يمنع هذا القانون ركن المركبات أو إيقافها أو تركها واقفة في أماكن محددة لتجنب مشاكل المرور، إلا إذا كان ذلك ضروريًا للسلامة أو لاتباع توجيهات الشرطة أو إشارات المرور. لا يمكنك الركن في التقاطعات، أو على معابر المشاة، أو بالقرب من مداخل محطات الإطفاء، أو على الأرصفة، أو بجانب مواقع الحفريات. كما أنه من غير القانوني الركن أمام مداخل السيارات، أو على الجسور أو في الأنفاق، وفي المناطق المخصصة لحافلات النقل العام. تسمح قواعد خاصة للحافلات وسيارات الأجرة والمركبات التجارية والدراجات بمرونة أكبر في بعض الحالات، خاصة إذا سمحت بذلك اللوائح المحلية. يحدد القانون أيضًا مسافات معينة يجب الالتزام بها بعيدًا عن معابر المشاة، مع إمكانية تعديل السلطات المحلية لتلك القواعد حسب الحاجة. حتى عام 2025، لا يمكن إصدار سوى تحذيرات، وليس مخالفات، إذا لم تكن المناطق معلمة بوضوح بلافتات أو طلاء.

ينص هذا القانون على أنه لا يمكنك التوقف أو الركن أو ترك سيارتك في ممر الحريق إلا إذا كنت بحاجة لتجنب حادث أو إذا طلب منك ضابط شرطة ذلك. ممرات الحريق هي مناطق خاصة يُحظر فيها الوقوف لأسباب تتعلق بالسلامة، ويتم تمييزها بلافتات أو بطلاء أحمر مع كلمات "ممر حريق" مرئية بوضوح. تنطبق هذه القواعد على الشوارع العامة ومناطق وقوف السيارات الخاصة أيضًا.

ينص هذا القانون على أن الحكومات المحلية في كاليفورنيا لا يمكنها وضع قواعد مرور تؤثر على الطرق السريعة التابعة للولاية دون الحصول أولاً على موافقة إدارة النقل. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تتعارض القواعد المحلية مع بعض قوانين الولاية الأخرى القائمة.

يحدد هذا القانون قواعد ركن المركبات على الطرق التي تحتوي على أرصفة مجاورة أو مسارات دراجات مخصصة من الفئة الرابعة. بشكل عام، يجب ركن المركبات بحيث تكون عجلاتها اليمنى على بعد 18 بوصة من الرصيف الأيمن أو حافة مسار الدراجات، باستثناء الدراجات النارية التي يكفي أن تلامس عجلة واحدة أو رفرفها الحافة. تتمتع المركبات التجارية ببعض المرونة عند التحميل أو التفريغ، ولكن لا يمكنها الركن عكس اتجاه حركة المرور. يمكن للقوانين المحلية أن تفرض قيودًا إضافية على ركن المركبات التجارية في المناطق التجارية.

في الشوارع ذات الاتجاه الواحد، يمكن للمركبات أيضًا الركن بحيث تكون عجلاتها اليسرى قريبة من الرصيف الأيسر. تُعفى مركبات المرافق العامة عندما تكون في الخدمة. في لونج بيتش، يسمح برنامج تجريبي خاص بالركن على الجانب الأيسر من بعض الشوارع السكنية المسدودة لتحسين تدفق حركة المرور، شريطة أن يكون مدعومًا بدراسات هندسية ومشار إليه بلافتات. سينتهي هذا البرنامج التجريبي بعد ثلاث سنوات من سنه، وستقدم المدينة تقريرًا بنتائجه إلى الهيئة التشريعية بعد عامين من التنفيذ.

عندما تكون على طريق سريع في منطقة غير مدمجة، لا يجب عليك التوقف أو الركن أو ترك سيارتك في الطريق إذا كان بإمكانك ركنها خارج الطريق. يجب أن تكون هناك مساحة كافية لمرور السيارات الأخرى ورؤية واضحة لسيارتك من مسافة 200 قدم في كلا الاتجاهين. ومع ذلك، لا تنطبق هذه القاعدة إذا تعطلت سيارتك ولا يمكنك تجنب ركنها على الطريق.

