المسؤولية بصفة عامة - السفن بصفة عامة - الموانئ والملاحة - CA

Section § 420

ينص هذا القانون على أن الناقلين البحريين، مثل السفن التي تنقل البضائع، مسؤولون بشكل عام عن أي فقد أو تلف للبضائع بنفس الطريقة التي يكون بها الناقلون البريون، مثل الشاحنات أو القطارات، مسؤولين. ومع ذلك، فهم غير مسؤولين عن الخسائر الناجمة عن الأخطار البحرية أو الحرائق.

مسؤولية الناقل البحري مسؤولية الناقل البري استثناءات الفقد أو الضرر ...

Section § 421

ينص هذا القانون على أن مسؤوليات والتزامات شركات النقل البحري، المعروفة باسم الناقلين المشتركين، تخضع لقوانين فيدرالية يضعها الكونغرس. وهذا يعني أنه إذا كنت تتعامل مع شركة شحن، فإن واجباتها محددة بموجب قوانين وطنية.

ناقل مشترك النقل البحري مسؤولية الناقل ...

Section § 422

يُعرّف هذا القسم من القانون "مخاطر البحر" بأنها الأخطار المختلفة التي قد يواجهها المرء أثناء وجوده في البحر. تشمل هذه الأخطار الطبيعية مثل العواصف والأمواج وتغيرات المناخ، والعوائق المادية مثل الصخور والمنحدرات المائية، والعوائق من صنع الإنسان. كما تذكر الحبس الضروري أثناء السفر البحري والحيوانات الخاصة بالبحر كمخاطر، بالإضافة إلى أي أخطار بحرية فريدة أخرى.

مخاطر البحر هي:

(a) العواصف والأمواج.

(b) الصخور، والمياه الضحلة، والمنحدرات المائية.

(d) تغيرات المناخ.

(e) الحبس الضروري في البحر.

(f) الحيوانات الخاصة بالبحر.

(g) جميع المخاطر الأخرى الخاصة بالبحر.

مخاطر البحر العواصف والأمواج عوائق بحرية ...

Section § 423

ينص هذا القانون على أنه لا يجوز للناقل البحري تخزين البضائع على سطح السفينة أثناء الرحلة إلا إذا كان هذا هو المعتاد. كما يحظر إجراء تغييرات غير مبررة على المسار المخطط له أو التسبب في تأخيرات غير ضرورية. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا يقوم الناقل بأي شيء غير ضروري من شأنه أن يبطل تأمين الشحن القياسي.

ناقل بحري تخزين البضائع بضائع على السطح ...

Section § 424

إذا حدث عطل في سفينة، واضطر القبطان لبيع جزء من الحمولة لتغطية تكاليف الإصلاحات واللوازم، فيجب على مالك السفينة أن يدفع للمالك الأصلي للحمولة القيمة السوقية لما تم بيعه عند وصول السفينة إلى وجهتها.

مالك السفينة تعويض الحمولة القيمة السوقية ...

Section § 425

ينص هذا القانون على أنه إذا كانت سفينة مائية في خطر جسيم، يمكن لطاقم السفينة إلقاء الحمولة في البحر لحماية السفينة والحمولة المتبقية. يُعرف هذا الفعل بـ "رمي الحمولة" (jettison). عندما يحدث هذا، يتم تقاسم الخسارة الناتجة بين جميع الأطراف التي لها مصلحة في الحمولة، ويشار إليها بـ "خسارة عامة مشتركة" (general average loss).

رمي الحمولة، خسارة عامة مشتركة، حمولة، شحن بحري، سفينة، خطر، ناقل مائي، طوارئ، تضحية، ملحقات، سلامة بحرية، إلقاء في البحر، خطر شديد، سلامة الحمولة، نقل بحري

Section § 426

يشير هذا القانون إلى أنه عندما تحتاج البضائع إلى رميها من السفينة لتخفيف وزنها، يجب البدء بالتخلص من أكبر وأقل البضائع قيمة أولاً.

رمي الحمولة، حمولة السفينة، مواد ضخمة، مواد أقل قيمة، سلامة السفينة، إجراءات بحرية، بروتوكول الطوارئ، إدارة الحمولة، تقييم القيمة، تخفيف الوزن، لوجستيات الشحن، القانون البحري، النقل البحري، رمي الحمولة في حالات الطوارئ، السلامة البحرية

Section § 427

فقط قائد السفينة هو من يمكنه أن يقرر رمي البضائع في البحر (ويسمى "رمي الحمولة")، إلا إذا كان القبطان غير قادر على ذلك، أو كانت هناك حاجة ملحة. في تلك الحالات، يمكن لشخص آخر على متن السفينة اتخاذ القرار.

