Chapter 14

Section § 2550

Explanation
این قانون بیان می‌کند که کالیفرنیا قصد دارد یک سیستم کمک‌رسانی به رانندگان در امتداد آزادراه‌ها و بزرگراه‌های خود ایجاد کند. هدف کمک به رانندگانی است که نیاز به کمک دارند، اما این سیستم نباید به عنوان یک سرویس اضطراری تلقی شود.
سیستم کمک‌رسانی به رانندگان آزادراه کالیفرنیا سیستم بزرگراهی کمک به رانندگان زیرساخت عناصر خدماتی قصد مجلس قانونگذاری غیر اضطراری کمک راننده کمک کنار جاده‌ای پشتیبانی بزرگراه سیستم‌های ترافیکی کمک راننده کمک آزادراهی خدمات بزرگراهی
(Amended by Stats. 2015, Ch. 491, Sec. 1. (SB 516) Effective January 1, 2016.)

Section § 2551

Explanation

این بخش چگونگی ایجاد یک مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها را در یک شهرستان کالیفرنیا تشریح می‌کند. بر اساس این قانون، تأسیس چنین مرجعی نیازمند مصوباتی از سوی هیئت نظارت شهرستان و اکثریت شوراهای شهر است که نماینده اکثریت جمعیت شهری شهرستان باشند. این مراجع می‌توانند کمیسیون حمل و نقل شهرستان، یک شورای حکومتی، یا نهادهای منطقه‌ای خاصی مانند کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن برای برخی شهرستان‌ها، و شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو برای سایر شهرستان‌ها باشند. نقش این مراجع محدود به مدیریت اضطرارات بزرگراهی، از جمله سیستم‌های جعبه تماس اضطراری در مسیرهای دوچرخه‌سواری است.

برای شهرستان ایمپریال، کمیسیون حمل و نقل شهرستان ایمپریال می‌تواند تحت شرایط خاصی به عنوان این مرجع عمل کند. به طور کلی، اصطلاح «مرجع خدمات» در این زمینه به این نهادهایی اشاره دارد که وظیفه مدیریت اضطرارات بزرگراهی را بر عهده دارند.

(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(a) یک مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها می‌تواند در هر شهرستانی تأسیس شود، اگر هیئت نظارت شهرستان و شوراهای شهر اکثریت شهرهای داخل شهرستان که اکثریت جمعیت شهرهای داخل شهرستان را دارند، مصوباتی را برای تأسیس این مرجع تصویب کنند.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(b) این مصوبات می‌توانند کمیسیون حمل و نقل شهرستان مربوطه را که بر اساس بخش 12 (شروع از ماده 130000) قانون خدمات عمومی ایجاد شده است، یا یک شورای حکومتی را که بر اساس قانون اعمال مشترک اختیارات (فصل 5 (شروع از ماده 6500) از بخش 7 از عنوان 1 قانون دولت) تشکیل شده است، به عنوان مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها تعیین کنند. اختیارات یک کمیسیون یا شورای حکومتی که بدین ترتیب تعیین شده‌اند، محدود به اختیارات مرجع خدمات است.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(c) کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن می‌تواند به عنوان مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها در هر یک یا همه شهرستان‌های سانتا کلارا، سن ماتئو، آلامدا، کنترا کاستا، مارین، سولانو، سونوما، و ناپا، و شهر و شهرستان سانفرانسیسکو عمل کند، پس از تصویب مصوبه‌ای توسط کمیسیون برای عمل به عنوان یک مرجع خدمات و پس از تصویب (تصدیق) مصوبه کمیسیون در یک شهرستان خاص توسط هیئت نظارت شهر و شهرستان یا توسط هیئت نظارت شهرستان و توسط شوراهای شهر شهرهای داخل شهرستان که اکثریت جمعیت شهرهای داخل شهرستان را دارند.
(d)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(d)
(1)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(d)(1) شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو می‌تواند به عنوان مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها در هر یک یا همه شهرستان‌های ساکرامنتو، یولو، یوبا، ساتر، و سن خواکین، یا هر شهرستان دیگری که در محدوده یک مرجع خدمات چندشهرستانی دیگر نباشد، عمل کند، پس از تصویب مصوبه‌ای توسط شورا برای عمل به عنوان یک مرجع خدمات و پس از تصویب (تصدیق) مصوبه در یک شهرستان خاص توسط هیئت نظارت شهرستان و توسط شوراهای شهر شهرهای داخل شهرستان که اکثریت جمعیت شهرهای داخل شهرستان را دارند.
(2)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(d)(2) شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو همچنین می‌تواند، به عنوان یک مرجع خدمات، در هر یک از آن شهرستان‌ها، اختیارات مشخص شده در ماده 891.5 مربوط به جعبه‌های تماس اضطراری در مسیرهای دوچرخه‌سواری کلاس 1 را اعمال کند.
(e)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(e) کمیسیون حمل و نقل شهرستان ایمپریال می‌تواند به عنوان مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها در شهرستان ایمپریال بر اساس ماده 132822 قانون خدمات عمومی عمل کند، پس از تصویب مصوبه‌ای توسط کمیسیون برای عمل به عنوان یک مرجع خدمات و پس از تصویب (تصدیق) مصوبه توسط هیئت نظارت شهرستان و توسط شوراهای شهر شهرهای داخل شهرستان که اکثریت جمعیت شهرهای داخل شهرستان را دارند.
(f)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2551(f) همانطور که در این فصل استفاده شده است، «مرجع» و «مرجع خدمات» به معنای یک مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها هستند که بر اساس این فصل ایجاد شده است.
مرجع خدمات اضطراری بزرگراه‌ها کمیسیون حمل و نقل شهرستان شورای حکومتی کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو کمیسیون حمل و نقل شهرستان ایمپریال جعبه‌های تماس اضطراری در مسیرهای دوچرخه‌سواری تصویب مصوبه تصویب (تصدیق) مصوبات دولتی محلی مدیریت اضطرارات بزرگراهی اکثریت جمعیت شهری مرجع حمل و نقل منطقه‌ای واکنش اضطراری شهری هماهنگی ایمنی عمومی
(Amended by Stats. 2019, Ch. 11, Sec. 3. (AB 335) Effective January 1, 2020.)

