(a)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(a) علاوه بر هرگونه هزینههای مجاز دیگر از درآمدهای عوارض پل، پروژههای اصلی زیر ممکن است از درآمدهای عوارض همه پلها تأمین مالی شوند:
(1)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(a)(1) پل دامبارتون: بهبود مسیرهای غربی از مسیر 101 در صورتی که دولتهای محلی ذینفع در برنامهریزی مشارکت داشته باشند.
(2)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(a)(2) پل و مسیرهای سن ماتئو-هیورد: عریض کردن پل به شش خط، ساخت بهبودهای سرمایهای حمل و نقل ریلی بر روی سازه پل، و بهبود تقاطع مسیر 92/مسیر 880.
(3)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(a)(3) ساخت اتصالدهنده وست گرند یا یک پروژه جایگزین که برای ارائه مزایای مشابه از طریق کاهش تراکم ترافیک وسایل نقلیه در مسیرهای شرقی به پل خلیج سان فرانسیسکو-اوکلند طراحی شده است. دولتهای محلی ذینفع باید در برنامهریزی مشارکت داشته باشند.
(4)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(a)(4) حداقل 90 درصد از درآمدهایی که توسط مرجع به عنوان حاصل از افزایش عوارض مصوب در سال 1988 برای وسایل نقلیه کلاس I در پل خلیج سان فرانسیسکو-اوکلند که توسط بخش 30917 مجاز شده است، منحصراً برای بهبودهای سرمایهای حمل و نقل ریلی که برای کاهش تراکم ترافیک وسایل نقلیه در آن پل طراحی شدهاند، استفاده خواهد شد. این مبلغ به عنوان 21 درصد از درآمد سالانه حاصل از جمعآوری عوارض پایه در سطح تعیین شده توسط افزایش سال 1988 در پل خلیج سان فرانسیسکو-اوکلند محاسبه خواهد شد.
(b)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(b) صرف نظر از هرگونه درخواست تأمین مالی برای پایانه اتوبوس ترانسبی طبق بخش 31015، کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن باید درآمدهای عوارض پل را به مبلغ سالانه حداکثر سه میلیون دلار ($3,000,000)، به علاوه 3.5 درصد افزایش سالانه، به اداره یا به سازمان مشترک ترانسبی پس از انتقال مالکیت ساختمان پایانه ترانسبی توسط اداره به آن نهاد، برای هزینههای عملیات و نگهداری اختصاص دهد. این تخصیص از وجوه منتقل شده توسط سازمان عوارض منطقه خلیج قابل پرداخت خواهد بود. این انتقال وجوه تابع هرگونه تعهدات سازمان، موجود یا آتی، که دارای حق تقدم قانونی یا اولویت اول در برابر درآمدهای عوارض پل باشد، است. اولین افزایش سالانه 3.5 درصدی در 1 ژوئیه 2004 انجام خواهد شد. این انتقال همچنین مشروط به تأیید سالانه توسط اداره یا سازمان مشترک ترانسبی است که درآمد عملیاتی کل ساختمان پایانه ترانسبی برای پرداخت هزینههای عملیات و نگهداری بدون تأمین مالی درخواستی کافی نیست.
(c)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c) اگر رأیدهندگان افزایش عوارض را در سال 2004 طبق بخش 30921 تأیید کنند، سازمان، مطابق با مفاد زیربخشهای (d) و (f)، پروژههای توصیف شده در این زیربخش و در زیربخش (d) را که مجموعاً به عنوان طرح منطقهای کاهش ترافیک شناخته میشوند، از طریق اوراق قرضه یا انتقال به کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن تأمین مالی خواهد کرد. این پروژهها برای کاهش تراکم یا بهبود سفر در کریدورهای پل عوارضی، از درآمدهای عوارض همه پلها، تعیین شدهاند:
(1)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(1) اتصال BART/MUNI در ایستگاههای امبارکادرو و سیویک سنتر. فراهم کردن دسترسی مستقیم از سکوی BART به سکوی MUNI در ایستگاههای فوق و تجهیز گیتهای کرایه جدید که آماده TransLink هستند. سه میلیون دلار ($3,000,000). حامی پروژه BART است.
(2)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(2) خط قطار سبک MUNI مترو خیابان سوم. تأمین مالی برای حمل و نقل ریلی سطحی و سبک و تأسیسات نگهداری برای پشتیبانی از خدمات قطار سبک MUNI مترو خیابان سوم که به ایستگاههای Caltrain و خط ساحلی E-Line متصل میشود. سی میلیون دلار ($30,000,000). حامی پروژه MUNI است.
(3)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(3) توسعه تراموای تاریخی ساحلی MUNI. تأمین مالی برای بازسازی ترامواهای تاریخی و ساخت مسیر و تأسیسات پایانه برای پشتیبانی از خدمات از پایانه Caltrain، پایانه Transbay و ساختمان فری، و اتصال به Fisherman’s Wharf و ساحل شمالی. ده میلیون دلار ($10,000,000). حامی پروژه MUNI است.
