- - CA منابع عمومی

Section § 25722

این قانون کالیفرنیا را ملزم می‌کند تا قوانینی برای خرید وسایل نقلیه و لاستیک‌های دولتی با بهره‌وری سوخت بالا وضع کند، با هدف کاهش مصرف بنزین تا حد امکان و در عین حال مقرون به صرفه بودن. تا 31 ژانویه 2003، آژانس‌های مربوطه باید این مشخصات را تدوین کنند. این آژانس‌ها عادات خرید فعلی را بررسی کرده و ارزیابی خواهند کرد که چگونه می‌توان تا سال 2005 حداقل 10 درصد کاهش مصرف انرژی را محقق کرد.

این مطالعه جنبه‌های مختلفی را بررسی خواهد کرد: استفاده از سوخت‌های جایگزین، انتخاب خودروهای با بهره‌وری سوخت بالا، کاهش اندازه ناوگان خودروهای دولتی، کاهش سفرها به نفع گزینه‌های حمل و نقل دیگر، نگهداری بهتر وسایل نقلیه، مقایسه انواع مختلف لاستیک، و ارزیابی هزینه‌های انواع مختلف وسایل نقلیه.

علاوه بر این، تا همان تاریخ ژانویه، ایالت باید استانداردهای آلودگی را برای خودروها و کامیون‌های سبک که استانداردهای خودروی با آلایندگی فوق‌العاده پایین آن را برآورده می‌کنند، تعیین کند. اگر روش‌های ارزان‌تری بتوانند کاهش مصرف فرآورده‌های نفتی مشابه با قوانین فدرال را محقق کنند، ایالت ممکن است به دنبال معافیت از آن شرایط فدرال باشد.

(a) در یا قبل از 31 ژانویه 2003، کمیسیون، اداره خدمات عمومی، و هیئت منابع هوایی ایالتی، با مشورت هر آژانس دولتی دیگری که کمیسیون، اداره، و هیئت ایالتی آن را لازم بدانند، باید مشخصات بهره‌وری سوخت را تدوین و تصویب کنند که حاکم بر خرید وسایل نقلیه موتوری و لاستیک‌های جایگزین توسط ایالت باشد و به صورت سالانه، مصرف فرآورده‌های نفتی ناوگان وسایل نقلیه ایالتی را تا حداکثر حد عملی و مقرون به صرفه کاهش دهد.

(b) در تدوین این مشخصات، کمیسیون و اداره باید مشترکاً مطالعه‌ای انجام دهند تا الگوهای خرید وسایل نقلیه ایالتی، از جمله خرید لاستیک‌های پس از فروش، را بررسی کرده و هزینه‌ها و مزایای کاهش مصرف انرژی ناوگان وسایل نقلیه ایالتی را حداقل 10 درصد در یا قبل از 1 ژانویه 2005 تحلیل کنند.

(1) استفاده از سوخت‌های جایگزین.

(2) استفاده از وسایل نقلیه با بهره‌وری سوخت بالا.

(3) هزینه‌ها و مزایای کاهش اندازه ناوگان وسایل نقلیه ایالتی.

(4) کاهش سفرهای وسایل نقلیه و افزایش استفاده از وسایل حمل و نقل جایگزین.

(5) نگهداری بهبود یافته وسایل نقلیه.

(6) هزینه‌ها و مزایای استفاده از لاستیک‌های با بهره‌وری سوخت بالا در مقایسه با استفاده از لاستیک‌های روکش‌دار، همانطور که در برنامه لاستیک‌های روکش‌دار (فصل 7 (شروع از بخش 42400) از بخش 3 از تقسیم 30 قانون منابع عمومی) توضیح داده شده است.

(7) هزینه‌ها و مزایای خرید وسایل نقلیه بنزینی با بهره‌وری سوخت بالا، از جمله وسایل نقلیه هیبریدی الکتریکی، به جای وسایل نقلیه با سوخت انعطاف‌پذیر.

(d) در یا قبل از 31 ژانویه 2003، و سالانه پس از آن، کمیسیون، اداره خدمات عمومی، و هیئت منابع هوایی ایالتی، با مشورت هر آژانس دولتی دیگری که کمیسیون، اداره، و هیئت ایالتی آن را لازم بدانند، باید مشخصات انتشار آلاینده‌های هوا را تدوین و تصویب کنند که حاکم بر خرید خودروهای سواری و کامیون‌های سبک توسط ایالت باشد و استانداردهای خودروی با آلایندگی فوق‌العاده پایین (ULEV) کالیفرنیا را برای انتشار گازهای خروجی (13 Cal. Code Regs. 1960.1) برآورده یا فراتر روند.

(e) اگر مطالعه توصیف شده در بند (b) مشخص کند که اقدامات کم‌هزینه‌تری وجود دارد که کاهش مصرف فرآورده‌های نفتی معادل با الزامات فدرال مربوطه را فراهم می‌کنند که حاکم بر خرید خودروهای سواری و کامیون‌های سبک توسط ایالت است، ایالت باید به دنبال معافیت از آن الزامات فدرال باشد.

مشخصات بهره‌وری سوخت خرید وسایل نقلیه دولتی مصرف فرآورده‌های نفتی کاهش مصرف انرژی سوخت‌های جایگزین وسایل نقلیه با بهره‌وری سوخت بالا ناوگان وسایل نقلیه دولتی کاهش اندازه سفرهای وسایل نقلیه حمل و نقل جایگزین نگهداری وسایل نقلیه لاستیک‌های با بهره‌وری سوخت بالا لاستیک‌های روکش‌دار وسایل نقلیه با بهره‌وری سوخت بالا وسایل نقلیه هیبریدی الکتریکی استانداردهای انتشار آلاینده استانداردهای خودروی با آلایندگی فوق‌العاده پایین مشورت با آژانس دولتی

(Added by Stats. 2001, Ch. 912, Sec. 2. Effective January 1, 2002.)

