- - CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها

Section § 2030

برنامه نگهداری و بازسازی جاده در کالیفرنیا برای تامین مالی نگهداری و تعمیرات ضروری بزرگراه‌ها و جاده‌های محلی ایجاد شده است. این بودجه عمدتاً بر نگهداری اساسی، بازسازی و پروژه‌های ایمنی متمرکز است. این شامل تعمیرات جاده، اقدامات ایمنی، تقاطع‌های راه‌آهن و افزودن مواردی مانند مسیرهای دوچرخه‌سواری و دسترسی بهتر برای عابران پیاده می‌شود.

این وجوه همچنین می‌تواند به برآورده کردن الزامات تطبیق برای دریافت بودجه پروژه‌های ایالتی یا فدرال کمک کند. این برنامه استفاده از فناوری پیشرفته و بازیافت را برای کاهش هزینه‌ها و انتشار گازهای گلخانه‌ای تشویق می‌کند و همچنین برای فناوری‌های آینده مانند شارژ وسایل نقلیه الکتریکی برنامه‌ریزی می‌کند.

این برنامه تاثیرات تغییرات آب و هوایی را در نظر می‌گیرد و هدف آن مقاوم‌تر کردن جاده‌ها در برابر مسائلی مانند آتش‌سوزی و سیل است. همچنین بر ایمن‌تر کردن جاده‌ها برای همه کاربران، از جمله دوچرخه‌سواران و عابران پیاده، تاکید می‌شود. در نهایت، دستورالعمل‌های تامین مالی برنامه با سایر برنامه‌های ایالتی همسو است و آنها برای تخصیص سریع‌تر، از برخی قوانین اداری عبور می‌کنند.

(a) برنامه نگهداری و بازسازی جاده بدین وسیله برای رسیدگی به نگهداری معوقه در سیستم بزرگراه‌های ایالتی و سیستم خیابان‌ها و جاده‌های محلی ایجاد می‌شود. وجوهی که توسط این برنامه در دسترس قرار می‌گیرد، باید برای هزینه کردن در پروژه‌های نگهداری اساسی جاده و بازسازی جاده، و در پروژه‌های ایمنی حیاتی اولویت‌بندی شود.

(b)

(1) وجوهی که توسط این برنامه در دسترس قرار می‌گیرد، باید برای پروژه‌هایی استفاده شود که شامل موارد زیر است، اما محدود به آنها نیست:

(A) نگهداری و بازسازی جاده.

(B) پروژه‌های ایمنی.

(D) اجزای خیابان کامل، شامل اهداف حمل و نقل فعال، پروژه‌های ایمنی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، امکانات حمل و نقل عمومی، و پروژه‌های زهکشی و جمع‌آوری آب باران در ارتباط با هر پروژه مجاز دیگر.

(E) دستگاه‌های کنترل ترافیک.

(2) وجوهی که توسط این برنامه در دسترس قرار می‌گیرد، همچنین ممکن است برای برآورده کردن یک الزام تطبیق به منظور دریافت وجوه ایالتی یا فدرال برای پروژه‌های مجاز شده توسط این زیربخش استفاده شود.

(c) تا حد امکان و مقرون به صرفه، و در جایی که امکان‌پذیر باشد، اداره و شهرها و شهرستان‌هایی که تحت این برنامه وجوه دریافت می‌کنند، باید از فناوری‌های پیشرفته و تکنیک‌های بازیافت مواد استفاده کنند که هزینه نگهداری و بازسازی خیابان‌ها و بزرگراه‌ها را کاهش می‌دهد، و سطوح کاهش‌یافته‌ای از انتشار گازهای گلخانه‌ای را از طریق انتخاب مواد و روش ساخت نشان می‌دهد.

(d) تا حد امکان و مقرون به صرفه، و در جایی که امکان‌پذیر باشد، اداره و شهرها و شهرستان‌هایی که تحت این برنامه وجوه دریافت می‌کنند، باید از فناوری‌های پیشرفته و سیستم‌های ارتباطی در زیرساخت‌های حمل و نقل استفاده کنند که فناوری‌های پیشرفته خودرویی را شناسایی و در خود جای می‌دهند که ممکن است شامل، اما لزوماً محدود به، فرصت‌های شارژ یا سوخت‌گیری برای وسایل نقلیه با آلایندگی صفر، و فراهم آوردن ارتباطات زیرساخت به خودرو برای سیستم‌های وسایل نقلیه خودران انتقالی یا کامل باشد.

(e) تا حدی که مقرون به صرفه تلقی شود، و در جایی که امکان‌پذیر باشد، در چارچوب هم دامنه پروژه و هم سطح ریسک برای دارایی به دلیل تغییرات آب و هوایی جهانی، اداره و شهرها و شهرستان‌هایی که تحت این برنامه وجوه دریافت می‌کنند، باید ویژگی‌هایی را در پروژه‌های تامین مالی شده توسط برنامه بگنجانند تا دارایی را بهتر برای مقاومت در برابر اثرات منفی تغییرات آب و هوایی تطبیق دهند و دارایی را در برابر تاثیراتی مانند آتش‌سوزی، سیل و بالا آمدن سطح دریا مقاوم‌تر سازند.

(f) تا حدی که مفید، مقرون به صرفه و عملی باشد در چارچوب نوع تاسیسات، حق عبور، دامنه پروژه، و کیفیت تاسیسات جایگزین نزدیک، و در جایی که امکان‌پذیر باشد، اداره و شهرها و شهرستان‌هایی که تحت این برنامه وجوه دریافت می‌کنند، باید عناصر خیابان کامل را در پروژه‌های تامین مالی شده توسط برنامه بگنجانند، شامل، اما نه محدود به، عناصری که کیفیت امکانات دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی را بهبود می‌بخشند و ایمنی را برای همه کاربران امکانات حمل و نقل بهبود می‌بخشند.

(g) برای اهداف وجوهی که به برنامه عملیات و حفاظت بزرگراه‌های ایالتی هدایت می‌شود، دستورالعمل‌ها و مقررات گزارش‌دهی باید با بخش 14526.5 از قانون دولتی سازگار باشد.

(h) دستورالعمل‌های تصویب شده توسط کمیسیون برای تسهیل تخصیص وجوه در حساب باید از قانون رویه اداری (Chapter 3.5 (commencing with Section 11340) of Part 1 of Division 3 of Title 2 of the Government Code) معاف باشد.

نگهداری جاده برنامه بازسازی پروژه‌های ایمنی جداسازی‌های همسطح راه‌آهن حمل و نقل فعال ایمنی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران امکانات حمل و نقل عمومی دستگاه‌های کنترل ترافیک بازیافت مواد انتشار گازهای گلخانه‌ای وسایل نقلیه با آلایندگی صفر سیستم‌های وسایل نقلیه خودران سازگاری با تغییرات آب و هوایی اجزای خیابان کامل ارتباطات زیرساختی

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2031

این قانون بیان می‌کند که درآمدهای خاصی باید در یک حساب ویژه به نام حساب نگهداری و بازسازی جاده در صندوق حمل و نقل ایالتی ذخیره شود. این درآمدها شامل وجوه اضافی حاصل از افزایش مالیات سوخت وسایل نقلیه موتوری، عوارض بهبود حمل و نقل و هزینه‌های بالاتر ثبت نام وسایل نقلیه است.