(4)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(4) خدمات قطار مسافربری شرق به غرب خلیج بر روی پل ریلی دامبارتون. تأمین مالی برای بهبودهای لازم مسیر و ایستگاه و ناوگان ریلی برای اتصال BART و کریدور کاپیتول در یونیون سیتی با خدمات Caltrain بر روی پل ریلی دامبارتون، و اتصال و ارائه بهبودهای مسیر برای خط ACE با همان خدمات Caltrain در سنترویل. ارائه یک ایستگاه جدید در Sun Microsystems در منلو پارک. صد و سی و پنج میلیون دلار ($135,000,000). این پروژه به طور مشترک توسط سازمان حمل و نقل شهرستان سن ماتئو، کریدور کاپیتول و کمیسیون حمل و نقل شهرستان آلامدا حمایت میشود.
(5)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(5) ایستگاه وایخو. ساخت مرکز حمل و نقل بینوجهی برای خدمات اتوبوس و فری، شامل سازه پارکینگ، در محل پایانه فری فعلی وایخو. بیست و هشت میلیون دلار ($28,000,000). حامی پروژه شهر وایخو است.
(6)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(6) تأسیسات بینوجهی اتوبوس اکسپرس شهرستان سولانو. فراهم کردن منبع صندوق کمک مالی رقابتی، که توسط کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن اداره میشود. پروژههای واجد شرایط عبارتند از Curtola Park and Ride، تأسیسات بینوجهی بنیشیا، مرکز حمل و نقل فیرفیلد، و ایستگاه بینوجهی واکاویل. اولویت به پروژههایی داده میشود که به طور کامل تأمین مالی شدهاند، آماده ساخت و ساز هستند، و خدمات حمل و نقل را ارائه میدهند که عمدتاً در خطوط وسایل نقلیه با سرنشین بالا موجود یا کاملاً تأمین مالی شده فعالیت میکنند. بیست میلیون دلار ($20,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل سولانو است.
(7)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(7) بهبودهای کریدور شهرستان سولانو در نزدیکی تقاطع Interstate 80/Interstate 680. تأمین مالی برای بهبود تحرک در کریدور بر اساس توصیههای مطالعه مشترک انجام شده توسط اداره حمل و نقل و سازمان حمل و نقل سولانو. سرمایهگذاری یا خدمات زیرساخت حمل و نقل مقرون به صرفه شناسایی شده در مطالعه، اولویت بالا در نظر گرفته خواهد شد. صد میلیون دلار ($100,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل سولانو است.
(8)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(8) Interstate 80: توسعه خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا (HOV) به سمت شرق از مسیر 4 تا پل کارکینز. ساخت توسعه خط HOV. پنجاه میلیون دلار ($50,000,000). حامی پروژه اداره حمل و نقل است.
(9)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(9) مرکز حمل و نقل ریچموند پارکوی. ساخت سازه پارکینگ و بهبودهای مرتبط برای افزایش ظرفیت اتوبوس. شانزده میلیون دلار ($16,000,000). حامی پروژه منطقه حمل و نقل آلامدا-کنترا کوستا، با هماهنگی کمیته مشورتی حمل و نقل وست کنترا کوستا، سازمان حمل و نقل وسترن کنترا کوستا، شهر ریچموند، و اداره حمل و نقل است.
(10)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(10) توسعه منطقه حمل و نقل ریلی منطقه سونما-مارین (SMART) به لارکسپور یا سن کوئنتین. توسعه خط ریلی از سن رافائل به پایانه فری در لارکسپور یا سن کوئنتین. سی و پنج میلیون دلار ($35,000,000). تا پنج میلیون دلار ($5,000,000) ممکن است برای مطالعه، با همکاری سازمان حمل و نقل آبی، پتانسیل استفاده از ملک سن کوئنتین به عنوان یک پایانه حمل و نقل آبی بینوجهی استفاده شود. حامی پروژه SMART است.
(11)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(11) بهبودهای دسترسی به تقاطع گرینبری/فری لارکسپور. فراهم کردن دسترسی منطقهای و محلی بهبود یافته در اطراف تقاطع گرینبری برای کاهش تراکم ترافیک و فراهم کردن دسترسی چندوجهی به پل ریچموند-سن رافائل و پایانه فری لارکسپور از طریق ساخت یک تقاطع الماس کامل خدمات جدید در Wornum Drive در جنوب تقاطع گرینبری، توسعه یک مسیر چندمنظوره از تقاطع جدید در Wornum Drive به East Sir Francis Drake Boulevard و حق عبور ریلی Cal Park Hill، افزودن یک خط جدید به East Sir Francis Drake Boulevard و بازسازی تونل ریلی Cal Park Hill و مسیرهای دسترسی برای دوچرخه و عابر پیاده برای اتصال مرکز حمل و نقل سن رافائل به پایانه فری لارکسپور. شصت و پنج میلیون دلار ($65,000,000). حامی پروژه سازمان مدیریت تراکم شهرستان مارین است.
