- - CA المرافق العامة

Section § 185030

يتطلب هذا القانون تطوير خدمة سكك حديدية عالية السرعة تعمل بسلاسة مع خدمات السكك الحديدية والحافلات الحالية بين المدن في كاليفورنيا. كما يفرض أن تتصل السكك الحديدية عالية السرعة بسلاسة مع أنظمة النقل المحلية للركاب والحضرية من خلال محطات مشتركة كلما أمكن ذلك.

تتولى الهيئة توجيه تطوير وتنفيذ خدمة سكك حديدية عالية السرعة بين المدن تكون متكاملة تمامًا مع شبكة السكك الحديدية والحافلات القائمة بين المدن في الولاية، والتي تتألف من خطوط سكك حديدية تقليدية وعالية السرعة مترابطة وحافلات التغذية المرتبطة بها. ويجب أن تكون شبكة النقل بين المدن بدورها منسقة ومتصلة بالكامل مع خطوط سكك حديد الركاب وخطوط النقل بالسكك الحديدية الحضرية التي طورتها الوكالات المحلية، بالإضافة إلى خدمات النقل الأخرى، من خلال استخدام مرافق المحطات المشتركة كلما أمكن ذلك.

خدمة السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية بين المدن تكامل شبكة الحافلات ربط سكك حديد الركاب تنسيق النقل الحضري مرافق المحطات حافلات التغذية وكالات النقل المحلية شبكة السكك الحديدية البنية التحتية للنقل تكامل السكك الحديدية والحافلات خدمات النقل المتصلة خطوط السكك الحديدية المترابطة سفر سلس نظام النقل على مستوى الولاية

(Added by Stats. 1996, Ch. 796, Sec. 1. Effective January 1, 1997.)

Section § 185032

ينص هذا القسم على أنه عندما تخصص ميزانية الولاية أموالاً لذلك، يجب على الهيئة المعينة إعداد خطة لبناء وتشغيل شبكة قطارات عالية السرعة في الولاية. يجب أن تتماشى هذه الخطة مع الأعمال السابقة التي تمت قبل عام 1997 ويجب أن تتضمن التنسيق مع أنظمة السكك الحديدية للركاب والمدن الحالية والمستقبلية.

تتمتع الهيئة بحقوق حصرية لتخطيط وبناء وتشغيل قطارات الركاب عالية السرعة التي تسير بسرعة تزيد عن 125 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، فإن هذا لا يمنع الوكالات الأخرى من تخطيط أو تشغيل أنواع أخرى من خدمات السكك الحديدية للركاب، باستثناء ما هو محدد في مكان آخر في القانون.

عند تخصيص اعتماد في قانون الميزانية لهذا الغرض، تقوم الهيئة بإعداد خطة لإنشاء وتشغيل شبكة قطارات عالية السرعة للدولة، بما يتفق مع ويستكمل عمل لجنة السكك الحديدية عالية السرعة بين المدن الذي تم إجراؤه قبل 1 يناير 1997. يجب أن تتضمن الخطة شبكة مناسبة من خدمات السكك الحديدية التقليدية للركاب بين المدن ويجب تنسيقها مع أنظمة السكك الحديدية الحضرية والركاب القائمة والمخطط لها.

(a) تُمنح الصلاحية والمسؤولية عن تخطيط وإنشاء وتشغيل خدمة قطارات الركاب عالية السرعة بسرعات تتجاوز 125 ميلاً في الساعة في هذه الولاية حصريًا للهيئة.

(b) باستثناء ما هو منصوص عليه في الفقرة (2)، لا يمنع أي شيء في هذا البند الوكالات المحلية أو الإقليمية أو الحكومية الأخرى من ممارسة الصلاحيات المنصوص عليها في القانون فيما يتعلق بتخطيط أو تشغيل، أو كليهما، خدمة السكك الحديدية للركاب.

شبكة قطارات عالية السرعة، خطة إنشاء، تشغيل القطارات، لجنة السكك الحديدية عالية السرعة بين المدن، خدمة السكك الحديدية للركاب، تنسيق السكك الحديدية، أنظمة سكك حديد الركاب، أنظمة سكك حديد المدن، صلاحية حصرية، سرعات القطارات التي تتجاوز 125 ميلاً في الساعة، الوكالات المحلية والإقليمية، وكالات الدولة، مسؤولية تخطيط السكك الحديدية، تكامل الشبكة، اعتمادات تمويل السكك الحديدية

(Amended by Stats. 2012, Ch. 728, Sec. 166. (SB 71) Effective January 1, 2013.)

