Chapter 6
Section § 132400
این بخش اصطلاحات کلیدی مربوط به یک پروژه حمل و نقل عمومی خاص در کالیفرنیا را تعریف میکند. «مرجع» نهادی است که بر توسعه خط طلایی مترو فوتهیل نظارت میکند، که در ابتدا خط آبی مترو پاسادنا نامیده میشد. «هیئت مدیره» به هیئت مدیره حاکم بر مرجع اشاره دارد و «کمیسیون» همان کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا است. «LACMTA» مخفف سازمان حمل و نقل شهری شهرستان لس آنجلس است. «پروژه» یک خط قطار سبک شهری است که از لس آنجلس تا پاسادنا امتداد مییابد، با برنامههای احتمالی برای توسعه به سمت شرق تا مونتکلر. «شهرهای توسعه» شامل چندین شهری است که توسعه ریلی از آنها عبور خواهد کرد، مانند آرکادیا، مونروویا و مونتکلر.
Section § 132405
Section § 132410
این بخش اختیارات و مسئولیتهای یک مرجع درگیر در یک پروژه بزرگ را تشریح میکند. این بخش به مرجع اختیارات لازم برای فعالیتهای پروژه مانند برنامهریزی، تملک املاک و انعقاد قراردادها را اعطا میکند. این مرجع همچنین میتواند وجوه را بپذیرد، بدهی ایجاد کند و با نهادهای دولتی و خصوصی همکاری نماید.
وظایف مرجع شامل انجام مطالعات مالی و تصویب یک آییننامه اداری است که شفافیت و انطباق با قوانین خاص را تضمین میکند. این آییننامه باید شامل یک آییننامه رفتار برای کارمندان و اعضای هیئت مدیره باشد که پذیرش هدایا از پیمانکاران را ممنوع کرده و افشای کمکهای مالی قابل توجه را الزامی میکند.
مرجع باید به دستورالعملهای اخلاقی پایبند باشد و اطمینان حاصل کند که تصمیمات تحت تأثیر کمکهای مالی قرار نمیگیرند. مقامات دریافتکننده کمکهای مالی بزرگ از تأثیرگذاری بر دادرسیها منع میشوند. علاوه بر این، پیشرفت معقول در طراحی و ساخت پروژه باید طبق زمانبندیهای تعیین شده حفظ شود.
Section § 132415
این قانون یک هیئت را برای اداره یک مرجع با پنج عضو دارای حق رأی و چهار عضو بدون حق رأی تشکیل میدهد. این اعضا توسط شوراهای شهر و سایر نهادهای محلی در مناطقی مانند لس آنجلس، پاسادنا و ساوث پاسادنا انتخاب میشوند. اعضای هیئت تا چهار سال خدمت میکنند و محدودیتی در تعداد دورههای خدمت وجود ندارد. اعضای علیالبدل میتوانند در صورت نیاز جایگزین شوند. برای تصمیمگیری، حداقل سه عضو باید حضور داشته باشند تا حد نصاب تشکیل شود. اعضای هیئت یک رئیس و یک نایب رئیس را انتخاب میکنند و میتوانند تا 150 دلار در روز، با سقف 600 دلار در ماه، به علاوه هزینهها، دریافت کنند. اعضا باید از قانون اصلاحات سیاسی سال 1974 پیروی کنند و ممکن است شامل اعضای شورای شهر یا سایر مقامات محلی باشند، بدون اینکه این عضویت همزمان تضاد قانونی ایجاد کند.
Section § 132420
Section § 132425
Section § 132430
این قانون انتقال وجوه برای یک پروژه خاص را از سازمان حمل و نقل شهری شهرستان لس آنجلس (LACMTA) به یک مرجع دیگر تشریح میکند. اولاً، LACMTA باید هرگونه وجوه محلی باقیمانده را که در طرحی مصوب در ۱۳ مه ۱۹۹۸ مشخص شدهاند، برای تکمیل پروژه منتقل کند. ثانیاً، وجوه دولتی در نظر گرفته شده برای این پروژه، که همچنین در طرح ۱۳ مه ۱۹۹۸ ذکر شدهاند، باید به مرجع مسئول تکمیل داده شود. در نهایت، هرگونه انتقال وجوه باید با تفاهمنامهای که در ۲ ژوئن ۱۹۹۸ بین LACMTA و یک کمیسیون منعقد شده است، مطابقت داشته باشد.
Section § 132435
این قانون ایجاب میکند که توافقی، معروف به تفاهمنامه، بین یک مرجع و سازمان حمل و نقل شهری شهرستان لس آنجلس (LACMTA) منعقد شود. این توافق باید به وضوح به LACMTA اجازه دهد تا هرگونه تغییر عمده در نحوه طراحی یا ساخت یک پروژه را بررسی کند، به ویژه تغییراتی که بر نحوه جایگیری پروژه در سیستم حمل و نقل عمومی کلی تأثیر میگذارند. تغییرات عمده میتواند شامل تغییر در شیوه حمل و نقل یا فناوری مورد استفاده باشد. با این حال، اگر طراحی و ساخت پروژه در محدوده برنامهریزی شده اولیه باقی بماند، این به عنوان یک تغییر عمده محسوب نمیشود و تأیید LACMTA لازم نیست.
Section § 132440
Section § 132445
Section § 132450
این قانون بیان میکند که سازمان حملونقل شهری شهرستان لس آنجلس (LACMTA) مسئولیت بهرهبرداری از تمام بخشهای تکمیلشده یک پروژه حملونقل خاص را بر عهده خواهد گرفت. آنها همچنین میتوانند بخشی از پروژه را در شهرستان سن برناردینو بهرهبرداری کنند، به شرطی که هیئت محلی یک توافقنامه شامل هزینههای بهرهبرداری و نگهداری را تأیید کند. پیش از ساختوساز در این منطقه، باید یک توافقنامه ساختوساز منعقد شود. LACMTA ملزم به سرمایهگذاری بودجه اضافی فراتر از آنچه تا سال ۲۰۱۲ تخصیص یافته بود، نیست. پس از اتمام پروژه، مرجعی که بر ساختوساز نظارت دارد، منحل خواهد شد.