علاوه بر این، بخشی از مالیات افزایش یافته سوخت دیزل و هرگونه وجوه دیگری که برای این برنامه مشخص شده است را نیز شامل می‌شود. اساساً، این موضوع به جمع‌آوری پول از عوارض و مالیات‌های مختلف مربوط به وسایل نقلیه برای استفاده در نگهداری و بهبود جاده‌ها مربوط می‌شود.

درآمدهای زیر باید به حساب نگهداری و بازسازی جاده که بدین وسیله در صندوق حمل و نقل ایالتی ایجاد می‌شود، واریز گردد:

(a) صرف‌نظر از بند (b) از بخش 2103 و مطابق با بند (a) از بخش 2103.1، بخشی از درآمدهای حساب مالیات کاربران بزرگراه که ناشی از افزایش مالیات غیرمستقیم سوخت وسایل نقلیه موتوری مطابق با بند (c) از بخش 7360 قانون درآمد و مالیات است، طبق تعدیلات انجام شده بر اساس بند (d) همان بخش.

(b) درآمدهای حاصل از بخشی از عوارض بهبود حمل و نقل مطابق با بند (c) از بخش 11053 قانون درآمد و مالیات.

(c) درآمدهای حاصل از افزایش هزینه ثبت نام وسیله نقلیه مطابق با بخش 9250.6 قانون وسایل نقلیه، طبق تعدیلات انجام شده بر اساس بند (b) همان بخش.

(d) صرف‌نظر از بند (b) از بخش 2103 و مطابق با بند (2) از زیربند (b) از بخش 2103.1، نیمی از درآمدهای ناشی از افزایش مالیات غیرمستقیم سوخت دیزل مطابق با بندهای (b) و (c) از بخش 60050 قانون درآمد و مالیات.

(e) هرگونه درآمدهای دیگر که برای این برنامه تعیین شده است.

حساب نگهداری و بازسازی جاده صندوق حمل و نقل ایالتی مالیات غیرمستقیم سوخت وسایل نقلیه موتوری عوارض بهبود حمل و نقل هزینه ثبت نام وسیله نقلیه مالیات غیرمستقیم سوخت دیزل حساب مالیات کاربران بزرگراه تخصیص درآمد تامین مالی برای نگهداری جاده تامین مالی زیرساخت‌های ایالتی افزایش مالیات سوخت تامین مالی بازسازی درآمد حمل و نقل بهبود جاده‌های عمومی

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2031.5

این قانون می‌گوید که هر سال، بودجه ایالتی باید شامل بودجه‌ای از حساب نگهداری و بازسازی راه‌ها باشد تا هزینه‌های اداری مربوط به این فصل خاص را پوشش دهد.

تامین مالی سال مالی بودجه سالانه حساب نگهداری و بازسازی راه‌ها هزینه‌های اداری تخصیص بودجه تخصیص اعتبار بودجه‌ای تامین مالی نگهداری راه‌ها بودجه ایالت کالیفرنیا قانون بودجه تامین مالی زیرساخت‌ها هزینه‌های بازسازی

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2032

این قانون نحوه توزیع وجوه از حساب نگهداری و بازسازی جاده در کالیفرنیا را برای پروژه‌های مرتبط با حمل و نقل مشخص می‌کند. هر سال، 200 میلیون دلار به آژانس‌های محلی با مالیات‌ها یا عوارض حمل و نقل مورد تأیید رأی‌دهندگان برای بهبودهایی مانند آزادراه‌ها اختصاص می‌یابد، در حالی که 100 میلیون دلار به برنامه حمل و نقل فعال تخصیص داده می‌شود. 400 میلیون دلار دیگر برای نگهداری پل و آب‌رو و 25 میلیون دلار برای حمایت از برنامه گشت خدمات آزادراه در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، 5 میلیون دلار سالانه به توسعه نیروی کار برای برنامه‌های پیش‌کارآموزی و 25 میلیون دلار به کمک‌هزینه‌های برنامه‌ریزی محلی اختصاص می‌یابد. تحقیقات دانشگاهی 5 میلیون دلار برای دانشگاه کالیفرنیا و 2 میلیون دلار برای دانشگاه ایالتی کالیفرنیا دریافت می‌کند. وجوه باقیمانده به طور مساوی بین نگهداری بزرگراه‌های ایالتی و حمایت از پروژه‌های شهر و شهرستان تقسیم می‌شود.

(a)

(1) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه، همانطور که در بخش 2031.5 پیش‌بینی شده است، دویست میلیون دلار (200,000,000$) از درآمدهای باقیمانده واریز شده به حساب نگهداری و بازسازی جاده، سالانه برای آژانس‌های حمل و نقل محلی یا منطقه‌ای که تأیید رأی‌دهندگان را برای مالیات‌ها یا عوارض وضع شده، از جمله عوارض یکنواخت توسعه‌دهندگان طبق تعریف بند (b) بخش 8879.67 قانون دولتی، دریافت کرده‌اند و این مالیات‌ها یا عوارض منحصراً به بهبود حمل و نقل اختصاص یافته‌اند، کنار گذاشته می‌شود. حسابرس کل هر ماه یک دوازدهم این مبلغ را کنار می‌گذارد، به جز در سال مالی 18-2017 که حسابرس کل یک هشتم این مبلغ را کنار می‌گذارد تا در هر سال مالی مجموعاً دویست میلیون دلار (200,000,000$) جمع‌آوری شود. حسابرس کل می‌تواند در ماه یا ماه‌های پایانی هر سال مالی، در صورت لزوم، مبلغ را تنظیم کند تا به مبلغ سالانه مشخص شده در این بند دست یابد.

(2) پروژه‌های واجد شرایط تحت این بند شامل، اما نه محدود به، دیوارهای صوتی برای آزادراهی است که قبل از سال 1987 بدون دیوارهای صوتی و با یا بدون خطوط وسایل نقلیه با سرنشین بالا ساخته شده است، در صورتی که تکمیل دیوارهای صوتی به دلیل کمبود بودجه موجود برای حداقل 20 سال به تعویق افتاده باشد و گزارش خلاصه دامنه مانع صوتی در 20 سال گذشته تکمیل شده باشد.

(3) صرف‌نظر از بخش 13340 قانون دولتی، وجوه موجود تحت این بند در هر سال مالی بدین وسیله به طور مستمر برای تخصیص توسط کمیسیون برای نگهداری و بازسازی جاده و سایر پروژه‌های بهبود حمل و نقل طبق بخش 2033 تخصیص می‌یابد.