Section § 25722.11

از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵، ۱۵ درصد از وسایل نقلیه سنگین (۱۹,۰۰۰ پوند یا بیشتر) که برای استفاده نهادهای دولتی کالیفرنیا خریداری می‌شوند، باید بدون آلایندگی باشند. تا ۳۱ دسامبر ۲۰۳۰، این الزام به ۳۰ درصد افزایش می‌یابد. این قوانین شامل وسایل نقلیه‌ای که برای ایمنی عمومی با نیازهای عملکردی خاص لازم هستند، نمی‌شود، همانطور که توسط اداره خدمات عمومی تعریف شده است.

اگر تا پایان سال ۲۰۲۶، برآورده کردن این الزامات امکان‌پذیر نباشد، اداره خدمات عمومی باید یک جلسه علنی برگزار کند تا مشکلات را توضیح دهد و مجلس قانونگذاری را مطلع سازد. سپس، با همکاری هیئت منابع هوایی ایالتی، فناوری وسایل نقلیه بدون آلایندگی را برای این وسایل نقلیه ارزیابی کرده و برنامه‌ای برای رفع موانع تدوین خواهند کرد که حداقل برای یک سال آن را اجرا می‌کنند.

اگر پس از یک سال همچنان این کار عملی نباشد، در یک جلسه علنی دیگر گزارش خواهند داد و مجلس قانونگذاری را مطلع خواهند کرد. این بخش به محض اطلاع‌رسانی به مجلس قانونگذاری مبنی بر عدم توانایی در رعایت الزامات، غیرفعال می‌شود و در ۱ ژانویه سال بعد رسماً لغو خواهد شد.

(a) از تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵، حداقل ۱۵ درصد از وسایل نقلیه تازه خریداری شده با رتبه وزن ناخالص وسیله نقلیه ۱۹,۰۰۰ پوند یا بیشتر که توسط اداره خدمات عمومی و سایر نهادهای دولتی برای ناوگان دولتی خریداری می‌شوند، باید بدون آلایندگی باشند. از تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۳۰، حداقل ۳۰ درصد از وسایل نقلیه تازه خریداری شده با رتبه وزن ناخالص وسیله نقلیه ۱۹,۰۰۰ پوند یا بیشتر که توسط اداره خدمات عمومی و سایر نهادهای دولتی برای ناوگان دولتی خریداری می‌شوند، باید بدون آلایندگی باشند.

(b) این بخش شامل وسایل نقلیه‌ای نمی‌شود که الزامات عملکردی خاصی برای حفاظت از ایمنی عمومی دارند، همانطور که توسط اداره خدمات عمومی تعریف شده است.

(c) اگر، در یا پس از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶، اداره خدمات عمومی، در یک جلسه علنی، تشخیص دهد که نمی‌تواند نیازهای ایالت را در حالی که الزامات این بخش را نیز برآورده می‌کند، برآورده سازد، اداره باید آن یافته را در جلسه علنی افشا کند و مجلس قانونگذاری را از این یافته مطابق با بخش ۹۷۹۵ قانون دولتی مطلع سازد.

(d) پس از افشای یک یافته مطابق با بند (c)، اداره خدمات عمومی باید اقدامات زیر را انجام دهد:

(1) در حالی که الزامات این بخش را تا حداکثر حد ممکن برآورده می‌کند، اداره، با مشورت هیئت منابع هوایی ایالتی، باید یک ارزیابی فناوری از فناوری وسایل نقلیه بدون آلایندگی برای وسایل نقلیه با رتبه وزن ناخالص وسیله نقلیه ۱۹,۰۰۰ پوند یا بیشتر انجام دهد. ارزیابی فناوری باید شامل یک برنامه برای رسیدگی به مسائلی باشد که اداره و سایر نهادهای دولتی را از برآورده کردن الزامات این بخش بازمی‌دارند.

(2) اداره باید برنامه تدوین شده مطابق با بند (1) را برای مدت حداقل یک سال اجرا کند.

(3) اگر، پس از دوره یک ساله مشخص شده در بند (2)، اداره، در یک جلسه علنی، تشخیص دهد که هنوز نمی‌تواند نیازهای ایالت را در حالی که الزامات این بخش را نیز برآورده می‌کند، برآورده سازد، اداره باید آن یافته را در جلسه علنی افشا کند و مجلس قانونگذاری را از این یافته مطابق با بخش ۹۷۹۵ قانون دولتی مطلع سازد.

(e) این بخش از تاریخی که اداره خدمات عمومی مجلس قانونگذاری را مطابق با بند (3) از زیربخش (d) مطلع می‌سازد، غیرفعال می‌شود و در ۱ ژانویه سال بعد لغو می‌شود.

وسایل نقلیه بدون آلایندگی الزامات ناوگان دولتی وزن ناخالص وسیله نقلیه ۱۹ ۰۰۰ پوند اداره خدمات عمومی معافیت ایمنی عمومی ارزیابی فناوری هیئت منابع هوایی ایالتی انطباق خرید وسیله نقلیه فناوری بدون آلایندگی افشای جلسه علنی اطلاع‌رسانی به مجلس قانونگذاری چالش‌های فناوری مقررات نهادهای دولتی سیاست زیست‌محیطی

(Added by Stats. 2017, Ch. 639, Sec. 1. (AB 739) Effective January 1, 2018. Inoperative on date prescribed by its own provisions. Repealed, by its own provisions, on January 1 following inoperative date.)

Section § 25722.5

این قانون ادارات، سازمان‌ها و دپارتمان‌های ایالتی کالیفرنیا را ملزم می‌کند که به طور منظم ناوگان وسایل نقلیه خود را بررسی کنند. اگر از نظر مالی منطقی یا به نفع عموم باشد، باید شاسی‌بلندهای غیرضروری و کامیون‌های چهارچرخ محرک را با وسایل نقلیه کم‌مصرف‌تر جایگزین کنند. آنهایی که وسایل نقلیه با قابلیت استفاده از گاز طبیعی، پروپان یا سوخت منعطف دارند، باید تا حد امکان از این سوخت‌های جایگزین استفاده کنند.

