أحكام عامة - الوقود ومواد التشحيم - الأعمال والمهن - CA

Section § 13400

يحدد هذا القسم مصطلحات مختلفة تتعلق بوسائل الإعلان والوقود، وخاصة الوقود البديل، كما تُستخدم في هذا الفصل. يشرح ما يُعتبر "وسيلة إعلانية"، بما في ذلك أنواع مختلفة من اللافتات والملصقات. كما يوضح ما يُعتبر "وقودًا بديلًا"، ويسرد أنواعًا محددة مثل الديزل الحيوي، والإيثانول، والكهرباء، والهيدروجين، والبروبان، وكل منها بمعاييرها المطلوبة. يتم تفصيل المصطلحات الخاصة بأنواع مختلفة من المحركات والوقود ومواد التشحيم والزيوت المستخدمة في المركبات، بما في ذلك البنزين والديزل والكيروسين. تعريف "وقود المركبات" واسع ويشمل أي وقود يستخدم لتوليد الطاقة في المركبات. بالإضافة إلى ذلك، يوضح القسم معنى "البيع" في هذا السياق ويشرح "الاختبار القياسي" على أنه الالتزام بمعايير ASTM International.

لأغراض هذا الفصل، تعني المصطلحات التالية ما يلي:

(a) تشمل "الوسيلة الإعلانية" اللافتة، والإشارة، واللوحة الإعلانية، والملصق، والشريط الإعلاني، والبطاقة.

(b) يعني "الوقود البديل" ما يلي:

(1) "الديزل الحيوي"، وهو وقود يتكون من إسترات أحادية الألكيل للأحماض الدهنية طويلة السلسلة المشتقة من مواد نباتية أو حيوانية، والتي تفي بمتطلبات المواصفة القياسية الدولية ASTM D6751 "المواصفة القياسية لمخزون مزيج وقود الديزل الحيوي (B100) لوقود التقطير المتوسط".

(2) "مزيج الديزل الحيوي"، وهو وقود يتكون من الديزل الحيوي المخلوط بوقود الديزل الذي يفي بمتطلبات المواصفة القياسية الدولية ASTM D7467.

(3) "ثنائي ميثيل الإيثر"، وهو مركب عضوي مخصص للاحتراق في محركات الاشتعال بالضغط، والذي يفي بمتطلبات ثنائي ميثيل الإيثر المنصوص عليها في هذا الفصل.

(4) "مزيج وقود ثنائي ميثيل الإيثر-بروبان"، وهو وقود مركبات يتكون أساسًا من غاز البترول المسال الذي يفي بمتطلبات المواصفة القياسية الدولية ASTM D1835، مخلوطًا بثنائي ميثيل الإيثر الذي يفي بمتطلبات المواصفة القياسية الدولية ASTM D7901.

(5) "الكهرباء"، وهي طاقة كهربائية تُنقل إلى أو تُخزن على متن مركبة كهربائية بشكل أساسي لغرض الدفع.

(6) "الإيثانول"، وهو إيثانول وقود محركات مُشَوَّه يفي بمتطلبات المواصفة القياسية الدولية ASTM D4806.

(7) "مزيج وقود الإيثانول"، وهو وقود مركبات يتكون أساسًا من الإيثانول المخلوط بالبنزين الذي يفي بالمعايير المنصوص عليها لمزيج وقود الإيثانول بموجب هذا الفصل.

(8) "الهيدروجين"، وهو وقود يتكون من الهيدروجين عالي النقاوة المخصص للاستهلاك في مركبة بمحرك احتراق داخلي أو خلية وقود، والذي يفي بالمعايير المنصوص عليها للهيدروجين بموجب هذا الفصل.

(9) "مزيج وقود الميثانول"، وهو وقود مركبات يتكون أساسًا من الميثانول المخلوط بالبنزين الذي يفي بالمعايير المنصوص عليها بموجب هذا الفصل.

(10) "الغاز الطبيعي"، وهو خليط غازي من مركبات الهيدروكربون يتكون أساسًا من الميثان في شكل غاز مضغوط أو سائل مبرد، ومخصص للاستخدام كوقود للمركبات.

(11) "البروبان"، وهو غاز بترول مسال مخصص للاستخدام كوقود للمركبات ويفي بالمعايير المنصوص عليها بموجب هذا الفصل.