Section § 185033

يفرض هذا القانون على السلطة المشرفة على نظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا إعداد خطة عمل كل سنتين، مع نشر مسودة أولية للمراجعة والتعليق العامين قبل 60 يومًا. يجب أن تفصل الخطة نوع الخدمة والجدول الزمني للبناء، والتكاليف المتوقعة، وتوقعات الرعاية، والسيناريوهات المالية، وتقديرات التمويل، والاتفاقيات مع الكيانات الأخرى. كما يجب أن تتناول مخاطر المشروع واستراتيجيات إدارتها. يجب أن تشير خطة العمل إلى المعلومات المستمدة من عمليات المراجعة الأخرى وتخضع لجلسات استماع عامة وملاحظات. يجب تقديم الخطة النهائية إلى اللجان التشريعية ذات الصلة بحلول 1 مايو كل سنتين.

(a) تعد السلطة وتنشر وتعتمد وتقدم إلى الهيئة التشريعية، في موعد أقصاه 1 مايو 2014، وكل سنتين بعد ذلك، خطة عمل. قبل 60 يومًا على الأقل من نشر الخطة، تنشر السلطة مسودة خطة عمل للمراجعة والتعليق العامين. كما تُقدم مسودة الخطة إلى لجنة مجلس الشيوخ للنقل والإسكان، ولجنة الجمعية للنقل، ولجنة مجلس الشيوخ للميزانية والمراجعة المالية، ولجنة الجمعية للميزانية.

(b)

(1) تتضمن خطة العمل، على سبيل المثال لا الحصر، العناصر التالية جميعها:

(A) وصف لنوع الخدمة التي تطورها السلطة والتسلسل الزمني المقترح لإنشاء نظام السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية، والتكاليف الرأسمالية المقدرة لكل جزء أو مجموعة أجزاء.

(B) توقع للرعاية المتوقعة ومستويات الخدمة وتكاليف التشغيل والصيانة لممر المرحلة 1 كما هو محدد في الفقرة (2) من القسم الفرعي (ب) من المادة 2704.04 من قانون الشوارع والطرق السريعة وبواسطة كل جزء أو مجموعة أجزاء يجري إعداد تحليل بيئي على مستوى المشروع لها للمرحلة 1. يجب أن يفترض التوقع مستوى عالٍ ومتوسط ومنخفض من الرعاية وسيناريو تخطيط تشغيلي واقعي لكل مستوى خدمة.

(C) سيناريوهات مالية بديلة لمستويات خدمة مختلفة، بناءً على توقع الرعاية في الفقرة الفرعية (B)، ونقاط التعادل التشغيلية لكل بديل. يجب أن يفترض كل سيناريو شروط الفقرة الفرعية (J) من الفقرة (2) من القسم الفرعي (ج) من المادة 2704.08 من قانون الشوارع والطرق السريعة.

(D) الجدول الزمني المتوقع لاستكمال المراجعة البيئية، وبدء واستكمال البناء لكل جزء أو مجموعة أجزاء من المرحلة 1.

(E) تقدير ووصف لإجمالي الأموال المتوقعة الفيدرالية والولائية والمحلية وغيرها التي تعتزم السلطة الوصول إليها لتمويل بناء وتشغيل النظام، ومستوى الثقة في الحصول على كل نوع من التمويل.

(F) أي اتفاقيات مكتوبة مع كيانات عامة أو خاصة لتمويل مكونات نظام السكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك المحطات والمحطات النهائية، وأي عوائق أمام استكمال النظام.

(G) استراتيجيات تطوير بديلة بين القطاعين العام والخاص لتنفيذ المرحلة 1.

(H) مناقشة لجميع المخاطر المتوقعة بشكل معقول التي قد يواجهها المشروع، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المخاطر المرتبطة بتمويل المشروع، والرعاية، واكتساب حق المرور، والتصاريح البيئية، والبناء، والمعدات، والتكنولوجيا، والمخاطر الأخرى المرتبطة بتطوير المشروع. تصف الخطة استراتيجيات السلطة أو عملياتها أو الإجراءات الأخرى التي تعتزم استخدامها لإدارة تلك المخاطر.

(2) قدر الإمكان، يجب أن تستند خطة العمل إلى المعلومات والمواد التي تم تطويرها وفقًا لمتطلبات أخرى، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، عملية مراجعة ما قبل التخصيص وعملية مراجعة ما قبل الإنفاق في قانون سندات قطار الركاب عالي السرعة الآمن والموثوق للقرن الحادي والعشرين عملاً بالمادة 2704.08 من قانون الشوارع والطرق السريعة. تعقد السلطة جلسة استماع عامة واحدة على الأقل بشأن خطة العمل وتعتمد الخطة في اجتماع مجدول بانتظام. عند اعتماد الخطة، تأخذ السلطة في الاعتبار التعليقات الواردة من جلسة الاستماع العامة والتعليقات المكتوبة التي تتلقاها في هذا الصدد، وأي جلسات استماع قد تعقدها الهيئة التشريعية قبل اعتماد الخطة.

