إذا كانت الحكومة المحلية تخطط لفرض تقييمات (وهي تشبه الرسوم الخاصة) للمشاريع المحلية، فيجب عليها تحديد الحدود الدقيقة للمنطقة المتأثرة في عملية اتخاذ القرار الرسمية الخاصة بها.

بمجرد اكتمال عملية تسوية مطالبات التعويضات المتعلقة بمشروع ممشى تجاري، بما في ذلك الموافقات أو القرارات القضائية، يمكن تقسيم التكاليف والأضرار بين العقارات في المنطقة التي تستفيد من الممشى. يعتمد المبلغ على المنافع الخاصة التي يتلقاها كل عقار، كما هو محدد في دستور كاليفورنيا.

يشرح هذا القانون أنه عندما يتم فرض تقييم (نوع من الرسوم) وإصدار سندات لتغطية التقييمات غير المدفوعة، يجب أن تتبع في الغالب القواعد الواردة في قانون مناطق مواقف المركبات لعام 1943. ويشمل ذلك إعداد الرسوم البيانية، وإنشاء امتياز (مطالبة قانونية)، وتسجيل الإشعارات، وتحصيل الرسوم، والتعامل مع السندات المتعلقة بالتقييمات غير المدفوعة. كما يحدد كيفية إصدار السندات وشروطها وأسعار الفائدة، بالإضافة إلى كيفية إنفاذها وتحصيلها. علاوة على ذلك، يجب أن تتبع إجراءات إخطار الجمهور والتعامل مع الاعتراضات وعقد الجلسات بشأن التقييم متطلبات محددة من قانون آخر، وهي المادة (53753) من قانون الحكومة.

يجب وضع الأموال المحصلة من التقييمات والسندات لغرض معين في صندوق خاص، ولا يجوز استخدامها إلا لتغطية التكاليف والأضرار ذات الصلة. إذا كان هناك أموال إضافية في هذا الصندوق، يمكن للهيئة الحاكمة استخدامها لتحسين أو تشغيل ممشى المشاة.

ينص هذا القسم على أنه حتى لو كانت المدينة قد خططت لفرض تقييمات (وهي في الأساس رسوم على أصحاب العقارات) كما كان مخططًا سابقًا، يمكن لمجلس المدينة أن يختار عدم القيام بذلك. وبدلاً من ذلك، يمكنهم دفع هذه التكاليف باستخدام الأموال العامة للمدينة أو أي أموال أخرى متاحة. ومع ذلك، لا يمكن استخدام الأموال من الضرائب أو الرسوم المتعلقة بالسيارات والوقود إلا إذا سمح بذلك قسم آخر من قانون الضرائب على وجه التحديد. قد يدفع مجلس المدينة هذه التكاليف أيضًا كجزء من المصاريف الأخرى المتعلقة بتحسينات الممشى التجاري.