(12) أي وقود آخر مخصص للاستخدام كوقود للمركبات يحدده الوزير كوقود بديل، ولديه مواصفة قياسية من منظمة تطوير معايير معتمدة من قبل المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI)، أو مواصفة قياسية مؤقتة عملاً بالقسم 13446.

(c) يعني "وقود محركات الاشتعال بالشرارة للسيارات" منتجًا يستخدم لتوليد الطاقة في محرك احتراق داخلي يعمل بالاشتعال بالشرارة.

(d) يعني "وقود محركات الاشتعال بالضغط" منتجًا يستخدم لتوليد الطاقة في محرك احتراق داخلي يعمل بالاشتعال بالضغط.

(e) يعني "وقود المحركات قيد التطوير" وقود محركات لا يفي بالمعايير المنصوص عليها في هذا الفصل، ولكن لديه خصائص قد تؤدي إلى معيار وقود محسّن أو تطوير معيار وقود بديل.

(f) يعني "وقود الديزل" أي زيت هيدروكربوني مخصص للاحتراق في محركات الاشتعال بالضغط ومعروض للبيع، والذي يفي بالمعايير المنصوص عليها لوقود الديزل بموجب هذا الفصل.

(g) يعني "وقود المحركات" أي بنزين أو ديزل أو وقود بديل يستخدم لتوليد الطاقة في محرك احتراق داخلي أو خلية وقود في مركبة، أو طاقة كهربائية تُسلم بالتوصيل أو بالحث إلى محرك كهربائي في المركبات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن. يعني "وقود المركبات" "وقود المحركات" عند استخدام هذا المصطلح في هذا الفصل.

(h) يعني "زيت الوقود" أي منتج معروض للبيع يُحرق في فرن أو غلاية لتوليد الحرارة، ويفي بالمعايير المنصوص عليها لزيت الوقود بموجب هذا الفصل.

(i) يعني "البنزين" خليطًا متطايرًا من الهيدروكربونات السائلة، يحتوي عادةً على كميات صغيرة من الإضافات، ومناسب للاستخدام كوقود في محرك احتراق داخلي يعمل بالاشتعال بالشرارة.

(j) يعني "مزيج البنزين والأكسجينات" وقودًا يتكون أساسًا من البنزين بالإضافة إلى كمية كبيرة من أكسجين واحد أو أكثر، والذي يفي بالمعيار الدولي ASTM D4814.

(k) يعني "الكيروسين" وقودًا معروضًا للبيع يفي بالمعايير المنصوص عليها للكيروسين في هذا الفصل.

(l) تعني "مادة تشحيم" زيت تشحيم أو مادة أخرى تقلل الاحتكاك والتآكل بين الأجزاء المتحركة داخل المحرك ومكونات المركبات الأخرى.

(m) يعني "زيت التشحيم" زيت المحرك، أو مادة تشحيم المحرك، أو زيت المحرك، أو زيت تشحيم المحور، أو زيت التروس، أو سائل ناقل الحركة اليدوي.

(n) تعني "الشركة المصنعة" الشركة المصنعة، أو المصفاة، أو المنتج، أو المستورد.

(o) يعني "زيت المحرك" زيتًا يقلل الاحتكاك والتآكل بين الأجزاء المتحركة داخل محرك الاحتراق الداخلي ويعمل أيضًا كمبرد. لأغراض هذا الفصل، يعني زيت المحرك أيضًا زيت المحرك.

(p) يعني "وقود المركبات" وقود محركات مخصص للاستهلاك في، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، محرك احتراق داخلي، أو خلية وقود، أو محرك كهربائي، لتوليد الطاقة لدفع مركبة ذاتيًا مصممة لنقل الأشخاص أو الممتلكات في شارع عام أو طريق سريع.

(q) يعني "رقم الأوكتان" أو "رقم مؤشر مقاومة الخبط"، عند استخدامه في هذا الفصل، ذلك الرقم المخصص لوقود محركات الاشتعال بالشرارة الذي يحدد جودة مقاومة الخبط. يتم تحديد "رقم الأوكتان" أو "رقم مؤشر مقاومة الخبط" وفقًا للطريقة أو الطرق الدولية لـ ASTM المنصوص عليها في أحدث المواصفة القياسية الدولية ASTM D4814.

