Chapter 20.5

Section § 2704.75

Explanation

این قانون به پروژه‌هایی که به دنبال تأمین مالی از صندوق اوراق قرضه قطار مسافربری پرسرعت هستند، اجازه می‌دهد برای دریافت «نامه عدم ایراد» از کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا درخواست دهند. این نامه به پروژه‌ها اجازه می‌دهد تا با این درک که ممکن است بعداً بازپرداخت شوند، شروع به کار کنند، مشروط بر اینکه شرایط خاصی رعایت شود.

وجوه می‌تواند بازپرداخت شود اگر مخارج در پروژه‌های تأیید شده آغاز شده باشد، هزینه‌ها طبق قوانین ایالتی و فدرال واجد شرایط باشند، الزامات قانونی رعایت شده باشد و وجوه کافی در دسترس باشد. کمیسیون ممکن است دستورالعمل‌هایی برای این نامه‌ها ایجاد کند تا از سازگاری با قوانین مشابه در سایر کدهای دولتی اطمینان حاصل کند.

توافق در مورد هزینه‌ها و زمان‌بندی بازپرداخت به شرایط خاصی که بین کمیسیون و دریافت‌کنندگان پروژه منعقد می‌شود بستگی دارد، بدون اینکه تضمینی در مورد زمان‌بندی دقیق یا مبلغ بازپرداخت داده شود.

(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(a) یک دریافت‌کننده واجد شرایط برای وجوه مطابق با بخش 2704.095 می‌تواند برای یک پروژه یا جزئی از یک پروژه که قرار است با آن وجوه انجام شود، برای دریافت نامه عدم ایراد به کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا درخواست دهد. کمیسیون می‌تواند نامه عدم ایراد را برای یک یا چند پروژه یا جزء پروژه که کمیسیون برای تأمین مالی برنامه‌ریزی کرده یا به نحو دیگری تأیید کرده است، تصویب کند. نامه عدم ایراد باید به پروژه یا جزء آن و مبلغ تأمین مالی اوراق قرضه که برای آن پروژه یا جزء پروژه برنامه‌ریزی شده یا به نحو دیگری تأیید شده است، اشاره کند. کمیسیون می‌تواند نامه عدم ایراد را صرف نظر از اینکه آیا تأمین مالی اوراق قرضه قبلاً برای اهداف پروژه یا جزء پروژه تخصیص یافته است یا خیر، تصویب کند.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b) مخارج مربوط به هزینه‌ها، تا سقف مبلغ مندرج در نامه عدم ایراد، برای یک پروژه یا جزء پروژه که برای آن نامه عدم ایراد صادر شده است، در صورتی که تمام موارد زیر اعمال شود، واجد شرایط بازپرداخت از صندوق اوراق قرضه قطار مسافربری پرسرعت خواهد بود:
(1)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b)(1) پروژه یا جزء پروژه‌ای که برای آن نامه عدم ایراد درخواست شده بود، آغاز شده و مخارج توسط دریافت‌کننده واجد شرایط متحمل شده است.
(2)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b)(2) مخارج انجام شده توسط دریافت‌کننده واجد شرایط، مطابق با قوانین و رویه‌های ایالتی و فدرال واجد شرایط بازپرداخت هستند و مخارج مجاز تحت بخش 2704.095 می‌باشند. اگر مخارج انجام شده غیرواجد شرایط تشخیص داده شوند، آنگاه ایالت هیچ تعهدی برای بازپرداخت آن مخارج ندارد.
(3)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b)(3) دریافت‌کننده واجد شرایط با تمام الزامات قانونی پروژه، از جمله الزامات قانون کیفیت محیط زیست کالیفرنیا (بخش 13 (شروع از بخش 21000) از قانون منابع عمومی) مطابقت دارد.
(4)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b)(4) مخارج پس از آن متحمل شده‌اند که پروژه یا جزء پروژه توسط کمیسیون برنامه‌ریزی شده یا به نحو دیگری برای تأمین مالی تأیید شده بود.
(5)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(b)(5) در صندوق اوراق قرضه قطار مسافربری پرسرعت، مبلغ تخصیص یافته کافی برای انجام پرداخت بازپرداخت وجود دارد. هیچ چیز در این بخش صندوق را ملزم نمی‌کند که در زمان خاص یا به مبلغ خاصی تأمین مالی شود.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(c) کمیسیون و یک دریافت‌کننده واجد شرایط می‌توانند یک یا چند توافقنامه حاکم بر بازپرداخت را همانطور که در این بخش توضیح داده شده است، منعقد کنند.
(d)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(d) کمیسیون، با مشورت دریافت‌کنندگان واجد شرایط، می‌تواند دستورالعمل‌هایی را برای اجرای این بخش تدوین کند. اگر کمیسیون دستورالعمل‌هایی را تدوین کند، کمیسیون باید، تا حد امکان، از دستورالعمل‌های تدوین شده برای نامه‌های عدم ایراد تحت بخش 8879.501 از قانون دولتی استفاده کند.
(e)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(e) هیچ چیز در این بخش هیچ الزامی را تحت فصل 20 (شروع از بخش 2704) تغییر نمی‌دهد.
(f)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.75(f) برای اهداف این بخش، «نامه عدم ایراد» به معنای توافقنامه‌ای است بین یک دریافت‌کننده واجد شرایط و کمیسیون که مخارج وجوه تحت کنترل دریافت‌کننده واجد شرایط را برای بازپرداخت آتی از عواید اوراق قرضه، مشروط به در دسترس بودن وجوه اوراق قرضه، همانطور که در این بخش پیش‌بینی شده است، واجد شرایط می‌سازد. زمان‌بندی و مبلغ نهایی بازپرداخت به شرایط توافقنامه و در دسترس بودن وجوه اوراق قرضه بستگی دارد. مبلغ نهایی بازپرداخت ممکن است کمتر از مبلغ ذکر شده در نامه عدم ایراد باشد.
نامه عدم ایراد کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا صندوق اوراق قرضه قطار مسافربری پرسرعت تأمین مالی پروژه واجد شرایط بودن بازپرداخت انطباق زیست‌محیطی مخارج پروژه تأمین مالی اوراق قرضه توافقنامه تأمین مالی قوانین ایالتی و فدرال
(Added by Stats. 2010, Ch. 292, Sec. 1. (SB 1371) Effective September 24, 2010.)

