Chapter 8.7

Section § 25770

Explanation

این بخش اصطلاحات مربوط به مدیریت تایرهای جایگزین در کالیفرنیا را تعریف می‌کند. «هیئت مدیره» به هیئت مدیریت پسماند یکپارچه کالیفرنیا اشاره دارد. «الزام اطلاعات مصرف‌کننده» به اطلاعاتی اشاره دارد که در نقطه فروش به راحتی قابل درک باشند، اما شامل برچسب‌های روی خود تایرها نمی‌شود. «مقرون به صرفه» زمانی را توصیف می‌کند که صرفه‌جویی مصرف‌کننده از استفاده از یک تایر جایگزین با بهره‌وری انرژی، برابر یا بیشتر از هزینه اضافی آن تایر باشد، با در نظر گرفتن صرفه‌جویی در مصرف سوخت در طول عمر آن.

«تایر جایگزین» تایری است که برای جایگزینی تایرهای همراه با خودروهای جدید یا کامیون‌های سبک در نظر گرفته شده است، اما شامل انواع خاصی از تایرها مانند تایرهای تولید شده در حجم کم، تایرهای برفی، تایرهای با قطر کوچک، تایرهای موتورسیکلت، یا تایرهای وسایل نقلیه آفرود نمی‌شود.

برای اهداف این فصل، اصطلاحات زیر معانی ذیل را دارند:
(a)CA منابع عمومی Code § 25770(a) «هیئت مدیره» به معنای هیئت مدیریت پسماند یکپارچه کالیفرنیا است که مطابق با بخش 30 (شروع از ماده 40000) تأسیس شده است.
(b)CA منابع عمومی Code § 25770(b) «الزام اطلاعات مصرف‌کننده» به معنای اطلاعات یا تابلوهای نقطه فروش است که به طور واضح نمایش داده شده، به راحتی قابل دسترس، و به گونه‌ای نوشته شده‌اند که به آسانی توسط مصرف‌کننده قابل درک باشند. «الزام اطلاعات مصرف‌کننده» شامل برچسب‌گذاری اجباری، حکاکی، یا سایر نشانه‌گذاری‌ها بر روی یک تایر منفرد توسط تولیدکننده تایر یا خرده‌فروش تایر نمی‌شود.
(c)CA منابع عمومی Code § 25770(c) «مقرون به صرفه» به معنای صرفه‌جویی در هزینه برای مصرف‌کننده است که ناشی از یک تایر جایگزین مشمول استاندارد بهره‌وری انرژی است و برابر یا بیشتر از هزینه اضافی برای مصرف‌کننده ناشی از آن استاندارد باشد، با در نظر گرفتن صرفه‌جویی مورد انتظار در هزینه سوخت در طول عمر مورد انتظار تایر جایگزین.
(d)CA منابع عمومی Code § 25770(d) «تایر جایگزین» به معنای تایری است که در ایالت فروخته می‌شود و برای جایگزینی تایری طراحی شده است که با یک خودروی سواری جدید یا کامیون سبک فروخته می‌شود. «تایر جایگزین» شامل هیچ یک از تایرهای زیر نمی‌شود:
(1)CA منابع عمومی Code § 25770(d)(1) تایری یا گروهی از تایرها با SKU، کارخانه، و سال یکسان، که حجم تایرهای تولیدی یا وارداتی آن کمتر از 15,000 در سال باشد.
(2)CA منابع عمومی Code § 25770(d)(2) یک تایر برفی با آج عمیق، از نوع زمستانی، یک تایر کم‌جا، یا یک تایر زاپاس موقت.
(3)CA منابع عمومی Code § 25770(d)(3) تایری با قطر اسمی رینگ 12 اینچ یا کمتر.
(4)CA منابع عمومی Code § 25770(d)(4) یک تایر موتورسیکلت.
(5)CA منابع عمومی Code § 25770(d)(5) تایری که به طور خاص برای استفاده در یک وسیله نقلیه تفریحی موتوری آفرود تولید شده است.
هیئت مدیریت پسماند یکپارچه کالیفرنیا الزام اطلاعات مصرف‌کننده اطلاعات نقطه فروش استاندارد بهره‌وری انرژی تایر جایگزین مقرون به صرفه صرفه‌جویی در هزینه سوخت تعریف تایر جایگزین استثنائات فروش تایر تایر برفی تایر کم‌جا تایر زاپاس موقت تایر موتورسیکلت تایر وسیله نقلیه تفریحی موتوری آفرود معافیت‌های تایر با تولید کم
(Added by Stats. 2003, Ch. 645, Sec. 2. Effective January 1, 2004.)