(12)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(12) اتصالدهنده مستقیم خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا (HOV) از Interstate 680 به ایستگاههای BART Pleasant Hill یا Walnut Creek یا در نزدیکی هر یک از ایستگاهها یا به عنوان توسعه خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا Interstate 680 به سمت جنوب از North Main در Walnut Creek تا Livorna Road از طریق تقاطع Interstate 680/State Highway Route 4. County Connection باید تا یک میلیون دلار ($1,000,000) از وجوه توصیف شده در این بند را برای توسعه گزینهها و توصیهها برای ارائه خدمات اتوبوس اکسپرس در خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا Interstate 680 در جنوب پل بنیشیا به منظور اتصال به BART استفاده کند. پس از تکمیل طرح، سازمان حمل و نقل کنترا کوستا باید یک جایگزین ترجیحی ارائه شده توسط طرح County Connection را برای تأمین مالی آینده تصویب کند. پس از تصویب جایگزین ترجیحی، وجوه باقیمانده ممکن است برای تأمین مالی جایگزین ترجیحی یا برای توسعه خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا همانطور که در این بند توضیح داده شده است، هزینه شود. پانزده میلیون دلار ($15,000,000). این پروژه توسط سازمان حمل و نقل کنترا کوستا حمایت میشود.
(13)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(13) توسعه ریلی به شرق کنترا کوستا/E-BART. توسعه BART از ایستگاه Pittsburg/Bay Point به Byron در شرق شهرستان کنترا کوستا. نود و شش میلیون دلار ($96,000,000). وجوه پروژه تنها در صورتی قابل استفاده است که پروژه با سیاستهای مصوب BART در خصوص منطقهبندی کاربری اراضی مناسب در مجاورت ایستگاههای پیشنهادی مطابقت داشته باشد. این پروژه به طور مشترک توسط BART و سازمان حمل و نقل کنترا کوستا حمایت میشود.
(14)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(14) بهبودهای کریدور کاپیتول در کریدور Interstate 80/Interstate 680. تأمین مالی بهبودهای مسیر و ایستگاه، شامل مسیر اصلی سوم سویسون و ایستگاه جدید فیرفیلد. بیست و پنج میلیون دلار ($25,000,000). حامی پروژه سازمان مشترک کریدور کاپیتول و سازمان حمل و نقل سولانو است.
(15)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(15) تقاطع BART مرکزی کنترا کوستا. افزودن مسیر جدید قبل از ایستگاه BART Pleasant Hill برای اجازه دادن به قطارهای BART برای عبور به مسیر بازگشت به سمت سان فرانسیسکو. بیست و پنج میلیون دلار ($25,000,000). حامی پروژه BART است.
(16)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(16) پل بنیشیا-مارتینز: دهانه جدید. تأمین مالی جزئی برای تکمیل دهانه جدید پنج خطه بین بنیشیا و مارتینز برای افزایش قابل توجه ظرفیت در کریدور I-680. پنجاه میلیون دلار ($50,000,000). حامی پروژه سازمان عوارض منطقه خلیج است.
(17)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(17) اتوبوس اکسپرس منطقهای شمال. برنامه کمک مالی رقابتی برای خدمات اتوبوس در کریدورهای پل ریچموند-سن رافائل، کارکینز، بنیشیا-مارتینز، و پل آنتیوک. تأمین مالی برای پارکینگهای پارک و سوار، بهبودهای زیرساختی، و ناوگان ریلی. دریافتکنندگان واجد شرایط شامل منطقه بزرگراه و حمل و نقل گلدن گیت، حمل و نقل وایخو، Napa VINE، حمل و نقل فیرفیلد-سویسون، سازمان حمل و نقل وسترن کنترا کوستا، سازمان حمل و نقل ایسترن کنترا کوستا، و سازمان حمل و نقل مرکزی کنترا کوستا. منطقه بزرگراه و حمل و نقل گلدن گیت حداقل یک میلیون و ششصد هزار دلار ($1,600,000) دریافت خواهد کرد. Napa VINE حداقل دو میلیون و چهارصد هزار دلار ($2,400,000) دریافت خواهد کرد. بیست میلیون دلار ($20,000,000). حامی پروژه کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن است.
(18)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(18) TransLink. یکپارچهسازی فناوری کارت هوشمند منطقهای منطقه خلیج، TransLink، با تجهیزات جمعآوری کرایه اپراتور و توسعه سیستم به خدمات حمل و نقل جدید. بیست و دو میلیون دلار ($22,000,000). حامی پروژه کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن است.