مدیر کل خدمات عمومی باید سوابق سالانه دقیقی در مورد انواع وسایل نقلیه‌ای که ایالت مالک آن‌هاست یا اجاره می‌کند، نگهداری کند؛ مانند تعداد خودروهای سواری، شاسی‌بلندها، چهارچرخ محرک‌ها و وسایل نقلیه با سوخت جایگزین که خریداری یا از رده خارج می‌شوند. آنها همچنین باید مصرف سوخت و مسافت طی شده توسط این وسایل نقلیه را ردیابی کنند. این داده‌ها در وب‌سایت اداره به اطلاع عموم می‌رسد و هر سه سال یک بار، گزارشی بر اساس این اطلاعات تهیه می‌شود.

این قانون به طور خودکار برای دانشگاه کالیفرنیا قابل اجرا نیست، مگر اینکه خودشان تصمیم بگیرند که باید اجرا شود. علاوه بر این، تمام سازمان‌های ایالتی مرتبط باید در جمع‌آوری و ارائه داده‌های لازم کمک کنند.

(a) هر اداره، سازمان و دپارتمان ایالتی باید ناوگان وسایل نقلیه خود را بررسی کند و پس از تشخیص اینکه از نظر مالی محتاطانه، مقرون به صرفه، یا به هر نحو دیگری به نفع عموم است که چنین کند، باید وسایل نقلیه شاسی‌بلند غیرضروری و کامیون‌های چهارچرخ محرک را در ناوگان خود از رده خارج کند و این وسایل نقلیه را با خودروهای سواری و کامیون‌های کم‌مصرف‌تر جایگزین کند.

(b) تا حداکثر حد ممکن، هر اداره، سازمان و دپارتمان ایالتی که وسایل نقلیه دوگانه‌سوز گاز طبیعی، دوگانه‌سوز پروپان و سوخت منعطف در ناوگان وسایل نقلیه خود دارد، باید سوخت جایگزین مربوطه را در آن وسایل نقلیه استفاده کند.

(c) مدیر کل خدمات عمومی باید سالانه اطلاعاتی در مورد ماهیت وسایل نقلیه‌ای که متعلق به ایالت هستند یا توسط آن اجاره شده‌اند، از جمله، اما نه محدود به، تمام موارد زیر را گردآوری و نگهداری کند:

(1) تعداد وسایل نقلیه موتوری از نوع سواری که در طول سال خریداری یا اجاره شده‌اند، و تعداد متعلق به ایالت یا اجاره شده تا تاریخ 31 دسامبر هر سال.

(2) تعداد وسایل نقلیه شاسی‌بلند و کامیون‌های چهارچرخ محرک که توسط ایالت در طول سال خریداری یا اجاره شده‌اند، و تعداد متعلق به ایالت یا اجاره شده تا تاریخ 31 دسامبر هر سال.

(3) تعداد وسایل نقلیه با سوخت جایگزین و وسایل نقلیه هیبریدی که توسط ایالت در طول سال خریداری یا اجاره شده‌اند، و تعداد کل متعلق به ایالت یا اجاره شده تا تاریخ 31 دسامبر هر سال و محل آن‌ها.

(4) مکان‌های پمپ‌های سوخت جایگزین موجود برای آن وسایل نقلیه.

(5) توجیه ارائه شده برای تمام وسایل نقلیه شاسی‌بلند و کامیون‌های چهارچرخ محرک که توسط ایالت خریداری یا اجاره شده‌اند و اداره، دپارتمان یا سازمان خاص مسئول خرید یا اجاره.

(6) تعداد وسایل نقلیه شاسی‌بلند و کامیون‌های چهارچرخ محرک که توسط ایالت در طول سال خریداری یا اجاره شده‌اند، و تعداد متعلق به ایالت یا اجاره شده تا تاریخ 31 دسامبر هر سال که وسایل نقلیه با سوخت جایگزین یا هیبریدی هستند.

(7) تعداد کامیون‌های سبک از رده خارج شده تحت بند (a).

(8) کل دلارهای هزینه شده توسط ایالت برای خرید و اجاره وسایل نقلیه از نوع سواری، دسته‌بندی شده بر اساس وسایل نقلیه شاسی‌بلند و غیر شاسی‌بلند، و در هر یک از آن دسته‌ها، بر اساس سوخت جایگزین، هیبریدی و سایر.

(9) کل مصرف سالانه بنزین و سوخت دیزل مورد استفاده توسط ناوگان ایالتی.

(10) کل مصرف سالانه سوخت‌های جایگزین.

(11) در 31 دسامبر 2009، و سالانه پس از آن، مدیر کل خدمات عمومی همچنین باید کل مسافت سالانه طی شده توسط وسایل نقلیه در ناوگان ایالتی را گردآوری کند.

(d) هر اداره، سازمان و دپارتمان ایالتی باید با درخواست‌های داده‌ای اداره کل خدمات عمومی همکاری کند تا اداره بتواند اطلاعات مورد نیاز در بند (c) را گردآوری و نگهداری کند.

(e) در اسرع وقت ممکن، اما نه دیرتر از 12 ماه پس از دریافت داده‌ها، اطلاعات گردآوری و نگهداری شده تحت بند (c) و فهرستی از آن ادارات، سازمان‌ها و دپارتمان‌های ایالتی که با بند (d) مطابقت ندارند، باید در وب‌سایت اینترنتی اداره کل خدمات عمومی در دسترس عموم قرار گیرد.

(f) از 1 ژوئیه 2009، و هر سه سال پس از آن، مدیر کل خدمات عمومی باید گزارشی در مورد اطلاعات گردآوری و نگهداری شده مطابق با بند (c) تهیه کند. مدیر کل خدمات عمومی باید آن گزارش را در وب‌سایت اینترنتی خود منتشر کند.

(g) مطابق با ماده نهم قانون اساسی کالیفرنیا، این بخش در مورد دانشگاه کالیفرنیا اعمال نمی‌شود، مگر تا حدی که هیئت امنای دانشگاه کالیفرنیا، با قطعنامه مناسب، این بخش را قابل اجرا کند.