Section § 25771

Explanation

این قانون ایجاب می‌کرد که کمیسیون، تا ۱ ژوئیه ۲۰۰۶، روشی برای اندازه‌گیری و گزارش بهره‌وری انرژی تایرهای جایگزین فروخته شده در ایالت ایجاد کند. ابتدا، آنها باید یک پایگاه داده توسعه می‌دادند که بهره‌وری انرژی نمونه‌ای از این تایرها را با استفاده از رویه‌های آزمایشی خاص ارزیابی کند. بر اساس این داده‌ها، آنها نیاز داشتند یک سیستم رتبه‌بندی ایجاد کنند تا به مصرف‌کنندگان در درک بهره‌وری تایر هنگام خرید کمک کند. در نهایت، تولیدکنندگان تایر باید بهره‌وری انرژی تایرهای خود را با استفاده از این رویه‌ها و رتبه‌بندی‌ها به کمیسیون گزارش دهند.

در یا قبل از ۱ ژوئیه ۲۰۰۶، کمیسیون باید تمام موارد زیر را توسعه داده و تصویب کند:
(a)CA منابع عمومی Code § 25771(a) یک پایگاه داده از بهره‌وری انرژی یک نمونه نماینده از تایرهای جایگزین فروخته شده در ایالت، بر اساس رویه‌های آزمایشی تصویب شده توسط کمیسیون.
(b)CA منابع عمومی Code § 25771(b) بر اساس داده‌های جمع‌آوری شده مطابق با بند (a)، یک سیستم رتبه‌بندی برای بهره‌وری انرژی تایرهای جایگزین فروخته شده در ایالت، که مصرف‌کنندگان را قادر می‌سازد هنگام خرید تایر برای وسایل نقلیه خود تصمیمات آگاهانه‌تری بگیرند.
(c)CA منابع عمومی Code § 25771(c) بر اساس رویه‌های آزمایشی تصویب شده مطابق با بند (a) و سیستم رتبه‌بندی ایجاد شده مطابق با بند (b)، الزاماتی برای تولیدکنندگان تایر جهت گزارش بهره‌وری انرژی تایرهای جایگزین فروخته شده در ایالت به کمیسیون.
بهره‌وری انرژی تایرهای جایگزین رتبه‌بندی تایر اطلاعات مصرف‌کننده رویه‌های آزمایش تایر عملکرد انرژی تایر پایگاه داده بهره‌وری تایر گزارش‌دهی تولیدکنندگان تایر الزامات کمیسیون تصمیمات خرید تایر
(Added by Stats. 2003, Ch. 645, Sec. 2. Effective January 1, 2004.)

Section § 25772

Explanation
تا ۱ ژوئیه ۲۰۰۷، یک کمیسیون، با همکاری یک هیئت، باید برنامه‌ای ایجاد کند تا اطمینان حاصل شود که تایرهای جایگزین فروخته شده در کالیفرنیا، به طور متوسط، حداقل به همان اندازه تایرهای اصلی روی خودروهای سواری جدید و کامیون‌های سبک، از نظر بهره‌وری انرژی کارآمد هستند. این برنامه باید تا ۱ ژوئیه ۲۰۰۸ به اجرا درآید.
بهره‌وری انرژی تایر، تایرهای جایگزین، تایرهای تجهیزات اصلی، استانداردهای بهره‌وری انرژی، خودروهای سواری، کامیون‌های سبک، قابلیت اجرا در سراسر ایالت، نظارت کمیسیون، مهلت اجرا، تایرهای با بهره‌وری انرژی
(Added by Stats. 2003, Ch. 645, Sec. 2. Effective January 1, 2004.)

Section § 25773

Explanation

این بخش الزامات برنامه‌ای را تشریح می‌کند که شامل ایجاد و تصویب استانداردهای بهره‌وری انرژی برای لاستیک‌های جایگزین است. این استانداردها باید عملی، مقرون‌به‌صرفه باشند و بر ایمنی لاستیک، طول عمر آن یا تلاش‌های ایالتی برای مدیریت لاستیک‌های فرسوده تأثیر منفی نگذارند. کمیسیون همچنین باید الزامات اطلاعات مصرف‌کننده را برای این لاستیک‌های جایگزین تدوین کند.