(19)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(19) اطلاعات حمل و نقل در زمان واقعی. فراهم کردن یک برنامه کمک مالی رقابتی برای اپراتورهای حمل و نقل برای کمک به پیادهسازی سیستمهای با فناوری بالا برای ارائه اطلاعات حمل و نقل در زمان واقعی به مسافران در ایستگاههای حمل و نقل یا از طریق تلفن، بیسیم یا ارتباط اینترنتی. اولویت به پروژههای شناسایی شده در طرح اتصال کمیسیون که طبق زیربخش (d) بخش 30914.5 تصویب شده است، داده خواهد شد. بیست میلیون دلار ($20,000,000). وجوه توسط کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن اداره خواهد شد.
(20)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(20) مسیرهای ایمن به حمل و نقل: برنامهریزی و ساخت بهبودهای دسترسی دوچرخه و عابر پیاده در نزدیکی تأسیسات حمل و نقل. اولویت به پروژههایی داده خواهد شد که بهترین دسترسی را به خدمات حمل و نقل منطقهای فراهم میکنند. بیست و دو میلیون و پانصد هزار دلار ($22,500,000). City Car Share دو میلیون و پانصد هزار دلار ($2,500,000) برای توسعه برنامه خود در حدود یک چهارم مایل از پایانههای یا ایستگاههای حمل و نقل منطقهای ترانسبی دریافت خواهد کرد. پروژه City Car Share توسط City Car Share حمایت میشود و پروژه Safe Routes to Transit به طور مشترک توسط East Bay Bicycle Coalition و Transportation and Land Use Coalition حمایت میشود. این حامیان باید یک سازمان عمومی همکار را برای اهداف تخصیص وجوه پروژه خاص شناسایی کنند.
(21)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(21) تقویت لوله BART در برابر زلزله. افزودن ظرفیت لرزهای به لوله BART موجود که شرق خلیج را به سان فرانسیسکو متصل میکند. صد و چهل و سه میلیون دلار ($143,000,000). حامی پروژه BART است.
(22)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(22) توسعه پایانه ترانسبی/Caltrain مرکز شهر. یک پایانه ترانسبی جدید در خیابانهای First و Mission در سان فرانسیسکو که ظرفیت اضافی برای خدمات اتوبوس ترانسبی، منطقهای، محلی و بینشهری، توسعه خدمات ریلی Caltrain به پایانه، و جای دادن یک خط ریلی مسافربری پرسرعت آینده به پایانه و در نهایت اتصال ریلی به شرق خلیج را فراهم میکند. هزینههای واجد شرایط شامل برنامهریزی پروژه، طراحی و مهندسی، ساخت یک پایانه جدید و رمپها و تونلهای مرتبط با آن، تخریب سازههای موجود، طراحی و توسعه یک پایانه موقت، تملک املاک و حق عبور مورد نیاز برای پروژه، و هزینههای اداری مرتبط با پروژه است. یک تأسیسات پایانه آماده اتوبوس و قطار، شامل خرید و تملک حق عبور لازم برای پایانه، رمپها و توسعه ریلی، اولویت اول برای وجوه عوارض برای پروژه توسعه پایانه ترانسبی/Caltrain مرکز شهر است. عملیات پایانه موقت نباید از پنج سال تجاوز کند. صد و پنجاه میلیون دلار ($150,000,000). حامی پروژه سازمان مشترک ترانسبی است.
(23)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(23) اتصالدهنده فرودگاه اوکلند. اتصال حمل و نقل جدید برای پیوند BART، کریدور کاپیتول و AC Transit با فرودگاه اوکلند. بندر اوکلند باید یک طرح تأمین مالی کامل برای اتصالدهنده ارائه دهد. سی میلیون دلار ($30,000,000). حامیان پروژه بندر اوکلند و BART هستند.
(24)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(24) اتوبوس بهبود یافته AC Transit - فاز 1 در Telegraph Avenue، International Boulevard و East 14th Street (برکلی-اوکلند-سن لئاندرو). توسعه خدمات اتوبوس بهبود یافته در این کریدورها، شامل ایستگاههای اتوبوس، اولویتبندی سیگنال، اتوبوسهای جدید و سایر بهبودها. اولویت سرمایهگذاری باید اتصال AC به BART را در این کریدورها بهبود بخشد. شصت و پنج میلیون دلار ($65,000,000). حامی پروژه AC Transit است.