(b) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبلغ تخصیص‌یافته در بند (a)، از ابتدای سال مالی 18-2017، یکصد میلیون دلار (100,000,000$) از درآمدهای باقیمانده سالانه برای هزینه، پس از تخصیص توسط مجلس قانون‌گذاری، در برنامه حمل و نقل فعال که طبق فصل 8 (شروع از بخش 2380) از بخش 3 ایجاد شده است، در دسترس خواهد بود تا توسط کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا طبق بخش 2381 تخصیص یابد. حسابرس کل هر ماه یک دوازدهم این مبلغ را کنار می‌گذارد، به جز در سال مالی 18-2017 که حسابرس کل یک هشتم این مبلغ را کنار می‌گذارد تا در هر سال مالی مجموعاً یکصد میلیون دلار (100,000,000$) جمع‌آوری شود. حسابرس کل می‌تواند در ماه یا ماه‌های پایانی هر سال مالی، در صورت لزوم، مبلغ را تنظیم کند تا به مبلغ سالانه مشخص شده در این بند دست یابد.

(c) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبالغ تخصیص‌یافته در بندهای (a) و (b)، از ابتدای سال مالی 18-2017، چهارصد میلیون دلار (400,000,000$) از درآمدهای باقیمانده سالانه برای هزینه، پس از تخصیص توسط مجلس قانون‌گذاری، توسط اداره برای نگهداری و بازسازی پل و آب‌رو در دسترس خواهد بود. حسابرس کل هر ماه یک دوازدهم این مبلغ را کنار می‌گذارد، به جز در سال مالی 18-2017 که حسابرس کل یک هشتم این مبلغ را کنار می‌گذارد تا در هر سال مالی مجموعاً چهارصد میلیون دلار (400,000,000$) جمع‌آوری شود. حسابرس کل می‌تواند در ماه یا ماه‌های پایانی هر سال مالی، در صورت لزوم، مبلغ را تنظیم کند تا به مبلغ سالانه مشخص شده در این بند دست یابد.

(d) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبالغ تخصیص‌یافته در بندهای (a)، (b) و (c)، از ابتدای سال مالی 18-2017، بیست و پنج میلیون دلار (25,000,000$) از درآمدهای باقیمانده سالانه به حساب بزرگراه ایالتی منتقل می‌شود تا پس از تخصیص توسط مجلس قانون‌گذاری، برای تکمیل برنامه گشت خدمات آزادراه هزینه شود. حسابرس کل هر ماه یک دوازدهم این مبلغ را کنار می‌گذارد، به جز در سال مالی 18-2017 که حسابرس کل یک هشتم این مبلغ را کنار می‌گذارد تا در هر سال مالی مجموعاً بیست و پنج میلیون دلار (25,000,000$) جمع‌آوری شود. حسابرس کل می‌تواند در ماه یا ماه‌های پایانی هر سال مالی، در صورت لزوم، مبلغ را تنظیم کند تا به مبلغ سالانه مشخص شده در این بند دست یابد.

(e) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبالغ تخصیص‌یافته در بندهای (a)، (b)، (c) و (d)، در سال‌های مالی 18-2017، 19-2018، 20-2019، 21-2020 و 22-2021، از درآمدهای حساب نگهداری و بازسازی جاده که مشمول ماده XIX قانون اساسی کالیفرنیا نیستند، پنج میلیون دلار (5,000,000$) در هر سال مالی به هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا تخصیص می‌یابد تا به آژانس‌های محلی در اجرای سیاست‌ها برای ترویج برنامه‌های آموزشی پیش‌کارآموزی برای انجام پروژه‌هایی که توسط این حساب طبق بخش 2038 تأمین مالی می‌شوند، کمک کند. وجوه تخصیص‌یافته طبق این بند در قانون بودجه که در پایان هر سال مالی مربوطه مصرف نشده باقی می‌ماند، برای همان اهداف در قانون بودجه سال بعد مجدداً تخصیص می‌یابد، اما تمام وجوه تخصیص‌یافته یا مجدداً تخصیص‌یافته طبق این بند در قانون بودجه باید حداکثر تا 30 ژوئن 2027 تسویه شود.

(f) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبالغ تخصیص‌یافته در بندهای (a)، (b)، (c)، (d) و (e)، از ابتدای سال مالی 18-2017، بیست و پنج میلیون دلار (25,000,000$) از درآمدهای باقیمانده سالانه برای هزینه، پس از تخصیص توسط مجلس قانون‌گذاری، توسط اداره برای کمک‌هزینه‌های برنامه‌ریزی محلی، همانطور که در بخش 2033.5 توضیح داده شده است، در دسترس خواهد بود. حسابرس کل هر ماه یک دوازدهم این مبلغ را کنار می‌گذارد، به جز در سال مالی 18-2017 که حسابرس کل یک هشتم این مبلغ را کنار می‌گذارد تا در هر سال مالی مجموعاً بیست و پنج میلیون دلار (25,000,000$) جمع‌آوری شود. حسابرس کل می‌تواند در ماه یا ماه‌های پایانی هر سال مالی، در صورت لزوم، مبلغ را تنظیم کند تا به مبلغ سالانه مشخص شده در این بند دست یابد.

(g) پس از کسر مبالغ تخصیص‌یافته در قانون بودجه سالانه طبق بخش 2031.5 و مبالغ تخصیص‌یافته در بندهای (a)، (b)، (c)، (d)، (e) و (f)، از ابتدای سال مالی 18-2017 و هر سال مالی پس از آن، از درآمدهای باقیمانده، پنج میلیون دلار (5,000,000$)، پس از تخصیص، برای دانشگاه کالیفرنیا به منظور انجام تحقیقات حمل و نقل و دو میلیون دلار (2,000,000$)، پس از تخصیص، برای دانشگاه ایالتی کالیفرنیا به منظور انجام تحقیقات حمل و نقل و آموزش، تربیت و توسعه نیروی کار مرتبط با حمل و نقل در دسترس خواهد بود. قبل از شروع هر سال مالی، وزیر حمل و نقل و رؤسای کمیته حمل و نقل مجلس و کمیته حمل و نقل و مسکن سنا می‌توانند فهرستی از اولویت‌های پیشنهادی برای اجزای تحقیقاتی که باید در سال مالی آینده مورد بررسی قرار گیرند، تعیین کنند.

(h) صرف‌نظر از بخش 13340 قانون دولتی، موجودی درآمدهای واریز شده به حساب نگهداری و بازسازی جاده بدین وسیله به طور مستمر به شرح زیر تخصیص می‌یابد:

(1) پنجاه درصد برای تخصیص به اداره برای نگهداری سیستم بزرگراه ایالتی یا برای اهداف برنامه عملیات و حفاظت بزرگراه ایالتی.

(2) پنجاه درصد برای تخصیص به شهرها و شهرستان‌ها توسط حسابرس کل طبق فرمول بندهای (i) و (ii) از زیربند (C) از بند (3) از بند (a) بخش 2103 برای اهداف مجاز این فصل.

