در هر قایق کوچک باید یک جفت پاروی خوب و مناسب نگهداری شود. در شب، هنگامی که قایق کوچک مسافران خود را پیاده کرده یا سوار کرده و آماده ترک ساحل است، باید با استفاده از بوق یا شیپور، علامتی به شناور بخار داده شود.
ناوبریمجازاتها
Section § 250
در کالیفرنیا، هنگامی که دو شناور بخار در آب با یکدیگر روبرو میشوند، هر دو باید به سمت راست فرمان دهند. این قانون تضمین میکند که آنها بدون برخورد یا ایجاد مانع برای یکدیگر از کنار هم عبور کنند.
شناورهای بخار، گردش به راست، ناوبری آبی، رویارویی شناورها، جلوگیری از برخورد، قوانین ناوبری شناورها، عبور دریایی، ایمنی آبراه، پروتکل هدایت شناور، حق تقدم در آب
Section § 251
در کالیفرنیا، هنگامی که از یک کشتی بخار پیاده میشوید و وارد یک قایق کوچک میشوید، باید صبر کنید تا قایق کوچک خودش شناور باشد و دیگر به کشتی بخار متصل نباشد، به جز با یک طناب به نام 'طناب مهار' که آن را متصل نگه میدارد.
کشتی بخار قایق کوچک پیاده شدن مسافر
Section § 252
این قانون کالیفرنیا بیان میکند که طنابهایی که برای کمک به افراد برای سوار یا پیاده شدن از یک شناور بخار استفاده میشوند، نمیتوانند به ماشینآلات شناور متصل شوند. علاوه بر این، قایقهای کوچکی که برای این منظور استفاده میشوند، نباید با استفاده از هیچ ماشینآلاتی در شناور بخار به داخل کشیده شوند.
شناور بخار پیاده کردن مسافران سوار کردن مسافران
Section § 253
این قانون حکم میکند که هنگامی که مسافران توسط یک قایق کوچک به یک شناور بخار یا از آن منتقل میشوند، موتور شناور باید متوقف شود. با این حال، میتوان از آن به اندازهای استفاده کرد تا اطمینان حاصل شود که شناور در طول این فرآیند به درستی هدایت شده و در موقعیت ایمن قرار دارد.
پیاده شدن مسافر، انتقال با قایق کوچک، موتور شناور بخار، الزام توقف موتور، موقعیت ایمن شناور، سوار کردن مسافر، حفظ جهت شناور، مقررات موتور، رویههای ایمنی قایق، ایمنی شناور بخار
Section § 254
اگر با یک قایق کوچک کار میکنید، باید یک جفت پاروی خوب در قایق داشته باشید. علاوه بر این، در شب، پس از سوار کردن یا پیاده کردن مسافران، باید با بوق یا شیپور به شناورهای بخار نزدیک علامت دهید تا نشان دهید قایق شما آماده ترک ساحل است.
الزامات قایق کوچک پارو در قایق سیگنالدهی شبانه
Section § 255
این قانون بیان میکند که اگر دو کشتی بخار در یک جهت حرکت میکنند، کشتی عقبی نباید به فاصله کمتر از ده یارد به کشتی جلویی نزدیک شود. به همین ترتیب، کشتی جلویی نیز نباید عمداً به گونهای ناوبری کند که آن را در فاصله ده یارد از کشتی عقبی قرار دهد.
ناوبری کشتی بخار، حرکت در یک جهت، محدودیت نزدیک شدن شناور، قانون فاصله ده یاردی، نزدیکی شناور، مقررات ایمنی دریایی، ناوبری دریایی، محدودیتهای عبور شناور، فاصله شناور، ایمنی دریایی، دنبال کردن شناور، قوانین ناوبری نزدیک، مقررات فاصله قایق، قوانین شناورهای آبی، دستورالعملهای ناوبری ساحلی
Section § 256
اگر یک شناور بخار در شب در حال حرکت باشد، مسئول آن باید اطمینان حاصل کند که دو چراغ برجسته نمایش داده شود: یکی نزدیک جلو و دیگری نزدیک عقب، با این شرط که چراغ عقب حداقل بیست فوت بالاتر از عرشه قرار گیرد.
شناور بخار عملیات شبانه چراغهای برجسته
Section § 257
اگر کسی که مسئول یک کشتی بخار است، هر یک از قوانین هفت بخش قبلی را زیر پا بگذارد، باید برای هر بار تخلف ۲۵۰ دلار جریمه بپردازد.
کشتی بخار مقررات کشتی بخار جریمههای دریایی
Section § 258
اگر مسئول یک شناور هستید که شبها در بندرگاهها یا بنادر کالیفرنیا لنگر انداخته است، باید یک چراغ قابل رؤیت حداقل ۲۰ فوت بالاتر از عرشه و یک چراغ دیگر از عقب کشتی نمایش دهید. عدم انجام این کار برای هر قصور منجر به جریمه ۵۰ دلاری میشود.