(25)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(25) خدمات فری مسافربری ترانسبی. خرید دو شناور برای خدمات فری ترانسبی. وجوه شناور دوم پس از اثبات مکانهای پایانه مناسب، توسعه جدید با محوریت حمل و نقل، پارکینگ کافی، و اتصالات تغذیهکننده زمینی کافی برای پشتیبانی از پیشبینیهای تعداد مسافران آزاد خواهد شد. دوازده میلیون دلار ($12,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو است. اگر سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو به کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن نشان دهد که تأمین مالی جایگزین برای خرید دو شناور توصیف شده در این بند را تأمین کرده است، وجوه ممکن است برای بهبودهای پایانه یا برای تجمیع عملیات فری موجود استفاده شود.
(26)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(26) خدمات فری مسافربری برای برکلی/آلبانی. خرید دو شناور برای خدمات فری بین پایانه برکلی/آلبانی و سان فرانسیسکو. دسترسی به پارکینگ و اتصالات تغذیهکننده زمینی باید برای پشتیبانی از پیشبینیهای تعداد مسافران کافی باشد. دوازده میلیون دلار ($12,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو است. اگر سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو به کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن نشان دهد که تأمین مالی جایگزین برای خرید دو شناور توصیف شده در این بند را تأمین کرده است، وجوه ممکن است برای بهبودهای پایانه استفاده شود. اگر سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو تا سال 2010 یک سایت پایانه مجاز در منطقه تحت پوشش برکلی/آلبانی که الزامات آن را برآورده کند، نداشته باشد، وجوه توصیف شده در این بند و وجوه عملیاتی توصیف شده در بند (7) زیربخش (d) به سایت دیگری در شرق خلیج منتقل خواهد شد. شهر ریچموند در صورت برآورده کردن نقاط عطف برنامهریزی شناسایی شده در مطالعه ویژه خود که طبق بند (28) توسعه یافته است، اولویت اول را برای دریافت این انتقال وجوه خواهد داشت.
(27)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(27) خدمات فری مسافربری برای جنوب سان فرانسیسکو. خرید دو شناور برای خدمات فری به شبهجزیره. دسترسی به پارکینگ و اتصالات تغذیهکننده زمینی باید برای پشتیبانی از پیشبینیهای تعداد مسافران کافی باشد. دوازده میلیون دلار ($12,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو است. اگر سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو به کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن نشان دهد که تأمین مالی جایگزین برای خرید دو شناور توصیف شده در این بند را تأمین کرده است، وجوه ممکن است برای بهبودهای پایانه استفاده شود.
(28)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(28) بهبودهای تأسیسات حمل و نقل آبی، شناورهای یدکی، و هزینههای بررسی زیستمحیطی. فراهم کردن دو شناور پشتیبان برای خدمات حمل و نقل آبی، افزایش ظرفیت پهلوگیری در بندر سان فرانسیسکو، و توسعه مطالعات زیستمحیطی و طراحی برای مکانهای واجد شرایط. چهل و هشت میلیون دلار ($48,000,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو است. تا یک میلیون دلار ($1,000,000) از وجوه توصیف شده در این بند برای سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو در دسترس خواهد بود تا توسعه سریعتر و سایر نقاط عطف را که به طور بالقوه تعداد مسافران را در پایانه فری شهر ریچموند افزایش میدهد، مطالعه کند.
(29)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(29) خدمات اتوبوس اکسپرس منطقهای برای کریدورهای سن ماتئو، دامبارتون و پل خلیج. توسعه پارکینگهای پارک و سوار، بهبود دسترسی HOV، ساخت بهبودهای رمپ، و خرید ناوگان ریلی. بیست و دو میلیون دلار ($22,000,000). حامیان پروژه AC Transit و کمیسیون حمل و نقل شهرستان آلامدا هستند.
(30)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(30) بهبودهای ایمنی I-880 شمال. پیکربندی مجدد رمپهای مختلف در I-880 و ارائه کاهشهای مناسب بین 29th Avenue و 16th Avenue. ده میلیون دلار ($10,000,000). حامیان پروژه کمیسیون حمل و نقل شهرستان آلامدا، شهر اوکلند، و اداره حمل و نقل هستند.
(31)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(31) توسعه BART Warm Springs. توسعه سیستم BART موجود از Fremont به Warm Springs در جنوب شهرستان آلامدا. نود و پنج میلیون دلار ($95,000,000). تا ده میلیون دلار ($10,000,000) برای کارهای جداسازی سطح در شهر Fremont که برای توسعه BART لازم است، استفاده خواهد شد. این پروژه توسعه خدمات ریلی آینده به سیلیکون ولی را تسهیل خواهد کرد. حامی پروژه BART است.
(32)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(32) بهبودهای کریدور حمل و نقل سریع I-580 (Tri Valley). فراهم کردن اتصالدهنده مستقیم ریلی یا خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا به Dublin BART و سایر بهبودها در I-580 در شهرستان آلامدا برای استفاده توسط اتوبوسهای اکسپرس. شصت و پنج میلیون دلار ($65,000,000). حامی پروژه کمیسیون حمل و نقل شهرستان آلامدا است.
