Chapter 20.5

Section § 2704.75

Explanation

يسمح هذا القانون للمشاريع التي تسعى للحصول على تمويل من صندوق سندات قطار الركاب عالي السرعة بالتقدم بطلب للحصول على 'خطاب عدم الإضرار' من لجنة النقل في كاليفورنيا. يتيح هذا الخطاب للمشاريع البدء مع فهم أنها قد يتم سداد نفقاتها لاحقًا، إذا تم استيفاء شروط معينة.

يمكن سداد الأموال إذا بدأت النفقات في المشاريع المعتمدة، وكانت التكاليف مؤهلة بموجب القواعد الحكومية والفيدرالية، وتم اتباع المتطلبات القانونية، وتوفرت أموال كافية. يجوز للجنة وضع مبادئ توجيهية لهذه الخطابات، لضمان الاتساق مع قواعد مماثلة في قوانين حكومية أخرى.

يعتمد الاتفاق بشأن التكاليف وتوقيت السداد على الشروط المحددة المتفق عليها بين اللجنة ومستلمي المشروع، مع عدم وجود ضمانات بشأن التوقيت أو المبلغ الدقيق للسداد.

(أ) يجوز للمستفيد المؤهل للحصول على أموال بموجب المادة 2704.095 أن يتقدم بطلب إلى لجنة النقل في كاليفورنيا للحصول على خطاب عدم الإضرار لمشروع أو مكون من مشروع سيتم تنفيذه بتلك الأموال. يجوز للجنة الموافقة على خطاب عدم الإضرار لمشروع واحد أو أكثر أو مكونات مشروع قامت اللجنة ببرمجتها أو الموافقة عليها بطريقة أخرى للتمويل. يجب أن يشير خطاب عدم الإضرار إلى المشروع أو مكونه ومبلغ تمويل السندات المبرمج أو الموافق عليه بطريقة أخرى لذلك المشروع أو مكون المشروع. يجوز للجنة الموافقة على خطاب عدم الإضرار بغض النظر عما إذا كان تمويل السندات قد تم تخصيصه مسبقًا لأغراض المشروع أو مكون المشروع.
(ب) تكون النفقات المتعلقة بالتكاليف، حتى المبلغ المحدد في خطاب عدم الإضرار، لمشروع أو مكون مشروع صدر بشأنه خطاب عدم إضرار، مؤهلة للسداد من صندوق سندات قطار الركاب عالي السرعة إذا انطبقت جميع الشروط التالية:
(1)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.75(1) أن يكون المشروع أو مكون المشروع الذي طُلب بشأنه خطاب عدم الإضرار قد بدأ وأن يكون المستفيد المؤهل قد تكبد نفقات.
(2)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.75(2) أن تكون النفقات التي تكبدها المستفيد المؤهل مؤهلة للسداد وفقًا للقوانين والإجراءات الحكومية والفيدرالية وأن تكون نفقات مسموح بها بموجب المادة 2704.095. إذا تقرر أن النفقات المتكبدة غير مؤهلة، فلا يقع على الدولة أي التزام بسداد تلك النفقات.
(3)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.75(3) أن يلتزم المستفيد المؤهل بجميع المتطلبات القانونية للمشروع، بما في ذلك متطلبات قانون جودة البيئة في كاليفورنيا (القسم 13 (بدءًا من المادة 21000) من قانون الموارد العامة).
(4)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.75(4) أن تكون النفقات قد تكبدت بعد أن تم برمجة المشروع أو مكون المشروع أو الموافقة عليه بطريقة أخرى للتمويل من قبل اللجنة.
(5)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.75(5) أن يتوفر في صندوق سندات قطار الركاب عالي السرعة مبلغ مخصص كافٍ لإجراء دفع السداد. لا يوجد في هذا القسم ما يتطلب تمويل الصندوق في أي وقت معين أو بأي مبلغ معين.
(ج) يجوز للجنة والمستفيد المؤهل إبرام اتفاق أو اتفاقيات تحكم السداد على النحو الموضح في هذا القسم.
(د) يجوز للجنة، بالتشاور مع المستفيدين المؤهلين، وضع مبادئ توجيهية لتنفيذ هذا القسم. إذا وضعت اللجنة مبادئ توجيهية، فعلى اللجنة، قدر الإمكان عمليًا، استخدام المبادئ التوجيهية الموضوعة لخطابات عدم الإضرار بموجب المادة 8879.501 من قانون الحكومة.
(هـ) لا يغير أي شيء في هذا القسم أي متطلب بموجب الفصل 20 (بدءًا من المادة 2704).
(و) لأغراض هذا القسم، يعني "خطاب عدم الإضرار" اتفاقًا بين مستفيد مؤهل واللجنة يجعل إنفاق الأموال الخاضعة لسيطرة المستفيد المؤهل مؤهلاً للسداد المستقبلي من عائدات السندات، رهناً بتوفر أموال السندات، على النحو المنصوص عليه في هذا القسم. يعتمد توقيت ومبلغ السداد النهائي على شروط الاتفاق وتوفر أموال السندات. قد يكون مبلغ السداد النهائي أقل من المبلغ المذكور في خطاب عدم الإضرار.
خطاب عدم الإضرار لجنة النقل في كاليفورنيا صندوق سندات قطار الركاب عالي السرعة تمويل المشاريع أهلية السداد الامتثال البيئي نفقات المشروع تمويل السندات اتفاقية التمويل القوانين الحكومية والفيدرالية
(Added by Stats. 2010, Ch. 292, Sec. 1. (SB 1371) Effective September 24, 2010.)