ناوگان وسایل نقلیه ایالتی وسایل نقلیه کم‌مصرف وسایل نقلیه با سوخت جایگزین گاز طبیعی دوگانه‌سوز پروپان دوگانه‌سوز وسایل نقلیه با سوخت منعطف مدیر کل خدمات عمومی داده‌های عمومی وسایل نقلیه سوابق انواع وسایل نقلیه سوابق خرید وسایل نقلیه مصرف سوخت ایالتی گزارش سالانه مسافت پیموده شده معافیت دانشگاه کالیفرنیا مدیریت ناوگان انطباق سازمان‌های ایالتی

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 1. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.6

اداره خدمات عمومی کالیفرنیا موظف است تا سال ۲۰۲۳، استفاده از وسایل نقلیه با سوخت جایگزین مانند خودروهای برقی و هیدروژنی را در ناوگان دولتی به حداکثر برساند. این اداره باید وسایل نقلیه را بر اساس هزینه و مزایای زیست‌محیطی ارزیابی کند. همین معیارها برای خودروهای با موتور احتراق داخلی نیز اعمال می‌شود، با تمرکز بر میزان آلایندگی و هزینه‌های مالکیت.

این اداره باید رویه‌های خود را برای طبقه‌بندی وسایل نقلیه بر اساس نیازهای شغلی آن‌ها به‌روزرسانی کند و خودروهای با موتور احتراق داخلی را طبق معیارهای تعیین‌شده ارزیابی کند. آن‌ها اطمینان حاصل می‌کنند که وسایل نقلیه ناوگان دولتی الزامات فدرال را برآورده می‌کنند و سالانه وسایل نقلیه جدیدی را برای اضافه شدن به ناوگان ارزیابی می‌کنند. وسایل نقلیه با سوخت جایگزین باید تا حد امکان از همان سوخت‌ها استفاده کنند و اطلاعات مربوط به نیاز به سوخت جایگزین باید با ایستگاه‌های سوخت‌گیری به اشتراک گذاشته شود.

تأسیساتی که به وسایل نقلیه دولتی سوخت می‌دهند، باید گزینه‌های سوخت جایگزین را برای زیرساخت‌های خود در نظر بگیرند. وسایل نقلیه اضطراری از این قوانین معاف هستند و ادارات دولتی برای خرید خودروهای شاسی‌بلند (SUV) باید ضرورت آن را اثبات کنند، با اولویت دادن به نسخه‌های با سوخت جایگزین. این قانون در مورد دانشگاه کالیفرنیا اعمال نمی‌شود، مگر اینکه هیئت امنای دانشگاه تصمیم دیگری بگیرد.

(a)

(1) حداکثر تا تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۳، اداره خدمات عمومی باید با اتخاذ یک روش تدارکات برای ارزیابی وسایل نقلیه سوخت جایگزین، مانند وسایل نقلیه برقی باتری‌دار، وسایل نقلیه پیل سوختی هیدروژنی، و وسایل نقلیه برقی هیبریدی پلاگین، خرید و در دسترس بودن این وسایل نقلیه را در ناوگان دولتی به حداکثر برساند. روش تدارکات می‌تواند این وسایل نقلیه را صرفاً بر اساس هزینه یا همچنین بر اساس هرگونه مزایای زیست‌محیطی یا انرژی آن‌ها ارزیابی کند.

(2) برای خرید وسایل نقلیه سواری و کامیون‌های سبک که صرفاً با موتور احتراق داخلی کار می‌کنند، اداره خدمات عمومی باید هزینه و مزایای زیست‌محیطی و انرژی را برای تدارکات احتمالی توسط دولت‌های ایالتی و محلی ارزیابی کند. این ارزیابی‌ها باید هر دو معیار زیر را در نظر بگیرند:

(A) کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، انتشار آلاینده‌های هوا، و مصرف فرآورده‌های نفتی بر اساس چرخه کامل سوخت، تا حد امکان، بر اساس داده‌های موجود در هیئت منابع هوایی ایالتی، کمیسیون، یا سایر منابع معتبر، از جمله استراتژی کالیفرنیا برای کاهش وابستگی به فرآورده‌های نفتی که مطابق با بند (f) از بخش ۲۵۷۲۰ تدوین شده است و طرح ایالتی برای افزایش استفاده از سوخت‌های حمل و نقل جایگزین که مطابق با بخش ۴۳۸۶۶ قانون بهداشت و ایمنی تدوین شده است.

(B) هزینه‌های کلی مالکیت وسیله نقلیه و تأثیرات چرخه عمر.

(b) اداره خدمات عمومی باید رویه‌های خود را برای تدارکات وسایل نقلیه دولتی ایالتی و محلی بر اساس مشخصات عملکردی لازم وسایل نقلیه برای انجام کارها یا وظایف مورد نیاز وسایل نقلیه در ناوگان بازنگری کند. اداره خدمات عمومی باید «کلاس‌های» وسایل نقلیه را بسته به کارها یا وظایف مورد نیاز و مشخصات عملکردی لازم تعیین کند.

(1) وسایل نقلیه موجود که صرفاً با موتور احتراق داخلی در کلاس‌های جداگانه کار می‌کنند، باید برای خرید یا اجاره با استفاده از روش و معیارهای تدوین شده مطابق با بند (a) ارزیابی شوند.

(2) وسایل نقلیه باید برای استفاده در ناوگان دولتی تدارک دیده شوند که تمام الزامات تعیین شده توسط دولت فدرال را برآورده می‌کنند، از جمله، اما نه محدود به، قانون سیاست انرژی فدرال ۱۹۹۲، قانون عمومی ۱۰۲-۴۸۶، در صورت لزوم.

(d) اداره خدمات عمومی باید وسایل نقلیه را برای افزودن احتمالی به ناوگان‌های ایالتی و محلی، همانطور که در این بخش توضیح داده شده است، به صورت سالانه و با در نظر گرفتن در دسترس بودن سالانه وسایل نقلیه جدید، ارزیابی کند.