بالنسبة لمواقف حافلات المدارس، يجب أن تكون مرئية من مسافة 200 قدم على الأقل في كلا الاتجاهين، أو 500 قدم إذا كان حد السرعة يزيد عن 25 ميلاً في الساعة، ما لم توافق دوريات الطرق السريعة بكاليفورنيا على الموقف. لا ينبغي أن يكون موقف الحافلة على طريق سريع مقسم أو متعدد المسارات إذا كان على الأطفال عبور الطريق، ما لم يكن هناك نظام للتحكم في حركة المرور لإدارتها.

يسمح هذا القانون لوزارة النقل في كاليفورنيا بوضع لافتات أو علامات تحد أو تحظر ركن المركبات أو إيقافها أو وقوفها في مناطق معينة إذا اعتبر ذلك خطيرًا أو معيقًا، أو بالقرب من المتنزهات الحكومية التي بها مخاطر حريق أو صحة. على وجه التحديد، يمكن أن ينطبق هذا على المركبات التي يبلغ ارتفاعها ستة أقدام أو أكثر. ومع ذلك، تُعفى مركبات المرافق العامة التي تقوم بعمل والمركبات المعطلة التي لا يمكن تحريكها من هذه القيود.

إذا كانت هناك لافتات أو علامات تشير إلى هذه القيود، فلا يجوز للأشخاص ركن مركباتهم أو تركها في تلك المناطق.

يمكن للسلطات المحلية في كاليفورنيا وضع قواعد للتحكم في وقوف السيارات في شوارع معينة، مثل تقييد أماكن وقوف المركبات، خاصة تلك التي يزيد ارتفاعها عن ستة أقدام، بالقرب من التقاطعات أو في أوقات معينة. يمكن لهذه القواعد أيضًا إنشاء مناطق وقوف سيارات خاصة للسكان وأصحاب الأعمال، الذين يمكنهم الحصول على تصاريح للركن دون أن تتأثر بهذه القيود.

لا تسري القواعد إلا بعد وضع لافتات أو علامات لتنبيه السائقين. علاوة على ذلك، يمكن للسلطات إصدار تصاريح لمجموعات محددة مثل موظفي المدارس، مما يسمح لهم بالركن في مناطق مخصصة دون إزعاج احتياجات وقوف السيارات للسكان والتجار المحليين.

يسمح قانون كاليفورنيا هذا للسلطات المحلية بتخصيص أماكن لوقوف السيارات خصيصًا للمركبات المشاركة في برامج مشاركة السيارات أو مشاركة الركوب. يمكن أن تكون هذه الأماكن حصرية أو غير حصرية، ويجب على الحكومات المحلية وضع قواعد للشركات أو المنظمات للمشاركة في هذه البرامج. إذا كانت الأماكن حصرية، فيجب عليها وضع لافتات لإعلام الناس. يُعرّف القانون أيضًا "مركبة مشاركة السيارات" بأنها مركبة جزء من أسطول يقدم خدمة بالساعة أو باليوم.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية في كاليفورنيا بحظر أو تقييد وقوف المركبات في شوارع معينة من الساعة 2 صباحًا حتى الساعة 6 صباحًا، وذلك بإصدار مراسيم أو قرارات محلية. كما يمكنها تقييد وقوف المركبات التجارية الكبيرة (التي يزيد وزنها عن 10,000 رطل) في المناطق السكنية، باستثناء عندما تقوم هذه المركبات بعمليات تسليم أو تعمل في مشاريع بناء بتصاريح. يمكن عمل استثناءات للأشخاص ذوي الإعاقة والمقيمين وضيوفهم من خلال نظام تصاريح في المناطق التي لا تتوفر فيها مواقف كافية.

ينطبق القانون أيضًا على قواعد مماثلة لمركبات المواد الخطرة، لكنه لا يسمح للمراسيم بتعارض الحظر الموجود في القانون. علاوة على ذلك، يمكن للسلطات المحلية تعريف ما يشكل "منطقة سكنية" لهذه القواعد، ولكن يجب عليها عقد جلسة استماع عامة وإخطار الناس بشكل صحيح قبل اعتماد هذه المراسيم.