خطة عمل السكك الحديدية عالية السرعة مراجعة عامة الجدول الزمني للبناء التكاليف الرأسمالية توقع الرعاية تكاليف التشغيل السيناريوهات المالية الجدول الزمني للمراجعة البيئية تقديرات التمويل شراكات بين القطاعين العام والخاص مخاطر المشروع استراتيجيات إدارة المخاطر جلسات استماع عامة دمج الملاحظات اللجان التشريعية

(Amended by Stats. 2013, Ch. 237, Sec. 6. (AB 528) Effective January 1, 2014.)

Section § 185033.5

ينص هذا القسم على أنه بحلول 1 مارس 2017، وكل سنتين بعد ذلك، يجب على الهيئة المعنية تقديم تقرير إلى اللجان التشريعية في كاليفورنيا حول تقدم وحالة مشروع خدمة القطارات عالية السرعة. يجب أن يغطي هذا التقرير، الذي يتطلب موافقة وزير النقل، التقدم العام للمشروع، ومقارنات الميزانية من خطة العمل الأصلية لعام 2012، والإنفاق الحالي، وتحديثات الجدولة، والإنجازات المحققة، والقضايا التي واجهت وتم حلها، والمخاطر التي تهدد تقدم المشروع.

في أو قبل 1 مارس 2017، وكل سنتين بعد ذلك، يتعين على الهيئة تقديم تقرير تحديث المشروع، معتمد من قبل وزير النقل بما يتوافق مع المعايير الواردة في هذا القسم، إلى لجان الميزانية واللجان السياساتية المختصة في مجلسي الهيئة التشريعية، بشأن تطوير وتنفيذ خدمة قطارات المدن عالية السرعة عملاً بالقسم 185030. يجب أن يتضمن التقرير، كحد أدنى، ملخصًا على مستوى البرنامج، بالإضافة إلى تفاصيل حسب جزء المشروع، مع جميع المعلومات اللازمة لوصف حالة المشروع بوضوح، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، كل مما يلي:

(a) ملخص يصف التقدم العام للمشروع.

(b) الميزانية الأساسية لجميع تكاليف مراحل المشروع، حسب الجزء أو العقد، بدءًا من خطة عمل برنامج كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة المعدلة لعام 2012.

(c) الميزانية الحالية والمتوقعة، حسب الجزء أو العقد، لجميع تكاليف مراحل المشروع.

(d) النفقات حتى تاريخه، حسب الجزء أو العقد، لجميع تكاليف مراحل المشروع.

(e) مقارنة بين الجدول الزمني الحالي والمتوقع للعمل والجدول الزمني الأساسي الوارد في خطة عمل برنامج كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة المعدلة لعام 2012.

(f) ملخص للإنجازات التي تحققت خلال فترة السنتين السابقة والإنجازات المتوقع تحقيقها في فترة السنتين القادمة.

(g) أي قضايا تم تحديدها خلال فترة السنتين السابقة والإجراءات المتخذة لمعالجة تلك القضايا.

(h) مناقشة شاملة للمخاطر التي تواجه المشروع والخطوات المتخذة للتخفيف من تلك المخاطر.

خدمة القطارات عالية السرعة تقرير تحديث المشروع موافقة وزير النقل تفصيل الميزانية نفقات المشروع مقارنة الجدول الزمني الإنجازات حل القضايا تخفيف المخاطر متطلبات التقارير التشريعية برنامج كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة ملخص التقدم تكاليف مراحل المشروع لجان الميزانية لجان السياسات

(Added by Stats. 2015, Ch. 12, Sec. 2. (AB 95) Effective June 24, 2015.)

Section § 185033.7

يتناول هذا القسم الخطط والتحديثات الخاصة بقطاع مشروع السكك الحديدية عالية السرعة من ميرسيد إلى بيكرسفيلد في كاليفورنيا. يتطلب القانون وضع جداول زمنية لإنجاز مهام مختلفة، مثل بناء قطاع السكك الحديدية المزدوج، وتخطيط توسعات المحطات، وإبرام اتفاقيات بشأن التمويل والمسؤوليات التشغيلية. يجب على هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا أيضاً تحديث تقديرات التكلفة وخطط التمويل، مع إبراز المعالم الرئيسية لإنجاز المشروع. يجب تضمين المعلومات المتعلقة بالتكاليف والالتزامات والتقدم المحرز في تقارير المشروع وخطط العمل المستقبلية لضمان إنجاز المشروع وجدواه المالية.

(أ) لأغراض هذا القسم، تنطبق التعريفات التالية:

(1) يقصد بـ “قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد” قطاع مزدوج المسار مكهرب بطول 171 ميلاً يمكن استخدامه لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة في الوادي المركزي من ميرسيد إلى بيكرسفيلد، مع محطة مجمعة جديدة في وسط مدينة ميرسيد، ووصلات إلى قطارات أمتراك سان خواكينز وألتامونت كوريدور إكسبرس.

