Esta ley exige que todos los vehículos de motor tengan un sistema de freno de servicio, y que todos los vehículos, excepto las motocicletas, también tengan un sistema de freno de estacionamiento. Estos dos sistemas deben funcionar por separado el uno del otro.

Si están conectados, deben estar diseñados para que una falla en la mayoría de las partes no deje al vehículo sin frenos que funcionen, excepto si la falla está en partes como los tambores o las zapatas de freno.

Esta ley exige que el sistema de freno de estacionamiento de cada vehículo sea capaz de mantenerlo inmóvil, sin importar cómo esté cargado, en cualquier pendiente o inclinación, siempre que la superficie no esté helada, nevada o cubierta de material suelto. El freno debe ser lo suficientemente fuerte como para bloquear las ruedas hasta el límite de tracción.

El freno de estacionamiento puede ser accionado manualmente por el conductor, mediante la acción de un resorte, o utilizando una fuente de energía separada y dedicada al freno de estacionamiento. Una vez activado, el freno de estacionamiento debe permanecer en su posición utilizando únicamente medios mecánicos.

Esta ley exige que todos los vehículos de motor tengan frenos que puedan detener el vehículo incluso si el motor deja de funcionar. Los frenos deben ser capaces de detener el coche dentro de la distancia de frenado legalmente requerida.

Esta ley exige que los frenos de los automóviles y sus piezas se mantengan en buen estado y funcionen correctamente. Los frenos deben ajustarse para que funcionen de la manera más uniforme posible en ambos lados del vehículo.

Esta sección especifica los requisitos de frenado para diferentes tipos de vehículos bajo diversas condiciones de carga. Establece que los frenos de servicio deben ser lo suficientemente efectivos para detener y sujetar el vehículo. Cada tipo de vehículo, ya sea de transporte de pasajeros o de carga, tiene requisitos específicos de distancia de frenado y fuerza de frenado. La distancia de frenado para los frenos de servicio se define para velocidades de 20 millas por hora, y los frenos de emergencia también deben cumplir distancias de frenado específicas sin la ayuda de otros frenos. Además, se proporcionan tasas de desaceleración para los vehículos para asegurar que puedan detenerse de manera segura. Las condiciones de prueba para estos requisitos incluyen una superficie plana, seca y lisa.

Esta ley explica cómo determinar la clasificación de peso para los requisitos de distancia de frenado de ciertos vehículos de motor utilizados para transportar mercancías, que carecen de una placa de clasificación de peso del fabricante. Si un vehículo tiene menos de seis ruedas, se considera que pesa menos de 10,000 libras. Si tiene seis o más ruedas, se considera que pesa 10,000 libras o más.

Si remolcas un vehículo, el sistema de frenos debe estar organizado de manera que los frenos del vehículo remolcador controlen todos los frenos de servicio de ambos vehículos. Esto se aplica si el vehículo remolcador o el vehículo remolcado tiene frenos asistidos.

Sin embargo, está permitido tener un control adicional para accionar solo los frenos del remolque. Esta regla no se aplica a ciertas combinaciones de vehículos, como las de operaciones de traslado por carretera o vehículos averiados que están siendo remolcados, siempre y cuando cumplan con requisitos específicos de distancia de frenado. También hay excepciones para remolques con frenos especiales que pueden activarse si se desprenden y se mantienen frenados durante 15 minutos.

Esta ley establece que si su vehículo tiene un control de freno separado para un remolque, no puede usarlo en lugar de los frenos principales de su vehículo, a menos que falle el sistema de freno principal.