يجعل هذا القانون من غير القانوني ركن السيارة في الأماكن المخصصة للأشخاص ذوي الإعاقة أو المحاربين القدامى ذوي الإعاقة ما لم تكن سيارتك تحمل لوحة الترخيص أو اللافتة المناسبة. كما لا يُسمح لك بمنع الوصول إلى هذه الأماكن أو إساءة استخدام مناطق التحميل والتفريغ المجاورة المحددة بخطوط متقاطعة. تنطبق هذه القواعد على جميع مرافق وقوف السيارات العامة والخاصة.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية بإنشاء وحدات خاصة لإنفاذ قواعد وقوف السيارات المتعلقة بأماكن وقوف السيارات المخصصة لذوي الإعاقة والتصاريح بشكل خاص. يمكن لهذه الوحدات توظيف أفراد من ذوي الإعاقة ويُسمح لهم بإصدار إشعارات مخالفات وقوف السيارات ولكن لا يمكنهم إجراء اعتقالات. يرتدون زيًا رسميًا وشارات خاصة، وقد يستخدمون أجهزة راديو ثنائية الاتجاه وكراسي متحركة آلية توفرها السلطة المحلية. كما يسمح القانون لهؤلاء العمال بتلقي أجور دون مزايا الموظفين المعتادة، على الرغم من أنه يجب عليهم الحصول على تعويض العمال. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للحكومات المحلية أيضًا استخدام موظفيها العاديين لإنفاذ هذه القواعد.

ينطبق هذا القانون على جميع المدن والمقاطعات في كاليفورنيا، بما في ذلك المدن ذات الميثاق الخاص.

يحدد هذا القسم من القانون القواعد للسلطات المحلية في كاليفورنيا فيما يتعلق بمناطق دفع رسوم الوقوف. أولاً، يجب على السلطات المحلية استخدام مرسوم لإنشاء هذه المناطق وتحديد رسوم الوقوف، والتي يمكن أن تختلف بناءً على المعايير التي تقررها. يجب أن يصف أي مرسوم المنطقة التي تغطيها منطقة الوقوف. يمكن للسلطات المحلية أيضاً وضع علامات على الشوارع بأماكن وقوف السيارات وإلزام المركبات بالوقوف داخلها.

بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت مراسيم الوقوف تتعلق بالطرق السريعة التابعة للولاية، فيجب أن توافق عليها وزارة النقل قبل أن تصبح سارية المفعول. يمكن الطعن في هذه المراسيم من خلال استفتاء محلي، على غرار المسائل المحلية البحتة. علاوة على ذلك، بينما يمكن للسلطات المحلية قبول دفع رسوم الوقوف عبر الأجهزة المحمولة، لا يمكنها إلزام الدفع بها، ما لم يُنص على خلاف ذلك في القسم 22508.2.

يسمح هذا القانون لسان فرانسيسكو ولونج بيتش وسانتا مونيكا بطلب دفع رسوم الوقوف عبر الأجهزة المحمولة في المناطق المخصصة، ولكن يجب عليهم إبلاغ المستخدمين بلافتات واضحة وأن يكون لديهم خطة لدفع الرسوم نقدًا تكون ميسورة وعادلة. يجب عليهم العمل مع المجموعات المحلية عند وضع هذه الخطة. بعد أربع سنوات من استخدام الدفع عبر الهاتف المحمول، يجب تقديم تقرير يقيّم آثاره على الإنصاف وإمكانية الوصول والخصوصية والتكلفة إلى السلطات المحلية والمشرعين. الغرامات المفروضة لعدم الدفع عبر الهاتف المحمول هي نصف المعدل المعتاد. يمكن أن تستمر هذه المدفوعات عبر الهاتف المحمول لمدة خمس سنوات أو حتى نهاية عام 2032. ينتهي العمل بهذه القاعدة في عام 2033.

يشرح هذا القانون ما يحدث إذا ركنت سيارتك في مكان به عداد مواقف أو مركز دفع معطل. إذا كان العداد معطلاً، يمكنك الركن هناك حتى الحد الزمني المعلن. إذا لم يكن هناك حد زمني، يمكنك الركن دون أي قيود زمنية ما لم تحدد السلطات المحلية حدًا زمنيًا بأربع ساعات وتضع لافتات بذلك. لن تحصل على مخالفة لعدم الدفع إذا كان العداد لا يستطيع قبول المدفوعات المادية، حتى لو كان بإمكانه قبول أنواع أخرى من المدفوعات. لا يمكن للقواعد المحلية أن تحظر وقوف السيارات في هذه الحالات إلا إذا امتثلت للشروط المحددة.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية بحظر أو تحديد وقوف السيارات في شوارع معينة لغرض إزالة الثلوج. لكي تصبح هذه القيود سارية المفعول، يجب وضع لافتات كافية في نقاط مختلفة، توضح متى لا يُسمح بالوقوف. إذا كانت المنطقة المعنية جزءًا من طريق سريع تابع للولاية، فيجب على إدارة النقل الموافقة أولاً على أي قيود محلية.

