Chapter 2

يحدد هذا القانون مسؤوليات مجالس مشرفي المقاطعات فيما يتعلق بإدارة الطرق العامة والطرق. يجب عليهم إنشاء وصيانة وتوثيق الطرق الضرورية لراحة الجمهور. لا يصبح الطريق طريق مقاطعة إلا بعد قبوله رسمياً ضمن نظام المقاطعة من قبل المجلس أو ممثله، ولا تكون المقاطعة مسؤولة عن صيانته قبل ذلك الحين. حتى لو تم تحسين طريق ما، فإنه لا يعتبر طريق مقاطعة بدون قرار رسمي. يمكن للمشرفين تعيين موظف لقبول الطرق وتسجيل حقوق الملكية العقارية لاستخدام الطرق، ويجب عليهم الإبلاغ عن هذه الأنشطة للمجلس بانتظام.

يسمح هذا القانون لمجالس المقاطعات المحلية بتعديل الشوارع أو الطرق السريعة حيث تتصل بالطرق السريعة. يمكنهم إغلاق الطرق، وبناء جسور علوية أو أنفاق، أو إجراء تغييرات ضرورية أخرى لإدارة هذا الاتصال. ومع ذلك، لا يمكن تحويل شارع إلى طريق سريع دون موافقة أصحاب العقارات المجاورة أو ما لم يتم شراء حقوق وصولهم أو نزع ملكيتها قانونياً.

يمكن لمجلس المشرفين في المقاطعة، بموافقة المدينة، إنشاء نظام طرق سريعة بناءً على دراسة لاحتياجات النقل، تتضمن خطة تمويل. توفر هذه الطرق السريعة خدمة أفضل من الطرق المحلية ولكنها أقل من الطرق الحرة بالولاية، وتخدم المناطق المدمجة وغير المدمجة على حد سواء.

يمكنهم أيضًا إبرام اتفاقيات مع المدن للتعامل مع تقاطعات الشوارع مع الطرق السريعة، ولكن لا يمكن إغلاق أي شارع مدينة لبناء طريق سريع دون اتفاق. يمكن للمقاطعات إدارة الطرق السريعة في أي منطقة، ويمكنها تفويض هذه السلطة إلى وكالات محلية أو التعاون مع المقاطعات المجاورة للطرق السريعة العابرة للمقاطعات.

تعتبر أنظمة الطرق السريعة القائمة قبل عام 1989 متوافقة، ولكن المشاريع الجديدة فيها يجب أن تفي بالشروط الحالية. يُعرّف الطريق السريع بأنه طريق عام ذو وصول متحكم فيه.

يمنح هذا القانون مجالس المقاطعات صلاحية وضع وتطبيق القواعد المتعلقة ببناء أو تحسين أو صيانة طرق المقاطعة السريعة. كما أن لديها سلطة إدارة والإشراف على كيفية استخدام هذه الطرق السريعة.

علاوة على ذلك، يمكن للمجلس، بموافقة أغلبية أربعة أخماس، اختيار تأجير معدات المقاطعة المستخدمة لصيانة الطرق عندما لا تكون قيد الاستخدام للطرق الخاضعة لسيطرة المجلس. ويمكنهم أيضًا تحديد رسوم إيجار بناءً على ظروف السوق المحلية.

يسمح هذا القانون لمجلس المشرفين إما بتقييد الوصول إلى طريق سريع تابع للمقاطعة أو إغلاقه بالكامل إذا اعتقدوا أن ذلك ضروري. يمكن اتخاذ مثل هذه الإجراءات لحماية الجمهور، أو منع تلف الطريق السريع أثناء العواصف، أو أثناء أعمال الإنشاء والصيانة.

إذا تم إغلاق الطريق السريع أو تقييد استخدامه لهذه الأسباب، فلن تتحمل المقاطعة أو المجلس المسؤولية عن أي عواقب لهذه الإجراءات. هذا لا يغير القوانين القائمة ولكنه يؤكدها.

يتمتع مجلس المقاطعة في كاليفورنيا بسلطة اتخاذ عدة إجراءات بخصوص طرق المقاطعات السريعة:

(a) يمكنهم حيازة الممتلكات اللازمة للطرق السريعة، وإذا لزم الأمر، استخدام نزع الملكية، مع إمكانية تغطية التكاليف من صناديق مقاطعة مختلفة.

(b) يمكنهم أيضاً تخطيط هذه الطرق وبنائها وتطويرها وصيانتها.