Section § 2551.5

Explanation
این قانون به هیئت‌های سرپرستان شهرستان و شوراهای شهر اجازه می‌دهد که به اعضای مرجع خدمات تا سقف ۱۰۰ دلار برای حضور در هر جلسه یا سایر فعالیت‌های رسمی خدماتی پرداخت کنند، با سقف ۵۰۰ دلار در ماه. علاوه بر این، اعضا می‌توانند برای هرگونه هزینه‌های ضروری که در حین انجام وظایفشان متحمل می‌شوند، بازپرداخت شوند.
اعضای مرجع خدمات حق حضور در جلسه امور مجاز خدماتی بازپرداخت هزینه‌ها سقف پرداخت هیئت‌های سرپرستان شهرستان شوراهای شهر وظایف رسمی سقف ماهانه بازپرداخت هزینه انجام وظایف
(Added by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 3.5. Effective September 22, 1988.)

Section § 2551.6

Explanation
این بخش توضیح می‌دهد که یک مرجع خدمات می‌تواند گشت خدمات بزرگراهی را در منطقه خود اداره کند، اما اگر آژانس دیگری قبلاً این کار را انجام می‌دهد، مرجع خدمات باید ابتدا از آن آژانس اجازه بگیرد.
گشت خدمات بزرگراهی مرجع خدمات تأییدیه آژانس توافقنامه عملیات عملیات شهرستان خدمات منطقه‌ای صلاحیت مرجع عملیات گشت موجود همکاری آژانس مدیریت گشت الزام تأییدیه توافقنامه راه‌اندازی رضایت قضایی هماهنگی بین سازمانی
(Added by Stats. 2003, Ch. 374, Sec. 1. Effective January 1, 2004.)