يمكن لإدارة النقل نفسها تقييد وقوف السيارات على الطرق السريعة التابعة للولاية لأسباب مماثلة، ولكن هذه القيود تتطلب أيضًا لافتات مرئية. لا يمكن للأشخاص الوقوف في هذه المناطق المحظورة إلا إذا كان ذلك ضروريًا لتجنب مشاكل مرورية أخرى أو امتثالًا لتوجيهات الضباط.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية أو الأفراد الخاصين المسؤولين عن منشآت مواقف السيارات خارج الشارع بتخصيص أماكن معينة لوقوف السيارات حصريًا لشحن المركبات الكهربائية. إذا تم ركن مركبة في هذه الأماكن دون أن تكون متصلة بالشحن، فيمكن سحبها على نفقة المالك، شريطة وضع لافتات مناسبة تستوفي متطلبات محددة للحجم والمعلومات. يحدد القانون الإجراءات واللافتات المطلوبة لكل من أماكن وقوف السيارات خارج الشارع وفي الشوارع العامة. كما يوضح أن هذا لا يؤثر على القوانين المحلية الحالية المتعلقة بوقوف السيارات، مثل توفير مواقف مجانية في مناطق معينة للمركبات الكهربائية.

ينص هذا القانون على أن موقف السيارات المجهز لشحن المركبات الكهربائية أو المخطط له للشحن المستقبلي يُحتسب كموقف سيارات عادي واحد على الأقل عند تلبية متطلبات مواقف السيارات المحلية. بالنسبة للمواقف المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، تُحتسب هذه كموقفي سيارات عاديين. لا يغير هذا القانون عملية الموافقة على تركيب محطة شحن كما ينظمها قسم آخر محدد. ويعرف القانون المصطلحات، بما في ذلك "معدات إمداد المركبات الكهربائية"، والتي تشير إلى المعدات التي تشحن المركبات، و"مساحة شحن المركبات الكهربائية"، وهي منطقة مخصصة لشحن المركبات الكهربائية.

إذا كنت محاربًا قديمًا ولديك لوحات ترخيص خاصة بالمحاربين القدامى في كاليفورنيا، فيمكنك الوقوف مجانًا في الأماكن المزودة بعدادات إذا كان وزن مركبتك 6,000 رطل أو أقل. ومع ذلك، فإن هذا لا يغير أي قواعد أخرى لوقوف السيارات، مثل الأماكن التي لا يمكنك الوقوف فيها أو حدود الوقت. كما لا يمكنك الوقوف في مواقف السيارات المخصصة لموظفي الدولة فقط، أو خلال الأوقات خارج ساعات العمل إلا إذا كان مسموحًا بذلك. لا يتطلب القانون تخصيص أماكن وقوف سيارات لهذه المركبات تحديدًا، وتقرر الحكومات المحلية الامتثال.

يسمح هذا القانون للأشخاص المعاقين أو المحاربين القدامى المعاقين الذين يحملون لوحات ترخيص خاصة أو بطاقات تعريف بالوقوف في مناطق معينة ذات قيود زمنية، مثل الأماكن المزودة بعدادات، دون الحاجة إلى الدفع أو القلق بشأن حدود الوقت. ومع ذلك، لا يمكنهم الوقوف في المناطق التي يُحظر فيها الوقوف تمامًا أو المخصصة لأنواع معينة من المركبات، أو في المناطق المخصصة لعمليات البيع المتجول في الشارع. تنطبق امتيازات الوقوف هذه أيضًا على حاملي اللوحات الخاصة أو البطاقات التعريفية من البلدان الأخرى.