(c) قد يتحملون ديوناً لتمويل هذه الأنشطة، وفقاً لقواعد محددة في قسم آخر.

(d) بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم إنشاء وصيانة مسارات للمواشي بجانب الطرق السريعة، والاحتفاظ بحقوق المرور من المسارات القديمة لهذه المسارات، على الرغم من أن هذه المسارات لا تُحتسب ضمن إجمالي أميال طرق المقاطعة.

يسمح هذا القانون لمجلس مشرفي المقاطعة بزراعة أشجار الظل والزينة ورعايتها على طول طرق المقاطعة، وذلك باستخدام أموال من الصندوق العام للمقاطعة لتغطية النفقات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمجلس وضع قواعد لتشجيع الأفراد على زراعة هذه الأشجار وصيانتها. وقد يقدمون حافزًا يصل إلى دولار واحد لأي شخص يزرع شجرة تبقى حية لمدة أربع سنوات.

يسمح هذا القانون لمجلس مشرفي المقاطعة بإنشاء أنظمة مياه أو خزانات أو مستودعات لرش الزيت أو الماء على طرق المقاطعة. لديهم صلاحية شراء أو استئجار الممتلكات اللازمة لهذا الغرض.

يمكن دفع تكاليف بناء أو صيانة أنظمة المياه هذه وتكاليف الرش الفعلي من الصندوق العام للمقاطعة، أو صندوق الطرق، أو أموال أي منطقة تستفيد من هذه الخدمة.

إذا كان طريق مقاطعة سريع غير صالح للقيادة لمدة خمس سنوات ولم تُنفق عليه أي أموال عامة للصيانة، فيمكن لمجلس مشرفي المقاطعة إعادة تصنيفه كـ "مسار للمواشي". مسار المواشي هو طريق مخصص لتحريك المواشي غير المقيدة. بمجرد تسمية طريق كمسار للمواشي، لا تكون المقاطعة مسؤولة عن أي إصابات أو أضرار ناتجة عن ظروفه الخطرة. لا تُعتبر هذه المسارات جزءًا من شبكة الطرق المعتنى بها في المقاطعة.

يحدد هذا القانون العملية التي يمكن لمقاطعة في كاليفورنيا من خلالها التوقف عن صيانة طريق مقاطعة سريع إذا اعتبر غير ضروري للاستخدام العام. من الضروري عقد جلسة استماع عامة لجمع الأدلة، ويجب إخطار المجتمع. قد تكون أسباب وقف الصيانة هي أن الطريق ليس طريق وصول رئيسيًا، أو أن حركة المرور منخفضة، أو أن الطريق غير سالك ولا أحد يهتم بإعادة فتحه. بمجرد اتخاذ القرار، يتم تسجيل قرار، ويجب وضع لافتات عند التقاطعات للإبلاغ بأن الطريق لم يعد مصانًا. تحمي هذه اللافتات المقاطعة من المسؤولية عن أي حوادث تحدث بسبب حالة الطريق. إذا قررت المقاطعة استئناف الصيانة، فيجب عليها تسجيل إشعار بذلك لدى مسجل المقاطعة.

يسمح هذا القانون لمجلس مشرفي المقاطعة بالتوقف عن صيانة طريق سريع تابع للمقاطعة أو جزء منه إذا تأكدوا من أن وكالة عامة أخرى ستتولى صيانته بموجب اتفاق ساري المفعول. يجب عليهم تحديد جزء الطريق السريع بوضوح وتسجيل هذا القرار رسميًا.

يجب على المقاطعة وضع لافتات عند تقاطعات الطرق السريعة تفيد بأنها لم تعد تقوم بصيانته وليست مسؤولة عن أي ضرر أو إصابة تحدث. يجب صيانة هذه اللافتات لمدة عام واحد لضمان سهولة قراءتها.

بمجرد استيفاء هذه الشروط، لا تكون المقاطعة مسؤولة عن أي ضرر أو تلف في الممتلكات بسبب سوء صيانة الطريق طالما أن اتفاقية الصيانة الجديدة سارية المفعول.

يسمح هذا القانون لمجلس مشرفي المقاطعة ببيع أو مبادلة العقارات التي تم الحصول عليها في الأصل لمشاريع الطرق السريعة إذا قرروا أنها لم تعد هناك حاجة إليها. يجب أن يوافق المجلس على شروط البيع أو المبادلة. رئيس المجلس مسؤول عن إنهاء أي نقل ملكية، وتذهب الأموال من هذه المعاملات إلى خزانة المقاطعة خصيصًا للأموال المتعلقة بالطرق السريعة كما يختارها المجلس.