(e) یک وسیله نقلیه که قادر به استفاده از سوخت‌های جایگزین است، باید تا حداکثر حد ممکن با آن سوخت‌ها کار کند، مگر اینکه سوخت‌های جایگزین به راحتی در دسترس نباشند یا عوامل دیگری وجود داشته باشند که ممکن است مانع استفاده از آن سوخت‌ها در منطقه‌ای که وسیله نقلیه در آن استفاده می‌شود، شوند.

(f) اداره خدمات عمومی باید هر دو مورد زیر را انجام دهد:

(1) در طول روند عادی هماهنگی و قرارداد با ایستگاه‌های سوخت‌گیری نزدیک، اطلاعات مربوط به وسایل نقلیه سوخت جایگزین در ناوگان دولتی را ارائه دهد و از ایستگاه‌ها درخواست کند که تأمین سوخت برای برآوردن آن تقاضا را فراهم کنند.

(2) هنگام تعویض، بازسازی، یا نصب مخزن سوخت یا زیرساخت سوخت‌گیری در تأسیساتی که به وسایل نقلیه دولتی سوخت می‌دهد، اداره خدمات عمومی باید درخواست مناقصه رقابتی برای زیرساخت سوخت جایگزین را در نظر بگیرد که نیازهای وسایل نقلیه مورد استفاده، یا برنامه‌ریزی شده برای استفاده، در آن تأسیسات را برآورده کند.

(g) وسایل نقلیه اضطراری مجاز، همانطور که در بخش ۱۶۵ قانون وسایل نقلیه تعریف شده‌اند، که مجهز به چراغ‌ها یا نورهای اضطراری هستند، همانطور که در بخش ۲۵۲۵۲ قانون وسایل نقلیه توضیح داده شده است، از الزامات این بخش معاف هستند.

(h) هر اداره، سازمان، یا دپارتمان ایالتی که به دنبال خرید یا اجاره یک وسیله نقلیه شاسی‌بلند (SUV) یا چهار چرخ محرک است، باید به رضایت مدیر خدمات عمومی یا نهادی که وسایل نقلیه را خریداری یا اجاره می‌کند، اثبات کند که وسیله نقلیه برای انجام یک وظیفه اساسی اداره، سازمان، یا دپارتمان مورد نیاز است. در صورت اثبات، اولویت به خرید یا اجاره یک وسیله نقلیه شاسی‌بلند (SUV) یا چهار چرخ محرک با سوخت جایگزین یا هیبریدی داده خواهد شد.

(i) مطابق با ماده نهم قانون اساسی کالیفرنیا، این بخش در مورد دانشگاه کالیفرنیا اعمال نمی‌شود مگر تا حدی که هیئت امنای دانشگاه کالیفرنیا، با یک مصوبه مناسب، این بخش را قابل اجرا کند.

وسایل نقلیه سوخت جایگزین ناوگان دولتی وسایل نقلیه برقی پیل سوختی هیدروژنی هیبریدی پلاگین تدارکات وسایل نقلیه کاهش آلایندگی هزینه‌های مالکیت چرخه کامل سوخت در دسترس بودن سوخت زیرساخت سوخت‌گیری معافیت وسایل نقلیه اضطراری توجیه خرید SUV معافیت دانشگاه کالیفرنیا

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 2. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.7

این قانون از اداره خدمات عمومی کالیفرنیا و سایر نهادهای دولتی می‌خواهد که استانداردی برای مصرف سوخت ناوگان خودروهای سواری و کامیون‌های سبک ایالتی که با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند یا هیبریدی هستند (اما نه خودروهای هیبریدی قابل شارژ یا تمام الکتریکی) تعیین کنند. این استاندارد باید بالاتر از استانداردی باشد که در تاریخ 1 ژانویه 2007 وجود داشت. خودروهای اضطراری و خودروهایی که برای افراد دارای معلولیت خدمات ارائه می‌دهند، از این قانون معاف هستند. این قانون شامل تمام قوای دولت ایالتی می‌شود، به جز دانشگاه کالیفرنیا، مگر اینکه هیئت امنای آن تصمیم دیگری بگیرد.

(a) برای دستیابی بیشتر به اهداف سیاستی مندرج در بخش‌های 25000.5، 25722 و 25722.5، اداره خدمات عمومی، با مشورت کمیسیون، باید یک استاندارد حداقل مصرف سوخت را تعیین کند که بالاتر از استانداردی باشد که در تاریخ 1 ژانویه 2007 وجود داشت و طبق بخش 3620.1 از راهنمای اداری ایالتی تعیین شده بود، برای خرید خودروهای سواری و کامیون‌های سبک برای ناوگان ایالتی که صرفاً توسط موتورهای احتراق داخلی با استفاده از سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند یا توسط بیش از یک منبع، مانند خودروهای هیبریدی الکتریکی غیرقابل شارژ، کار می‌کنند. استاندارد حداقل مصرف سوخت مورد نیاز این زیربخش شامل خودروهای هیبریدی الکتریکی قابل شارژ یا خودروهای الکتریکی باتری‌دار نمی‌شود.

(b) تمام خریدهای جدید ناوگان ایالتی توسط اداره خدمات عمومی و هر نهاد دولتی دیگر از خودروهای سواری و کامیون‌های سبک که صرفاً توسط موتورهای احتراق داخلی با استفاده از سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند، یا توسط بیش از یک منبع، مانند خودروهای هیبریدی الکتریکی غیرقابل شارژ، باید استاندارد مصرف سوخت تعیین شده تحت زیربخش (a) را رعایت کنند. این زیربخش شامل خودروهای هیبریدی الکتریکی قابل شارژ یا خودروهای الکتریکی باتری‌دار نمی‌شود.

(c) وسایل نقلیه اضطراری مجاز، همانطور که در بخش 165 قانون وسایل نقلیه تعریف شده‌اند، و وسایل نقلیه توصیف شده در زیربخش (h) از بخش 25722.6، از این بخش معاف هستند.