(r) تعني "مادة مؤكسجة" مركبًا عضويًا خاليًا من الرماد يحتوي على الأكسجين، مثل الكحول أو الإيثر، يمكن استخدامه كوقود أو مكمل للوقود.

(s) يعني "وقود الديزل المتجدد" وقود ديزل مشتقًا من موارد متجددة غير بترولية. لا يشمل وقود الديزل المتجدد الديزل الحيوي، كما هو محدد في الفقرة (1) من البند (b).

(t) يعني "البيع" أو أي من مشتقاته محاولة البيع، أو العرض للبيع أو المساعدة في بيعه، أو السماح ببيعه أو عرضه للبيع أو التسليم، أو العرض للتسليم، أو المتاجرة، أو المقايضة، أو عرضه للبيع.

(u) يعني "اختبار قياسي" اختبارًا يُجرى وفقًا لأحدث معيار منشور اعتمدته ASTM International.

وسيلة إعلانية، وقود بديل، ديزل حيوي، مزيج وقود الإيثانول، كهرباء، وقود الهيدروجين، وقود المركبات، محرك اشتعال بالضغط، محرك اشتعال بالشرارة، بروبان، رقم الأوكتان، مادة مؤكسجة، وقود ديزل متجدد، معايير ASTM

Section § 13404

إذا كنت تبيع الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في موقع بيع بالتجزئة لاستخدامه كوقود للمركبات ولا تُعتبر مرفقًا عامًا، فإن هذا يُصنف كبيع وقود للمركبات. يجب بيع الغاز الطبيعي المضغوط بما يعادل غالون بنزين، وهو إما 126.67 قدم مكعب أو 5.66 رطل. أما الغاز الطبيعي المسال (LNG) فيجب بيعه بما يعادل غالون ديزل، وهو 6.06 رطل.

(a) يُعد بيع الغاز الطبيعي المضغوط من قبل الأشخاص الذين يبيعون الغاز الطبيعي المضغوط بالتجزئة للجمهور للاستخدام كوقود للمركبات فقط، والذين يُعفون من وضع المرافق العامة بموجب البند (f) من المادة 216 من قانون المرافق العامة، بيعًا لوقود المركبات لأغراض هذا الفصل.

(b) يُباع الغاز الطبيعي المضغوط المباع بالتجزئة للجمهور للاستخدام كوقود للمركبات بما يعادل غالون بنزين، والذي يجب أن يساوي 126.67 قدم مكعب، أو 5.66 رطل، من الغاز الطبيعي المضغوط، مقاسًا عند الضغط ودرجة الحرارة القياسيين، الموصوفين في المادة 8615 من قانون الإيرادات والضرائب.

(c) يُباع الغاز الطبيعي المسال المباع بالتجزئة للجمهور للاستخدام كوقود للمركبات بما يعادل غالون ديزل، والذي يجب أن يساوي 6.06 رطل من الغاز الطبيعي المسال.

الغاز الطبيعي المضغوط بيع بالتجزئة وقود المركبات

Section § 13404.5

ينص هذا القسم من القانون على أن الوزير مسؤول عن تحديد كيفية بيع وقود المركبات وزيوت التشحيم للجمهور. ويجب على الوزير استخدام أحدث المعايير الصادرة عن المؤتمر الوطني للأوزان والمقاييس، والتي تُنشر في دليل وطني. ومع ذلك، يمكن للوزير عمل استثناءات إذا قدمت الهيئة التشريعية تعليمات محددة أو إذا قرر الوزير تغيير أو رفض هذه المعايير. وإذا لم تتوفر معايير وطنية، يمكن للوزير وضع معايير مؤقتة حتى يتم وضع معايير وطنية.

