يجب أن تتضمن خطة نظام الطيران في كاليفورنيا، على سبيل المثال لا الحصر، جميع العناصر التالية:
(أ) عنصر الخلفية والمقدمة، الذي يلخص نشاط الطيران في كاليفورنيا ويحدد الأهداف والغايات لتحسين الطيران.
(ب) عنصر قضايا النقل الجوي، الذي يتناول قضايا مثل سلامة الطيران، وضوضاء المطار، والوصول البري للمطار، وإدارة أنظمة النقل، وتمويل المطار، وتخطيط توافق استخدام أراضي المطار، والعلاقات المؤسسية.
(ج) عنصر بديل الخطة الإقليمية، الذي يتكون من عناصر الطيران لخطط النقل الإقليمية التي تعدها كل وكالة تخطيط نقل. يجب أن يتضمن هذا العنصر دراسة مسائل النقل الجوي الإقليمية المتعلقة بالنمو، واحتياجات القدرة الاستيعابية، ونشاط المقاطعة، ونشاط المطار، والنشاط على مستوى النظام من أجل تقييم كافٍ للتأثيرات الكلية للنشاط الإقليمي فيما يتعلق بنظام النقل الجوي على مستوى الولاية. يجب أن يقترح هذا العنصر مطارات الاستخدام العام للطيران العام وشركات النقل الجوي للنظر فيها من قبل اللجنة لأهلية التمويل بموجب هذا الفصل.
(د) عنصر بديل خطة الولاية، الذي يتضمن دراسة مسائل النقل الجوي على مستوى الولاية المتعلقة بالنمو، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، نشاط المقاطعة، ونشاط المطار، والنشاط على مستوى النظام من أجل تقييم نظام الطيران بالولاية بشكل كافٍ وتحديد عدد كافٍ من مطارات الاستخدام العام للطيران العام وشركات النقل الجوي للتمويل الحكومي من أجل توفير مستوى من الخدمة الجوية والسلامة مقبول للجمهور.
(هـ) عنصر مقارن، الذي يقارن ويقابل بديل الخطة الإقليمية مع بديل خطة الولاية، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، ضوضاء المطار، وجودة الهواء، وتنظيف النفايات السامة، والطاقة، والاقتصاد، والركاب الذين تم خدمتهم.
(و) خطة تحسين رأسمالي لمدة 10 سنوات لكل مطار، استنادًا إلى الخطة الرئيسية المعتمدة لكل مطار إذا كان المطار يمتلك خطة رئيسية، معتمدة من قبل وكالة تخطيط النقل المعنية، ومقدمة إلى القسم لإدراجها في خطة نظام الطيران في كاليفورنيا.
(ز) أي عنصر آخر يعتبر مناسبًا من قبل القسم ووكالات تخطيط النقل.
(ح) عنصر الملخص والخاتمة، الذي يقدم النتائج ومسار العمل الموصى به.