(2) يقصد بـ “نظام المرحلة 1” المرحلة 1 من مشروع قطار السرعة العالية الموصوف في القسم 2704.04 من قانون الشوارع والطرق السريعة.

(ب) (1) كجزء من تقرير تحديث المشروع المستحق في أو قبل 1 مارس 2023، عملاً بالقسم 185033.5، يجب على الهيئة وضع جداول زمنية تتعلق بإنجاز جميع المهام التالية:

(A) إنجاز قطاع المسار المزدوج بطول 119 ميلاً من مادرا إلى شارع بوبلار، والذي يعني شارع 19 في مقاطعة مادرا إلى ميل واحد شمال خط مقاطعة تولاري-كيرن جنوباً إلى شمال بيكرسفيلد، حالياً بالقرب من شارع بوبلار.

(B) إنجاز حق المرور، والتخطيط، والهندسة المتقدمة للتوسعات إلى ميرسيد وبيكرسفيلد.

(C) إنجاز اتفاق أو اتفاقيات بين الولاية، وهيئة سان خواكين المشتركة للسلطات، ولجنة سان خواكين الإقليمية للسكك الحديدية، والهيئة التي تفصل دور كل منها في تخطيط وبناء وتمويل الوصلة في مدينة ميرسيد.

(D) إنجاز اتفاق أو اتفاقيات بين الولاية، وهيئة سان خواكين المشتركة للسلطات، ولجنة سان خواكين الإقليمية للسكك الحديدية، والهيئة التي تغطي تخطيط وتمويل وتشغيل خدمات السكك الحديدية عالية السرعة المقترحة من ميرسيد إلى بيكرسفيلد، وموافقة هيئة سان خواكين المشتركة للسلطات على التعاقد لتشغيل خدمات السكك الحديدية عالية السرعة.

(E) تقديم تقدير تكلفة محدث بمستوى احتمالية محدد، أو مستويات، لعقودها الجارية وللعمل الذي تموله وتديره والمطلوب لإنجاز توسعات قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد.

(F) إنجاز خطة تمويل تتضمن أي منح تمويل فيدرالية إضافية لقطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد.

(G) معالم إضافية مطلوبة لإنجاز قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد ونظام المرحلة 1 الكامل عملاً بالفقرات الفرعية من (A) إلى (F)، شاملة.

(2) يجب تضمين جداول التسليم الموضوعة عملاً بالفقرة (1) وتحديثها في كل خطة عمل لاحقة معتمدة عملاً بالقسم 185033 وتقرير تحديث المشروع المعد عملاً بالقسم 185033.5.

(ج) (1) لإثبات احتمالية معقولة لوجود تمويل كافٍ لإنجاز قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، يجب على الهيئة تقديم جميع المعلومات التالية في تقرير تحديث المشروع المستحق في أو قبل 1 مارس 2023، عملاً بالقسم 185033.5:

(A) التكاليف التقديرية والفعلية للأعمال المدنية لقطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد.

(B) التكاليف التقديرية والفعلية لحق المرور، والاستحواذات، والمرافق، وتكاليف اتفاقيات الأطراف الثالثة الأخرى.

(C) تقديرات تكاليف العقود، بما في ذلك المخصصات لتغطية أوامر التغيير.

(D) التكاليف الأخرى، التقديرية والفعلية، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، العربات المتحركة، والاستخدام المؤقت، والمحطات.

(E) التكاليف المبلغ عنها بطريقة قابلة للمقارنة عبر التقارير.

(F) تحديثات حول تقدم الهيئة في تحقيق معالم المشروع، كما هو محدد في تقرير تحديث المشروع أو خطة العمل المعتمدة عملاً بالقسم 185033.

(G) التزامات التمويل التي تتجاوز قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، والإنفاق لتلبية تلك الالتزامات حتى تاريخه، بما في ذلك مصادر التمويل المستخدمة لتلبية التزامات التمويل المحددة.

(2) يجب تضمين المعلومات المحددة في الفقرة (1) وتحديثها في كل خطة عمل لاحقة معتمدة عملاً بالقسم 185033 وتقرير تحديث المشروع المعد عملاً بالقسم 185033.5.

السكك الحديدية عالية السرعة ميرسيد إلى بيكرسفيلد مسار مزدوج مكهرب تقرير تحديث المشروع جداول التسليم خطة التمويل تكاليف الأعمال المدنية الاستحواذ على حق المرور هيئة سان خواكين المشتركة للسلطات لجنة سان خواكين الإقليمية للسكك الحديدية تقديرات التكلفة التزامات التمويل معالم المشروع تحديثات خطة العمل منح التمويل الفيدرالية

(Added by Stats. 2022, Ch. 71, Sec. 8. (SB 198) Effective June 30, 2022.)