Section § 2552

Explanation
این قانون دستورالعمل‌هایی را برای نحوه استفاده از وجوه توسط کمیسیون حمل و نقل شهری یا شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو، زمانی که به عنوان مرجع خدمات برای چندین شهرستان عمل می‌کنند، تعیین می‌کند. آنها این وجوه را از یک بخش خاص قانون وسایل نقلیه دریافت می‌کنند. پس از پرداخت هزینه‌های اداری ضروری خود، پول باقیمانده باید برای یک سیستم کمک‌رسانی به رانندگان در داخل آن شهرستان‌ها استفاده شود. با این حال، مبلغ هزینه شده در هر شهرستان باید با سهم درآمد تولید شده از آن شهرستان مطابقت داشته باشد. وجوه بیشتری می‌تواند در یک شهرستان، فراتر از سهم آن، هزینه شود، اما فقط در صورتی که همه نمایندگان شهرستان‌های کمک‌کننده موافقت کنند.
کمیسیون حمل و نقل شهری شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو مرجع خدمات سیستم کمک‌رسانی به رانندگان توزیع درآمد وجوه متناسب شهرستان هزینه‌های اداری درآمدهای قانون وسایل نقلیه تأیید شهرستان کمک‌کننده تخصیص وجوه خدمات چندشهرستانی تأمین مالی حمل و نقل تقسیم درآمد دستورالعمل‌های هزینه
(Amended by Stats. 1991, Ch. 549, Sec. 2. Effective October 7, 1991.)

Section § 2553

Explanation

این قانون ترکیب برخی از نهادهای حمل و نقل در کالیفرنیا را مشخص می‌کند. اگر یک نهاد جزو کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری یا نهادهای مشابه نباشد، در مجموع هفت عضو خواهد داشت: دو نفر توسط ناظران شهرستان و پنج نفر توسط شوراهای شهر انتخاب می‌شوند. اگر کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری به عنوان نهاد عمل کند، تمامی اعضای آن، این نهاد را تشکیل می‌دهند. برای شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو که به عنوان یک مرجع خدماتی عمل می‌کند، این شورا شامل هیئت مدیره خود به همراه نمایندگان اضافی از شهرستان سن خواکین، شهرهای آن، و هر شهرستان یا شهر عضو دیگری که در حال حاضر جزو شورا نیستند، می‌شود.

یک مرجع، به غیر از کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری یا کمیسیون حمل و نقل شهرستان یا شورای حکومتی تعیین شده طبق بخش ۲۵۵۱، هفت عضو خواهد داشت که دو عضو توسط هیئت نظارت و پنج عضو به طور مشترک توسط شوراهای شهرِ شهرهای داخل شهرستان انتخاب می‌شوند.
اگر کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری به عنوان یک مرجع خدماتی عمل کند، متشکل از تمامی اعضای کمیسیون خواهد بود، همانطور که در بخش ۶۶۵۰۳ قانون دولت ذکر شده است.
اگر شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو به عنوان یک مرجع خدماتی عمل کند، متشکل از (a) تمامی اعضای هیئت مدیره شورا، همانطور که در توافقنامه اختیارات مشترک شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو، مورخ ۲۱ اکتبر ۱۹۸۰، طبق فصل ۵ (شروع از بخش ۶۵۰۰) از بخش ۷ از عنوان ۱ قانون دولت ذکر شده است، (b) یک عضو نماینده شهرستان سن خواکین، (c) یک عضو نماینده شهرهای شهرستان سن خواکین، (d) یک عضو نماینده هر شهرستان دیگری که قبلاً عضو شورا نیست، و (e) یک عضو نماینده شهرهای داخل آن شهرستان خواهد بود.
ترکیب مرجع حمل و نقل کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو ناظران شهرستان شوراهای شهر اعضای مرجع خدماتی نمایندگی شهرستان سن خواکین توافقنامه اختیارات مشترک نمایندگی زیرشهرستانی حکمرانی حمل و نقل آژانس‌های حمل و نقل کالیفرنیا نهادهای حمل و نقل منطقه‌ای نمایندگی دولت محلی مراجع خدمات حمل و نقل
(Amended by Stats. 1998, Ch. 877, Sec. 30. Effective January 1, 1999.)