شناور لنگر انداخته، دید در شب، بندرگاهها، بنادر، چراغ قابل رؤیت، چراغ دکلبندی، چراغ تافریل، جریمه دریایی، ایمنی ناوبری، الزامات شناور لنگر انداخته، بندرگاههای کالیفرنیا، قوانین لنگر انداختن در شب، مقررات دریایی، الزام چراغ عرشه، قانون چراغ عقب کشتی
Section § 259
اگر ناخدا یا مالک یک کشتی، مقررات ذکر شده در بخشهای قبلی را رعایت نکنند، در صورت آسیب دیدن کشتی یا خودشان در یک تصادم، نمیتوانند خسارتی مطالبه کنند.
تصادم کشتی، مسئولیت مالک شناور، رعایت مقررات دریایی، مطالبه خسارت، خسارات تصادم، مسئولیتهای ناخدا، وظایف فرمانده کشتی، انطباق شناور با مقررات، عدم رعایت مقررات، آسیب ناشی از تصادم، حادثه دریایی، آسیب شناور، محدودیتهای مطالبه خسارت
Section § 260
اگر در شب یک کلک چوب را در رودخانههای ساکرامنتو یا سنواکین شناور میکنید، باید دو چراغ قرمز—یکی در هر انتها—حداقل ده فوت بالاتر از الوارها یا تختههای بالایی نمایش دهید. عدم رعایت این موضوع برای هر مورد، منجر به جریمه ۵۰ دلاری میشود.
الزامات روشنایی کلک، شناور کردن الوار در شب، رودخانه ساکرامنتو، رودخانه سنواکین، چراغهای قرمز روی کلکها، قوانین کلک الوار، مقررات ایمنی رودخانه، جریمه عدم رعایت، ایمنی ناوبری، دستورالعملهای الوار شناور
Section § 261
این قانون ایجاب میکند که کشتیهای بخار در کالیفرنیا که مسافر حمل میکنند، بر اساس اندازه خود، تجهیزات ایمنی خاصی داشته باشند. کشتیهای ۵۰۰ تن یا بزرگتر به یک قایق نجات درجه یک و یک قایق پارویی بزرگ نیاز دارند که هر کدام قادر به حمل ۵۰ نفر باشند، به علاوه حداقل یک قایق پارویی اضافی. کشتیهای بین ۲۵۰ تا ۵۰۰ تن باید حداقل دو قایق پارویی استاندارد داشته باشند. کشتیهای زیر ۲۵۰ تن به حداقل یک قایق پارویی کوچک نیاز دارند. این قایقها باید برای پرتاب فوری آماده باشند.
هر کشتی بخار که در آبهای این ایالت تردد میکند و مسافر حمل مینماید، باید به شرح زیر به قایق مجهز باشد:
(a)CA بندرها و ناوبری Code § 261(a) اگر ظرفیت آن پانصد تن باشد، یک قایق نجات درجه یک و یک قایق پارویی، به طول بیست و پنج فوت و عرض هفت فوت، که هر یک قادر به حمل پنجاه نفر باشند؛ و حداقل یک قایق پارویی خوب دیگر.
(b)CA بندرها و ناوبری Code § 261(b) اگر ظرفیت آن دویست و پنجاه تن و کمتر از پانصد تن باشد، حداقل دو قایق پارویی معمولی.
(c)CA بندرها و ناوبری Code § 261(c) اگر ظرفیت آن کمتر از دویست و پنجاه تن باشد، حداقل یک قایق پارویی کوچک.
قایقها باید به گونهای متصل شوند که در هر زمان برای استفاده فوری قابل پرتاب باشند.
کشتیهای بخار حاملان مسافر تجهیزات ایمنی
Section § 262
اگر مالک یا مسئول قایقی هستید که طبق این قانون قایقهای نجات لازم را ندارد، ممکن است تا ۲۵۰ دلار جریمه شوید.
هر ناخدا یا مالکی، و هر یک از آنها، از هر شناوری که طبق الزامات این فصل مجهز به قایق نباشد، مشمول جریمهای تا سقف دویست و پنجاه دلار میشود.
الزامات ایمنی قایق، مسئولیتهای مالک شناور، جریمه عدم رعایت، قایقهای نجات اجباری، جریمههای ایمنی دریایی، جریمه مالکان، نقض تجهیزات ایمنی، شناور فاقد تجهیزات، مقررات دریایی، رعایت قوانین ایمنی
Section § 263
اگر مسئول یک قایق بخار هستید که مسافر در آبهای ایالتی حمل میکند یا تجهیزات تولید بخار چنین قایقی را مدیریت میکنید، ممکن است ۵۰۰ دلار جریمه شوید اگر بخار بیش از حد تولید کنید تا قایق سریعتر برود یا با قایق دیگری مسابقه دهید.
