- - CA خیابان‌ها و بزرگراه‌ها

Section § 31000

این بخش تعاریفی را برای اصطلاحات خاصی که در قوانین مربوط به مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل‌های عوارضی استفاده می‌شود، ارائه می‌دهد. «حساب» یک صندوق ویژه برای این منظور است. «امکانات رفاهی» می‌تواند شامل مواردی مانند یک پل معلق کابلی، مسیرهای دوچرخه‌سواری یا یک پایانه بین‌خلیجی باشد. «مرجع» به مرجع عوارض منطقه خلیج اشاره دارد. «پل‌های منطقه خلیج» پل‌های عوارضی دولتی هستند که در حوزه قضایی کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری قرار دارند. «اداره» به معنای اداره حمل و نقل است. «مقاوم‌سازی لرزه‌ای» شامل کارهایی است که بر روی پل‌های منطقه خلیج انجام می‌شود تا آنها را در برابر زلزله مقاوم کند، از جمله برنامه‌ریزی لازم و ملاحظات زیست‌محیطی. در نهایت، «اضافه بها» به هزینه‌های ویژه‌ای برای تأمین مالی این مقاوم‌سازی‌ها اشاره دارد.

تعاریف زیر برای اهداف این فصل اعمال می‌شود:

(a) «حساب» به معنای حساب مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل عوارضی است که طبق بخش 188.10 ایجاد شده است.

(b) «امکانات رفاهی» به معنای هر یک از موارد زیر است:

(1) یک پل معلق کابلی.

(2) یک تسهیلات دوچرخه‌سواری.

(3) یک پایانه بین‌خلیجی.

(c) «مرجع» به معنای مرجع عوارض منطقه خلیج است.

(d) «پل‌های منطقه خلیج» به معنای پل‌های عوارضی دولتی در محدوده صلاحیت جغرافیایی کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری است.

(e) «اداره» به معنای اداره حمل و نقل است.

(f) «مقاوم‌سازی لرزه‌ای» به معنای کلیه کارهایی است که توسط اداره بر روی پل‌های منطقه خلیج در رابطه با برنامه‌ریزی، طراحی و ساخت بهبودها یا جایگزینی آن پل‌ها به منظور مقاومت در برابر نیروهای لرزه‌ای انجام می‌شود، از جمله، اما نه محدود به، هرگونه کاهش اثرات زیست‌محیطی یا ترافیکی لازم برای آن کار.

(g) «اضافه بها» به معنای اضافه بهای مقاوم‌سازی لرزه‌ای است که طبق بخش 31010 اعمال می‌شود.

مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل عوارضی مرجع عوارض منطقه خلیج نیروهای لرزه‌ای پل معلق کابلی تسهیلات دوچرخه‌سواری پایانه بین‌خلیجی پل‌های عوارضی دولتی کمیسیون حمل و نقل کلان‌شهری اداره حمل و نقل کاهش اثرات زیست‌محیطی کاهش اثرات ترافیکی اضافه بهای مقاوم‌سازی لرزه‌ای

(Amended by Stats. 2003, Ch. 715, Sec. 88. Effective January 1, 2004.)

Section § 31010

این قانون یک عوارض اضافی 1 دلاری برای مقاوم‌سازی لرزه‌ای بر وسایل نقلیه‌ای که از پل‌های عوارضی دولتی منطقه خلیج عبور می‌کنند، اعمال می‌کند. برخی وسایل نقلیه از این عوارض معاف هستند. پول جمع‌آوری شده، مازاد بر آنچه برای تعهدات عوارضی موجود لازم است، می‌تواند برای پروژه‌های خاص طبق بخش‌های 30913 و 30914 استفاده شود. این مبلغ مستقیماً به حساب عوارض منطقه خلیج واریز می‌شود و به پوشش هزینه‌های مربوط به عوارض پل‌ها کمک می‌کند. علاوه بر این، وجوه باید در وهله اول برای بازپرداخت تعهدات صادر شده توسط بانک توسعه زیرساخت و اقتصادی کالیفرنیا استفاده شود، تا زمانی که آن بدهی‌ها تسویه شوند. عوارض اضافی ممکن است در صورت لزوم برای تضمین خدمات بدهی این تعهدات افزایش یابد، اما پس از تسویه بدهی‌ها، این افزایش متوقف می‌شود.

(a) بدینوسیله یک عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای معادل یک دلار (1$) به ازای هر وسیله نقلیه برای عبور از پل‌های عوارضی دولتی منطقه خلیج اعمال می‌شود، به استثنای وسایل نقلیه‌ای که مجوز عبور بدون عوارض را از این پل‌ها دارند.

(b) وجوه حاصل از بند (a) که مازاد بر آنچه برای انجام تعهد عوارض طبق بند (4) از زیربخش (b) بخش 188.5 لازم است، در اختیار سازمان برای تأمین مالی، مطابق با بخش‌های 30913 و 30914، اهداف و پروژه‌های توصیف شده در آن بخش‌ها قرار خواهد گرفت.

