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Section § 25480

Cada vez que vea el término «departamento» en este capítulo, se refiere específicamente al Departamento de Transporte.

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(Added by Stats. 1975, Ch. 686.)

Section § 25481

La ley reconoce que existe una demanda de energía grande y creciente, pero que suministrarla se está volviendo más difícil, lo que genera una escasez continua de energía que amenaza la salud y seguridad públicas. Una parte importante de este consumo de energía proviene de los automóviles.

Dado que el tráfico pesado en las ciudades provoca graves problemas de contaminación del aire y congestión, la ley busca alentar a más personas a compartir coche (carpooling), lo que puede ayudar a reducir la contaminación, ahorrar energía y aliviar el tráfico.

El objetivo es crear incentivos para que las personas compartan viajes en las áreas metropolitanas.

La Legislatura por la presente encuentra y declara que:

(a) Debido al rápido crecimiento proyectado en la demanda de energía, junto con las crecientes dificultades para proporcionar suministros de energía, existe una escasez continua de energía, lo que representa un peligro significativo para la salud y el bienestar públicos.

(b) El uso del automóvil representa el mayor uso individual de energía en este estado y, por lo tanto, el creciente uso de energía por parte de los automóviles es un factor importante que contribuye a dicha escasez.

(c) El tráfico pesado de automóviles en nuestras principales ciudades ha resultado en serios problemas de contaminación del aire y congestión del tráfico.

(d) Un mayor uso compartido de vehículos (ridesharing) por parte de los viajeros ayudaría a reducir los niveles de contaminación del aire, a conservar energía y a disminuir la congestión del tráfico urbano.

Es, por lo tanto, el propósito de este capítulo proporcionar incentivos para un uso más amplio del uso compartido de vehículos por parte de los viajeros en áreas metropolitanas.

escasez de energía peligro para la salud pública uso de energía automotriz contaminación del aire congestión del tráfico incentivos para compartir viajes viajeros conservación de energía reducción del tráfico urbano áreas metropolitanas beneficios de compartir coche impacto ambiental del tráfico crecimiento de la demanda de energía impacto del automóvil en la energía control de la contaminación

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25482

Esta ley exige que todas las agencias estatales ayuden a sus empleados que viven en áreas metropolitanas a encontrar y organizar viajes compartidos. El departamento se encarga de organizar y coordinar estos esfuerzos de viajes compartidos.

Todas las agencias estatales deberán proporcionar asistencia a sus empleados que viven en áreas metropolitanas para establecer viajes compartidos y localizar posibles participantes en viajes compartidos. El departamento será responsable de coordinar estos esfuerzos.

asistencia de agencia estatal viajes compartidos de empleados coordinación de viajes compartidos viajes compartidos en áreas metropolitanas participantes en viajes compartidos responsabilidad del departamento empleados estatales soluciones de desplazamiento apoyo al viaje compartido transporte laboral impacto ambiental reducción del tráfico desplazamiento sostenible cooperación entre agencias política de transporte gubernamental

(Amended by Stats. 1980, Ch. 595, Sec. 3.)

Section § 25483

Esta ley otorga a un departamento la autoridad para crear programas de viajes compartidos para empleados tanto públicos como privados en áreas urbanas. Puede usar fondos de cualquier fuente para este fin. Estos programas pueden ser gestionados únicamente por el departamento o en asociación con grupos públicos o privados a través de contratos.

programas de viajes compartidos áreas metropolitanas empleados públicos empleados privados autoridad del departamento contratos de cooperación asignación de fondos gestión de programas asociación con entidades públicas asociación con entidades privadas establecimiento de programas áreas urbanas iniciativas de transporte colaboración interinstitucional soluciones de desplazamiento para empleados

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25484

Esta sección de la ley trata sobre los programas de viajes compartidos gestionados por un departamento. Estos programas pueden utilizar métodos como sistemas informáticos o manuales para emparejar personas, promover el uso compartido de vehículos y opciones de viaje similares, y fomentar horarios de trabajo flexibles. También pueden incluir la concesión de beneficios especiales en las autopistas para incentivar la participación.

Los programas de viajes compartidos establecidos por el departamento pueden incluir, entre otros, sistemas de emparejamiento informáticos o manuales, esfuerzos promocionales para fomentar el uso compartido de vehículos, el uso compartido de furgonetas, el uso compartido de autobuses y horarios de trabajo flexibles, así como tratamiento preferencial en las autopistas.

programas de viajes compartidos uso compartido de vehículos uso compartido de furgonetas uso compartido de autobuses horarios de trabajo flexibles esfuerzos promocionales sistemas de emparejamiento informáticos sistemas de emparejamiento manuales tratamiento preferencial en autopistas programas de incentivos de transporte soluciones para el trayecto al trabajo emparejamientos de viajes opciones de viaje iniciativas del departamento beneficios en autopistas

(Amended by Stats. 1979, Ch. 290.)

Section § 25485

Esta ley exige que el departamento cree programas y construya infraestructura que permita a los vehículos compartidos con al menos tres personas usar carriles especiales en autopistas principales de grandes ciudades. Estos carriles deben beneficiar a los vehículos compartidos sin causar demasiados problemas a otros conductores, lo cual se determinará mediante un estudio de ingeniería. La ley también permite que estos vehículos compartidos usen los carriles de autobús en autopistas principales, a menos que cause demasiada congestión para los autobuses o cree problemas graves de seguridad.

El departamento desarrollará programas y emprenderá cualquier construcción necesaria para establecer, para el uso de vehículos compartidos que transporten al menos a tres personas, carriles preferenciales en autopistas principales en áreas metropolitanas donde los beneficios totales para los vehículos compartidos guarden una relación razonable con los efectos adversos totales en los vehículos restantes, según lo establecido sobre la base de un estudio de ingeniería. El departamento también permitirá que dichos vehículos compartidos tengan acceso a los carriles preferenciales para autobuses establecidos en autopistas principales, a menos que resulte una congestión que impida seriamente el tránsito de autobuses o que presente un grave peligro para el tráfico.

carriles para vehículos compartidos carriles preferenciales estudio de ingeniería impacto de la congestión peligro de tráfico carriles de autobús autopista metropolitana vehículo compartido de tres personas desarrollo de infraestructura gestión del tráfico transporte en autopistas beneficios de vehículos compartidos efectos en el tráfico vehicular planificación de infraestructura acceso de vehículos compartidos

(Added by Stats. 1975, Ch. 686.)