Section § 2554

Explanation
این قانون به یک مرجع اجازه می‌دهد تا قرارداد ببندد و هر کار لازمی را برای انجام مسئولیت‌هایش، همانطور که در این قانون و سایر قوانین مرتبط مشخص شده است، انجام دهد. اساساً، این قانون به مرجع قدرت می‌دهد تا اقدامات مورد نیاز برای انجام وظایفش را به عمل آورد.
اختیارات مرجع قدرت عقد قرارداد اقدامات لازم انجام مسئولیت‌ها اقدامات قانونی مرجع ایفا کردن وظایف وظایف مرجع مبادرت به عمل اقدامات مقتضی قوانین مرتبط اقدامات توانمندساز عملیات مرجع قراردادهای مرجع اقدامات اجرایی اجرای اقدامات نهاد
(Added by renumbering Section 2552 by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 6. Effective September 22, 1988.)

Section § 2555

Explanation
این قانون به یک مرجع محلی اجازه می‌دهد که یک عوارض سالانه ۱ دلاری بر وسایل نقلیه‌ای که در شهرستان ثبت شده‌اند، دریافت کند.
عوارض ثبت وسیله نقلیه عوارض شهرستان عوارض سالانه وسیله نقلیه عوارض مرجع محلی بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه عوارض یک دلاری وسایل نقلیه شهرستان اضافه عوارض ثبت وسیله نقلیه
(Amended by Stats. 1995, Ch. 766, Sec. 3. Effective January 1, 1996.)

Section § 2555.1

Explanation

این قانون توضیح می‌دهد که از 1 ژانویه 2013 چه اتفاقی برای مرجع خدمات ناظر بر سیستم تلفن اضطراری در شهرستان سن دیگو می‌افتد. SANDAG تمام وظایف مربوط به عملیات، مدیریت و نگهداری این سیستم را بر عهده خواهد گرفت.

SANDAG باید بودجه خود و نحوه استفاده از وجوه حاصل از عوارض جمع‌آوری شده را به صورت عمومی منتشر کند. هرگونه ذخایر اضافی بیش از 4 میلیون دلار باید بین شهرهای سن دیگو و مناطق غیرشرکتی شهرستان بر اساس عوارض پرداخت شده در سال مالی 2010-11 تقسیم شود و طبق قوانین خاصی مورد استفاده قرار گیرد.

مرجع موجود باید با SANDAG برای یک برنامه انتقال همکاری کند و در طول دوره انتقال نمی‌تواند بدون تأیید SANDAG وجهی هزینه کند یا قراردادی ببندد.

SANDAG می‌تواند به تأمین مالی برنامه‌های هلیکوپتر پلیس، آتش‌نشانی و نجات مطابق با دستورالعمل‌های موجود ادامه دهد.

(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2555.1(a) در تاریخ 1 ژانویه 2013، مرجع خدمات ایجاد شده در شهرستان سن دیگو منحل خواهد شد، و صرف‌نظر از بخش 2551، SANDAG جانشین مرجع خدمات منحل شده خواهد شد و مسئولیت‌های باقیمانده برای کلیه وظایف عملیاتی، اداری و نگهداری سیستم جعبه تماس را بر عهده خواهد گرفت. SANDAG بودجه تفصیلی خود را در رابطه با درآمد حاصل از جمع‌آوری عوارض مطابق با بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه، و هزینه‌کرد این وجوه، در وب‌سایت اینترنتی خود منتشر خواهد کرد.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2555.1(b) هرگونه ذخایر مازاد بر چهار میلیون دلار ($4,000,000) که توسط مرجع در تاریخ لازم‌الاجرا شدن قانون افزودن این بخش نگهداری می‌شود، به شهرهای شهرستان سن دیگو، و به شهرستان در خصوص منطقه غیرشرکتی شهرستان، متناسب با عوارض پرداخت شده مطابق با بخش 2555 در سال مالی 2010-11 توسط ساکنان هر شهر و منطقه غیرشرکتی توزیع خواهد شد. SANDAG، به عنوان مرجع جانشین، وجوه را در یا قبل از 31 مارس 2013 توزیع خواهد کرد. وجوه توزیع شده باید توسط حوزه‌های قضایی دریافت‌کننده مطابق با مفاد بخش 2557 استفاده شود.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2555.1(c) مرجع باید با مشورت SANDAG طرحی را برای انتقال مسئولیت‌های خود به SANDAG در طول دوره گذار بین تاریخ لازم‌الاجرا شدن قانون افزودن این بخش و 1 ژانویه 2013 تدوین کند. در طول دوره گذار، مرجع نباید هیچ وجهی را هزینه کند یا هیچ قراردادی را بدون تأیید کتبی از SANDAG منعقد کند.
(d)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2555.1(d) SANDAG به عنوان مرجع جانشین می‌تواند به تأمین مالی برنامه‌های هلیکوپتر پلیس، آتش‌نشانی و نجات مطابق با مفاد بخش 2557 ادامه دهد.
SANDAG سن دیگو سیستم جعبه تماس انحلال مرجع خدمات انتشار بودجه توزیع ذخایر شهرستان طرح انتقال درآمد عوارض مسئولیت‌های گذار تأمین مالی هلیکوپتر پلیس تأمین مالی هلیکوپتر آتش‌نشانی برنامه‌های هلیکوپتر نجات وظایف عملیاتی وظایف اداری وظایف نگهداری
(Added by Stats. 2012, Ch. 299, Sec. 1. (AB 1572) Effective September 13, 2012.)