حساب نگهداری و بازسازی جاده، آژانس‌های حمل و نقل محلی، مالیات‌های مورد تأیید رأی‌دهندگان، دیوارهای صوتی، نگهداری پل، بازسازی آب‌رو، گشت خدمات آزادراه، برنامه حمل و نقل فعال، توسعه نیروی کار، کمک‌هزینه‌های برنامه‌ریزی محلی، تأمین مالی تحقیقات حمل و نقل، پروژه‌های بهبود حمل و نقل، نگهداری بزرگراه‌های ایالتی، پروژه‌های شهر و شهرستان، برنامه‌های آموزشی کارآموزی

(Amended by Stats. 2018, Ch. 92, Sec. 205. (SB 1289) Effective January 1, 2019.)

Section § 2032.5

این بخش از قانون ایجاب می‌کند که اداره حمل و نقل و دولت‌های محلی در کالیفرنیا در مورد نحوه هزینه کردن پول عمومی برای نگهداری بزرگراه‌ها، خیابان‌ها و جاده‌ها پاسخگو باشند. آنها باید اهداف عملکردی تعیین کنند، پیشرفت خود را پیگیری کنند و سالانه در مورد نحوه استفاده از وجوه و آنچه که به دست آمده است، گزارش دهند. اداره باید پروژه‌های تکمیل شده را با جزئیات، از جمله هزینه‌ها، مکان‌ها و نتایج، شرح دهد.

کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا این گزارش‌ها را بررسی می‌کند تا اطمینان حاصل کند که وجوه به طور مؤثر در کاهش عقب‌ماندگی‌های نگهداری و بهبود وضعیت جاده‌ها استفاده می‌شوند. اگر وجوه به درستی مدیریت نشوند، می‌توانند بهبودهایی را پیشنهاد دهند یا بودجه‌بندی آینده را متوقف کنند. علاوه بر این، اداره موظف است سالانه 100 میلیون دلار صرفه‌جویی پیدا کند تا در نگهداری و بهبود بزرگراه‌ها سرمایه‌گذاری مجدد کند و این صرفه‌جویی‌ها را به کمیسیون گزارش دهد.

(a) هدف قانونگذار این است که اداره حمل و نقل و دولت‌های محلی در قبال سرمایه‌گذاری کارآمد وجوه عمومی برای نگهداری بزرگراه‌ها، خیابان‌ها و جاده‌های عمومی پاسخگو باشند و از طریق اهداف عملکردی که پیگیری و گزارش می‌شوند، به مردم پاسخگو باشند.

(b) اداره باید سالانه به کمیسیون در خصوص هزینه‌های انجام شده با وجوه دریافتی طبق بند (c) و بند (1) از زیربند (h) از بخش 2032، و پیشرفت حاصله و دستیابی به اهداف عملکردی تشریح شده در زیربند (n) از بخش 1 قانون اضافه کننده این بخش، گزارش دهد.

(c) برای هر سال مالی که اداره تخصیص وجوه توصیف شده در زیربند (b) را دریافت می‌کند، اداره باید مستنداتی را به کمیسیون ارائه دهد که شامل شرح و مکان هر پروژه تکمیل شده، میزان وجوه هزینه شده برای پروژه، تاریخ تکمیل، و عمر مفید تخمینی پروژه باشد. سالانه، کمیسیون باید اثربخشی اداره را در کاهش نگهداری معوق و بهبود وضعیت جاده‌ها در سیستم بزرگراهی ایالتی، همانطور که با پیشرفت حاصله از اهداف تعیین شده در زیربند (n) از بخش 1 قانون وضع کننده این بخش نشان داده می‌شود، ارزیابی کند. کمیسیون می‌تواند توصیه‌هایی برای بهبود ارائه دهد و می‌تواند تخصیص‌های آتی پروژه را متوقف کند اگر تشخیص دهد که وجوه برنامه به درستی هزینه نمی‌شوند. کمیسیون باید سالانه هرگونه یافته‌ای را در گزارش سالانه خود به مجلس قانونگذاری طبق بخش 14535 از قانون دولت درج کند.

(d) اداره باید اقدامات کارایی را با هدف ایجاد حداقل یکصد میلیون دلار (100,000,000 دلار) صرفه‌جویی در سال برای سرمایه‌گذاری در نگهداری و بازسازی سیستم بزرگراهی ایالتی اجرا کند. این صرفه‌جویی‌ها باید به کمیسیون گزارش شود.

اداره حمل و نقل پاسخگویی وجوه عمومی نگهداری بزرگراه اهداف عملکردی گزارش‌دهی سالانه مستندات پروژه پیگیری هزینه‌ها بهبود وضعیت جاده‌ها تخصیص وجوه کاهش نگهداری معوق اقدامات کارایی صرفه‌جویی در هزینه کمیسیون حمل و نقل ارزیابی عملکرد گزارش قانونگذاری

(Amended by Stats. 2017, Ch. 20, Sec. 16. (AB 115) Effective June 27, 2017.)

Section § 2033

این قانون ایجاب می‌کند که تا ۱ ژانویه ۲۰۱۸، کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا، به همراه آژانس‌های مختلف محلی و ایالتی، باید دستورالعمل‌هایی را برای نحوه توزیع وجوه خاص حمل و نقل ایجاد کند. این دستورالعمل‌ها باید به وضوح سیاست‌ها، استانداردها و معیارهای تخصیص وجوه را مشخص کنند. کمیسیون می‌تواند این دستورالعمل‌ها را پس از برگزاری یک جلسه استماع عمومی تغییر دهد. علاوه بر این، دستورالعمل‌ها ممکن است به آژانس‌های حمل و نقل محلی اجازه دهند با تأیید، پول خود را از قبل هزینه کنند و پس از در دسترس قرار گرفتن وجوه تخصیص یافته، بعداً بازپرداخت شوند. با این حال، بازپرداخت تنها زمانی انجام می‌شود که بودجه کافی برای پوشش آن وجود داشته باشد.

(a) در یا قبل از ۱ ژانویه ۲۰۱۸، کمیسیون، با همکاری اداره، آژانس‌های برنامه‌ریزی حمل و نقل، کمیسیون‌های حمل و نقل شهرستان، و سایر آژانس‌های محلی، باید دستورالعمل‌هایی را برای تخصیص وجوه مطابق با بند (a) از بخش ۲۰۳۲ تدوین کند.

(b) این دستورالعمل‌ها باید بیانیه کامل و جامع سیاست، استانداردها و معیارهایی باشند که کمیسیون قصد دارد از آنها برای تعیین نحوه تخصیص این وجوه استفاده کند.

(d) این دستورالعمل‌ها ممکن است شامل تسهیل فرآیند اجرای پروژه با اجازه دادن به آژانس‌های حمل و نقل محلی یا منطقه‌ای برای درخواست تأیید کمیسیون برای یک نامه عدم تعارض منافع باشد که به آژانس اجازه می‌دهد وجوه خود را پیش از تخصیص وجوه توسط کمیسیون هزینه کند و در زمان بعدی برای هزینه‌های واجد شرایط بازپرداخت شود. نامه عدم تعارض منافع تنها در دسترس آژانس‌های حمل و نقل محلی یا منطقه‌ای برای وجوهی خواهد بود که برای تخصیص آتی به آژانس متقاضی شناسایی شده‌اند. وجوه تعیین شده مطابق با بند (a) از بخش ۲۰۳۲ تنها زمانی بازپرداخت خواهند شد که بودجه کافی برای انجام بازپرداخت در دسترس باشد.