Section § 185034

يحدد هذا القسم دور الهيئة في تطوير نظام سكك حديدية عالية السرعة. يُسمح لها بإجراء دراسات متنوعة، مثل تحليلات الأثر البيئي والاقتصادي، وتقييم تقنيات ومشغلي السكك الحديدية المختلفة لاختيار نظام مناسب. يمكنها وضع معايير لمنح الامتياز واختيار أصحاب الامتياز المقترحين والمسارات ومواقع المحطات الطرفية. يمكن للهيئة أيضًا الحصول على تمويل من مصادر مختلفة، عامة وخاصة، والدخول في العقود اللازمة. بالإضافة إلى ذلك، تُكلف بإنشاء خطة تمويل مفصلة، والتي قد تتضمن ضرائب أو سندات أو أشكالًا أخرى من الديون، وتقديمها إلى الهيئة التشريعية للولاية والحاكم. وأخيرًا، يجب عليها إبقاء الجمهور على اطلاع بأنشطتها.

يجوز للهيئة القيام بأي مما يلي:

(1) إجراء دراسات هندسية وغيرها تتعلق باختيار وحيازة حقوق المرور واختيار صاحب امتياز، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، دراسات الأثر البيئي، ودراسات الأثر الاجتماعي والاقتصادي، ودراسات الجدوى المالية.

(2) تقييم تقنيات وأنظمة ومشغلي السكك الحديدية عالية السرعة البديلة، واختيار نظام سكك حديدية عالي السرعة مناسب.

(3) وضع معايير لمنح الامتياز.

(4) قبول المنح والرسوم والمخصصات من الدولة، ومن التقسيمات السياسية للدولة أو من الحكومة الفيدرالية، والحكومات الأجنبية، والمصادر الخاصة.

(5) اختيار صاحب امتياز مقترح، ومسار مقترح، ومواقع محطات طرفية مقترحة.

(6) الدخول في عقود مع الكيانات العامة والخاصة لإعداد الخطة.

(7) إعداد خطة تمويل مفصلة، بما في ذلك أي ضرائب أو رسوم أو سندات ضرورية لدفع تكاليف إنشاء شبكة القطارات عالية السرعة.

(8) وضع خطة مالية مقترحة للسكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك الضرائب أو السندات الضرورية، أو كليهما، أو غير ذلك من الديون، وتقديم الخطة إلى الهيئة التشريعية وإلى الحاكم.

(9) إبقاء الجمهور على اطلاع بأنشطتها.

نظام السكك الحديدية عالية السرعة دراسات هندسية حيازة حقوق المرور دراسات الأثر البيئي الجدوى المالية معايير الامتياز اختيار صاحب الامتياز منح حكومية تمويل خاص عقود مع الكيانات خطة التمويل ضرائب وسندات تقييم تقنيات السكك الحديدية التواصل مع الجمهور دراسات اجتماعية واقتصادية

(Amended by Stats. 2002, Ch. 696, Sec. 2. Effective January 1, 2003.)

Section § 185034.5

ينص هذا القانون على أن أي شخص تختاره سلطة معينة لأداء مهام مراجعة النظراء يُعتبر موظفًا لدى تلك السلطة. وهذا يعني أنه يجب عليهم اتباع نفس قواعد الإفصاح المالي المطبقة على الموظفين العاديين. ويجب تقديم إقرارات الإفصاح هذه إلى السلطة نفسها.

مراجعة النظراء موظف معين إفصاح مالي جهة التعيين قانون الحكومة تقديم الإقرارات سلطة فرد معين تضارب المصالح متطلبات الشفافية تصنيف الموظفين

(Added by Stats. 2012, Ch. 626, Sec. 2. (AB 41) Effective September 27, 2012.)

Section § 185035

يتطلب القانون تشكيل مجموعة مراجعة مستقلة من الأقران لتقييم خطط هيئة النقل، مع التركيز بشكل خاص على تفاصيل التخطيط والهندسة والتمويل. تتحقق هذه المجموعة مما إذا كانت افتراضات الهيئة وخطط التمويل عملية ودقيقة. تتألف المجموعة من خبراء في أنظمة النقل والهندسة والبناء والتمويل والتخطيط البيئي. يتم شغل الأدوار الرئيسية من قبل أشخاص تختارهم السلطات المالية الحكومية.

تسعى المجموعة إلى تقديم رأي مستقل حول ما إذا كانت الخطط قابلة للتطبيق ومعقولة. يجب على الهيئة تزويد المجموعة بجميع المعلومات اللازمة للمراجعة. ثم تقدم المجموعة تقاريرها ونتائجها إلى الهيئة التشريعية في غضون 60 يومًا من استلام الخطط.