Section § 2556

Explanation
این قانون اجازه می‌دهد که یک مرجع خدمات که قبلاً توسط برخی شهرستان‌ها یا شهرهای کالیفرنیا ایجاد شده بود، با یک مرجع خدمات بزرگتر که توسط کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری یا شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو تأسیس شده است، ادغام شود.
ادغام مرجع خدمات کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری شورای حکومتی منطقه ساکرامنتو مرجع خدمات شهرستان مرجع خدمات شهر حکمرانی حمل و نقل مرجع خدمات منطقه‌ای شهرستان‌های کالیفرنیا همکاری دولت محلی یکپارچه‌سازی مرجع خدمات همکاری منطقه‌ای مرجع حمل و نقل محلی مدیریت زیرساخت ادغام صلاحیت تجمیع خدمات شهرستان-شهر
(Amended by Stats. 1991, Ch. 549, Sec. 4. Effective October 7, 1991.)

Section § 2557

Explanation

این قانون بر نحوه استفاده از وجوه مربوط به سیستم‌های کمک‌رسانی به رانندگان، مانند جعبه‌های تماس، توسط مراجع محلی تمرکز دارد. این وجوه از محل عوارض ثبت نام وسایل نقلیه تأمین می‌شود. این پول می‌تواند برای تهیه و نگهداری تجهیزاتی مانند جعبه‌های تماس، تابلوهای پیام‌رسان و سایر امکانات برای کمک به رانندگان در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها استفاده شود.

مراجع می‌توانند این پروژه‌ها را مستقیماً مدیریت کنند یا پیمانکاران خصوصی را استخدام کنند. آنها می‌توانند از اوراق قرضه درآمدی برای تأمین مالی استفاده کنند و باید اطمینان حاصل کنند که امکانات خریداری شده حداقل به اندازه مدت اوراق قرضه عمر مفید دارند.

پروژه‌ها همچنین باید از دستورالعمل‌های ادارات ایالتی مانند Caltrans و CHP پیروی کنند و استانداردهای قانون آمریکایی‌های دارای معلولیت (ADA) را رعایت کنند. مرجع باید اطمینان حاصل کند که سوابق مالی به درستی نگهداری می‌شوند و نمی‌تواند مجوزهای لازم برای عملیات در حوزه‌های قضایی خاص را نادیده بگیرد.