(d) وسایل نقلیه‌ای که برای اهداف زیر خریداری و اصلاح می‌شوند، از این بخش معاف هستند:

(1) برای ارائه خدمات توسط یک نهاد دولتی به فردی با ناتوانی یا ناتوانی رشدی، همانطور که تحت قوانین یا مقررات حاکم بر آن نهاد دولتی تعریف شده است.

(2) به عنوان یک تسهیلات معقول برای ناتوانی جسمی یا ذهنی شناخته شده، همانطور که در بخش 12926 قانون دولتی تعریف شده است، یک کارمند.

(e) برای اهداف این بخش، «نهادهای دولتی» شامل تمام ادارات، هیئت‌ها، کمیسیون‌ها، برنامه‌ها و سایر واحدهای سازمانی قوای اجرایی، مقننه و قضایی دولت ایالتی، کالج‌های اجتماعی کالیفرنیا، دانشگاه ایالتی کالیفرنیا و دانشگاه کالیفرنیا می‌شود.

(f) این بخش شامل دانشگاه کالیفرنیا نمی‌شود مگر تا حدی که هیئت امنای دانشگاه کالیفرنیا، با یک مصوبه مناسب، آن مقرره را قابل اجرا کند.

استاندارد مصرف سوخت وسایل نقلیه ناوگان ایالتی موتورهای احتراق داخلی خودروهای هیبریدی غیرقابل شارژ سوخت‌های فسیلی اداره خدمات عمومی معافیت وسایل نقلیه اضطراری تسهیلات معلولیت وسایل نقلیه دولت ایالتی معافیت دانشگاه کالیفرنیا وسایل نقلیه قوه مقننه وسایل نقلیه قوه مجریه وسایل نقلیه قوه قضاییه دانشگاه ایالتی کالیفرنیا کالج‌های اجتماعی کالیفرنیا

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 3. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.8

این قانون از وزیر آژانس عملیات دولتی می‌خواهد که طرحی را برای کاهش مصرف نفت ناوگان دولتی با استفاده بیشتر از سوخت‌های جایگزین و وسایل نقلیه کم‌مصرف، ایجاد و اجرا کند. هدف این بود که تا سال 2012، 10 درصد و تا سال 2020، 20 درصد کاهش نسبت به سطوح مصرف سال 2003 حاصل شود. از سال 2010، اداره خدمات عمومی باید سالانه گزارش پیشرفت در دستیابی به این اهداف را به صورت آنلاین منتشر کند.

این اداره همچنین موظف است استفاده از سوخت‌ها و وسایل نقلیه جایگزین (مانند خودروهای هیبریدی یا برقی) را ترویج کند، زیرساخت‌های سوخت‌رسانی را توسعه دهد و کارکنان را با ارائه مشوق‌هایی مانند مزایای پارکینگ به رانندگی این وسایل نقلیه تشویق کند. «وسایل نقلیه با سوخت جایگزین» به طور خاص شامل انواع وسایل نقلیه با فناوری پیشرفته و آلایندگی کم تعریف شده‌اند.

(a) تا 1 ژوئیه 2009 یا قبل از آن، وزیر آژانس عملیات دولتی، با مشورت اداره خدمات عمومی و سایر سازمان‌های دولتی ذیربط که وسایل نقلیه را برای ناوگان دولتی نگهداری یا خریداری می‌کنند، از جمله پردیس‌های دانشگاه ایالتی کالیفرنیا، باید طرحی را برای بهبود استفاده کلی ناوگان دولتی از سوخت‌های جایگزین، روان‌کننده‌های مصنوعی و وسایل نقلیه کم‌مصرف با کاهش یا جایگزینی مصرف فرآورده‌های نفتی توسط ناوگان دولتی در مقایسه با سطح مصرف سال 2003 بر اساس برنامه زمانی زیر، تدوین و اجرا کرده و به مجلس قانونگذاری و فرماندار ارائه دهد:

(1) تا 1 ژانویه 2012، کاهش یا جایگزینی 10 درصدی.

(2) تا 1 ژانویه 2020، کاهش یا جایگزینی 20 درصدی.

(b) از 1 آوریل 2010 به بعد و سالانه پس از آن، اداره خدمات عمومی باید گزارش پیشرفت در دستیابی به اهداف مشخص شده در بند (الف) را تهیه کند. اداره خدمات عمومی باید گزارش پیشرفت را در وب‌سایت اینترنتی خود منتشر کند.

(c)

(1) اداره خدمات عمومی باید تا حد امکان، بهره‌برداری از وسایل نقلیه دولتی با سوخت جایگزین را با همان سوخت جایگزینی که خودرو برای آن طراحی شده است و توسعه زیرساخت‌های تجاری برای پمپ‌های سوخت جایگزین و ایستگاه‌های شارژ در یا نزدیک محل‌های سوخت‌گیری یا پارک وسایل نقلیه دولتی را تشویق کند.

(2) اداره خدمات عمومی باید با سایر سازمان‌های دولتی همکاری کند تا حد امکان، استفاده کارکنان دولتی از وسایل نقلیه با سوخت جایگزین را از طریق پارکینگ ترجیحی یا با هزینه کمتر، دسترسی به شارژ، یا سایر روش‌ها، تشویق و ترویج کند.

(3) برای اهداف این بند، «وسایل نقلیه با سوخت جایگزین» به معنای وسایل نقلیه سبک، متوسط و سنگین است که مصرف نفت و انتشار آلاینده‌های مرتبط را با استفاده از فناوری‌ها و سوخت‌های پیشرفته کاهش می‌دهند، از جمله، اما نه محدود به، وسایل نقلیه هیبریدی، هیبریدی پلاگین، برقی با باتری، گاز طبیعی یا پیل سوختی و شامل وسایل نقلیه توصیف شده در بخش 5205.5 قانون وسایل نقلیه.