تخصیص وجوه حمل و نقل دستورالعمل‌های کمیسیون جلسه استماع عمومی تسهیل اجرای پروژه نامه عدم تعارض منافع آژانس‌های حمل و نقل محلی رویه‌های بازپرداخت در دسترس بودن بودجه برنامه‌ریزی حمل و نقل همکاری کمیسیون حمل و نقل شهرستان هزینه پیشاپیش وجوه تدوین دستورالعمل‌های بودجه معیارهای تخصیص

(Amended by Stats. 2017, Ch. 255, Sec. 5. (AB 135) Effective September 16, 2017.)

Section § 2033.5

این بخش از قانون توضیح می‌دهد که یک اداره دولتی از وجوه خاصی برای ارائه کمک‌هزینه به برنامه‌ریزی محلی و منطقه‌ای استفاده می‌کند. این طرح‌های برنامه‌ریزی باید از اهداف ایالتی کالیفرنیا حمایت کنند، به ویژه آنهایی که در دستورالعمل‌های طرح حمل و نقل منطقه‌ای به تفصیل آمده‌اند. این اداره باید با همکاری نهادهای مختلف ایالتی مانند هیئت منابع هوایی و اداره مسکن، یک راهنما برای این کمک‌هزینه‌ها ایجاد کند. نکته مهم این است که این راهنما نیازی به پیروی از رویه‌های معمول قانون رویه اداری ندارد، که این امر فرآیند ایجاد آن را تسریع می‌بخشد.

این اداره، از محل وجوهی که طبق بند (f) از بخش 2032 در دسترس قرار گرفته است، کمک‌هزینه‌های برنامه‌ریزی محلی را برای تشویق برنامه‌ریزی محلی و منطقه‌ای که اهداف ایالتی را پیش می‌برد، تخصیص خواهد داد؛ از جمله، اما نه محدود به، اهداف و بهترین شیوه‌های ذکر شده در دستورالعمل‌های طرح حمل و نقل منطقه‌ای که توسط کمیسیون طبق بخش‌های 14522 تا 14522.3، شامل، از قانون دولت تصویب شده است. این اداره یک راهنمای کمک‌هزینه را تدوین خواهد کرد و در تدوین این راهنما با هیئت منابع هوایی ایالتی، دفتر برنامه‌ریزی و تحقیقات فرماندار، و اداره مسکن و توسعه جامعه مشورت خواهد نمود و در حین اداره این وجوه، گزارش‌های وضعیت را ارائه خواهد داد. راهنمای کمک‌هزینه از قانون رویه اداری (فصل 3.5 (شروع از بخش 11340) از قسمت 1 از بخش 3 از عنوان 2 از قانون دولت) معاف خواهد بود.

کمک‌هزینه‌های برنامه‌ریزی محلی، برنامه‌ریزی منطقه‌ای، اهداف ایالتی، دستورالعمل‌های طرح حمل و نقل، هیئت منابع هوایی ایالتی، دفتر برنامه‌ریزی فرماندار، اداره مسکن، تدوین راهنمای کمک‌هزینه، معافیت از قانون رویه اداری، تخصیص وجوه، مشورت با نهادهای ایالتی، بهترین شیوه‌های برنامه‌ریزی، اهداف ایالتی کالیفرنیا، حمل و نقل منطقه‌ای، گزارش‌های وضعیت

(Amended by Stats. 2017, Ch. 20, Sec. 17. (AB 115) Effective June 27, 2017.)

Section § 2034

این بخش از قانون توضیح می‌دهد که چگونه شهرها و شهرستان‌ها در کالیفرنیا می‌توانند برای پروژه‌ها بودجه دریافت کنند. آنها ابتدا باید فهرستی از پروژه‌های پیشنهادی را به کمیسیون ارائه دهند و این پروژه‌ها باید در یک جلسه عمومی تأیید شوند. شهرها و شهرستان‌ها همچنین می‌توانند در پروژه‌ها همکاری کنند که این امر مستلزم توافق آنها بر سر رهبری پروژه و جزئیات مشارکت هر طرف است.

پس از ارائه فهرست پروژه‌ها، کمیسیون به کنترل‌کننده گزارش می‌دهد و او سپس وجوه را تخصیص می‌دهد. اگر یک شهر یا شهرستان فهرست پروژه‌های خود را دیرتر ارائه دهد، وجوه تا زمانی که واجد شرایط شوند، نگهداری می‌شود. وجوهی که پس از 90 روز توزیع نشوند، بین تمام شهرها و شهرستان‌های واجد شرایط مجدداً تخصیص می‌یابند.

پس از استفاده از وجوه، شهرها و شهرستان‌ها باید گزارش‌های مفصلی از هزینه‌کردها ارائه دهند. آنها همچنین می‌توانند در ابتدا از وجوه دیگر برای پروژه‌ها استفاده کرده و پس از دریافت تخصیص خود، این منابع را بازپرداخت کنند.

(a)

(1) پیش از دریافت تخصیص وجوه تحت برنامه مطابق با بند (2) از زیربخش (h) بخش 2032 از کنترل‌کننده در یک سال مالی، یک شهر یا شهرستان واجد شرایط باید فهرستی از پروژه‌های پیشنهادی برای تأمین مالی با این وجوه را به کمیسیون ارائه دهد. دو یا چند شهر واجد شرایط، یا یک یا چند شهر و یک شهرستان، می‌توانند پروژه‌ای را پیشنهاد کنند که به طور مشترک با این وجوه تأمین مالی شود. هر شهر یا شهرستانی که پیشنهاد تأمین مالی مشترک یک پروژه را می‌دهد، باید مشارکت خود در پروژه را در فهرست پروژه‌های ارائه‌شده به کمیسیون درج کند. تمام پروژه‌های پیشنهادی برای دریافت بودجه باید با تصویب قطعنامه توسط شورای شهر یا هیئت نظارت شهرستان مربوطه در یک جلسه عمومی عادی به تصویب برسند. یک پروژه پیشنهادی با تأمین مالی مشترک باید علاوه بر این توسط یک تفاهم‌نامه که توسط نهادهای پیشنهاددهنده تأمین مالی مشترک پروژه تأیید شده و شامل هویت آژانس اصلی پروژه و شرح مشارکت‌های فردی هر شهر و شهرستان شرکت‌کننده در پروژه است، تأیید شود. فهرست پروژه‌های پیشنهادی برای تأمین مالی با این وجوه، از جمله پروژه‌های با تأمین مالی مشترک، باید شامل شرح و مکان هر پروژه پیشنهادی، یک برنامه زمانی پیشنهادی برای تکمیل آن پروژه، و عمر مفید تخمینی بهبود باشد. فهرست پروژه نباید انعطاف‌پذیری یک شهر یا شهرستان واجد شرایط را برای تأمین مالی پروژه‌ها مطابق با نیازها و اولویت‌های محلی محدود کند، مشروط بر اینکه پروژه‌ها با زیربخش (b) بخش 2030 سازگار باشند.