(a)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(a) هر مرجع خدماتی نحوه استفاده از وجوه دریافتی خود را مطابق با بند (b) از بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه برای اجرا، نگهداری و بهره‌برداری از یک سیستم کمک‌رسانی به رانندگان، شامل اجاره یا اجاره به شرط تملیک تأسیسات و تجهیزات برای سیستم، در بخش‌هایی از سیستم آزادراه و بزرگراه کالیفرنیا و سیستم بزرگراه شهرستان، و جاده‌های روستایی (غیرشهری) آن شهرستان، و در مسیرهای بزرگراهی ایالتی که بخش‌هایی از این سیستم‌ها را به هم متصل می‌کنند و در شهرستانی که مرجع در آن تأسیس شده است، قرار دارند، تعیین خواهد کرد. اداره و اداره گشت بزرگراه‌های کالیفرنیا هر یک طرح‌ها را، مطابق با «دستورالعمل‌های جعبه تماس و کمک‌رسانی به رانندگان CHP/Caltrans» که در بخش 2421.5 قانون وسایل نقلیه به آن اشاره شده است، برای اجرای سیستم کمک‌رسانی به رانندگان شامل جعبه‌های تماس که برای هر مسیر بزرگراهی ایالتی پیشنهاد شده است، بررسی و تأیید خواهند کرد و مرجع خدماتی تمام هزینه‌های متحمل شده به دلیل بررسی و تأیید طرح را به آنها بازپرداخت خواهد کرد.
(b)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(b) یک مرجع یا هر نهاد عمومی دیگر می‌تواند تأسیسات یک سیستم کمک‌رسانی به رانندگان را بسازد و نگهداری کند، و با شرایط و ضوابطی که مناسب می‌داند اجاره یا اجاره به شرط تملیک کند، یا می‌تواند با یک شخص یا نهاد خصوصی برای انجام این کار قرارداد ببندد.
(c)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(c) اگر قراردادهای اجاره یا اجاره به شرط تملیک مطابق با بند (a) منعقد شوند، یا اگر اوراق قرضه درآمدی مطابق با بخش 2558 صادر و فروخته شوند، وجوه دریافتی توسط هر مرجع خدماتی مطابق با بند (b) از بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه باید تا حد لازم برای پرداخت اجاره‌بها یا پرداخت اصل و سود مبلغ بدهی اوراق قرضه معوق، حسب مورد، استفاده شود. تأسیسات و تجهیزاتی که از طریق صرف درآمد حاصل از فروش آن اوراق قرضه به دست می‌آیند، باید عمر مفید حداقل برابر با مدت اوراق قرضه داشته باشند.
(d)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)
(1)Copy CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1) هرگونه وجوه دریافتی و تخصیص یافته توسط یک مرجع خدماتی مطابق با بند (b) از بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه می‌تواند برای اهداف بند (2) و برای اجرای کامل و هزینه‌های جاری نگهداری و بهره‌برداری از سیستم کمک‌رسانی به رانندگان مطابق با بند (a) استفاده شود، از جمله، اما نه محدود به، پروژه‌های کمک‌رسانی به رانندگان و مرتبط با ایمنی زیر:
(A)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(A) جعبه‌های تماس.
(B)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(B) تابلوهای پیام متغیر.
(C)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(C) روشنایی برای جعبه‌های تماس.
(D)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(D) پشتیبانی از مراکز عملیات ترافیک.
(E)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(E) قرارداد برای حذف وسایل نقلیه از کار افتاده از بخش عبور و مرور حق عبور، شامل بهره‌برداری از گشت خدمات آزادراه مطابق با فصل 15 (شروع از بخش 2560).
(F)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(F) سیستم‌های اطلاعات مسافر، معماری و زیرساخت سیستم حمل و نقل هوشمند، و سایر خدمات مدیریت تقاضای حمل و نقل.
(G)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(1)(G) حذف خطرات و موانع مرتبط با ایمنی.
(2)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(2) هرگونه اصلاحیه به یک طرح موجود برای سیستم کمک‌رسانی به رانندگان شامل جعبه‌های تماس که توسط یک مرجع خدماتی برای هر مسیر بزرگراهی ایالتی تصویب شده است، باید قبل از اجرا، برای بررسی و تأیید به اداره و اداره گشت بزرگراه‌های کالیفرنیا ارائه شود، و تا زمانی که مطابق با «دستورالعمل‌های جعبه تماس و کمک‌رسانی به رانندگان CHP/Caltrans» که در بخش 2421.5 قانون وسایل نقلیه به آن اشاره شده است، بررسی و تأیید نشده باشد، اجرا نخواهد شد. مرجع خدماتی هزینه‌های این بررسی را به هر اداره بازپرداخت خواهد کرد.
(3)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(d)(3) بودجه مرجع خدماتی که برای پروژه‌های توصیف شده در زیربندهای (B)، (F) و (G) از بند (1) ارائه شده است، به منظور تکمیل، و نه جایگزینی، هزینه‌های اداره برای زیرساخت‌ها و خدمات مشابه در سیستم آزادراه و بزرگراه کالیفرنیا است.
(e)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(e) یک مرجع خدماتی می‌تواند سیاست‌هایی را برای نگهداری سوابق، از جمله، اما نه محدود به، عملیات مرجع، قراردادها و برنامه‌ها، و مدت زمان دوره نگهداری تدوین کند.
(f)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(f) یک سیستم کمک‌رسانی به رانندگان که مطابق با این بخش ساخته، نگهداری یا بهره‌برداری می‌شود، باید استانداردهای قابل اجرا عنوان دوم قانون آمریکایی‌های دارای معلولیت سال 1990 (قانون عمومی 101-336) و مقررات فدرال تصویب شده مطابق با آن را رعایت کند.
(g)CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها Code § 2557(g) هیچ چیز در این بخش یک مرجع خدماتی را از هیچ تعهدی تحت قانون برای دریافت مجوز یا تأیید مناسب از اداره برای فعالیت‌ها در حق عبور و مرور تحت صلاحیت اداره معاف نمی‌کند.
سیستم کمک‌رسانی به رانندگان جعبه‌های تماس عوارض ثبت نام وسایل نقلیه گشت خدمات آزادراه اوراق قرضه درآمدی دستورالعمل‌های CHP/Caltrans مراکز عملیات ترافیک سیستم‌های حمل و نقل هوشمند انطباق با ADA حذف وسایل نقلیه از کار افتاده سیاست‌های نگهداری سوابق مدیریت ترافیک حذف خطرات ایمنی تأمین مالی زیرساخت پروژه‌های بزرگراهی ایالتی
(Amended by Stats. 2015, Ch. 491, Sec. 2. (SB 516) Effective January 1, 2016.)