سوخت‌های جایگزین وسایل نقلیه کم‌مصرف کاهش ناوگان دولتی کاهش مصرف نفت روان‌کننده‌های مصنوعی اداره خدمات عمومی گزارش پیشرفت توسعه زیرساخت پمپ‌های سوخت جایگزین ایستگاه‌های شارژ مشوق‌های کارکنان دولتی پارکینگ ترجیحی پارکینگ با هزینه کمتر وسایل نقلیه با سوخت جایگزین وسایل نقلیه با فناوری پیشرفته

(Amended by Stats. 2014, Ch. 71, Sec. 144. (SB 1304) Effective January 1, 2015.)

Section § 25722.9

این قانون «وسایل نقلیه با سوخت جایگزین» را به عنوان وسایل نقلیه‌ای تعریف می‌کند که از فناوری‌های پاک مانند هیبریدی، برقی و پیل سوختی برای کاهش آلاینده‌ها و مصرف فرآورده‌های نفتی استفاده می‌کنند. اداره خدمات عمومی و اداره حمل و نقل موظفند مشوق‌های پارک خودرو برای این وسایل نقلیه را در پارکینگ‌های عمومی با 50 فضای پارک یا بیشتر و پارکینگ‌های پارک و سوار ایجاد کنند. این مشوق‌ها ممکن است شامل مزایایی مانند فضاهای پارک ویژه، هزینه‌های پارک کمتر و دسترسی به ایستگاه‌های شارژ باشد که افراد بیشتری را به استفاده از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست تشویق می‌کند.

(a) برای اهداف این بخش، «وسایل نقلیه با سوخت جایگزین» به معنای وسایل نقلیه سبک، متوسط و سنگین است که با استفاده از فناوری‌ها و سوخت‌های پیشرفته، از جمله، اما نه محدود به، وسایل نقلیه هیبریدی، هیبریدی پلاگین، برقی باتری‌دار، گاز طبیعی، یا پیل سوختی، مصرف فرآورده‌های نفتی و آلاینده‌های مرتبط را کاهش می‌دهند و شامل آن دسته از وسایل نقلیه‌ای که در بخش 5205.5 قانون وسایل نقلیه توصیف شده‌اند، نیز می‌شود.

(b) اداره خدمات عمومی و اداره حمل و نقل باید برنامه‌های تشویقی پارک وسایل نقلیه با فناوری پیشرفته را، تا حد امکان، در پارکینگ‌های عمومی با 50 فضای پارک یا بیشتر که توسط اداره خدمات عمومی اداره می‌شوند و پارکینگ‌های پارک و سوار (park-and-ride) که متعلق به اداره حمل و نقل بوده و توسط آن اداره می‌شوند، توسعه داده و اجرا کنند تا خرید و استفاده از وسایل نقلیه با سوخت جایگزین در ایالت را تشویق نمایند. این برنامه‌ها باید مزایای معنادار و ملموسی را برای رانندگان وسایل نقلیه با سوخت جایگزین فراهم کنند. این مشوق‌ها ممکن است شامل فضاهای ترجیحی، هزینه‌های کاهش‌یافته، و زیرساخت سوخت‌رسانی برای وسایل نقلیه با سوخت جایگزین باشد که از این پارکینگ‌ها یا پارکینگ‌های پارک و سوار استفاده می‌کنند.

وسایل نقلیه با سوخت جایگزین فناوری‌های پیشرفته خودروهای هیبریدی وسایل نقلیه برقی وسایل نقلیه پیل سوختی وسایل نقلیه گاز طبیعی مشوق‌های پارک خودرو پارکینگ‌های عمومی اداره خدمات عمومی اداره حمل و نقل مشوق‌های زیست‌محیطی کاهش آلاینده‌ها پارک ترجیحی هزینه‌های پارک کاهش‌یافته ایستگاه‌های شارژ

(Added by Stats. 2012, Ch. 676, Sec. 2. (AB 2583) Effective January 1, 2013.)

Section § 25723

تا ۳۱ ژانویه ۲۰۰۳، یک کمیسیون موظف است با ورودی از سایر آژانس‌های دولتی مربوطه، یک برنامه دولتی کالیفرنیا برای لاستیک‌های کم‌مصرف ایجاد کند. این برنامه شامل توسعه یک آزمایش برای بهره‌وری سوخت لاستیک، گردآوری یک پایگاه داده از بهره‌وری لاستیک، و ایجاد یک سیستم رتبه‌بندی و انتشار اطلاعات کاربرپسند است.

علاوه بر این، شامل مطالعه ایمنی ترویج لاستیک‌های کم‌مصرف، تعیین یک استاندارد اجباری بهره‌وری برای لاستیک‌های جایگزین در کالیفرنیا، و پیشنهاد برنامه‌های تشویقی مصرف‌کننده مانند تخفیف برای خرید لاستیک‌های کم‌مصرف می‌شود.

در یا قبل از ۳۱ ژانویه ۲۰۰۳، کمیسیون، با مشورت هر آژانس دولتی دیگری که کمیسیون لازم بداند، توصیه‌هایی را برای بررسی توسط فرماندار و مجلس قانونگذاری در مورد یک برنامه دولتی کالیفرنیا برای لاستیک‌های کم‌مصرف تدوین و تصویب خواهد کرد. کمیسیون در مورد تمام موارد زیر توصیه‌هایی ارائه خواهد کرد:

(a) ایجاد یک رویه آزمایشی برای اندازه‌گیری بهره‌وری سوخت لاستیک.

(b) توسعه یک پایگاه داده از بهره‌وری سوخت لاستیک‌های موجود به منظور ایجاد یک خط مبنای دقیق از بهره‌وری لاستیک.

(d) یک سیستم کاربرپسند برای انتشار اطلاعات بهره‌وری سوخت لاستیک به گسترده‌ترین شکل ممکن. کمیسیون برچسب‌گذاری، فهرست‌بندی وب‌سایت، کتابچه‌های راهنمای چاپی مصرف سوخت، و الزامات اجباری برای خرده‌فروشان لاستیک جهت ارائه اطلاعات بهره‌وری سوخت را در نظر خواهد گرفت.