Section § 2704.76

Explanation

این بخش از قانون بودجه سال 2012، 1.1 میلیارد دلار برای پروژه‌های راه‌آهن سریع‌السیر اختصاص می‌دهد. به طور خاص، 600 میلیون دلار به پروژه کمیسیون حمل‌ونقل شهری و 500 میلیون دلار به پروژه کالیفرنیای جنوبی اختصاص یافته است، که هر دو در سال 2012 توسط سازمان راه‌آهن سریع‌السیر تأیید شده‌اند.

انتقال این وجوه برای مدیریت حساب می‌تواند انجام شود، اما باید موقت باشد. وجوه نباید برای سایر بخش‌های راه‌آهن سریع‌السیر خارج از موارد مشخص شده در تفاهم‌نامه‌ها استفاده شود. علاوه بر این، تخصیص‌ها برای بخش ریلی سانفرانسیسکو تا سن خوزه برای حمایت از یک سیستم مشترک دوخطه برای قطارهای سریع‌السیر و Caltrain است که عمدتاً در محدوده موجود Caltrain قرار دارد. این بخش تا زمانی که تخصیص بودجه در دسترس باشد، فعال باقی می‌ماند.

(a)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.76(a)
(1)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.76(a)(1) از یک میلیارد و یکصد میلیون دلار (1,100,000,000 دلار) تخصیص‌یافته بر اساس بند 2665-104-6043 از بخش 2.00 قانون بودجه سال 2012، ششصد میلیون دلار (600,000,000 دلار) صرفاً برای اهداف تفاهم‌نامه کمیسیون حمل‌ونقل شهری (Metropolitan Transportation Commission Memorandum of Understanding)، همانطور که توسط سازمان راه‌آهن سریع‌السیر (High-Speed Rail Authority) در 12 آوریل 2012، در قطعنامه 12-11 سازمان راه‌آهن سریع‌السیر تأیید شد، و پانصد میلیون دلار (500,000,000 دلار) برای اهداف تفاهم‌نامه کالیفرنیای جنوبی (Southern California Memorandum of Understanding)، همانطور که توسط سازمان راه‌آهن سریع‌السیر در 12 آوریل 2012، در قطعنامه 12-10 سازمان راه‌آهن سریع‌السیر تأیید شد، اختصاص خواهد یافت.
(2)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.76(a)(2) انتقال وجوه از بند 2665-104-6043 از بخش 2.00 قانون بودجه سال 2012 بر اساس بند 2 همان بند به بند 2665-004-6043 یا بند 2665-306-6043، محدود به انتقال‌های موقت برای اهداف مدیریت حساب خواهد بود. وجوه تخصیص‌یافته توسط بند 2665-104-6043 از بخش 2.00 قانون بودجه سال 2012 نباید به هیچ وجه در بخش‌های پروژه راه‌آهن سریع‌السیر غیر از بخش‌هایی که موضوع دو تفاهم‌نامه ذکر شده در بند (1) هستند، استفاده شود.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.76(b) وجوه تخصیص‌یافته بر اساس بندهای 2660-104-6043، 2660-304-6043 و 2665-104-6043 از بخش 2.00 قانون بودجه سال 2012، تا آنجا که این وجوه به پروژه‌های بخش سانفرانسیسکو تا سن خوزه اختصاص یابد، صرفاً برای اجرای یک سیستم ریلی در آن بخش استفاده خواهد شد که عمدتاً شامل یک سیستم ترکیبی دوخطه است که به طور مشترک توسط قطارهای راه‌آهن سریع‌السیر و قطارهای مسافربری هیئت مشترک قدرت‌های شبه‌جزیره (Caltrain) استفاده می‌شود، و این سیستم عمدتاً در حق‌عبور موجود Caltrain قرار خواهد گرفت.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.76(c) این بخش تا زمانی که تخصیص در بند 2665-104-6043 از بخش 2.00 قانون بودجه سال 2012 برای تعهد یا تسویه حساب در دسترس باشد، معتبر خواهد ماند و پس از آن غیرقابل اجرا خواهد شد.