Section § 2704.76

Explanation

يخصص هذا القسم من قانون الميزانية لعام 2012 مبلغ 1.1 مليار دولار لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. على وجه التحديد، يخصص 600 مليون دولار لمشروع لجنة النقل الحضري و 500 مليون دولار لمشروع جنوب كاليفورنيا، كما وافقت عليه هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في عام 2012.

يمكن إجراء تحويلات لهذه الأموال لأغراض إدارة الحسابات، ولكن يجب أن تظل مؤقتة. يجب عدم استخدام الأموال لقطاعات سكك حديدية عالية السرعة أخرى خارج تلك المحددة في مذكرات التفاهم. بالإضافة إلى ذلك، تخصص الأموال لقطاع السكك الحديدية من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه لدعم نظام مشترك مزدوج المسار لقطارات السرعة العالية وقطارات كالتراين، وذلك بشكل أساسي ضمن منطقة كالتراين الحالية. يظل هذا القسم سارياً طالما كان الاعتماد المالي متاحاً.

(a)Copy CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.76(a)
(1)Copy CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.76(a)(1) من مبلغ مليار ومائة مليون دولار (1,100,000,000 دولار) المخصص بموجب البند 2665-104-6043 من القسم 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012، يخصص ستمائة مليون دولار (600,000,000 دولار) حصراً لأغراض مذكرة تفاهم لجنة النقل الحضري، كما وافقت عليها هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في 12 أبريل 2012، بموجب قرار هيئة السكك الحديدية عالية السرعة 12-11، ويخصص خمسمائة مليون دولار (500,000,000 دولار) لأغراض مذكرة تفاهم جنوب كاليفورنيا، كما وافقت عليها هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في 12 أبريل 2012، بموجب قرار هيئة السكك الحديدية عالية السرعة 12-10.
(2)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.76(a)(2) تقتصر التحويلات من البند 2665-104-6043 من القسم 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012 بموجب البند 2 من ذلك البند إلى البند 2665-004-6043 أو البند 2665-306-6043 على التحويلات المؤقتة لأغراض إدارة الحسابات. لا يجوز استخدام الأموال المخصصة بموجب البند 2665-104-6043 من القسم 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012 بخلاف ذلك في قطاعات مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة غير القطاعات التي تتناولها مذكرتا التفاهم المشار إليهما في الفقرة (1).
(b)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.76(b) تستخدم الأموال المخصصة بموجب البنود 2660-104-6043 و 2660-304-6043 و 2665-104-6043 من القسم 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012، بالقدر الذي تخصص فيه تلك الأموال للمشاريع في قطاع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه، حصراً لتنفيذ نظام سكك حديدية في ذلك القطاع يتكون أساساً من نظام مزدوج المسار مختلط يستخدم بشكل مشترك من قبل قطارات السكك الحديدية عالية السرعة وقطارات الركاب التابعة لمجلس السلطات المشتركة لشبه الجزيرة (Caltrain)، على أن يكون النظام محتواه بشكل كبير ضمن حق المرور الحالي لـ Caltrain.
(c)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.76(c) يظل هذا القسم سارياً طالما ظل الاعتماد في البند 2665-104-6043 من القسم 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012 متاحاً للالتزام أو التصفية، ويصبح غير سارٍ بعد ذلك.