يحدد الوزير طريقة بيع وقود المركبات الآلية وزيوت التشحيم المباعة بالتجزئة للجمهور. وللقيام بذلك، يعتمد الوزير، بالإشارة، أحدث طريقة بيع لوقود المركبات الآلية وزيوت التشحيم التي اعتمدها المؤتمر الوطني للأوزان والمقاييس ونشرها في دليل المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا رقم 130 "القوانين واللوائح الموحدة في مجالات القياس القانوني وجودة وقود المحركات"، إلا إذا نصت الهيئة التشريعية على خلاف ذلك تحديدًا أو تم تعديلها أو تغييرها أو رفضها بموجب لوائح يتبناها الوزير. وفي غياب المعايير الوطنية، يجوز للوزير اعتماد معايير مؤقتة لطريقة البيع إلى أن يتم اعتماد المعايير من قبل المؤتمر الوطني للأوزان والمقاييس ونشرها في المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا.

وقود المركبات الآلية زيوت التشحيم طريقة البيع

Section § 13405

يسمح هذا القانون للإدارة بمنح استثناءات من القواعد المعتادة لتطوير أنواع وقود محركات جديدة، ولكن فقط في ظل شروط معينة. تهدف هذه الاستثناءات إلى جمع البيانات تحت ظروف اختبار محكومة للمساعدة في وضع معايير لهذه الأنواع من الوقود. لا يجوز استخدام الوقود الجديد إلا بواسطة مركبات الأساطيل التي تزود بالوقود مركزيًا، ويجب على مقدم الطلب إبلاغ جميع الأطراف بالمخاطر وتقديم تقارير عن التقدم للإدارة. يجب على مقدم الطلب أيضًا الالتزام بجميع القواعد واللوائح الأخرى ذات الصلة. عند منح الاستثناء، لا تؤيد الإدارة أداء الوقود أو سلامته. يجب التعامل مع أي أضرار ناجمة عن استخدام الوقود الجديد من خلال عقود يتم الاتفاق عليها بين مقدم الطلب والمستخدمين. إذا لم يتم الوفاء بالشروط أو إذا نشأت مخاوف تتعلق بالسلامة، يمكن للإدارة إلغاء الاستثناء.

(أ) يجوز للإدارة منح استثناء من مواصفات هذا الفصل لوقود المحركات قيد التطوير إذا انطبقت جميع الشروط التالية:

(1) لا يجوز منح الاستثناءات إلا لتوفير تطوير المعلومات في ظل ظروف اختبار محكومة للمساعدة في إنشاء معايير كيميائية وأدائية لوقود المحركات.

(2) يجب ألا يوزع وقود المحركات قيد التطوير أو يباع إلا لمستخدمي المركبات والمعدات من نوع الأساطيل التي تزود بالوقود مركزيًا.

(3) يجب على مقدم الطلب تحذير جميع الأطراف كتابةً من أي خطر محتمل مرتبط باستخدام وقود المحركات قيد التطوير.

(4) يجب على مقدم الطلب الإبلاغ عن المعلومات متى وكيفما تحدد الإدارة، لكي تتمكن الإدارة من مراقبة تقدم تقييم تكنولوجيا وقود المحركات قيد التطوير.

(ب) يجب على مقدم طلب الاستثناء الامتثال لجميع المتطلبات والشروط والأحكام الأخرى الواردة في هذا القسم واللوائح التي اعتمدتها الإدارة لتعزيز أغراض وإدارة هذا البند.

(ج) (1) عند منح الاستثناء، لا تعبر الإدارة عن أي رأي بشأن ما إذا كان وقود المحركات قيد التطوير لمقدم الطلب سيؤدي كما هو ممثل من قبل مقدم الطلب، ولا أي رأي بشأن المدى، إن وجد، الذي يمكن أن يستخدم فيه وقود المحركات قيد التطوير بأمان وفعالية كبديل لوقود محركات الاشتعال بالشرارة أو الاشتعال بالضغط الأخرى دون حوادث.

(2) يجب معالجة الأضرار الناجمة عن بيع وتسليم وتخزين ومناولة واستخدام وقود المحركات قيد التطوير وفقًا للأحكام التعاقدية التي تم التفاوض عليها والاتفاق عليها بين مقدم الطلب والمستخدم.

(د) يجوز للإدارة سحب الاستثناء إذا لم يلتزم مقدم الطلب بالشروط المطلوبة للحصول على الاستثناء أو إذا أدركت الإدارة احتمالًا كبيرًا لتلف المعدات مع الاستخدام المستمر لوقود المحركات قيد التطوير أو لحماية السلامة العامة.

استثناء وقود المحركات قيد التطوير ظروف اختبار محكومة