اموال عمومیقانون منطقهبندی حریم فرودگاه
Section § 50485
Section § 50485.1
این بخش از قانون، اصطلاحات کلیدی مربوط به فرودگاهها و مناطق اطراف آنها را تعریف میکند. این بخش مشخص میکند که چه چیزی «فرودگاه» محسوب میشود و بر مناطق زمینی یا آبی که برای برخاست و فرود هواپیما به نفع عموم استفاده میشوند، تمرکز دارد. «خطر فرودگاه» هر چیزی است، مانند ساختمانها یا درختان، که میتواند فضای هوایی مورد نیاز برای هواپیما را مسدود کند. «منطقه خطر فرودگاه» هر منطقه زمینی یا آبی است که در آن چنین خطراتی ممکن است در صورت عدم کنترل ایجاد شوند. این بخش همچنین توضیح میدهد که «شهر یا شهرستان» شامل هر حوزه قضایی شهر یا شهرستان میشود و «شخص» شامل افراد و نهادهایی مانند شرکتها یا انجمنها است. علاوه بر این، «سازه» به اشیاء ساخته دست بشر و «درخت» به اشیاء با رشد طبیعی اشاره دارد.
Section § 50485.2
این قانون توضیح میدهد که خطرات فرودگاهی هم برای استفادهکنندگان از فرودگاه و هم برای ساکنان اطراف خطرناک هستند. این خطرات همچنین میتوانند فضای قابل استفاده برای عملیات هواپیما را کاهش دهند که به کارایی فرودگاه آسیب میرساند. بنابراین، ایجاد یا اجازه دادن به این خطرات یک مزاحمت عمومی محسوب میشود. برای حفاظت از سلامت و ایمنی عمومی، لازم است از خطرات فرودگاهی جدید جلوگیری شود و به خطرات موجود از طریق اقدامات دولتی رسیدگی شود. شهرها و شهرستانها میتوانند از بودجه عمومی برای مدیریت این خطرات، از جمله خرید زمین در صورت لزوم، استفاده کنند.
Section § 50485.3
Section § 50485.4
اگر یک شهر یا شهرستان قوانینی در مورد ارتفاع ساختمانها به عنوان بخشی از مقررات منطقهبندی خود دارد، میتواند قوانین منطقهبندی فرودگاهی را نیز در این مقررات بگنجاند. این قوانین با هم اجرا خواهند شد.
اگر بین قوانین منطقهبندی فرودگاهی و سایر قوانین محلی در مورد ارتفاع ساختمانها، کاربری زمین یا درختان تعارضی وجود داشته باشد، قانون سختگیرانهتر اعمال خواهد شد.
Section § 50485.5
Section § 50485.6
Section § 50485.7
قوانین منطقهبندی فرودگاه که توسط شهرها یا شهرستانها تعیین میشوند، باید منطقی باشند و نباید بارهای غیرضروری فراتر از آنچه برای دستیابی به اهداف این ماده لازم است، تحمیل کنند. هنگام وضع این قوانین، آنها باید انواع پروازهایی که فرودگاه انجام میدهد، چشمانداز اطراف، ویژگیهای محله، و نحوه استفاده فعلی یا احتمالی از زمین را در نظر بگیرند.
Section § 50485.8
Section § 50485.9
Section § 50485.10
این قانون بیان میکند که قبل از ایجاد تغییراتی مانند جایگزینی یا تغییر سازهها یا درختان در نزدیکی فرودگاهها، نیاز به مجوز است تا اطمینان حاصل شود که آنها به خطری برای هواپیماها تبدیل نمیشوند. اگر تغییر، وضعیت را برای ناوبری هوایی بدتر کند، مجوزها اعطا نخواهند شد. تعمیرات نگهداری معمول که ارتفاع را افزایش نمیدهند، نیازی به مجوز ندارند.
اگر رعایت این قوانین باعث سختی شود، افراد میتوانند درخواست مجوز ویژهای به نام «واریانس» (معافیت) کنند. این میتواند تأیید شود اگر منصفانه باشد، به عموم مردم آسیب نرساند و با اهداف قوانین فرودگاه همسو باشد. واریانسها میتوانند با شرایطی همراه باشند، مانند اجازه دادن به مقامات برای نصب چراغهایی بر روی ملک برای هشدار دادن به خلبانان در مورد خطر.
Section § 50485.11
اگر از تصمیم شهر یا شهرستان ناراضی هستید، میتوانید از دادگاه بخواهید آن را بازبینی کند. دادگاه این اختیار را دارد که تصمیم را حفظ، تغییر یا لغو کند و در صورت لزوم ممکن است از نهاد مربوطه بخواهد کارهای بیشتری انجام دهد. دادگاه به حقایق ارائه شده توسط نهاد اعتماد خواهد کرد، اگر شواهد محکمی داشته باشند، و اعتراضات شما را تنها در صورتی بررسی میکند که قبلاً آنها را مطرح کرده باشید یا دلایل خوبی برای عدم انجام این کار داشته باشید. اگر مقررات منطقهبندی فرودگاهها به حدی مانع استفاده یا بهرهبرداری از یک ملک شوند که به نظر برسد حقوق مالکیت شما را به ناحق سلب میکنند، این موضوع مانع از اعمال این مقررات بر سایر املاک نخواهد شد.
Section § 50485.12
اگر کسی قوانین تعیین شده توسط این ماده یا مقررات منطقهبندی مرتبط با آن را نقض کند، این یک تخلف (جرم سبک) محسوب میشود. علاوه بر این، شهرها یا شهرستانها میتوانند برای توقف یا رفع نقض این قوانین منطقهبندی یا هر تصمیم مرتبط، در دادگاه اقدام قانونی کنند. دادگاه میتواند هر اقدام لازم، مانند صدور دستور قضایی، را برای اطمینان از رعایت قوانین و تحقق اهداف این ماده صادر کند.