لجنة النقل الحضري مذكرة تفاهم جنوب كاليفورنيا هيئة السكك الحديدية عالية السرعة قانون الميزانية لعام 2012 تحويلات إدارة الحسابات قطاع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه نظام مزدوج المسار مختلط كالتراين حق المرور الحالي لـ Caltrain تخصيص السكك الحديدية عالية السرعة تحويلات الأموال المؤقتة قيود قطاعات المشروع مشاريع مذكرة التفاهم القرار 12-11 القرار 12-10
(Added by Stats. 2013, Ch. 216, Sec. 1. (SB 557) Effective January 1, 2014. Conditionally inoperative as prescribed by its own provisions.)

Section § 2704.77

Explanation

إذا كانت هناك خطة لتوسيع مسارات القطارات بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه بما يتجاوز المخطط له حاليًا، فيجب أن توافق جميع الأطراف التسعة المشاركة في استراتيجية الاستثمار المبكر للسكك الحديدية عالية السرعة في منطقة الخليج. يشمل ذلك الوكالات الحكومية والإقليمية، وهيئات النقل المحلية، وممثلي المدن من سان فرانسيسكو وسان خوسيه.

أي توسعة للمسار الخاص بقطاع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه من نظام السكك الحديدية عالية السرعة تتجاوز نهج النظام المدمج المحدد في خطة عمل برنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا المعدلة لعام 2012 الصادرة في أبريل 2012 والمعتمدة من قبل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في أبريل 2012، تتطلب موافقة جميع الأطراف التسعة في مذكرة تفاهم استراتيجية الاستثمار المبكر للسكك الحديدية عالية السرعة في منطقة الخليج، وذلك على النحو التالي:
(a)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(a) هيئة السكك الحديدية عالية السرعة.
(b)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(b) لجنة النقل الحضري.
(c)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(c) مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة.
(d)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(d) هيئة النقل لمقاطعة سان فرانسيسكو.
(e)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(e) هيئة النقل لمقاطعة سان ماتيو.
(f)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(f) هيئة النقل لوادي مقاطعة سانتا كلارا.
(g)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(g) مدينة سان خوسيه.
(h)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(h) مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو.
(i)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.77(i) هيئة السلطات المشتركة عبر الخليج.
سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه توسعة السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية عالية السرعة في منطقة الخليج استراتيجية الاستثمار المبكر نهج النظام المدمج هيئة السكك الحديدية عالية السرعة لجنة النقل الحضري مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة هيئة النقل لمقاطعة سان فرانسيسكو هيئة النقل لمقاطعة سان ماتيو هيئة النقل لوادي مقاطعة سانتا كلارا مدينة سان خوسيه مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو هيئة السلطات المشتركة عبر الخليج
(Added by Stats. 2013, Ch. 216, Sec. 2. (SB 557) Effective January 1, 2014.)