استانداردها باید بر اساس آزمایش‌های آزمایشگاهی و آزمایش ناوگان در جاده توسط تولیدکنندگان لاستیک باشند که تا 1 ژانویه 2006 ارائه شده‌اند. اگر وسایل نقلیه اضطراری نتوانند این استانداردها را رعایت کنند، استثنائاتی مجاز است. کمیسیون برنامه را حداقل هر سه سال یک بار بازبینی و به‌روزرسانی خواهد کرد، بدون اینکه بهره‌وری لاستیک را کاهش دهد.

(a)CA منابع عمومی Code § 25773(a) برنامه‌ی توصیف‌شده در بخش 25772 باید شامل تمام موارد زیر باشد:
(1)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(1) توسعه و تصویب حداقل استانداردهای بهره‌وری انرژی برای لاستیک‌های جایگزین، مگر تا حدی که کمیسیون تشخیص دهد قادر به انجام این کار به نحوی که با زیربندهای (A) تا (E)، شامل، مطابقت داشته باشد، نیست. استانداردهای بهره‌وری انرژی که طبق این بند تصویب می‌شوند باید تمام شرایط زیر را داشته باشند:
(A)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(1)(A) از نظر فنی امکان‌پذیر و از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه باشند.
(B)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(1)(B) بر ایمنی لاستیک تأثیر منفی نگذارند.
(C)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(1)(C) بر میانگین عمر لاستیک‌های جایگزین تأثیر منفی نگذارند.
(D)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(1)(D) بر تلاش‌های ایالتی برای مدیریت لاستیک‌های فرسوده طبق فصل 17 (شروع از بخش 42860) از قسمت 3 از بخش 30 تأثیر منفی نگذارند.
(2)CA منابع عمومی Code § 25773(a)(2) توسعه و تصویب الزامات اطلاعات مصرف‌کننده برای لاستیک‌های جایگزینی که استانداردهای آن‌ها طبق بند (1) تصویب شده است.
(b)CA منابع عمومی Code § 25773(b) استانداردهای بهره‌وری انرژی که طبق بند (1) از زیربخش (a) تعیین شده‌اند، باید بر اساس نتایج آزمایش‌های آزمایشگاهی و، تا حدی که در دسترس و توسط کمیسیون مناسب تشخیص داده شود، یک برنامه آزمایش ناوگان در جاده که توسط تولیدکنندگان لاستیک با مشورت کمیسیون و هیئت مدیره توسعه یافته، توسط تولیدکنندگان لاستیک انجام شده، و تا تاریخ 1 ژانویه 2006 یا قبل از آن به کمیسیون ارائه شده باشد، استوار باشند.
(c)CA منابع عمومی Code § 25773(c) اگر کمیسیون تشخیص دهد که لاستیک‌های مورد استفاده برای تجهیز یک وسیله نقلیه اضطراری مجاز، همانطور که در بخش 165 قانون وسایل نقلیه تعریف شده است، قادر به رعایت استانداردهای تعیین شده طبق بند (1) از زیربخش (a) نیستند، کمیسیون باید به اپراتور ناوگان وسایل نقلیه اضطراری مجاز اجازه دهد تا برای آن وسایل نقلیه، لاستیک‌هایی را خریداری کند که آن استانداردها را رعایت نمی‌کنند.
(d)CA منابع عمومی Code § 25773(d) کمیسیون، با مشورت هیئت مدیره، برنامه، از جمله هر استانداردی که طبق برنامه تصویب شده است، را در صورت لزوم، اما نه کمتر از یک بار در هر سه سال، بازبینی و اصلاح خواهد کرد. کمیسیون نمی‌تواند برنامه یا استانداردها را به گونه‌ای اصلاح کند که میانگین بهره‌وری لاستیک‌های جایگزین را کاهش دهد.
استانداردهای بهره‌وری انرژی لاستیک‌های جایگزین الزامات اطلاعات مصرف‌کننده ایمنی لاستیک طول عمر لاستیک مدیریت لاستیک‌های فرسوده آزمایش آزمایشگاهی آزمایش ناوگان در جاده لاستیک وسایل نقلیه اضطراری تولیدکنندگان لاستیک بازبینی و اصلاح برنامه از نظر فنی امکان‌پذیر استانداردهای مقرون‌به‌صرفه مشورت کمیسیون بهره‌وری لاستیک
(Added by Stats. 2003, Ch. 645, Sec. 2. Effective January 1, 2004.)