(33)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(33) طرح جامع ریلی منطقهای. فراهم کردن وجوه برنامهریزی برای مطالعه ریلی منطقهای یکپارچه طبق زیربخش (f) بخش 30914.5. شش میلیون و پانصد هزار دلار ($6,500,000). حامیان پروژه Caltrain و BART هستند.
(34)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(34) برنامه ساختار کرایه یکپارچه. فراهم کردن وجوه برنامهریزی برای توسعه کارتهای ماهانه حمل و نقل منطقهای طبق زیربخش (e) بخش 30914.5. یک میلیون و پانصد هزار دلار ($1,500,000). حامی پروژه کنسرسیوم Translink است.
(35)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(35) ترویج مزایای حمل و نقل مسافربری. برنامه بازاریابی برای ترویج فرصتهای صرفهجویی مالیاتی برای کارفرمایان و کارمندان همانطور که در بخش 132(f)(3) یا 162(a) قانون درآمد داخلی مشخص شده است. هدف افزایش نرخ مشارکت کارفرمایانی است که مزایای بدون مالیات را برای رفت و آمد کارمندان به محل کار با حمل و نقل عمومی ارائه میدهند. حامی پروژه کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن است. پنج میلیون دلار ($5,000,000).
(36)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(c)(36) بهبودهای تونل کالدکات. فراهم کردن وجوه برای برنامهریزی و ساخت یک دهانه چهارم در تونل کالدکات بین شهرستانهای کنترا کوستا و آلامدا. دهانه چهارم یک دهانه دو خطه با یک شانه یا شانهها در شمال سه دهانه فعلی خواهد بود. County Connection باید تمام جایگزینهای ممکن را برای افزایش ظرفیت حمل و نقل در کریدور غربی مسیر 24 بزرگراه ایالتی بین مسیر 680 بزرگراه ایالتی و تونل کالدکات، شامل مطالعه استفاده از خط اکسپرس، خط وسایل نقلیه با سرنشین بالا، و یک خط کمکی، مطالعه کند. هزینه مطالعه نباید از پانصد هزار دلار ($500,000) تجاوز کند و باید حداکثر تا 15 ژانویه 2006 تکمیل شود. پنجاه میلیون و پانصد هزار دلار ($50,500,000). حامی پروژه سازمان حمل و نقل کنترا کوستا است.
(d)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(d) حداکثر 38 درصد از درآمدهای حاصل از افزایش عوارض سالانه برای هدف ارائه کمک عملیاتی برای خدمات حمل و نقل همانطور که در قطعنامه بودجه سالانه سازمان تعیین شده است، در دسترس قرار خواهد گرفت. وجوه باید در اختیار ارائهدهنده خدمات حمل و نقل قرار گیرد، مشروط به معیارهای عملکرد توصیف شده در بخش 30914.5. اگر وجوه نتواند برای کمک عملیاتی مطابق با معیارهای عملکرد تعهد شود، این وجوه برای سایر عملیات مطابق با این فصل تعهد خواهد شد.
به استثنای برنامههای عملیاتی که افزایش تأمین مالی برنامهریزی شده ندارند و مشروط به محدودیت 38 درصدی در کل تأمین مالی هزینههای عملیاتی در هر سال، پس از سال اول عملیات برنامهریزی شده، یک عامل افزایش، حداکثر 1.5 درصد در سال، به تأمین مالی هزینههای عملیاتی تا سال مالی 2015-16 اضافه خواهد شد تا بخشی از افزایش هزینههای عملیاتی را جبران کند. عوامل افزایش باید در توافقنامههای عملیاتی توصیف شده در بخش 30914.5 گنجانده شوند. مشروط به محدودیتهای این بند، کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن ممکن است سالانه برنامههای عملیاتی زیر را به عنوان جزء دیگری از طرح منطقهای کاهش ترافیک تأمین مالی کند:
(1)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(1) خدمات اتوبوس اکسپرس گلدن گیت بر روی پل ریچموند (مسیر 40). دو میلیون و صد هزار دلار ($2,100,000).
(2)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(2) خدمات Napa VINE که در پایانه بینوجهی وایخو به پایان میرسد. سیصد و نود هزار دلار ($390,000).
(3)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(3) مجموعه اتوبوس اکسپرس منطقهای شمال که به کریدورهای پل کارکینز و بنیشیا خدمات میدهد. سه میلیون و چهارصد هزار دلار ($3,400,000).
(4)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(4) مجموعه اتوبوس اکسپرس منطقهای جنوب که به کریدورهای پل خلیج، پل سن ماتئو و پل دامبارتون خدمات میدهد. شش میلیون و پانصد هزار دلار ($6,500,000).
(5)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(5) ریل دامبارتون. پنج میلیون و پانصد هزار دلار ($5,500,000).