(2) کمیسیون باید یک گزارش اولیه به کنترل‌کننده ارائه دهد که نشان‌دهنده شهرها و شهرستان‌هایی است که فهرستی از پروژه‌ها را همانطور که در این زیربخش توضیح داده شده است، ارائه کرده‌اند و بنابراین واجد شرایط دریافت تخصیص وجوه تحت برنامه برای سال مالی مربوطه هستند. اگر کمیسیون فهرستی از پروژه‌ها را از یک شهر یا شهرستان پس از ارائه گزارش اولیه خود به کنترل‌کننده دریافت کند، کمیسیون باید یک گزارش بعدی به کنترل‌کننده ارائه دهد که نشان‌دهنده شهرها و شهرستان‌هایی است که فهرستی از پروژه‌ها را پس از ارائه گزارش اولیه توسط کمیسیون ارائه کرده‌اند.

(3) کنترل‌کننده، پس از دریافت گزارش اولیه، وجوه را به شهرها و شهرستان‌های واجد شرایط تخصیص خواهد داد.

(4)

(A) برای هر شهر یا شهرستانی که در گزارش اولیه ارائه‌شده به کنترل‌کننده مطابق با بند (2) گنجانده نشده است، کنترل‌کننده سهم ماهانه وجوهی را که در غیر این صورت مطابق با بند (3) به شهر یا شهرستان تخصیص و توزیع می‌شد، نگه خواهد داشت.

(B) اگر کنترل‌کننده یک گزارش بعدی از کمیسیون ظرف 90 روز پس از دریافت گزارش اولیه از کمیسیون که یک شهر یا شهرستان واجد شرایط دریافت تخصیص شده است، کنترل‌کننده وجوه نگه‌داشته‌شده مطابق با زیربند (A) را به شهر یا شهرستان تخصیص خواهد داد.

(C) کنترل‌کننده باید هرگونه وجوهی را که مطابق با زیربند (A) نگه‌داشته شده بود اما مطابق با زیربند (B) تخصیص و توزیع نشده بود، مطابق با فرمول مندرج در بندهای (i) و (ii) از زیربند (C) از بند (3) از زیربخش (a) بخش 2103 به تمام شهرها و شهرستان‌های واجد شرایط مجدداً تخصیص دهد.

(b) برای هر سال مالی، هر شهر یا شهرستان دریافت‌کننده تخصیص وجوه، پس از هزینه کردن وجوه برنامه، مستنداتی را به کمیسیون ارائه خواهد داد که جزئیات هزینه‌کرد تمام وجوه تحت برنامه را شامل می‌شود، از جمله شرح و مکان هر پروژه تکمیل‌شده، میزان وجوه هزینه شده برای پروژه، تاریخ تکمیل، در صورت لزوم، و عمر مفید تخمینی بهبود. برای پروژه‌های با تأمین مالی مشترک مطابق با بند (1) از زیربخش (a)، هر شهر و شهرستان شرکت‌کننده باید مستندات مورد نیاز مطابق با این زیربخش را به کمیسیون ارائه دهد.

(c) پیش از دریافت تخصیص وجوه تحت برنامه مطابق با بند (2) از زیربخش (h) بخش 2032، یک شهر یا شهرستان واجد شرایط می‌تواند وجوه دیگری را برای پروژه‌های واجد شرایط هزینه کند و می‌تواند منبع آن وجوه دیگر را هنگامی که تخصیص خود را از کنترل‌کننده در طول یک یا چند سال دریافت می‌کند، بازپرداخت کند.

ارائه درخواست بودجه پروژه پروژه‌های با تأمین مالی مشترک تصویب در جلسه عمومی فهرست پروژه گزارش کمیسیون تخصیص کنترل‌کننده ارائه دیرهنگام فهرست پروژه مستندات هزینه‌کرد پروژه نگهداری و تخصیص مجدد وجوه گزارش اولیه شهرها و شهرستان‌های واجد شرایط بازپرداخت وجوه دیگر آژانس اصلی شرح مشارکت پروژه برنامه زمانی تکمیل پروژه

(Amended by Stats. 2021, Ch. 108, Sec. 1. (SB 640) Effective January 1, 2022.)

Section § 2036

این بخش الزامات شهرها و شهرستان‌ها را برای حفظ واجد شرایط بودنشان برای بودجه جاده‌ها تشریح می‌کند. آنها باید هزینه‌های خود را برای خیابان‌ها، جاده‌ها و بزرگراه‌ها حداقل برابر با میانگین مبلغ هزینه شده در طول سال‌های مالی 2009-2012 حفظ کنند. این شامل پول از منابع انعطاف‌پذیر مانند مالیات خودرو می‌شود اما بودجه‌های یک‌باره را مستثنی می‌کند. حسابرس کل می‌تواند داده‌های هزینه را درخواست کند و ممکن است در صورت عدم انطباق یک شهر یا شهرستان، بودجه را کسر کند و فرصتی برای تعدیل در سال بعد ارائه دهد.

برای شهرهایی که پس از سال 2009 تشکیل شده‌اند، میانگین هزینه‌ها از تاریخ تأسیس تا سال 2015 تعیین می‌شود. مقررات ویژه‌ای برای سال‌های مالی 2019-2022 وجود داشت که کاهش در فروش مشمول مالیات را در نظر می‌گرفت یا اجازه درخواست برای تعدیل بر اساس درآمدهای مالیات هتل را می‌داد. حسابرس کل انطباق را تضمین می‌کند و می‌تواند در صورت لزوم حسابرسی کند، با اختیار تخصیص مجدد بودجه‌های کسر شده به شهرها و شهرستان‌های منطبق.

(a) شهرها و شهرستان‌ها باید تعهد موجود خود را از بودجه‌های محلی برای اهداف خیابان، جاده و بزرگراه حفظ کنند تا واجد شرایط دریافت تخصیص یا سهم‌بندی بودجه طبق بخش 2032 باقی بمانند.