Section § 2704.78

Explanation

يحدد هذا القانون المعايير لاستخدام أموال السندات لتحديد ما إذا كان جزء من خط سكة حديد جاهزًا لتشغيل قطارات عالية السرعة. وينص على أن عائدات هذه السندات يجب أن تمول مشاريع تسمح لقطارات عالية السرعة بالعمل إما فورًا أو بعد استثمارات إضافية. ويجب أن توفر هذه المشاريع أيضًا فوائد قصيرة الأجل لخدمات القطارات.

بالإضافة إلى ذلك، عند الإبلاغ عن هذه المشاريع، يجب على الهيئة أن توضح كيف يتم إنفاق الأموال بما يتماشى مع خطة عملها وكيف تساهم في تطوير المرحلة الأولية لنظام سكة حديد عالي السرعة المختلط.

(a)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.78(a) لأغراض خطة التمويل المطلوبة عملاً بالفقرة الفرعية (d) من المادة 2704.08، يعتبر الممر أو الجزء القابل للاستخدام منه "مناسبًا وجاهزًا لتشغيل قطارات عالية السرعة" إذا كانت عائدات السندات، كما تم تخصيصها عملاً بمشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1029 للدورة العادية 2011-2012 (الفصل 152 من قوانين عام 2012)، ستُستخدم لتغطية تكلفة رأسمالية لمشروع من شأنه تمكين قطارات عالية السرعة من العمل فورًا أو بعد إجراء استثمارات إضافية مخططة على الممر أو الجزء القابل للاستخدام منه، وسيستفيد مقدمو خدمات قطارات الركاب من المشروع على المدى القريب.
(b)CA الشوارع والطرق السريعة Code § 2704.78(b) في كل تقرير يتم إعداده عملاً بالمادتين 185033 و 185033.5 من قانون المرافق العامة، يجب على الهيئة أن تتضمن معلومات تصف استخدام عائدات السندات المخصصة بموجب المادة 2.00 من قانون الميزانية لعام 2012، كما أضيفت بموجب المادة 3 من الفصل 152 من قوانين عام 2012، توضح أن الاستثمارات التي تمت تتوافق مع خطة العمل الحالية للهيئة وتدفع بتطوير النظام المختلط للمرحلة الأولى كما هو موضح في خطة العمل.
تشغيل قطارات عالية السرعة عائدات السندات تكلفة رأسمالية مشروع قانون مجلس الشيوخ 1029 فوائد المشروع مقدمو خدمات قطارات الركاب توافق خطة العمل النظام المختلط للمرحلة الأولى ممر السكك الحديدية جزء قابل للاستخدام مواد قانون المرافق العامة 185033 الإبلاغ عن المشاريع قانون الميزانية لعام 2012 استثمار المشروع تطوير السكك الحديدية عالية السرعة
(Added by Stats. 2016, Ch. 744, Sec. 2. (AB 1889) Effective January 1, 2017.)

Section § 2704.79

Explanation

ينص هذا القانون على أنه لا يجوز استخدام أكثر من 5% من الأموال الناتجة عن سندات معينة للتكاليف الإدارية. هذا الحد ينطبق تحديداً على السندات المذكورة في قسم ذي صلة، والذي يسمح ببعض الإنفاق على تكاليف التشغيل ولكنه يمنعها من أن تصبح مرتفعة جداً.

عملاً بالتفويض المنصوص عليه في الفقرة الفرعية (h) من المادة 2704.08، لا يجوز استخدام أكثر من 5 بالمائة من عائدات السندات الموصوفة في الفقرة (1) من الفقرة الفرعية (b) من المادة 2704.04 للأغراض الإدارية.
عائدات السندات التكاليف الإدارية سقف الإنفاق استخدام السندات حد مالي قيود العائدات الإنفاق الإداري تخصيص الأموال الرقابة على الميزانية قسم السندات الإدارة المالية نسبة الإنفاق إيرادات السندات تنظيم التمويل الميزانية الإدارية
(Added by Stats. 2024, Ch. 53, Sec. 14. (AB 173) Effective July 2, 2024.)