Esta ley permite a los gobiernos locales, como condados o ciudades, aprobar sus propias normas que permiten que vehículos y cargas más pesados circulen por sus carreteras. Los límites de peso estatales no se aplicarían en estos casos. Sin embargo, esta ley no se aplica a las carreteras estatales, donde los límites de peso estatales siguen vigentes.

Esta ley permite al Departamento de Transporte de California emitir permisos especiales para ciertos vehículos grandes que transportan contenedores de carga intermodal en comercio internacional.

Estos permisos se aplican a vehículos que circulan por carreteras específicas en las ciudades de Carson, Long Beach y Los Ángeles. Los vehículos deben cumplir con requisitos específicos de peso y límites por eje, con un peso bruto que no exceda las 95,000 libras. Los permisos requieren descripciones de las cargas, acuerdos de responsabilidad, prueba de seguro y la exhibición de un distintivo de identificación en el vehículo. Los permisos son válidos por un año y pueden ser revocados por motivos de seguridad o si no se cumplen las condiciones.

Los vehículos no pueden exceder los límites de peso fuera de los corredores designados, y el permiso no cubre materiales peligrosos. Se pueden cobrar tarifas por la expedición de permisos y distintivos vehiculares.

Esta ley permite al Departamento de Transporte emitir permisos especiales para vehículos que transportan contenedores de carga en una parte específica de la Ruta Estatal 185 en Oakland. Los vehículos pueden exceder los límites de peso normales si cumplen ciertos criterios, incluyendo un peso máximo que no supere las 95,000 libras, y si cumplen con los límites de peso por eje designados. Estos permisos son solo para envíos no peligrosos y deben renovarse anualmente. Los vehículos deben cumplir con los requisitos de seguridad y seguro y exhibir un distintivo especial. Si se establece una ruta de camiones alternativa o para finales de 2031, esta ley será derogada. La Ciudad de Oakland debe informar sobre las reparaciones de carreteras y los impactos comunitarios causados por estos vehículos a más tardar el 1 de enero de 2031.

Esta ley permite a las ciudades y condados establecer normas que restringen el uso de ciertas calles a vehículos específicos, como camiones grandes. Sin embargo, algunos vehículos, como los que recogen basura en rutas específicas del Condado de San Diego, aún pueden usar estas calles. Para que las normas sean aplicables, deben colocarse señales para informar a los conductores. Estas normas no se aplican a las carreteras estatales que forman parte del sistema nacional de carreteras, a menos que sean aprobadas por una votación de alto nivel. El Condado de San Diego puede decidir qué rutas se consideran 'tradicionalmente usadas' para vehículos de residuos, lo que significa que se han utilizado durante al menos un año para ese fin.

Esta ley asegura que los vehículos comerciales aún pueden entrar a calles restringidas desde calles sin restricciones si están realizando entregas o recogidas a edificios en esas calles. Esto incluye la entrega de bienes o el transporte de materiales para proyectos de construcción o reparación, siempre y cuando exista un permiso de construcción para el trabajo.

Esta ley establece que las ciudades no pueden reducir los límites de peso en las calles que utilizan fondos estatales de carreteras para construcción o mantenimiento, a menos que la ciudad celebre una audiencia pública. Deben dar aviso y permitir al menos 60 días para presentar objeciones antes de la audiencia. Todos pueden presentar sus objeciones, tanto escritas como orales, durante la audiencia llevada a cabo por el órgano legislativo de la ciudad.

Esta ley permite a las juntas de supervisores del condado reducir temporalmente los límites de peso de los vehículos que utilizan ciertas carreteras. Esto solo puede ocurrir si la carretera corre el riesgo de dañarse debido al deterioro, y la restricción no puede durar más de 90 días a menos que las reparaciones comiencen dentro de ese período y se trabajen activamente hasta su finalización.

Una 'carretera de condado mejorada' se define como una carretera con una superficie pavimentada hecha de materiales como cemento o asfalto, o una superficie dura de al menos cuatro pulgadas de espesor, creada con materiales como roca, arena o grava unidos con algo distinto al suelo natural.

Esta ley permite a cualquier condado de California prohibir que los vehículos comerciales de más de 14,000 libras utilicen las carreteras en áreas residenciales no incorporadas. Algunos condados, específicamente los clasificados como de tercera o novena clase, pueden establecer un límite de peso inferior de 5,000 libras para estas áreas. Sin embargo, esta restricción no se aplica a los vehículos utilizados por las empresas de servicios públicos para tareas relacionadas con sus servicios, como la instalación o las reparaciones.