(e) یک مطالعه برای تعیین پیامدهای ایمنی، در صورت وجود، سیاست‌های مختلف برای ترویج لاستیک‌های جایگزین کم‌مصرف در بازار مصرف‌کننده.

(f) یک استاندارد اجباری بهره‌وری سوخت برای تمام لاستیک‌های پس از فروش که در کالیفرنیا فروخته می‌شوند.

(g) برنامه‌های تشویقی مصرف‌کننده که به خریداران لاستیک‌های جایگزین که کم‌مصرف‌تر از میانگین لاستیک‌های جایگزین هستند، تخفیف ارائه می‌دهد.

برنامه لاستیک کم‌مصرف بهره‌وری سوخت لاستیک آزمایش بهره‌وری لاستیک سیستم رتبه‌بندی لاستیک اطلاعات لاستیک برای مصرف‌کننده برچسب‌گذاری لاستیک مطالعه ایمنی لاستیک‌های جایگزین استاندارد بهره‌وری سوخت تخفیف لاستیک مشوق‌های مصرف‌کننده پایگاه داده لاستیک خرده‌فروشان لاستیک راهنمای مصرف سوخت مصرف سوخت لاستیک

(Added by Stats. 2001, Ch. 912, Sec. 2. Effective January 1, 2002.)

Section § 25724

از سال مالی ۲۰۲۵-۲۰۲۴، حداقل نیمی از وسایل نقلیه سبک خریداری شده برای ناوگان وسایل نقلیه دولتی کالیفرنیا در هر سال باید وسایل نقلیه با آلایندگی صفر باشند. این قانون شامل وسایل نقلیه‌ای که نیازهای خاصی برای ایمنی عمومی دارند، نمی‌شود. اگر برآورده کردن این الزام به دلیل نیازهای ایالت یا هزینه‌های بیش از حد عملی نباشد، اداره خدمات عمومی می‌تواند یک جلسه استماع عمومی برگزار کند، وزیر امور خارجه را مطلع کند و این الزام را متوقف کند.

(a) حداکثر از سال مالی ۲۰۲۵-۲۰۲۴، اداره خدمات عمومی باید اطمینان حاصل کند که حداقل ۵۰ درصد از وسایل نقلیه سبک خریداری شده برای ناوگان وسایل نقلیه دولتی در هر سال مالی، وسایل نقلیه با آلایندگی صفر باشند.

(c)

(1) اگر اداره خدمات عمومی تشخیص دهد که نمی‌تواند نیازهای ایالت را در حین برآورده کردن الزامات این بخش برآورده کند، اداره باید یک جلسه استماع عمومی برای اعلام این یافته برگزار کند، وزیر امور خارجه را از این یافته مطلع کند و اجرای این بخش را متوقف کند.

(2) اداره خدمات عمومی می‌تواند یافته مورد نیاز طبق بند (۱) را بر اساس این تشخیص قرار دهد که برآورده کردن الزامات این بخش منجر به هزینه‌هایی می‌شود که هنگام خرید آن وسایل نقلیه سبک، به طور قابل توجهی توسط اداره قابل جذب نیستند.

وسایل نقلیه با آلایندگی صفر وسایل نقلیه سبک ناوگان وسایل نقلیه دولتی وسایل نقلیه ایمنی عمومی اداره خدمات عمومی سال مالی ۲۰۲۵-۲۰۲۴ مقررات زیست‌محیطی الزامات خرید وسایل نقلیه امکان‌سنجی هزینه جلسه استماع عمومی اطلاع‌رسانی به وزیر امور خارجه استانداردهای ناوگان وسایل نقلیه الزامات عملکردی ایمنی عمومی

(Added by Stats. 2017, Ch. 628, Sec. 3. (SB 498) Effective January 1, 2018.)

Section § 25724.4

این قانون تضمین می‌کند که وقتی سازمان‌های دولتی در کالیفرنیا ایستگاه‌های شارژ یا زیرساخت سوخت‌رسانی برای خودروهای برقی یا هیدروژنی را به عنوان بخشی از عملیات ناوگان دولتی نصب می‌کنند، این اقدام سوءاستفاده از وجوه عمومی تلقی نمی‌شود. علاوه بر این، این سازمان‌ها ملزم نیستند که تجهیزات شارژ را هنگام ترک خدمت یک کارمند دولتی، بردارند یا بازپس‌گیرند. این قانون همچنین تجهیزات تامین خودروی برقی (EVSE) را به عنوان دستگاهی تعریف می‌کند که تحویل برق را در طول شارژ خودرو مدیریت می‌کند.

(a) نصب تجهیزات تامین خودروی برقی یا زیرساخت‌های پشتیبان سوخت‌رسانی برقی و هیدروژنی توسط نهادهای دولتی برای پشتیبانی از عملیات ناوگان دولتی مطابق با بند (d) از بخش 599.808 از عنوان 2 آیین‌نامه‌های کالیفرنیا، نباید به عنوان هدیه وجوه عمومی و نقض بخش 6 از ماده XVI قانون اساسی کالیفرنیا تلقی شود.

(b) نهادهای دولتی ملزم به بازپس‌گیری تجهیزات تامین خودروی برقی پس از جدایی یک کارمند دولتی نخواهند بود.

(c) برای اهداف این بخش، «تجهیزات تامین خودروی برقی (EVSE)» به معنای واحدی است که تامین برق را به یک یا چند خودرو در طول یک جلسه شارژ کنترل می‌کند.

تجهیزات تامین خودروی برقی EVSE عملیات ناوگان دولتی وجوه عمومی ایستگاه‌های شارژ زیرساخت سوخت‌رسانی هیدروژنی جدایی کارمند دولتی تجهیزات شارژ زیرساخت سوخت کنترل تامین برق ماده XVI قانون اساسی کالیفرنیا جلسه شارژ خودرو سازمان‌های دولتی نصب زیرساخت استفاده از منابع عمومی

(Added by Stats. 2022, Ch. 360, Sec. 3. (SB 1010) Effective January 1, 2023.)