کمیسیون حمل‌ونقل شهری تفاهم‌نامه کالیفرنیای جنوبی سازمان راه‌آهن سریع‌السیر قانون بودجه سال 2012 انتقال‌های مدیریت حساب بخش سانفرانسیسکو تا سن خوزه سیستم ترکیبی دوخطه Caltrain حق‌عبور موجود Caltrain تخصیص راه‌آهن سریع‌السیر انتقال موقت وجوه محدودیت‌های بخش پروژه پروژه‌های تفاهم‌نامه Resolution 12-11 Resolution 12-10
(Added by Stats. 2013, Ch. 216, Sec. 1. (SB 557) Effective January 1, 2014. Conditionally inoperative as prescribed by its own provisions.)

Section § 2704.77

Explanation

اگر برنامه‌ای برای توسعه مسیرهای قطار بین سانفرانسیسکو و سن خوزه فراتر از آنچه در حال حاضر برنامه‌ریزی شده است وجود داشته باشد، هر نُه طرف درگیر در استراتژی سرمایه‌گذاری اولیه ریلی پرسرعت منطقه خلیج باید موافقت کنند. این شامل آژانس‌های ایالتی و منطقه‌ای، مقامات حمل و نقل محلی، و نمایندگان شهر از سانفرانسیسکو و سن خوزه می‌شود.

هرگونه توسعه مسیر ریلی برای قطعه سانفرانسیسکو تا سن خوزه از سیستم ریلی پرسرعت، فراتر از رویکرد سیستم ترکیبی که در طرح تجاری بازنگری شده برنامه ریلی پرسرعت کالیفرنیا در آوریل 2012 مشخص شده و توسط سازمان ریلی پرسرعت در آوریل 2012 تأیید شده است، مستلزم تأیید هر نُه طرف در تفاهم‌نامه استراتژی سرمایه‌گذاری اولیه ریلی پرسرعت منطقه خلیج، به شرح زیر خواهد بود:
(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(a) سازمان ریلی پرسرعت.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(b) کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(c) هیئت مشترک قدرت‌های کریدور شبه‌جزیره.
(d)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(d) سازمان حمل و نقل شهرستان سانفرانسیسکو.
(e)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(e) سازمان حمل و نقل شهرستان سن ماتئو.
(f)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(f) سازمان حمل و نقل دره شهرستان سانتا کلارا.
(g)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(g) شهر سن خوزه.
(h)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(h) شهر و شهرستان سانفرانسیسکو.
(i)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.77(i) سازمان مشترک قدرت‌های ترنس‌بی.
سانفرانسیسکو تا سن خوزه توسعه ریلی پرسرعت ریلی پرسرعت منطقه خلیج استراتژی سرمایه‌گذاری اولیه رویکرد سیستم ترکیبی سازمان ریلی پرسرعت کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری هیئت مشترک قدرت‌های کریدور شبه‌جزیره سازمان حمل و نقل شهرستان سانفرانسیسکو سازمان حمل و نقل شهرستان سن ماتئو سازمان حمل و نقل دره شهرستان سانتا کلارا شهر سن خوزه شهر و شهرستان سانفرانسیسکو سازمان مشترک قدرت‌های ترنس‌بی
(Added by Stats. 2013, Ch. 216, Sec. 2. (SB 557) Effective January 1, 2014.)