(c) به استثنای آنچه در بند (d) آمده است، وجوه حاصل از بند (a) مستقیماً به سازمان پرداخت شده و مطابق با بخش 30950.2 به حساب عوارض منطقه خلیج واریز می‌شود و برای تمامی اهداف فصل 4.3 (شروع از بخش 30950) به منزله درآمدهای حاصل از عوارض اعمال شده بر پل‌های توصیف شده در بخش 30910 خواهد بود.

(d) وجوه حاصل از بند (a) منحصراً برای بازپرداخت تعهدات صادر شده توسط بانک توسعه زیرساخت و اقتصادی کالیفرنیا که توسط عوارض اضافی اعمال شده در بند (a) تضمین شده‌اند، استفاده خواهد شد تا زمانی که دیگر معوق نباشند، همانطور که این اصطلاح در اسناد تشکیل‌دهنده تعریف‌کننده حقوق دارندگان آن تعهدات تعریف شده است. این بند زمانی از اعتبار ساقط می‌شود که تعهدات دیگر معوق نباشند، همانطور که این اصطلاح در اسناد تشکیل‌دهنده تعریف‌کننده حقوق دارندگان آن تعهدات تعریف شده است.

(e) اداره ممکن است مبلغ عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای مشخص شده در بند (a) را فقط برای اهداف خدمات بدهی بر روی تعهدات صادر شده توسط بانک توسعه زیرساخت و اقتصادی کالیفرنیا تحت فصل 4.6 (شروع از بخش 31070) و فقط تا زمانی که آن تعهدات معوق باشند، همانطور که این اصطلاح در اسناد تشکیل‌دهنده تعریف‌کننده حقوق دارندگان آن تعهدات تعریف شده است، افزایش دهد، اگر شرایطی وجود داشته باشد که منجر به کاهش وجوه حاصل از بند (a) شده باشد به گونه‌ای که پرداخت خدمات بدهی آن تعهدات را به خطر اندازد. این بند زمانی از اعتبار ساقط می‌شود که آن تعهدات به دلیل بازنشستگی یا ابطال آنها دیگر معوق نباشند.

عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل‌های عوارضی منطقه خلیج عوارض اضافی وسیله نقلیه وجوه عوارض بانک توسعه زیرساخت و اقتصادی کالیفرنیا خدمات بدهی بخش 30913 بخش 30914 وجوه مازاد درآمدهای عوارض عوارض پل بازپرداخت تعهدات معافیت از عوارض حساب عوارض منطقه خلیج تعهدات معوق

(Amended by Stats. 2005, Ch. 71, Sec. 15. Effective July 18, 2005.)

Section § 31011

این قانون به سازمان مربوطه اجازه می‌دهد تا مبلغ عوارض اضافی را برای تکمیل مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل‌های عوارضی ایالتی افزایش دهد. اما هیچ افزایشی نمی‌تواند قبل از 1 ژانویه 2007 اعمال شود. هرگونه درآمد اضافی حاصل از این عوارض باید به حساب عوارض منطقه خلیج واریز شود.

قبل از اینکه هرگونه افزایش عوارض اضافی اجرایی شود، سازمان مربوطه باید حداقل دو جلسه عمومی برگزار کند و 45 روز قبل از تصمیم‌گیری اطلاع‌رسانی کند.

(a) مرجع ذیصلاح می‌تواند مبلغ عوارض اضافی شرح داده شده در بخش 31010 را به منظور تکمیل برنامه مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل‌های عوارضی ایالتی شرح داده شده در بخش 188.5 و برای ایفای تعهدات خود تحت قانونی که این بخش را در جلسه عادی 2005-06 اضافه کرده است، افزایش دهد. هیچ افزایشی نباید قبل از 1 ژانویه 2007 اجرایی شود.

(b) صرف‌نظر از هر حکم قانونی دیگر، درآمدهای حاصل از افزایشی که طبق این بخش اعمال می‌شود، باید به حساب عوارض منطقه خلیج واریز شود.

(c) مرجع ذیصلاح باید حداقل دو جلسه عمومی را حداقل 45 روز قبل از اتخاذ هرگونه اقدامی طبق بند (a) برای افزایش مبلغ عوارض اضافی برگزار کند.

عوارض اضافی پل عوارضی برنامه مقاوم‌سازی لرزه‌ای حساب عوارض منطقه خلیج جلسات عمومی افزایش عوارض اضافی درآمدهای عوارض مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل عوارضی ایالتی اطلاع‌رسانی عمومی واریز درآمد الزامات برگزاری جلسه تعهدات مرجع ذیصلاح بخش 188.5 تامین مالی زیرساخت جلسه عادی 2005-06

(Amended by Stats. 2009, Ch. 515, Sec. 8. (AB 1175) Effective January 1, 2010.)