Section § 2558

Explanation
یک مرجع خدمات در کالیفرنیا می‌تواند اوراق قرضه درآمدی برای حمایت و نگهداری از یک برنامه کمک‌رسانی به رانندگان، مانند جعبه‌های تماس، با استفاده از عوارض خاصی به عنوان تضمین برای بازپرداخت اوراق قرضه صادر کند. این عوارض، که تحت شرایط خاصی جمع‌آوری می‌شوند، به عنوان تضمین برای این اوراق قرضه یا قراردادهای اجاره عمل می‌کنند. هنگامی که عوارض تعهد می‌شوند، به طور خودکار و بدون نیاز به هیچ اقدام دیگری، به یک بدهی با اولویت بالا تبدیل می‌شوند. اگر تعهدات مالی متعددی وجود داشته باشد، اولویت بر اساس زمان تصویب هر یک تعیین می‌شود. نکته مهم این است که پول حاصل از این اوراق قرضه نمی‌تواند برای عملیات واقعی سیستم جعبه تماس استفاده شود، بلکه فقط برای راه‌اندازی و نگهداری آن. علاوه بر این، مراجع خدمات می‌توانند برای هر شهرستانی که تحت پوشش آنهاست، اوراق قرضه صادر کنند.
مرجع خدمات اوراق قرضه درآمدی برنامه کمک‌رسانی به رانندگان جعبه‌های تماس عوارض به عنوان تضمین تعهد درآمدها حق تقدم و اولویت حوزه قضایی شهرستان قراردادهای اجاره به شرط تملیک اولویت حق تقدم‌ها بخش 9250.10 قانون وسایل نقلیه بازپرداخت اوراق قرضه تعهدات مالی محدودیت عواید اوراق قرضه صدور خاص شهرستان
(Amended by Stats. 2003, Ch. 374, Sec. 3. Effective January 1, 2004.)

Section § 2559

Explanation
اگر در کالیفرنیا بدون اجازه، جعبه تماس کمک‌رسانی به رانندگان را دستکاری یا به آن آسیب برسانید، ممکن است به جنحه متهم شوید. در صورت محکومیت، دادگاه ممکن است شما را ملزم کند که علاوه بر سایر مجازات‌های احتمالی، هزینه‌های تعمیر یا جایگزینی جعبه تماس را نیز بپردازید.
جعبه تماس کمک‌رسانی به رانندگان دستکاری جعبه تماس آسیب به جعبه تماس جنحه هزینه‌های تعمیر مجازات اخلال مجازات مسدود کردن کمک‌رسانی به رانندگان برداشتن غیرمجاز رضایت مرجع خدمات‌رسانی
(Added by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 11. Effective September 22, 1988.)