يمكن لإدارة المركبات (DMV) في كاليفورنيا إلغاء أو استعادة لوحة وقوف خاصة إذا تم الحصول عليها بطريقة احتيالية أو صدرت عن طريق الخطأ، أو إذا لم يتم دفع الرسوم بعد طلبها، أو إذا لم يكن ينبغي إصدارها من الأساس، أو إذا ارتكب مالك اللوحة مخالفات معينة، أو إذا توفي المالك. إذا تم إلغاء أو سحب لوحة، يجب على الشخص الذي بحوزته إعادتها إلى إدارة المركبات فوراً.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية بإنشاء أماكن مخصصة لوقوف السيارات في الشارع للمركبات التي تحمل لوحات تعريف خاصة أو لافتات للأفراد ذوي الإعاقة أو المحاربين القدامى. يجب أن تُحدد هذه الأماكن بوضوح بطلاء أزرق ولافتة تحمل رمز كرسي متحرك. يجب أن تنص اللافتات على "غرامة لا تقل عن 250 دولارًا" للمخالفات إذا تم تركيبها أو استبدالها بعد 1 يوليو 2008. يجب أن تحتوي مناطق التحميل والتفريغ المجاورة لأماكن ذوي الإعاقة على حدود محددة بوضوح وعبارة "ممنوع الوقوف" بأحرف كبيرة. يعمل هذا القانون جنبًا إلى جنب مع المزايا الأخرى المقدمة للأشخاص ذوي الإعاقة والمحاربين القدامى بموجب الأقسام ذات الصلة.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية وأصحاب منشآت مواقف السيارات الخاصة بتخصيص أماكن وقوف السيارات للاستخدام الحصري للمركبات التي تحمل لوحات ترخيص خاصة أو لافتات للأشخاص ذوي الإعاقة. يجب أن تكون هذه الأماكن المخصصة معلمة بوضوح بلافتات وعلامات زرقاء وبيضاء محددة. يمكن سحب أي مركبة غير مصرح لها متوقفة في هذه الأماكن بعد إخطار جهات إنفاذ القانون، وعلى نفقة مالك المركبة، ما لم تكن تعرض اللوحة أو اللافتة المناسبة. تضمن اللوائح الامتثال لهذه المواصفات، وتترتب على المخالفات غرامة لا تقل عن 250 دولاراً. بالإضافة إلى ذلك، يسلط هذا القانون الضوء على عملية وضع اللافتات ويتضمن أحكاماً لاعتماد لوائح الطوارئ من قبل إدارة الخدمات العامة.

يشرح هذا الجزء من القانون أن العديد من سكان كاليفورنيا يعانون من مرض الانسداد الرئوي المزمن، مما يجعل المشي لمسافات طويلة صعبًا عليهم. من خلال تشجيع الأشخاص ذوي الإعاقات الجسدية على المشاركة في الأنشطة الخارجية، يمكن تحسين صحتهم واحترامهم لذاتهم وتقليل تكاليف الرعاية الصحية. يقترح القانون أن تخصيص أماكن وقوف السيارات للأشخاص ذوي الإعاقة بالقرب من مداخل المباني لا يكلف دافعي الضرائب ويعزز سهولة الوصول. الهدف هو وضع لوائح تتطلب أن تكون أماكن وقوف السيارات هذه على أقصر مسار متاح للمداخل أو المخارج في المباني أو مرافق وقوف السيارات.

يحدد هذا القسم القواعد التي تسمح للأشخاص ذوي الإعاقة أو المحاربين القدامى المعاقين بالحصول على لافتة وقوف خاصة. يمكن استخدام هذه اللافتة عند الوقوف في الأماكن المخصصة لذوي الإعاقة ويجب عرضها بطرق محددة عند ركن المركبة. يمكن لإدارة المركبات (DMV) وضع إجراءات لإصدار وتجديد هذه اللافتات، والتي تنتهي صلاحيتها في 30 يونيو كل سنتين. إذا توفي حامل اللافتة، فلن يتم إرسال إشعارات التجديد. لا تتطلب التجديدات شهادة طبية، ولكن يجب تقديم النماذج.

يمكن للمنظمات التي تنقل الأشخاص ذوي الإعاقة التقدم بطلب للحصول على لافتات لمركباتها. تتطلب الطلبات إثبات الهوية، ويجب على المتقدمين لأول مرة تقديم شهادة طبية تثبت الإعاقة، على الرغم من أن بعض المهنيين مصرح لهم بتقديم هذا التصديق. لا تتطلب التجديدات شهادة إلا إذا فقدت اللافتة أو سرقت أكثر من أربع مرات خلال سنتين. يجب إعادة اللافتات في غضون 60 يومًا بعد وفاة حامل اللافتة. أخيرًا، تتضمن اللافتة الصادرة بعد عام 2005 معلومات حول العقوبات المفروضة على الاستخدام غير القانوني.