(b) به منظور دریافت تخصیص یا سهم‌بندی طبق بخش 2032، شهر یا شهرستان باید سالانه از صندوق عمومی خود برای اهداف خیابان، جاده و بزرگراه مبلغی کمتر از میانگین سالانه هزینه‌های خود از صندوق عمومی در طول سال‌های مالی 2009–10، 2010–11 و 2011–12، همانطور که طبق بخش 2151 به حسابرس کل گزارش شده است، هزینه کند. برای اهداف این زیربخش، در محاسبه هزینه‌های سالانه صندوق عمومی یک شهر یا شهرستان و میانگین هزینه‌های صندوق عمومی آن برای سال‌های مالی 2009–10، 2010–11 و 2011–12، هرگونه بودجه نامحدودی که شهر یا شهرستان می‌تواند به صلاحدید خود هزینه کند، از جمله درآمدهای مالیات جایگزین خودرو و درآمدهای حاصل از جریمه‌ها و مصادره‌ها، که برای اهداف خیابان، جاده و بزرگراه هزینه شده است، باید به عنوان هزینه‌هایی از صندوق عمومی در نظر گرفته شود. تخصیص‌های یک‌باره که برای اهداف خیابان و بزرگراه هزینه شده‌اند، اما ممکن است به صورت مستمر در دسترس نباشند، از جمله درآمد حاصل از قانون اوراق قرضه طرح تیتر 1994 (فصل 6.6 (شروع از بخش 54773) از بخش 1 از تقسیم 2 از عنوان 5 قانون دولتی)، نباید هنگام محاسبه هزینه‌های سالانه صندوق عمومی یک شهر یا شهرستان در نظر گرفته شود.

(c) برای هر شهری که پس از 1 ژوئیه 2009 تأسیس شده است، حسابرس کل باید میانگین هزینه سالانه را برای دوره بین 1 ژوئیه 2009 تا 31 دسامبر 2015، شامل، که شهر در آن تأسیس شده بود، محاسبه کند.

(d) برای اهداف زیربخش (b)، حسابرس کل می‌تواند داده‌های مالی را از شهرها و شهرستان‌ها علاوه بر داده‌های ارائه شده طبق بخش 2151، برای سال‌های مالی 2009–10، 2010–11 و 2011–12 درخواست کند. هر شهر و شهرستان باید داده‌ها را حداکثر 120 روز پس از دریافت درخواست به حسابرس کل ارائه دهد. حسابرس کل می‌تواند پرداخت را به شهرها و شهرستان‌هایی که با درخواست اطلاعات مطابقت ندارند یا داده‌های ناقص ارائه می‌دهند، متوقف کند.

(e) حسابرس کل می‌تواند در صورت لزوم، حسابرسی‌هایی را برای اطمینان از انطباق با زیربخش (b) انجام دهد.

(1) برای هر شهر یا شهرستانی که با زیربخش (b) مطابقت نداشته است، حسابرس کل باید از سهم‌بندی آن طبق بخش 2032 برای یک سال مالی پس از حسابرسی، مبلغی تا سقف بودجه‌ای که شهر یا شهرستان در سال مالی حسابرسی شده دریافت کرده است، کسر کند. مبلغ کسر شده باید در یک پرداخت سالانه طبق بند (3) مجدداً سهم‌بندی شود.

(2) اگر مبلغی که باید طبق بخش 2032 سهم‌بندی شود کمتر از مبلغی باشد که باید طبق بند (1) کسر شود، شهر یا شهرستان باید تفاوت بین مبلغ کسر شده و سهم‌بندی که در سال مالی حسابرسی شده دریافت شده است را به دولت بازپرداخت کند. اگر شهر یا شهرستان برای سهم‌بندی طبق بخش 2032 واجد شرایط نباشد، شهر یا شهرستان باید به دولت مبلغی معادل تخصیص یا سهم‌بندی که در سال مالی حسابرسی شده دریافت کرده است، بازپرداخت کند.

(3) هرگونه بودجه کسر شده یا بازگردانده شده در نتیجه عدم انطباق با زیربخش (b) باید مجدداً به سایر شهرستان‌ها یا شهرهایی که هزینه‌هایشان در سال مالی که بودجه‌ها کسر یا بازگردانده می‌شوند، مطابق است، تخصیص یا سهم‌بندی شود. تخصیص یا سهم‌بندی مجدد باید طبق فرمول موجود در بندهای (i) و (ii) از زیربند (C) از بند (3) از زیربخش (a) از بخش 2103 باشد.

(4) حسابرس کل می‌تواند هرگونه قوانین، مقررات و رویه‌های لازم را برای اجرای اهداف این بخش تصویب کند.

(f) اگر یک شهر یا شهرستان در یک سال مالی خاص با الزامات زیربخش (b) مطابقت نداشته باشد، شهر یا شهرستان می‌تواند در آن سال مالی و سال مالی بعدی مبلغی کلی را هزینه کند که کمتر از کل مبلغ مورد نیاز برای هزینه در آن سال‌های مالی برای اهداف انطباق با زیربخش (b) نباشد.

(g) برای سال مالی 2019–20، شهرها و شهرستان‌ها ملزم به رعایت الزامات هزینه سالانه مندرج در زیربخش (b) یا (c) نیستند.

(h) برای سال مالی 2020–21، حسابرس کل باید الزامات هزینه سالانه در زیربخش‌های (b) و (c) را متناسب با هرگونه کاهش در فروش مشمول مالیات در شهر یا شهرستان مربوطه از سال مالی 2018–19 تا سال مالی 2019–20 تنظیم کند. حسابرس کل در صورت افزایش فروش مشمول مالیات، تعدیلی انجام نخواهد داد.

(i) برای سال مالی 2021–22، حسابرس کل باید الزامات هزینه سالانه در زیربخش‌های (b) و (c) را متناسب با هرگونه کاهش در فروش مشمول مالیات در شهر یا شهرستان مربوطه از سال مالی 2018–19 تا سال مالی 2020–21 تنظیم کند. حسابرس کل در صورت افزایش فروش مشمول مالیات، تعدیلی انجام نخواهد داد.

(j) یک شهر یا شهرستان می‌تواند به حسابرس کل درخواست دهد تا از درآمدهای مالیات اقامت موقت، به جای فروش مشمول مالیات، برای اهداف تنظیم محاسبه در زیربخش (i) استفاده کند، اگر درآمدهای مالیات اقامت موقت در سال مالی 2018–19 از مبلغ تعیین شده در زیربخش (b) بیشتر بوده باشد و میزان کاهش درآمدهای مالیات اقامت موقت از سال مالی 2018–19 تا سال مالی 2020–21 از میزان کاهش درآمدهای مالیات فروش و استفاده از سال مالی 2018–19 تا سال مالی 2020–21 بیشتر باشد.

تعهد بودجه محلی بودجه نگهداری خیابان نگهداری جاده بودجه بزرگراه هزینه صندوق عمومی حسابرسی حسابرس کل واجد شرایط بودن برای بودجه انطباق مالی الزامات هزینه تعدیل فروش مشمول مالیات مالیات اقامت موقت محاسبه میانگین هزینه کسر تخصیص انطباق حسابرسی تعدیل مالی 2021-22

(Amended by Stats. 2021, Ch. 81, Sec. 20. (AB 149) Effective July 16, 2021.)

Section § 2037

اگر یک شهر یا شهرستان شاخص متوسط وضعیت روسازی (Pavement Condition Index) 80 یا بالاتر را حفظ کند، می‌تواند وجوه تخصیص‌یافته خود را برای پروژه‌های حمل‌ونقلی استفاده کند که معمولاً طبق قوانین برنامه تأمین مالی خاص مجاز نیستند.