رمي الحمولة في البحر ربان السفينة سلطة قائد السفينة ...

Section § 428

ينص هذا القانون على أنه إذا تم إلقاء أي جزء من السفينة أو حمولتها عمداً في البحر لإنقاذ البقية، فيجب على كل من يستفيد من هذا القرار أن يتقاسم التكلفة. ويشمل ذلك السفينة ومعداتها وتكاليف الشحن والبضائع. بالإضافة إلى ذلك، فإن مالك الشيء الذي تم إلقاؤه في البحر مسؤول أيضاً عن تقاسم التكلفة.

رمي الحمولة في البحر، سفينة، بضائع، ملحقات، أجرة الشحن، تضحية، تكلفة مشتركة، خسارة متناسبة، مسؤولية مالك السفينة، إلقاء متعمد، قانون بحري، تعويض المالك، توزيع الخسارة، فائدة التضحية، مسؤولية التأمين البحري

Section § 429

يشرح هذا القانون كيفية حساب الخسائر المشتركة بين الأطراف في مشروع بحري، والمعروفة باسم 'خسارة العوارية العامة'. تعتمد حصة كل طرف من الخسارة على قيمة مصلحته مقارنة بالقيمة الإجمالية المعنية. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان حساب الخسارة (التسوية) صحيحًا في نهاية الرحلة البحرية، فإنه يُعترف به صحيحًا في أي مكان آخر.

خسارة العوارية العامة مشروع بحري حساب الخسارة ...

Section § 430

يشرح هذا القانون كيفية حساب قيمة الخسائر للعوارية العامة، وهو مبدأ بحري يتقاسم فيه جميع الأطراف الخسائر عندما يتم التضحية بالبضاعة لإنقاذ سفينة. وينص على أن قيمة السفينة يجب أن تُقَدَّر في نهاية الرحلة، وأن تُقَدَّر أجرة شحن البضائع بنصف المبلغ المستحق عند تسليمها، وأن تُقَدَّر البضاعة في وقت ومكان تفريغها. ويجب أن تشمل هذه القيم أي تعويض يتم الحصول عليه من عملية تقاسم الخسائر.

عوارية عامة مبدأ بحري حساب الخسارة ...

Section § 431

إذا كانت ممتلكاتك مخزنة على سطح السفينة واضطررنا إلى إلقائها في البحر من أجل السلامة، فلا يمكنك المطالبة بالتعويض من خلال صندوق الخسارة المشتركة إلا إذا كان من المعتاد تخزين تلك الأشياء على السطح لهذا النوع من الرحلات.

قذف الحمولة، مساهمة العوارية العامة، مخزن على السطح، رحلة بحرية، حمولة السفينة، تعويض، القانون البحري، صندوق الخسارة المشتركة، ممارسات تخزين البضائع، حمولة السطح، رحلة بحرية، حقوق الملكية، السلامة البحرية، ملكية الحمولة، أعراف الرحلات البحرية

Section § 432

ينص هذا القانون على أنه إذا اتخذ قبطان أو طاقم قرارًا متعمدًا بالتضحية بممتلكات على متن سفينة، أو إذا تكبدوا نفقات لحماية السفينة وحمولتها من أخطار غير متوقعة، فإن قواعد الرمي في البحر (إلقاء البضائع في البحر) والعوارية العامة (تقاسم تكاليف التضحيات التي تمت لإنقاذ السفينة) تنطبق بنفس الطريقة. في الأساس، يؤكد هذا أن مبادئ الإنصاف وتقاسم التكاليف هذه تمتد لتشمل أي إجراءات طوعية تتخذ لمنع كارثة في البحر.

رمي في البحر، عوارية عامة، تضحية طوعية، تضحية بالممتلكات، حماية السفينة، حفظ الحمولة، أخطار استثنائية، تضحية بحرية، تقاسم التكاليف، سلامة السفينة، نفقات طارئة، قانون بحري، إجراءات الطاقم، حمولة السفينة، أخطار البحر

تجد صعوبة في ملء نماذج الطلاق؟

السفن بصفة عامة

السفن بصفة عامةالمسؤولية بصفة عامة