يتطلب هذا القانون من أي شخص يستخدم شارة وقوف السيارات أو لوحة ترخيص خاصة مخصصة لوقوف سيارات المعاقين إظهار الهوية وإثبات الإصدار إذا طُلب منه ذلك من قبل سلطات إنفاذ القانون أو سلطات وقوف السيارات.

إذا لم تتمكن من تقديم هذا الإثبات، يُفترض أنك تسيء استخدام الشارة أو اللوحة، وربما تكون قد أوقفت سيارتك بشكل غير قانوني. إذا تم ضبطك تسيء استخدام شارة أو لوحة ترخيص خاصة، فقد يتم مصادرتها. ومع ذلك، لا يمكن أخذ الشارة إذا كانت تستخدم بشكل صحيح من قبل شخص ينقل شخصًا معاقًا. إذا لم يكن الشخص الذي يستخدم الشارة أو اللوحة هو المالك المسجل، فيمكن إلغاؤها بعد التحقق مع إدارة المركبات الآلية وربما يتم تدميرها.

يسمح هذا القانون للسلطات المحلية بوضع قواعد تقيد أو تحظر امتيازات الوقوف عندما تستخدم مركبة لوحة وقوف خاصة أو لوحة ترخيص خاصة في ظل ظروف معينة. تشمل هذه الظروف إذا تم الإبلاغ عن اللوحة المميزة أو لوحة الترخيص على أنها مفقودة، مسروقة، أو منتهية الصلاحية، أو إذا تم استخدامها دون نقل الشخص الذي صدرت له. تنطبق القيود أيضًا إذا كانت اللوحة المميزة أو لوحة الترخيص مزورة، مزيفة، أو معدلة.

يتناول هذا القسم القانوني تبادل المعلومات والتحقق منها فيما يتعلق بامتيازات وقوف السيارات لذوي الإعاقة. إذا طلبت وكالات إنفاذ القانون المحلية أو الوكالات التي تطبق قواعد وقوف السيارات ذلك، يجب على إدارة المركبات (DMV) تزويدها بالمعلومات الواردة في شهادة الطبيب التي تدعم مطالبة الفرد بالإعاقة للحصول على بطاقة وقوف السيارات لذوي الإعاقة، ولكن لا يمكن إعطاء هذه المعلومات لشركات معالجة مواقف السيارات الخاصة.

لدى السلطات المحلية خيار إنشاء مجلس مراجعة يضم متخصصين طبيين للتحقق من شرعية طلبات وقوف السيارات لذوي الإعاقة. إذا وجد مجلس المراجعة أن الطلب قد يكون احتياليًا أو غير مصدق عليه بشكل صحيح، فيمكنهم إبلاغ إدارة المركبات أو السلطات الأخرى لاتخاذ مزيد من الإجراءات.

يحدد هذا القانون عملية الحصول على لوحات وقوف مؤقتة للأشخاص ذوي الإعاقة. تتميز هذه اللوحات بالرمز الدولي للوصول وتسمح بامتيازات وقوف مؤقتة مماثلة للوحات الدائمة. يمكن طلب اللوحات المؤقتة من قبل الأشخاص ذوي الإعاقات المؤقتة، أو أولئك الذين يعانون من إعاقات دائمة ويزورون الولاية من خارجها، أو المحاربين القدامى المعاقين. يحتاج المتقدمون إلى تقديم شهادة من أخصائي رعاية صحية لإثبات الإعاقة. يجب تجديد اللوحات المؤقتة كل 30 إلى 180 يومًا حسب نوع الطلب ويمكن تجديدها بحد أقصى ست مرات. تُطبق رسوم رمزية على بعض أنواع اللوحات باستثناء الزوار من خارج الولاية وبعض المحاربين القدامى، حيث تكون مجانية. تعرض اللوحات أيضًا العقوبات المترتبة على سوء الاستخدام.

يسمح هذا القانون للمركبات التي تحمل لوحات ترخيص خاصة أو شارات معينة، والمستخدمة لتحميل وتفريغ الأشخاص ذوي الإعاقة، بالوقوف في ما يصل إلى موقفين متجاورين. يُسمح بذلك عندما لا يتوفر موقف واحد مناسب لاستخدام المعدات المساعدة مثل المصاعد أو المنحدرات، أو عندما لا توجد مساحة كافية لشخص ذي إعاقة للخروج من المركبة أو التحرك بأمان خارجها.