(6)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(6) سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو، آلامدا/اوکلند/هاربر بی، برکلی/آلبانی، جنوب سان فرانسیسکو، وایخو، یا سایر خدمات فری ترانسبی. بخشی از وجوه عملیاتی ممکن است به عملیات حمل و نقل زمینی اختصاص یابد. پانزده میلیون و سیصد هزار دلار ($15,300,000). وجوهی که به طور تاریخی در اختیار شهر وایخو یا شهر آلامدا قرار گرفته است، تا تاریخ مشخص شده در طرح انتقال مصوب که توسط سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو طبق زیربخش (b) بخش 66540.32 قانون دولت توسعه یافته است، به این شهرها اختصاص خواهد یافت. سازمان ممکن است تا ششصد هزار دلار ($600,000) را برای پشتیبانی از توسعه طرح انتقال و برای هزینههای مرتبط با انتقال، شامل، اما نه محدود به، هزینههای اداری معقول متحمل شده توسط سازمان و آژانسهای انتقالدهنده در یا پس از 1 ژوئیه 2008، مطابق با زیربخش (e) بخش 66540.11 قانون دولت، پس از تعیین کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن مبنی بر معقول بودن این هزینهها و عمدتاً نتیجه انتقال، استفاده کند. پس از تصویب طرح انتقال و پس از توافق رسمی شهرهای آلامدا و وایخو برای انتقال خدمات فری خود به سازمان مطابق با طرح انتقال، سازمان ممکن است وجوه اضافی، فراتر از محدودیتهای قبلاً ذکر شده در این بند، را برای فعالیتهای انتقال و مرتبط با انتقال، متحمل شده قبل یا بعد از انتقال واقعی خدمات، همانطور که در طرح انتقال مشخص شده و توسط کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن تأیید شده است، استفاده کند. سازمان ممکن است از وجوه این بخش برای عملیات خدماتی که از شهر وایخو یا شهر آلامدا منتقل شدهاند، در صورت تأیید کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن، استفاده کند.
(7)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(7) خدمات اتوبوس Owl در کریدور BART. یک میلیون و هشتصد هزار دلار ($1,800,000).
(8)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(8) خط قطار سبک MUNI مترو خیابان سوم. دو میلیون و پانصد هزار دلار ($2,500,000) بدون افزایش.
(9)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(9) خدمات اتوبوس بهبود یافته AC Transit در Telegraph Avenue، International Boulevard و East 14th Street در برکلی-اوکلند-سن لئاندرو. سه میلیون دلار ($3,000,000) بدون افزایش.
(10)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(10) TransLink، برنامه عملیاتی سه ساله. بیست میلیون دلار ($20,000,000) بدون افزایش.
(11)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(11) سازمان حمل و نقل اضطراری آبی منطقه خلیج سان فرانسیسکو، برنامهریزی و عملیات منطقهای. سه میلیون دلار ($3,000,000) بدون افزایش.
(e)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(e) برای تمام پروژههای مجاز تحت زیربخش (c)، حامی پروژه باید یک گزارش اولیه پروژه را قبل از 1 ژوئیه 2004 به کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن ارائه دهد. این گزارش باید شامل تمام اطلاعات مورد نیاز برای توصیف دقیق پروژه، شامل وضعیت هرگونه اسناد زیستمحیطی مرتبط با پروژه، وجوه اضافی مورد نیاز برای تأمین مالی کامل پروژه، مبلغ، در صورت وجود، وجوه هزینه شده تا به امروز، و خلاصهای از هرگونه موانع برای تکمیل پروژه باشد. این گزارش، یا یک گزارش بهروز شده، باید شامل یک طرح مالی دقیق باشد و در صورت درخواست حامی پروژه برای درآمد عوارض در 12 ماه بعدی، کمیسیون را مطلع کند. حامی پروژه باید این گزارش را در صورت نیاز یا درخواست کمیسیون بهروز کند. هیچ وجهی توسط کمیسیون برای هیچ پروژهای که توسط زیربخش (c) مجاز شده است، تخصیص نخواهد یافت تا زمانی که حامی پروژه گزارش اولیه پروژه را ارائه دهد و گزارش توسط کمیسیون بررسی و تأیید شود.
اگر چندین حامی پروژه برای پروژههای ذکر شده در زیربخش (c) فهرست شده باشند، کمیسیون باید یک حامی اصلی را با هماهنگی با تمام حامیان شناسایی شده، برای اهداف تخصیص وجوه، شناسایی کند. برای هر پروژهای که تحت زیربخش (c) مجاز شده است، کمیسیون این اختیار را خواهد داشت که یک تفاهمنامه بین خود و حامی یا حامیان پروژه را الزامی کند که شامل هرگونه الزامات خاصی باشد که باید قبل از تخصیص وجوه ارائه شده تحت زیربخش (c) برآورده شود.