Section § 31015

این قانون سقف درآمدهای حاصل از یک عوارض اضافی را 907 میلیون دلار تعیین می‌کند، مگر اینکه شرایط خاصی برآورده شود. این شرایط شامل انتخاب طراحی گران‌تر برای پل، درخواست بودجه برای پایانه اتوبوسرانی در سانفرانسیسکو، یا افزودن دسترسی دوچرخه یا عابر پیاده به بخش‌هایی از پل خلیج سانفرانسیسکو-اوکلند است. اگر هر یک از این وضعیت‌ها رخ دهد، سهم محلی هزینه‌های پروژه برای پوشش هزینه‌های اضافی افزایش خواهد یافت. علاوه بر این، امکانات رفاهی درخواستی تنها در صورتی گنجانده خواهند شد که به طور کامل از طریق عوارض اضافی تأمین مالی شوند.

(a) درآمدهای حاصل از عوارض اضافی نباید از نهصد و هفت میلیون دلار (907,000,000$) تجاوز کند، مگر اینکه هر یک از موارد زیر رخ دهد:

(1) پس از تکمیل 30 درصد از طراحی، و پس از تکمیل برآورد هزینه توسط اداره، مرجع طراحی را انتخاب کند که هزینه آن بیشتر از هزینه یک پل معلق کابلی تک برجی باشد که توسط اداره انتخاب شده است.

(2) مرجع درخواست بودجه برای جایگزینی یا جابجایی پایانه اتوبوسرانی ترنس‌بی در شهر و شهرستان سانفرانسیسکو کند.

(3) مرجع درخواست بودجه برای دسترسی دوچرخه یا عابر پیاده کند که قرار است به دهانه شرقی جدید پل خلیج سانفرانسیسکو-اوکلند یا دهانه غربی بازسازی شده آن پل، یا هر دو، اضافه شود.

(b) اگر مرجع هر یک از موارد ذکر شده در بندهای (1) تا (3)، شامل، از زیربخش (a) را انجام دهد، سهم محلی هزینه‌های پروژه به میزانی برابر با هرگونه هزینه‌های اضافی که در نتیجه تصمیم مرجع متحمل می‌شوند، افزایش خواهد یافت.

(c) اداره باید امکانات رفاهی درخواستی توسط مرجع را تنها در صورتی شامل شود که بودجه کافی حاصل از عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای برای پرداخت کامل آن امکانات رفاهی فراهم شود.

سقف درآمد عوارض اضافی هزینه‌های طراحی پل پایانه اتوبوسرانی ترنس‌بی تأمین مالی دسترسی دوچرخه تأمین مالی دسترسی عابر پیاده افزایش هزینه‌های پروژه محلی عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل خلیج سانفرانسیسکو-اوکلند امکانات رفاهی دهانه شرقی بازسازی دهانه غربی شرایط تأمین مالی برآورد هزینه پروژه انتخاب طراحی تأمین مالی امکانات رفاهی تأمین مالی زیرساخت پل

(Amended by Stats. 1998, Ch. 84, Sec. 1. Effective January 1, 1999.)

Section § 31020

این بخش توضیح می‌دهد که پولی که از یک عوارض ویژه برای تأمین مالی تعمیرات پل در کالیفرنیا جمع‌آوری می‌شود، ابتدا باید برای پرداخت بدهی‌های خاصی استفاده شود. این بدهی‌ها برای تأمین مالی آن تعمیرات ایجاد شده‌اند و توسط یک بانک دولتی مدیریت می‌شوند. هنگامی که این بدهی‌ها به طور کامل پرداخت شوند، هر پولی که از عوارض پل جمع‌آوری می‌شود، به یک حساب ویژه به نام «حساب عوارض منطقه خلیج» واریز خواهد شد.

عوارض اضافی مقاوم‌سازی لرزه‌ای بانک توسعه زیرساخت و اقتصادی کالیفرنیا درآمدهای عوارض تأمین مالی تعمیر پل کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن حساب عوارض منطقه خلیج وجوه عوارض تعهدات بدهی عوارض پل تأمین مالی مقاوم‌سازی لرزه‌ای تأمین مالی زیرساخت تخصیص وجوه عوارض تعهدات معوق

(Repealed and added by Stats. 2005, Ch. 71, Sec. 18. Effective July 18, 2005.)

Section § 31021

این قانون بیان می‌کند که پروژه‌های مربوط به بهسازی و جایگزینی پل‌های عوارضی برای ایمنی لرزه‌ای، مشمول هزینه‌های سربار اداری توسط اداره نمی‌شوند، زیرا این پروژه‌ها در حیطه وظایف خاص اداره قرار می‌گیرند.

پروژه‌های پل عوارضی، بهسازی لرزه‌ای، برنامه جایگزینی، هزینه‌های سربار اداری، وظایف اداره، بخش (Section) ۱۸۸.۵، بخش (Section) ۳۰۹۵۲، ارزیابی هزینه‌ها، ایمنی پل، پروژه‌های زیرساختی، پل‌های عوارضی کالیفرنیا، هزینه‌های ارزیابی نشده، برنامه ایالتی، ایمنی لرزه‌ای، تعهدات اداره

(Added by Stats. 2005, Ch. 71, Sec. 19. Effective July 18, 2005.)