Chapter 4.8

يوضح هذا القسم كيفية تخصيص إيرادات معينة، بما في ذلك الأموال الحكومية والفيدرالية، لمشاريع البنية التحتية التي تهدف إلى تحسين ممرات التجارة وحركة الشحن في كاليفورنيا. تتولى لجنة النقل في كاليفورنيا مسؤولية توزيع هذه الأموال على المشاريع التي تعزز كفاءة وقدرة الطرق السريعة وأنظمة السكك الحديدية والموانئ، مع تقليل الانبعاثات ومعالجة الآثار المجتمعية، خاصة في المناطق المحرومة. يجب أن تكون المشاريع المقترحة مدرجة في خطط النقل الإقليمية وأن تساهم في تقليل الازدحام والأثر البيئي على طول طرق الشحن الرئيسية.

ينص القانون على أن المشاريع المؤهلة يمكن أن تشمل تحسينات الطرق السريعة والسكك الحديدية للشحن، وتعزيز قدرة الموانئ (باستثناء المعدات المؤتمتة بالكامل)، وتحسينات ممرات الشاحنات والوصول إلى الحدود، وتطبيق التكنولوجيا المتقدمة لإدارة الشحن بشكل أفضل. يجب أن تعالج الأموال أيضًا جهود التخفيف البيئي ودعم المجتمعات المتأثرة بأنشطة الشحن.

فيما يتعلق بتخصيص التمويل، ينص القانون على أن 60% من الأموال تذهب إلى المشاريع التي ترشحها الوكالات الإقليمية والمحلية، بينما 40% مخصصة للمشاريع التي تقترحها الإدارة الحكومية. يجب على اللجنة اعتماد مبادئ توجيهية تضمن عملية تقييم شفافة للمشاريع وإعطاء الأولوية للمشاريع التي توفر فوائد اقتصادية وبيئية، خاصة في المجتمعات ذات الدخل المنخفض. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون البرنامج الأولي للمشاريع الممولة جاهزًا بحلول 17 مايو 2018.

يوضح هذا القسم من القانون أن أي أموال تُنقل من صندوق خفض غازات الاحتباس الحراري إلى صندوق تحسين ممرات التجارة يجب أن تتبع القواعد الحالية للإنفاق من ذلك الصندوق. على وجه التحديد، يجب أن تدعم المشاريع أهداف قانون كاليفورنيا لحلول الاحتباس الحراري لعام 2006. ويشمل ذلك خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية والاستثمار في المجتمعات المحرومة.

يجب أن تتوافق المشاريع أيضًا مع الإرشادات الصادرة عن مجلس موارد الهواء بالولاية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تتطابق طريقة تخصيص الأموال مع المعايير وخطط الاستثمار من القوانين ذات الصلة، لضمان استخدام الأموال بفعالية لتحقيق فوائد بيئية ومجتمعية.