Section § 2704.78

Explanation

این قانون معیارهایی را برای استفاده از پول اوراق قرضه مشخص می‌کند تا تعیین شود آیا بخشی از یک خط آهن برای عملیات قطار سریع‌السیر آماده است یا خیر. این قانون بیان می‌کند که عواید حاصل از این اوراق قرضه باید پروژه‌هایی را تأمین مالی کند که به قطارهای سریع‌السیر اجازه می‌دهد بلافاصله یا پس از سرمایه‌گذاری‌های بیشتر، فعالیت کنند. این پروژه‌ها همچنین باید منافع کوتاه‌مدتی را برای خدمات قطار فراهم کنند.

علاوه بر این، هنگام گزارش‌دهی در مورد این پروژه‌ها، مرجع باید نشان دهد که چگونه وجوه مطابق با طرح کسب‌وکارشان هزینه شده است و چگونه به توسعه فاز اولیه یک سیستم ریلی سریع‌السیر ترکیبی کمک می‌کنند.

(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.78(a) برای اهداف طرح تأمین مالی مورد نیاز مطابق با بند (d) از بخش 2704.08، یک کریدور یا بخش قابل استفاده از آن زمانی «مناسب و آماده برای بهره‌برداری قطار سریع‌السیر» است که عواید اوراق قرضه، همانطور که مطابق با لایحه سنا 1029 از دوره عادی 2011–12 (فصل 152 از قوانین 2012) تخصیص یافته است، برای هزینه سرمایه‌ای یک پروژه استفاده شود که قطارهای سریع‌السیر را قادر می‌سازد بلافاصله یا پس از انجام سرمایه‌گذاری‌های برنامه‌ریزی شده اضافی در کریدور یا بخش قابل استفاده از آن، فعالیت کنند و ارائه‌دهندگان خدمات قطار مسافربری در کوتاه‌مدت از پروژه بهره‌مند شوند.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2704.78(b) در هر گزارشی که مطابق با بخش‌های 185033 و 185033.5 از قانون خدمات عمومی تهیه می‌شود، مرجع باید اطلاعاتی را شامل شود که نحوه استفاده از عواید اوراق قرضه تخصیص یافته توسط بخش 2.00 از قانون بودجه 2012، همانطور که توسط بخش 3 از فصل 152 از قوانین 2012 اضافه شده است، را تشریح کند و نشان دهد که سرمایه‌گذاری‌های انجام شده با طرح کسب‌وکار فعلی مرجع سازگار است و توسعه سیستم ترکیبی فاز I را همانطور که در طرح کسب‌وکار توضیح داده شده است، پیش می‌برد.
بهره‌برداری قطار سریع‌السیر عواید اوراق قرضه هزینه سرمایه‌ای لایحه سنا 1029 مزایای پروژه ارائه‌دهندگان خدمات قطار مسافربری سازگاری با طرح کسب‌وکار سیستم ترکیبی فاز I کریدور ریلی بخش قابل استفاده بخش‌های 185033 قانون خدمات عمومی گزارش‌دهی پروژه قانون بودجه 2012 سرمایه‌گذاری پروژه توسعه ریل سریع‌السیر
(Added by Stats. 2016, Ch. 744, Sec. 2. (AB 1889) Effective January 1, 2017.)

Section § 2704.79

Explanation
این قانون بیان می‌کند که حداکثر 5 درصد از پول حاصل از اوراق قرضه خاص می‌تواند برای هزینه‌های اداری استفاده شود. این محدودیت به طور خاص برای اوراق قرضه ذکر شده در یک بخش مرتبط است که اجازه می‌دهد مقداری هزینه برای هزینه‌های جاری انجام شود اما از بالا رفتن بیش از حد آن جلوگیری می‌کند.
عواید اوراق قرضه، هزینه‌های اداری، سقف هزینه، استفاده از اوراق قرضه، محدودیت مالی، محدودیت عواید، هزینه‌های اداری، تخصیص وجوه، کنترل بودجه، بخش اوراق قرضه، مدیریت مالی، درصد هزینه، درآمد اوراق قرضه، مقررات تامین مالی، بودجه اداری
(Added by Stats. 2024, Ch. 53, Sec. 14. (AB 173) Effective July 2, 2024.)