(a) يجب على الهيئة أن تنشئ مجموعة مراجعة مستقلة من الأقران لغرض مراجعة التخطيط والهندسة والتمويل والعناصر الأخرى لخطط الهيئة وإصدار تحليل لمدى ملاءمة ودقة افتراضات الهيئة وتحليل لجدوى خطة تمويل الهيئة، بما في ذلك خطة التمويل لكل ممر مطلوب بموجب الفقرة (b) من المادة 2704.08 من قانون الشوارع والطرق السريعة.

(b) يجب أن تضم مجموعة مراجعة الأقران جميع ما يلي:

(1) شخصان ذوي تعليم وخبرة في تخطيط وإنشاء أنظمة النقل الكبيرة، مثل السكك الحديدية عالية السرعة، أو أنظمة الطرق السريعة ذات الخصائص المماثلة، يعينهما أمين الخزانة.

(2) شخصان، أحدهما ذو خبرة في هندسة وإنشاء السكك الحديدية عالية السرعة أو مشاريع البنية التحتية الكبيرة المماثلة والآخر ذو خبرة في تخطيط المشاريع والتمويل، يعينهما المراقب المالي.

(3) ممثل واحد من شركة خدمات مالية أو استشارات مالية والذي لم يكن مقاولاً أو مقاولاً من الباطن للهيئة خلال السنوات الثلاث السابقة، يعينه مدير المالية.

(4) ممثل واحد ذو خبرة في التخطيط البيئي، يعينه وزير النقل.

(5) شخصان ذوي خبرة في تقديم أو إدارة خدمات قطارات الركاب بين المدن أو قطارات الركاب اليومية في كاليفورنيا، يعينهما وزير النقل.

(c) يجب على مجموعة مراجعة الأقران تقييم خطط تمويل الهيئة وإعداد حكمها المستقل بشأن جدوى ومعقولية الخطط، وملاءمة الافتراضات والتحليلات والتقديرات، وأي ملاحظات أو تقييمات أخرى تراها ضرورية.

(d) يجب على الهيئة تزويد مجموعة مراجعة الأقران بأي وجميع المعلومات التي قد تطلبها مجموعة مراجعة الأقران للاضطلاع بمسؤولياتها.

(e) يجب على مجموعة مراجعة الأقران تقديم تقرير بنتائجها واستنتاجاتها إلى الهيئة التشريعية في موعد لا يتجاوز 60 يومًا من استلام الخطط.

مراجعة مستقلة من الأقران تقييم تخطيط النقل بنية تحتية للسكك الحديدية عالية السرعة خبراء الهندسة والبناء تقييم التخطيط المالي مدخلات التخطيط البيئي تحليل خطة التمويل إعداد التقارير التشريعية دراسة جدوى النقل تقييم مشاريع البناء خبرة خدمة قطارات بين المدن مشاريع البنية التحتية الكبيرة المعينون من قبل أمين الخزانة ممثل الخدمات المالية وزير النقل

(Amended by Stats. 2015, Ch. 12, Sec. 3. (AB 95) Effective June 24, 2015.)

Section § 185036

يسمح هذا القانون لسلطة معينة بالقيام بإجراءات محددة بمجرد موافقة الهيئة التشريعية أو الناخبين على خطة مالية لبناء شبكة قطارات عالية السرعة. يمكن للسلطة إبرام عقود مع جهات عامة أو خاصة لتصميم وبناء وتشغيل القطارات. يمكنهم حيازة الأراضي اللازمة للمشروع، إما بشرائها أو عن طريق نزع الملكية للمنفعة العامة. ويُسمح لهم أيضًا بإصدار ديون مدعومة بأموال الدولة أو منح فيدرالية أو إيرادات من المشروع. بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم العمل مع الحكومات المحلية أو الشركات الخاصة، وتحديد أسعار وجداول زمنية لخدمة القطارات، ونقل الطرق السريعة والمرافق إذا لزم الأمر.

عند موافقة الهيئة التشريعية، بسن قانون، أو موافقة الناخبين على خطة مالية توفر التمويل اللازم لإنشاء شبكة عالية السرعة، يجوز للسلطة القيام بأي مما يلي:

(a) إبرام عقود مع كيانات خاصة أو عامة لتصميم وإنشاء وتشغيل قطارات عالية السرعة. يجوز تقسيم العقود إلى مهام أو أجزاء فردية أو قد تشمل جميع المهام والأجزاء، بما في ذلك عقد تصميم-بناء أو تصميم-بناء-تشغيل.

(b) حيازة حقوق المرور عن طريق الشراء أو نزع الملكية للمنفعة العامة.