کشتی بخار حمل مسافر تولید بخار
Section § 264
این قانون بیان میکند که اگر فردی که مسئول یک شناور بخار، مانند ناخدا، است، به دلیل ناآگاهی، سهلانگاری، یا برای برنده شدن در مسابقه سرعت، باعث ایجاد یا اجازه دهد مقدار ناایمنی بخار جمع شود و این امر منجر به انفجار دیگ بخار شود که جان انسان را به خطر میاندازد، مرتکب یک جرم سنگین (فِلونی) میشود. مجازات این جرم سنگین میتواند شامل جریمهای تا سقف 5,000 دلار و/یا حبس 16 ماهه، دو ساله یا سه ساله باشد، همانطور که در قانون دیگری مشخص شده است.
(a)CA بندرها و ناوبری Code § 264(a) ناخدا یا شخص دیگری که مسئولیت هر شناور بخار مورد استفاده برای حمل و نقل مسافر، یا دیگهای بخار و موتورهای آن را بر عهده دارد، اگر از روی جهل یا سهلانگاری فاحش، یا به قصد پیشی گرفتن از هر قایق دیگری در سرعت، مقدار بیش از حدی بخار ایجاد کند یا اجازه دهد ایجاد شود که منجر به انفجار یا شکستن دیگ بخار، یا هر دستگاه یا ماشینی متصل به دیگ بخار شود، و در نتیجه این انفجار یا شکستگی جان انسان به خطر افتد، مرتکب جنایت (فِلونی) میشود.
(b)CA بندرها و ناوبری Code § 264(b) صرفنظر از هر حکم قانونی دیگر، شخصی که به دلیل نقض جنایی (فِلونی) این بخش مجرم شناخته شود، مشمول جریمهای که از پنج هزار دلار ($5,000) تجاوز نکند یا حبس مطابق با بند (h) از بخش 1170 قانون مجازات برای 16 ماه، دو یا سه سال، یا هر دو جریمه و حبس خواهد بود.
ایمنی شناور بخار انفجار دیگ بخار حمل و نقل مسافر
Section § 265
اگر شما مالک یک شناور بخار هستید، مسئول نحوه رفتار ناخدا یا شخص مسئول آن هستید. اگر آنها هر یک از قوانین تحت این قانون را نقض کنند، شما نیز میتوانید همراه با آنها مسئول شناخته شوید.
شناور بخار مالکان شناور رفتار ناخدا
Section § 266
اگر کسی این قانون را در آب نقض کند، دادستان شهرستانی در مجاورت میتواند جریمه را وصول کند. پول جمعآوری شده سپس به طور مساوی بین صندوق مدارس شهرستان و صندوقی برای کمک به بیماران نیازمند تقسیم میشود. علاوه بر این، اگر دادگاه حکم کند که کسی بر اساس این قانون بدهکار است، آن تصمیم به عنوان ادعایی علیه قایق (یا کشتی) مربوطه محسوب میشود.
وصول مجازاتها دادستان شهرستان شهرستان مجاور
Section § 268
این قانون به دولتهای محلی در کالیفرنیا اجازه میدهد تا قوانینی را در مورد نحوه استفاده از قایقها و وسایل آبی مشابه وضع کنند، اما فقط مطابق با قوانین موجود خاص. آنها همچنین میتوانند به باشگاههای قایقرانی، باشگاههای اسکی روی آب یا سایر گروهها مجوز برگزاری مسابقات یا رویدادها در آب را صادر کنند. این رویدادها باید در مناطقی برگزار شوند که توسط گارد ساحلی یا مقامات محلی تأیید و نظارت میشوند، به جز مواردی که قبلاً توسط گارد ساحلی مجاز شدهاند. این قانون در مورد تمام آبهایی که قابل کشتیرانی هستند اعمال میشود، حتی اگر به طور رسمی توسط قانون به عنوان قابل کشتیرانی فهرست نشده باشند.
(a)CA بندرها و ناوبری Code § 268(a) شهرستانها یا شهرها میتوانند محدودیتهایی را در خصوص ناوبری و عملیات شناورها و اسکی روی آب، آکوآپلاینها یا وسایل مشابه، مشروط به مفاد بند (a) از بخش 660، وضع کنند و میتوانند مجوزهایی را به باشگاههای قایقرانی معتبر، باشگاههای اسکی روی آب، یا سازمانهای مدنی برای برگزاری مسابقات شناور یا اسکی روی آب یا سایر رویدادهای دریایی در مسیرهایی که توسط مقامات گارد ساحلی ایالات متحده، ناخدا بندر شهر، یا سایر افسران دارای صلاحیت بر آبها که مسابقه یا رویداد دریایی مذکور در آن پیشنهاد شده است، و در روزها و ساعات مورد تأیید آنها، تعیین، علامتگذاری و گشتزنی شدهاند، اعطا کنند. این مقررات در مورد رویدادهای دریایی که با مجوز گارد ساحلی ایالات متحده مجاز شدهاند، اعمال نمیشود.
(b)CA بندرها و ناوبری Code § 268(b) مفاد این بخش در مورد تمام آبهایی که عملاً قابل کشتیرانی هستند اعمال میشود، صرفنظر از اینکه آیا توسط این قانون قابل کشتیرانی اعلام شدهاند یا خیر.
محدودیتهای ناوبری قایق مقررات اسکی روی آب قوانین عملیات شناور