Esta sección describe las excepciones a las ordenanzas locales sobre el uso de carreteras. Ciertos vehículos y situaciones están exentos de estas normas locales:

(a) Vehículos regulados por disposiciones específicas del código de servicios públicos.

(b) Carreteras compartidas con la jurisdicción de una ciudad, a menos que la ciudad lo apruebe.

(c) Vehículos comerciales que utilizan rutas directas para recogidas, entregas o trabajos de construcción que requieren acceso.

(d) Operación de ambulancias y coches fúnebres.

(e) Vehículos de servicios públicos involucrados en mantenimiento o reparaciones.

(f) Carreteras estatales hasta que sean aprobadas por el Departamento de Transporte, con una ruta alternativa proporcionada.

(g) Vehículos relacionados con actividades industriales, comerciales o agrícolas locales.

El Condado de Nevada en California puede aprobar una ley local para evitar que vehículos comerciales pesados utilicen Northwoods Boulevard si exceden un cierto límite de peso. Sin embargo, las excepciones a esta regla incluyen vehículos que realizan entregas o recogidas directamente en Northwoods Boulevard, vehículos de emergencia como ambulancias o coches fúnebres, y vehículos utilizados por empresas de servicios públicos para sus servicios.

Esta ley permite al Condado de Tuolumne establecer un límite de peso para los vehículos en Old Priest Grade. El límite puede aplicarse a vehículos que pesen 7,500 libras o más, según lo decida la Junta de Supervisores del Condado.

Sin embargo, esta norma no se aplica a los vehículos que realizan entregas o recogidas en la carretera restringida, a los vehículos de emergencia como las ambulancias, ni a los vehículos de servicios públicos que realizan trabajos de mantenimiento. Estas excepciones garantizan que se mantengan los servicios necesarios y el acceso de emergencia.

Esta ley establece que si una ciudad crea una nueva norma para reducir los límites de peso en las carreteras, esa norma no se aplica a ciertos vehículos involucrados en proyectos de obras públicas. Específicamente, los vehículos propiedad de contratistas con licencia o transportistas por carretera que transportan materiales hacia o desde estos proyectos están exentos. Sin embargo, esta exención se aplica solo si las ofertas para el proyecto se abrieron antes de la nueva norma y si la ciudad no ofrece una ruta alternativa.

Esta ley establece que ciertas normas locales sobre carreteras no se aplican a tipos específicos de vehículos y situaciones. Primero, algunos vehículos grandes sujetos a otras regulaciones y los vehículos de transporte de trabajadores agrícolas no se ven afectados. Segundo, las normas no se aplican en carreteras no controladas por las juntas de condado o en autopistas estatales a menos que el departamento de transporte las apruebe y proporcione una ruta alternativa para los vehículos pesados. Tercero, los vehículos comerciales pueden usar carreteras restringidas al hacer entregas o trabajar en proyectos de construcción. Cuarto, los vehículos involucrados en operaciones comerciales locales están exentos. Quinto, los vehículos utilizados por empresas de servicios públicos o contratistas para trabajos de servicios públicos no se ven afectados. Finalmente, las ambulancias y los coches fúnebres tampoco están restringidos.

Esta ley establece que antes de que cualquier ordenanza, que es una ley local, pueda ser adoptada bajo la Sección 35717, debe haber un aviso público y una audiencia. Este aviso debe publicarse según reglas específicas y debe informar a las personas interesadas que pueden presentar sus objeciones por escrito o de forma oral. Debe haber al menos 60 días desde la primera publicación del aviso antes de que se celebre la audiencia. La audiencia es llevada a cabo por la junta de supervisores, donde todos los que tienen objeciones tienen una oportunidad justa de expresar sus puntos de vista.

Antes de establecer acuerdos de autopista para la Ruta 85 en el Condado de Santa Clara, la junta del condado local puede proponer una norma para limitar el peso de los camiones a 9,000 libras en un tramo de esta autopista. Esta propuesta requiere el acuerdo de todas las ciudades a lo largo de la autopista y debe ser aprobada por el Departamento de Transporte.

Si se aprueba, el límite de peso se incluirá en los acuerdos de autopista y entrará en vigor cuando se abra cualquier parte de la nueva Ruta 85. Se colocarán señales para informar a los conductores sobre este límite, similares a las de la Ruta 580 en Oakland.