوا تعیین و پرداخت میشود. بیان میکند که کمیسیون تصمیم میگیرد چه کسی باید غرامت را بپردازد، چقدر، چه زمانی و به چه کسی باید پرداخت شود. کمیسیون همچنین ممکن است تصمیم بگیرد که پول ابتدا به خودشان پرداخت شود، سپس بین افراد ذیحق توزیع گردد.
این قانون همچنین میگوید که کسانی که برای پرداخت تعیین شدهاند، در صورت عدم پرداخت، میتوانند به دادگاه کشانده شوند. اگر کمیسیون برای کاری که اجباری نیست، اجازه دهد، طرف دریافتکننده اجازه باید تصمیم بگیرد که آیا میخواهد ادامه دهد و کمیسیون را مطلع کند. تنها در صورتی که آنها تصمیم به ادامه کار بگیرند، مسئول پرداخت غرامت خواهند بود. واحدهای تقسیمات کشوری که ملزم به پرداخت هستند، پرداختها را طبق آنچه در بخش دیگری از قانون آمده است، انجام خواهند داد.
Section § 1215
Section § 1216
این قانون بیان میکند که تصمیمات کمیسیون در مورد لزوم تملک یک ملک و میزان غرامت پرداختی برای آن، قطعی هستند و هیچ دادگاهی در کالیفرنیا نمیتواند آنها را تغییر دهد.
با این حال، اگر کسی بخواهد کمیسیون در تصمیم خود تجدیدنظر کند، میتواند ظرف ۲۰ روز درخواست رسیدگی مجدد دهد.
اگر یک دادگاه عالیتر، مانند دیوان عالی یا دادگاه تجدیدنظر کالیفرنیا، تصمیم کمیسیون را لغو کند، پرونده برای بررسی بیشتر به کمیسیون بازگردانده میشود و آنها میتوانند تمام شواهد قبلی و جدید را بررسی کنند.
Section § 1217
Section § 1218
Section § 1219
Section § 1220
این قانون روشن میکند که بخشهای ۱۲۰۶ تا ۱۲۱۸ اجزای مهمی هستند که به کمیسیون کمک میکنند تا بر شرکتهای راهآهن و راهآهن شهری نظارت و آنها را تنظیم کند. هدف این بخشها حمایت از اختیارات کمیسیون بر این نوع کسبوکارهای حملونقل است.