ينص هذا القسم من القانون على أنه إذا كانت مركبة خدمة تابعة لمرفق أو مرفق عام، سواء كانت مملوكة للقطاع الخاص أو العام، منخرطة في أعمال بناء أو إصلاح وتعرض أجهزة تحذير، فإنها تُعفى من بعض قواعد المرور أثناء توقفها أو ركنها بالقرب من موقع العمل. ينطبق هذا على المركبات التي تعمل على الطرق السريعة ومسارات الدراجات وممراتها أو بالقرب منها. ومع ذلك، لا تزال بعض الأقسام والفصول سارية، مثل القواعد المتعلقة بالركن في مناطق محددة واستثناءات أخرى مذكورة في القانون.

يجعل هذا القانون من غير القانوني لمشغلي شاحنات السحب التوقف في موقع حادث أو بالقرب من مركبة معطلة لالتماس خدمات السحب، ما لم يُطلب منهم ذلك تحديدًا من قبل سلطات إنفاذ القانون، أو وكالة عامة، أو مالك المركبة. يجب أن يمتلك مشغلو السحب وثائق مكتوبة تفصيلية عن المكالمة قبل الوصول، بما في ذلك اسم الشخص الذي طلب الخدمة وتفاصيل المركبة. إذا تم استدعاؤهم من قبل نادي سيارات، تنطبق قواعد توثيق مختلفة. قبل السحب، إذا كان المالك موجودًا، يجب أن يتلقى تقديرًا مفصلاً للتكلفة ويقدم توقيعه. لا يمكن أن تتجاوز رسوم السحب المفروضة تلك المتفق عليها مع سلطات إنفاذ القانون المحلية أو المعتمدة من قبل دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا. تعتبر الانتهاكات جنحًا وقد تؤدي إلى غرامات أو عقوبة بالسجن. تشمل الاستثناءات المركبات التي يديرها نوادي السيارات أو تلك المتعاقدة مع سلطات إنفاذ القانون لتقديم خدمات محددة.

يحدد هذا القانون قواعد للشركات التي تستلم المركبات من شاحنات السحب. إذا كان العمل التجاري مفتوحًا، فيجب عليه تسجيل تفاصيل السحب، بما في ذلك معلومات شركة السحب، وهوية مشغل شاحنة السحب، وتفاصيل المركبة. إذا كان العمل التجاري مغلقًا، فيجب عليه توثيق متى لوحظت المركبة لأول مرة والجهود المبذولة للاتصال بشركة السحب والمالك. يجب على الشركات الاحتفاظ بهذه المعلومات لمدة ثلاث سنوات وتقديمها للسلطات في غضون 48 ساعة من الطلب. قد يؤدي انتهاك هذا القانون إلى جنحة، مع غرامات تصل إلى 2,500 دولار أو السجن.

في كاليفورنيا، لا يمكنك إيقاف سيارتك أو ركنها أو تركها واقفة على بعد 15 قدمًا من صنبور إطفاء الحريق. هناك استثناءات: إذا كان هناك سائق مرخص يجلس في مقعد السائق ومستعدًا لتحريك السيارة عند الحاجة؛ إذا كانت القواعد المحلية تسمح بمسافة أقصر وكانت محددة بوضوح؛ أو إذا كانت المركبة تابعة لإدارة الإطفاء ومميزة بهذه الصفة.

يحظر هذا القانون بيع أو محاولة بيع أي سلع أو خدمات من مناطق معينة حول الطرق السريعة. على وجه التحديد، لا يمكنك القيام بذلك من حرم الطريق السريع، أو ضمن 500 قدم من منحدرات الدخول أو الخروج للطريق السريع على الطرق، أو من الأرصفة ضمن هذه المسافة إذا كنت تستهدف حركة مرور المركبات. ومع ذلك، تشمل الاستثناءات مناطق الاستراحة على جانب الطريق، ومساعدة المركبات المعطلة، أو إذا كان لديك تصريح وفقًا لقانون آخر. يُعتبر خرق هذا القانون مخالفة، ولكن تكرار ذلك قد يؤدي إلى تهمة جنحة.

ينص هذا القانون على أنه لا يمكنك القيام بأي أنشطة في مناطق استراحة الطرق السريعة أو نقاط المشاهدة التي تتعارض مع القواعد التي وضعتها السلطات المختصة. إذا خالفت هذه القاعدة، فيُعتبر ذلك مخالفة قانونية بسيطة تُسمى (infraction). ولكن، إذا تم القبض عليك وإدانتك مرة أخرى، فإنها تصبح جريمة أكثر خطورة تُسمى (misdemeanor).