(f)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(f) کمیسیون حمل و نقل متروپولیتن باید سالانه وضعیت برنامهها و پروژهها را ارزیابی کند و بخشی از تأمین مالی موجود تحت بخش 30921 یا 30958 را برای اطلاعات عمومی و تبلیغات برای پشتیبانی از خدمات و پروژههای شناسایی شده در زیربخشهای (c) و (d) تخصیص دهد. اگر یک برنامه یا پروژه شناسایی شده در زیربخش (c) پس از تکمیل، با در نظر گرفتن هزینههای ساخت و ساز و برآورد ادعاهای تسویه حساب آینده، صرفهجویی در هزینه داشته باشد، یا به دلیل موانع تحویل یا تأمین مالی که تکمیل یا ادامه برنامه یا پروژه را غیرواقعی میکند، نتواند تکمیل یا ادامه یابد، کمیسیون باید با حامی برنامه یا پروژه مشورت کند. پس از مشورت با حامی، کمیسیون باید یک جلسه عمومی در مورد برنامه یا پروژه برگزار کند. پس از جلسه، کمیسیون ممکن است رأی به اصلاح دامنه برنامه یا پروژه، کاهش سطح تأمین مالی آن، یا تخصیص مجدد بخشی یا تمام وجوه به پروژه دیگری در همان کریدور پل دهد. اگر یک برنامه یا پروژه شناسایی شده در زیربخش (c) قرار است با وجوه دیگری که از عوارض حاصل نمیشود، اجرا شود، کمیسیون باید همان فرآیند مشاوره و جلسه توصیف شده در بالا را دنبال کند و پس از آن ممکن است رأی به تخصیص مجدد وجوه به پروژه دیگری مطابق با هدف این فصل دهد. اگر یک برنامه یا پروژه عملیاتی همانطور که در زیربخش (d) شناسایی شده است، نتواند اهداف عملکردی خود را که در زیربخش (a) بخش 30914.5 توصیف شده است، برآورده کند یا به دلیل موانع تحویل یا تأمین مالی که تکمیل یا ادامه برنامه یا پروژه را غیرواقعی میکند، نتواند ادامه یابد، کمیسیون باید با حامی برنامه یا پروژه مشورت کند. پس از مشورت با حامی، کمیسیون باید یک جلسه عمومی در مورد برنامه یا پروژه برگزار کند. پس از جلسه، کمیسیون ممکن است رأی به اصلاح دامنه برنامه یا پروژه، کاهش سطح تأمین مالی آن، یا تخصیص مجدد بخشی یا تمام وجوه به برنامه یا پروژه حمل و نقل منطقهای دیگری یا اضافی در همان کریدور دهد. اگر یک برنامه یا پروژه معیارهای عملکرد مورد نیاز را برآورده نکند، کمیسیون باید به حامی زمان مشخصی برای دستیابی به معیارهای عملکرد قبل از تخصیص مجدد تأمین مالی آن بدهد.
(g)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(g) اگر رأیدهندگان افزایش عوارض را طبق بخش 30921 تأیید کنند، سازمان باید ظرف 24 ماه از تاریخ انتخابات، پروژهها را در یک طرح بلندمدت که با یافتههای کمیسیون مورد نیاز این بخش و بخش 30914.5 مطابقت دارد، بگنجاند. سازمان باید طرح بلندمدت خود را در صورت نیاز بهروز کند تا قابلیت بقای آن را به عنوان یک طرح استراتژیک برای تأمین مالی پروژههای مجاز توسط این بخش حفظ کند. سازمان باید تا 1 ژانویه 2007، طرح بلندمدت بهروز شده خود را برای بررسی به کمیته سیاست حمل و نقل هر یک از مجلسین قانونگذاری ارائه دهد.
(h)CA خیابانها و بزرگراهها Code § 30914(h) اگر رأیدهندگان افزایش عوارض را طبق بخش 30921 تأیید کنند، و اگر وجوه اضافی از این افزایش عوارض پس از تعهدات تأمین مالی زیربخشهای (c) و (d) در دسترس باشد، سازمان ممکن است یک ذخیره برای تأمین مالی جایگزینی ناوگان ریلی آینده برای افزایش پایداری خدمات ذکر شده در زیربخش (d) کنار بگذارد. سازمان باید تا 1 ژانویه 2020، یک طرح هزینه 20 ساله عوارض پل را برای تصویب به قانونگذاری ارائه دهد. این طرح هزینه باید، به عنوان بالاترین اولویت خود، جایگزینی وسایل نقلیه حمل و نقل خریداری شده طبق زیربخش (c) را داشته باشد.
(Amended by Stats. 2010, Ch. 491, Sec. 33. (SB 1318) Effective January 1, 2011.)