(c) إصدار ديون، مضمونة بتعهدات من أموال الدولة أو منح فيدرالية أو إيرادات المشروع. يقتصر التعهد بأموال الدولة على تلك الأموال المصرح بها صراحة بموجب قانون أو مبادرات وافق عليها الناخبون.

(d) إبرام اتفاقيات تعاون أو تطوير مشترك مع الحكومات المحلية أو الكيانات الخاصة.

(e) تحديد الأسعار والجداول الزمنية.

(f) نقل الطرق السريعة والمرافق.

شبكة قطارات عالية السرعة موافقة الخطة المالية عقود عامة وخاصة تصميم-بناء-تشغيل نزع الملكية للمنفعة العامة حيازة حقوق المرور إصدار الديون تعهد أموال الدولة منح فيدرالية إيرادات المشروع اتفاقيات تعاون تطوير مشترك أسعار وجداول زمنية نقل الطرق السريعة نقل المرافق

(Amended by Stats. 2010, Ch. 328, Sec. 208. (SB 1330) Effective January 1, 2011.)

Section § 185036.1

يؤكد هذا القسم من القانون على أن السلطة المسؤولة عن القطارات عالية السرعة يجب أن تسعى لشراء القطارات والمعدات ذات الصلة التي تُصنع غالبًا في كاليفورنيا، ضمن حدود القوانين الفيدرالية وقوانين الولاية. تعني عبارة "مصنعة في كاليفورنيا" إما أن القطارات بأكملها أو معظم أجزائها تُجمع في كاليفورنيا أو أن معظم مكوناتها تُصنع هناك.

يشير مصطلح "مصنعة" إلى تحويل المواد لصنع منتج يُباع بالتجزئة أو مكون له. من المهم ملاحظة أن هذا القسم لا يمنح أي شخص الحق في رفع دعوى قضائية بناءً على محتوياته.

(a) تبذل السلطة قصارى جهدها لشراء المعدات المتحركة للقطارات عالية السرعة والمعدات ذات الصلة المصنعة في كاليفورنيا، على النحو المحدد في الفقرة الفرعية (b)، بما يتفق مع القانون الفيدرالي وأي حكم آخر معمول به من قانون الولاية.

(b) لأغراض هذا القسم، يكون للمصطلحات التالية المعاني الآتية:

(1) تعني عبارة "مصنعة في كاليفورنيا" أن المعدات المتحركة والمعدات ذات الصلة مصنعة كليًا أو جزء كبير منها داخل كاليفورنيا، أو أن غالبية الأجزاء المكونة للمعدات المتحركة والمعدات ذات الصلة صُنعت كليًا أو جزء كبير منها في كاليفورنيا.

(2) تعني كلمة "مصنعة" نشاط تحويل أو تجهيز الممتلكات عن طريق تغيير شكل الممتلكات أو تركيبها أو جودتها أو طبيعتها لبيعها النهائي بالتجزئة أو استخدامها في تصنيع منتج يُباع في النهاية بالتجزئة.

(c) لا يوجد في هذا القسم ما ينشئ حقًا خاصًا في رفع دعوى في أي دعوى مدنية.

قطار عالي السرعة معدات متحركة معدات مصنعة في كاليفورنيا أجزاء مكونة تصنيع بيع بالتجزئة صنع في كاليفورنيا الامتثال للقانون الفيدرالي الامتثال لقانون الولاية

(Added by Stats. 2012, Ch. 413, Sec. 1. (AB 16) Effective January 1, 2013.)

Section § 185036.2

ينص هذا القانون على أنه إذا كانت قيمة أمر تغيير العقد تزيد عن 100 مليون دولار، فيجب أن توافق عليه الهيئة، حتى لو كانت قد منحت بعض الصلاحيات للمدير التنفيذي لاتخاذ القرارات.

أمر تغيير العقد، موافقة الهيئة، تفويض المدير التنفيذي، العقود ذات القيمة العالية، إدارة العقود، عقود الهيئات العامة، الموافقات على العقود الكبيرة، الرقابة المالية، حوكمة العقود، حدود سلطة المدير التنفيذي

(Added by Stats. 2024, Ch. 248, Sec. 1. (AB 2879) Effective January 1, 2025.)

Section § 185036.5

يحدد هذا القسم من القانون الخطوات التي يجب على الهيئة اتخاذها عند التقدم بطلب للحصول على منح فيدرالية أو إصدار طلبات تقديم عروض (RFPs) تتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، مع التركيز بشكل خاص على قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد. قبل التقدم بطلب للحصول على تمويل فيدرالي، يجب على الهيئة إبلاغ اللجان التشريعية وتقديم تفاصيل مثل مبلغ التمويل والأنشطة المحددة والأموال الحكومية المطابقة. إذا تم استخدام أموال الدولة خارج قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، يلزم تقديم شرح.