شاخص وضعیت روسازی، تأمین مالی حمل‌ونقل، بودجه شهر، بودجه شهرستان، هزینه‌های زیرساخت، نگهداری جاده، پروژه‌های حمل‌ونقل، انعطاف‌پذیری تخصیص وجوه، توسعه شهری، اختیار دولت محلی، اولویت‌های حمل‌ونقل، برنامه تأمین مالی، تأمین مالی کارهای عمومی، اولویت‌های زیرساخت، برنامه‌ریزی شهری

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2038

این بخش از قانون کالیفرنیا آژانس‌های دولتی دریافت‌کننده وجوه نگهداری و بازسازی جاده را ملزم می‌کند تا با برنامه‌های آموزشی پیش‌کارآموزی همکاری کنند. تا 1 ژوئیه 2023، این آژانس‌ها باید از دستورالعمل‌های تدوین‌شده توسط هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا پیروی کنند. این هیئت همچنین یک برنامه کمک‌هزینه برای حمایت از توسعه پیش‌کارآموزی را اجرا خواهد کرد. آژانس‌ها می‌توانند برای این کمک‌هزینه‌ها، اغلب با مشارکت دیگران، درخواست دهند تا آموزش نیروی کار را، به ویژه برای زنان، اقلیت‌ها، جوانان محروم و زندانیان سابق در مشاغل ساختمانی، پیش ببرند. این برنامه‌ها باید از برنامه‌های درسی خاصی پیروی کرده و با طرح‌های کارآموزی محلی هماهنگ شوند. دریافت‌کنندگان کمک‌هزینه باید داده‌های جمعیتی شرکت‌کنندگان را جمع‌آوری و گزارش دهند که هیئت آن را در گزارش‌های سالانه برای مجلس قانون‌گذاری، با تأکید بر تنوع شرکت‌کنندگان و نتایج برنامه، گردآوری خواهد کرد.

(a) هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا باید دستورالعمل‌هایی را برای آژانس‌های دولتی دریافت‌کننده وجوه حساب نگهداری و بازسازی جاده برای مشارکت، سرمایه‌گذاری یا همکاری با برنامه‌های آموزشی پیش‌کارآموزی جدید یا موجود که طبق بند (e) از بخش 14230 قانون بیمه بیکاری تأسیس شده‌اند، تدوین کند. اداره و آژانس‌های محلی که طبق این فصل وجوه حساب نگهداری و بازسازی جاده را دریافت می‌کنند، باید حداکثر تا تاریخ 1 ژوئیه 2023، از دستورالعمل‌های تعیین‌شده توسط هیئت پیروی کنند. هیئت همچنین باید از تاریخ 1 ژانویه 2019، یک برنامه کمک‌هزینه توسعه و آموزش پیش‌کارآموزی را طبق بند (e) از بخش 14230 قانون بیمه بیکاری تأسیس کند. آژانس‌های دولتی محلی که طبق این فصل وجوه حساب نگهداری و بازسازی جاده را دریافت می‌کنند، واجد شرایط رقابت برای چنین کمک‌هزینه‌هایی هستند و می‌توانند با مشارکت سایر آژانس‌ها و نهادها، از جمله آنهایی که برنامه‌های پیش‌کارآموزی موجود دارند، درخواست دهند. متقاضیان موفق کمک‌هزینه، تا حد امکان، باید:

(1) از برنامه درسی اصلی چندمهارتی که توسط وزارت آموزش ایالتی برای پروژه آزمایشی خود با آکادمی‌های مشارکتی کالیفرنیا و توسط هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا و هیئت‌های محلی اجرا شده است، پیروی کنند.

(2) شامل برنامه‌ای برای اطلاع‌رسانی و حفظ شرکت‌کنندگان زن در برنامه پیش‌کارآموزی باشند تا به افزایش نمایندگی زنان در مشاغل ساختمانی و عمرانی کمک کنند.

(3) شامل برنامه‌ای برای اطلاع‌رسانی و حفظ شرکت‌کنندگان اقلیت و زیرگروه‌های کمترنماینده در برنامه پیش‌کارآموزی باشند تا به افزایش نمایندگی آنها در مشاغل ساختمانی و عمرانی کمک کنند.

(4) شامل برنامه‌ای برای اطلاع‌رسانی و حفظ شرکت‌کنندگان جوان محروم در برنامه پیش‌کارآموزی باشند تا به افزایش فرصت‌های شغلی آنها در مشاغل ساختمانی و عمرانی کمک کنند.

(5) شامل برنامه‌ای برای اطلاع‌رسانی به افراد در منطقه بازار کار محلی و افراد سابقاً زندانی باشند تا مسیرهایی برای اشتغال و آموزش فراهم کنند.

(6) با برنامه‌های کارآموزی محلی مورد تأیید ایالت، شوراهای محلی مشاغل ساختمانی، و تا حد امکان سپاه حفاظت کالیفرنیا و سپاه‌های حفاظت جامعه‌ای تأییدشده، هماهنگی کنند تا افرادی که این برنامه‌ها را تکمیل کرده‌اند، مسیری برای اشتغال مستمر داشته باشند.

(b) به عنوان شرط دریافت کمک‌هزینه، دریافت‌کنندگان باید داده‌های جمعیتی را از شرکت‌کنندگان جمع‌آوری کرده و این داده‌ها را به هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا گزارش دهند. هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا باید کمک فنی را به دریافت‌کنندگان در مورد نحوه جمع‌آوری این داده‌ها ارائه دهد. هیئت توسعه نیروی کار کالیفرنیا باید سالانه این داده‌های جمعیتی را به مجلس قانون‌گذاری گزارش دهد و جزئیات ترکیب نژادی، قومی و جنسیتی شرکت‌کنندگان در برنامه‌های کمک‌هزینه را شرح دهد. این گزارش باید شامل داده‌های جمعیتی در مورد مشارکت، تکمیل و اشتغال باشد.

وجوه نگهداری جاده، آموزش پیش‌کارآموزی، دستورالعمل برای آژانس‌ها، توسعه نیروی کار، برنامه درسی اصلی چندمهارتی، زنان در مشاغل، اطلاع‌رسانی به اقلیت‌ها، جوانان محروم، اشتغال افراد سابقاً زندانی، مشارکت‌های آموزشی، گزارش‌دهی جمعیتی، مشاغل ساختمانی، مسیرهای شغلی، کمک‌هزینه‌های آموزشی، اطلاع‌رسانی بازار کار

(Amended by Stats. 2017, Ch. 95, Sec. 16. (SB 103) Effective July 21, 2017.)

در پر کردن فرم‌های طلاق مشکل دارید؟

Chapter 2

Section § 2030

Section § 2031

Section § 2031.5

Section § 2032

Section § 2032.5

Section § 2033

Section § 2033.5

Section § 2034

Section § 2036

Section § 2037

Section § 2038

در پر کردن فرم‌های طلاق مشکل دارید؟

شرکت

آنچه می‌توانید انجام دهید

منابع

ما را دنبال کنید

مقالات