Chapter 3

این قانون در مورد نحوه رسیدگی به بارنامه‌ها است که اسنادی هستند که هنگام ارسال کالا صادر می‌شوند. اگر در بارنامه اشتباهی در مورد تاریخ یا شرح کالا وجود داشته باشد و کسی به آن اطلاعات اعتماد کند، می‌تواند از صادرکننده خسارت دریافت کند، مگر اینکه بارنامه صراحتاً بیان کند که صادرکننده از جزئیات مطمئن نیست. اگر صادرکننده کالا را بارگیری کند، باید دقیقاً آنچه را که ارسال می‌شود بررسی کند، مگر اینکه در بارنامه ذکر شده باشد که فرستنده کالا را توصیف کرده است. فرستندگان باید از صحت توضیحات خود اطمینان حاصل کنند و صادرکننده را در قبال هرگونه خطا جبران خسارت کنند، اما این امر بر مسئولیت‌های صادرکننده در قبال اشخاص دیگر تأثیری نمی‌گذارد. همچنین، اگر فرستنده کالا را بارگیری کند و بارنامه این واقعیت را بیان کند، صادرکننده مسئول خطاهای بارگیری نیست، اما عدم ذکر این موضوع به معنای مقصر بودن صادرکننده نیست.

این بخش توضیح می‌دهد که اگر در حمل‌ونقل کالا تحت بارنامه (سندی که در کشتیرانی استفاده می‌شود) مشکلی پیش بیاید، چه کسی مسئول است. اگر صادرکننده بارنامه از شخص دیگری یا یک متصدی حمل‌ونقل برای کمک به جابجایی کالا استفاده کند، صادرکننده همچنان مسئول هرگونه مشکل است، مگر اینکه توافق دیگری وجود داشته باشد. اگر یک نماینده کالاها را دریافت کند، او مسئول مدت زمانی است که کالاها در اختیارش بوده‌اند، اما نه برای مشکلاتی که توسط دیگران ایجاد شده است. صادرکننده می‌تواند برای دریافت غرامت، در صورت لزوم پرداخت خسارت، به متصدی حمل‌ونقل اجرایی مراجعه کند.

این قانون توضیح می‌دهد که چگونه و تحت چه شرایطی یک متصدی حمل می‌تواند کالا را به شخص یا مکانی متفاوت از آنچه در سند حمل، که بارنامه نامیده می‌شود، ذکر شده است، تحویل دهد. به طور کلی، متصدی حمل می‌تواند از دستورات شخصی که حقوق خاصی بر روی بارنامه دارد، مانند دارنده، فرستنده یا گیرنده، بسته به اینکه بارنامه قابل معامله است یا غیرقابل معامله، پیروی کند. اگر دستورات در یک بارنامه قابل معامله گنجانده نشده باشند، شخصی که بارنامه را دریافت می‌کند می‌تواند به شرایط اصلی آن استناد کند.

این قانون در مورد قوانین صدور بارنامه‌های ملموس است که اسنادی هستند که جزئیات حمل و نقل کالا را مشخص می‌کنند. به طور کلی، نمی‌توانید چنین سندی را در چندین نسخه صادر کنید، مگر اینکه مربوط به حمل و نقل بین‌المللی باشد. اگر مجموعه‌ای از نسخ را صادر کنید، هر یک باید کد شناسایی داشته باشد و تنها در صورتی معتبر خواهند بود که کالا در برابر هیچ نسخه دیگری تحویل نشده باشد. اگر نسخ یک بارنامه به دست افراد مختلفی برسد، اولین کسی که نسخه را به درستی معامله کند، حقوق مربوط به کالا را به دست می‌آورد. کسی که تنها یک نسخه از یک بارنامه چند نسخه‌ای را منتقل می‌کند، همچنان در برابر دارندگان مسئول است، گویی که کل مجموعه را منتقل کرده است. در نهایت، شخصی که مسئول نگهداری کالا است (که امین نامیده می‌شود)، باید کالا را طبق ترتیبی که در بخش‌های دیگر قانون آمده است، تحویل دهد و پس از تحویل کالا در برابر اولین نسخه ارائه شده، از مسئولیت کل سند مبرا می‌شود.

این قانون توضیح می‌دهد که وقتی یک شرکت حمل و نقل (باربری) کالاهایی را تحت یک بارنامه برای حمل یا انبارداری در اختیار دارد، حق دارد (که به آن حق حبس می‌گویند) کالاها را نزد خود نگه دارد تا زمانی که هزینه‌های مربوطه مانند انبارداری، حمل و نقل یا مخارج ضروری پرداخت شود. این حق حبس در برابر شخصی که کالاها را فرستاده (فرستنده کالا) یا هر کسی که ادعایی بر کالاها دارد، قابل اجرا است، مگر اینکه شرکت حمل و نقل می‌دانسته که فرستنده کالا اختیار تأیید این هزینه‌ها را نداشته است. اگر شرکت حمل و نقل کالاها را بدون دریافت وجه تحویل دهد یا بدون دلیل از تحویل آنها خودداری کند، این حق را از دست می‌دهد. با این حال، اگر کسی بارنامه را خریده و بابت آن پول پرداخت کرده باشد، حق حبس شرکت حمل و نقل محدود به هزینه‌هایی است که در بارنامه یا تعرفه‌ها ذکر شده است، یا اگر هیچ هزینه‌ای ذکر نشده باشد، یک هزینه معقول.

این قانون توضیح می‌دهد که چگونه یک متصدی حمل (کسی که کالاها را جابجا می‌کند) می‌تواند حق حبس خود را بر کالاها اعمال کند، اگر به او پولی بدهکار باشند. اساساً، اگر کسی به متصدی حمل بدهکار باشد، متصدی حمل حق دارد کالاها را، چه به صورت عمومی و چه خصوصی، بفروشد، به شرطی که این کار به روشی تجاری معقول انجام شود. قبل از فروش، متصدی حمل باید به همه کسانی که ممکن است در کالاها ذینفع باشند، اطلاع دهد. اگر کسی می‌خواهد کالاها را نگه دارد، می‌تواند بدهی را قبل از فروش پرداخت کند. همچنین، اگر کالاها فروخته شوند، هر کس که آنها را با حسن نیت بخرد، نگران ادعاهای قبلی بر کالاها نخواهد بود، حتی اگر متصدی حمل کاملاً از قوانین پیروی نکرده باشد. پس از فروش، هر پول باقیمانده‌ای، پس از تسویه بدهی، باید برای کسی که حق آن را دارد نگهداری شود. در نهایت، متصدی حمل باید مراقب باشد که قوانین را رعایت کند؛ در غیر این صورت، ممکن است مجبور به پرداخت خسارت شود.

اگر شرکتی برای حمل کالا بارنامه صادر می‌کند، باید همان مراقبتی را از کالاها به عمل آورد که یک فرد محتاط انجام می‌دهد. این قانون، سایر قوانینی را که حمل‌کنندگان را مسئول خسارت می‌دانند، تغییر نمی‌دهد. شرکت‌های حمل و نقل می‌توانند میزان بدهی خود را برای کالاهای گمشده یا آسیب‌دیده محدود کنند، به شرطی که بارنامه سقف ارزشی را نشان دهد و فرستنده فرصت اعلام ارزش بالاتری را داشته باشد. اما این محدودیت اعمال نمی‌شود اگر حمل‌کننده کالاها را به ناحق برای خود بردارد (تصرف کند). بارنامه‌ها همچنین می‌توانند شامل قوانینی در مورد چگونگی و زمان ارائه ادعاها یا شروع اقدامات قانونی مربوط به محموله باشند.