يدعم هذا القانون في كاليفورنيا إنهاء الوظائف غير الضرورية، المعروفة باسم التوظيف الزائد، في صناعة السكك الحديدية. ويفرض اتفاقًا وطنيًا يهدف إلى تقليل عدد رجال الإطفاء والمكابح غير الضروريين في قطارات الشحن التي تعمل بالديزل، مرددًا قرارات اتخذها مجلس تحكيم فيدرالي في عام 1963. نشأ القرار عن لجنة طلبها كل من العمال والإدارة وعينها الرئيسان أيزنهاور وكينيدي. يضمن هذا القانون أن كاليفورنيا تتبع الإرشادات الوطنية بشأن تعيين طواقم القطارات، بغض النظر عن لوائح الولاية أو أوامرها.

بالإضافة إلى ذلك، يسمح لشركات السكك الحديدية في كاليفورنيا بتعيين طواقمها بناءً على هذا القرار الفيدرالي، وأي قوانين فيدرالية ذات صلة، أو أي اتفاقيات تُبرم مباشرة مع ممثلي الموظفين.

يوضح هذا القانون متطلبات طاقم العمل لقطارات الركاب أو البريد أو الشحن السريع في كاليفورنيا التي تعمل أكثر من أربع مرات يوميًا. يجب أن يضم كل قطار قائد قطار، ومكبحجي، وموظفين محددين حسب نوع القاطرة أو الطاقة المستخدمة. تتطلب قاطرات الديزل مهندس قاطرة وعامل إطفاء، وتحتاج القطارات الكهربائية إلى سائق قاطرة كهربائية، وتحتاج القطارات الأخرى إلى شخص للتحكم في الطاقة. كما يلزم وجود مكبحجيين إضافيين وعامل أمتعة في ظروف معينة.

تشمل الاستثناءات من هذه المتطلبات قاطرات الديزل التي تزن 45 طنًا أو أقل، وبعض الشروط المحددة بموجب اتفاقيات المفاوضة الجماعية. يعفي القانون أيضًا بعض مجالس النقل في سان دييغو، والتي يجب أن تضم عضو طاقم مؤهل واحد على الأقل أثناء خدمات الركاب.

يتعلق هذا القانون بخدمات قطارات الركاب في كاليفورنيا التي تديرها أو تتعاقد معها وكالات محلية، مثل المدن أو المقاطعات. عندما تكون القطارات في "خدمة الإيرادات" (أي أنها تنقل الركاب أو من المقرر أن تنقلهم)، يجب أن يكون هناك موظف مؤهل واحد على الأقل لكل قطار يضم ما يصل إلى ست عربات، واثنان للقطارات التي تضم سبع عربات أو أكثر، بالإضافة إلى مشغل القطار.

يجب أن تلتزم جميع العروض أو العقود لتقديم هذه الخدمات بمتطلبات التوظيف هذه. ومع ذلك، إذا قضت محكمة بأن كيانًا معينًا معفى، فإن جميع الكيانات الأخرى في عطاء مماثل تصبح معفاة أيضًا. وتجدر الإشارة إلى أن هذا القانون لا ينطبق على أنظمة النقل بالسكك الحديدية الثقيلة أو الخفيفة التي تديرها الكيانات العامة.

اعتبارًا من 1 فبراير 2016، يجب أن يتوفر في أي قطار أو قاطرة خفيفة تنقل البضائع طاقم مكون من فردين على الأقل. لا ينطبق هذا الحكم على خدمة المناورين أو موظفي الخدمات. يمكن لهيئة المرافق العامة فرض غرامات على المخالفين، تتراوح من 250 دولارًا إلى 10,000 دولار، حسب عدد المخالفات خلال ثلاث سنوات. هذه الغرامات هي إضافة إلى أي سبل انتصاف قانونية أو تعاقدية أخرى.

ينص هذا القسم على أن شركات النقل المشترك، مثل شركات القطارات، لديها متطلبات توظيف محددة لوظائف معينة في السكك الحديدية. لا يمكنهم توظيف مهندسي القاطرات ما لم يكن لدى الشخص ما لا يقل عن ثلاث سنوات خبرة كعامل إطفاء قاطرة أو سنة واحدة كمهندس. يجب أن يكون لدى قادة القطارات ما لا يقل عن سنتين خبرة كعامل فرامل أو سنة واحدة كقائد قطار. يجب على عمال الفرامل اجتياز اختبار محدد تطلبه السكك الحديدية العابرة للقارات.