لا يمكنك ركن سيارتك على سكة حديد أو في حدود 7.5 قدم من أقرب قضيب. القيام بذلك ممنوع.

ينص هذا القانون على أنه لا يمكنك إيقاف سيارتك في حدود ثلاثة أقدام من منحدر وصول الرصيف إذا كان عند أو بالقرب من معبر مشاة أو أي موقع رصيف مخصص لإمكانية الوصول، خاصة إذا كانت هناك لافتة أو طلاء أحمر يحدد المنطقة.

يجعل هذا القانون من غير القانوني التخلي عن مركبة على أي طريق سريع أو على ملكية عامة أو خاصة دون إذن من مالك العقار أو المتحكم فيه. إذا تم ضبطك وأنت تتخلى عن مركبة، ستواجه غرامة لا تقل عن 100 دولار ويجب عليك تغطية تكاليف الإزالة والتخلص منها، ما لم تثبت أن المركبة سُرقت قبل التخلي عنها. تُحدد تكاليف الإزالة والتخزين بحد أقصى يشمل رسوم السحب وسبعة أيام تخزين، ما لم يتم تقديم نموذج "إعلان اعتراض". إذا لم يتم استلام المركبة بعد حجزها، يكون المالك المسجل الأخير مسؤولاً عن أي تكاليف ومخالفات متبقية. ومع ذلك، فإن تقديم تقارير أو إشعارات محددة حول المركبة يمكن أن يعفي المالك من بعض المسؤوليات. يضمن القانون عدم إمكانية التنازل عن الغرامات، ولكن يمكن دفعها على أقساط إذا لزم الأمر.

إذا تم التخلي عن مركبة، يُفترض أن آخر مالك مسجل هو المسؤول عنها ويجب عليه دفع تكاليف إزالتها. ومع ذلك، إذا باع المالك المركبة بحسن نية ويمكنه إثبات أنه اتبع إجراءات البيع الصحيحة، فلن يتحمل المسؤولية. هذا القانون ساري المفعول منذ 1 يوليو 1989.

يشرح هذا القسم من القانون كيفية مسؤولية شركات التأمين عن دفع رسوم السحب والتخزين المعقولة إذا تم سحب وتخزين مركبة بسبب حادث أو بعد استعادتها من السرقة. يمكن لشركة التأمين دفع هذه الرسوم مباشرة لمقدم الخدمة أو تعويض المؤمن له أو المطالب. إذا تلقى المؤمن له أو المطالب دفعة مقابل هذه الخدمات من شركة التأمين، فيجب عليهم التأكد من دفع مستحقات مقدم الخدمة.

يجب أن تكون جميع الرسوم معقولة، مما يعني أنها يجب أن تتطابق مع ما تفرضه الخدمات المماثلة عند التعاقد معها من قبل وكالات مثل دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا. تشمل الرسوم غير المعقولة الرسوم الإدارية الإضافية، ورسوم الأمن، ورسوم الدولاب، ورسوم المعالجة المختلفة، ما لم تنطبق استثناءات محددة. يجب على شركات التأمين الالتزام بالتزاماتها الأخرى بموجب لوائح محددة، ويمكن أن تتضمن أي اتفاقيات مع وكالات إنفاذ القانون رسومًا حتى لو كانت تعتبر غير معقولة بخلاف ذلك.

يتعلق هذا القانون بالحفاظ على تقاطعات الطرق ومعابر السكك الحديدية خالية، ومنع الازدحام المروري. ينص على أنه لا يجوز للسائقين دخول تقاطعات الطرق أو معابر المشاة المحددة ما لم تكن هناك مساحة كافية على الجانب الآخر لمركبتهم، حتى لا يعيقوا حركة المرور. تنطبق القاعدة نفسها عند الانعطاف عند إشارة صفراء وعند معابر السكك الحديدية أو السكك الحديدية الخفيفة. حتى لو كانت الإشارة خضراء، يجب على السائقين التأكد من أنهم لن يعلقوا في التقاطع أو المعبر. يمكن للسلطات المحلية وضع لافتات حول هذه القواعد عند التقاطعات. يعتبر انتهاك هذا القانون مخالفة توقف أو وقوف، وليس مخالفة مرورية. يُعرف هذا القانون باسم قانون مكافحة الازدحام المروري لعام 1987.