إذا حصلت مقاطعة على أرض لطريق سريع ووافقت على بناء وصيانة الطريق السريع وأسواره بحالة جيدة، فيمكن لمجلس المشرفين بناء هذه الأسوار على طول حدود الطريق في غضون خمس سنوات من استلام الأرض، بمجرد أن يصبح طريقًا سريعًا تابعًا للمقاطعة.

يمكن لمجالس المقاطعات أن تقرر إصلاح أو تحسين طريق مملوك ملكية خاصة إذا وافقت على قرار بأغلبية أربعة أخماس الأصوات وكان ذلك يصب في مصلحة المقاطعة. يتم اتخاذ هذا القرار مقابل تأجير أو منح حق مرور للاستخدام العام.

عملية الإصلاح مشابهة لتلك الخاصة بالطرق السريعة التابعة للمقاطعة. يمكن للمجالس أيضًا تأجير الآلات لأصحاب الأراضي لإجراء الإصلاحات، مع فرض رسوم لتغطية التكاليف واستهلاك المعدات.

ومع ذلك، فإن إصلاح الطريق لن يجعله طريقًا سريعًا تابعًا للمقاطعة.

يحدد هذا القانون الإجراءات المتبعة لتسمية أو إعادة تسمية طرق المقاطعة السريعة. إذا قرر مجلس المشرفين أو موظف المقاطعة المعين أن طريقًا سريعًا يحتاج إلى اسم جديد، فإنه يتطلب عقد جلسة استماع عامة. يجب نشر إعلانات حول الجلسة في ثلاثة أماكن عامة على الأقل على الطرق السريعة المتأثرة قبل 10 أيام على الأقل. خلال الجلسة، يمكن للجمهور تقديم مدخلاتهم بشأن تغيير الاسم. بعد النظر في المقترحات والاعتراضات، يمكن للمجلس أو الموظف اتخاذ قرار بشأن الاسم الجديد ويجب عليه إيداع الأمر رسميًا لدى مجلس المشرفين. سيعرف الطريق السريع بعد ذلك باسمه الجديد.

يوضح هذا القسم من القانون ما يمكن لمجلس إدارة المقاطعة القيام به بعد قبول مرسوم من مقاطعة أخرى لاستخدام طريق سريع. يمكن للمجلس بناء وصيانة الطريق السريع، وإنشاء الجسور الضرورية، وإجراء التحسينات حسب الحاجة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمجلس شراء أراضٍ أو مصالح عقارية بجوار الطريق السريع في مقاطعة مجاورة لأغراض تتعلق بالمقاطعة وإنفاق الأموال عليها حسبما يراه مناسبًا.

يمكن لمشرفي المقاطعة شراء أو استئجار بموافقة، أو تلقي هبات من الأراضي أو المصالح لأغراض طرق المقاطعة السريعة. يمكن أن تكون هذه الأرض خارج المقاطعة إذا كانت مناسبة في مقاطعة مجاورة. ستتحكم المقاطعة المستحوذة في هذه الأرض وتديرها.

لا يغير هذا القانون قدرة المقاطعة على استخدام نزع الملكية للمنفعة العامة للحصول على الأراضي داخل حدودها.

يسمح هذا القانون لمجلس المشرفين بإغلاق الشوارع مؤقتاً وتسليم إدارتها لأي جهة تدير معرضاً أو سوقاً يحظى بدعم الولاية، وذلك وفقاً لشروط معينة يحددونها. ومع ذلك، لا يمكن أن تستمر هذه السيطرة المؤقتة لأكثر من عام واحد بعد انتهاء الفعالية. وإذا كانت الطرق السريعة الحكومية معنية، فيجب أن توافق الإدارة الحكومية على الإغلاق.

عندما تتشكل مدينة جديدة أو يتم ضم إقليم إلى مدينة قائمة، فإن أي طرق تابعة للمقاطعة ضمن تلك المنطقة تصبح تلقائياً شوارع للمدينة. يشمل هذا الانتقال جميع الحقوق والملكية التي كانت للمقاطعة على تلك الطرق. ومع ذلك، إذا تمت إضافة طريق إلى نظام المقاطعة بعد بدء أي إجراءات قانونية لتشكيل أو توسيع مدينة، فإن هذه القاعدة لا تنطبق، ما لم تتفق المدينة والمقاطعة على خلاف ذلك. كما أن المدن ليست ملزمة بترقية هذه الطرق لتتوافق مع معايير المدينة.