بالإضافة إلى ذلك، قبل إصدار طلب تقديم عروض للمشاريع التي تتضمن المسار والأنظمة، أو مجموعات القطارات، أو الأعمال التي تزيد قيمتها عن 250 مليون دولار أو تستمر لأكثر من 10 سنوات، يجب على الهيئة إخطار اللجان التشريعية. يتضمن ذلك معلومات حول قيمة العقد ومدته وتوافقه مع هدف إعطاء الأولوية لقطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد.

(a) لأغراض هذا القسم، يكون لـ "قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد" نفس المعنى المحدد في القسم 185033.7.

(b) قبل تقديم طلب منحة فيدرالية لتمويل تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، يجب على الهيئة إخطار رؤساء اللجان المعنية في مجلسي الهيئة التشريعية بنية الهيئة التقدم بطلب للحصول على تمويل فيدرالي. يجب أن يتضمن هذا الإخطار، على سبيل المثال لا الحصر، جميع المعلومات التالية:

(1) مبلغ التمويل الفيدرالي الذي تتقدم الهيئة بطلب للحصول عليه.

(2) الأنشطة التي سيُستخدم التمويل من أجلها، بما في ذلك ما إذا كانت الأنشطة المخطط لها تقع في قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد.

(3) المصدر والمستوى المتوقعان للتمويل الحكومي المطابق المطلوب لطلب منحة ناجح.

(4) إذا كان هناك تمويل حكومي مطابق متوقع سيتم إنفاقه خارج قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، يجب أن يتضمن الإخطار شرحًا للحاجة إلى الإنفاق المقترح وكيف يتوافق مع الهدف المعلن للهيئة التشريعية المتمثل في إعطاء الأولوية لبناء قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، كما هو موضح في القسم 1 من القانون الذي أضاف هذا القسم.

(c)

(1) قبل إصدار طلب تقديم عروض (RFP) بعد 1 يونيو 2022، يجب على الهيئة إخطار رؤساء اللجان المعنية في مجلسي الهيئة التشريعية بنية الهيئة إصدار طلب تقديم العروض إذا كان سيتضمن أيًا مما يلي:

(A) المسار والأنظمة.

(B) استئجار أو شراء مجموعات القطارات.

(C) أي عمل بقيمة تقديرية تزيد عن مائتين وخمسين مليون دولار (250,000,000 دولار) أو بمدة 10 سنوات أو أكثر.

(2) يجب أن يتضمن الإخطار المطلوب بموجب الفقرة (1)، على سبيل المثال لا الحصر، جميع المعلومات التالية:

(A) القيمة المتوقعة ومدة العقد.

(B) الأنشطة التي ستتعاقد الهيئة بشأنها.

(C) كيف يتوافق العقد المقترح مع الهدف المعلن للهيئة التشريعية المتمثل في إعطاء الأولوية لاستكمال قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد، كما هو موضح في القسم 1 من القانون الذي أضاف هذا القسم.

قطاع ميرسيد إلى بيكرسفيلد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة طلب منحة فيدرالية تمويل حكومي مطابق طلب تقديم عروض المسار والأنظمة شراء مجموعات القطارات قيمة العقد مدة المشروع إخطار الهيئة التشريعية نية التمويل الفيدرالي اللجان التشريعية إعطاء الأولوية للبناء

(Added by Stats. 2022, Ch. 71, Sec. 9. (SB 198) Effective June 30, 2022.)

Section § 185037

يسمح هذا القسم للسلطة المسؤولة عن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة بالتعاون مع الإدارة لتقديم خدمات تصميم وهندسة المشروع، مثل فحص الإنشاءات. ويوضح أن هذه الخدمات تشمل مهام مثل الهندسة الأولية والتخطيط وإعداد الوثائق البيئية. كما تغطي الخدمات حيازة الأراضي، وإعداد الخطط والمواصفات، وإجراء عمليات فحص واختبارات متنوعة تتعلق بعملية الإنشاء.

(a) على الرغم من أي حكم آخر في القانون، لأي مشروع على طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة، يجوز للسلطة التعاقد مع الإدارة لأداء خدمات تصميم وهندسة المشروع، بما في ذلك خدمات فحص الإنشاءات.

(b) لأغراض هذا القسم، تعني "خدمات تصميم وهندسة المشروع، بما في ذلك خدمات فحص الإنشاءات" الهندسة الأولية، والتخطيط، وخدمات ما قبل العطاء، وحيازة حق المرور، وإعداد الوثائق البيئية، وإعداد الخطط والمواصفات والتقديرات، وفحص الإنشاءات بما في ذلك المسح واختبار المواد، وفحص مراقبة الجودة بما في ذلك نقل الطرق السريعة والمرافق، وفصل المستويات.

شبكة السكك الحديدية عالية السرعة تصميم المشروع خدمات هندسية فحص الإنشاءات الهندسة الأولية التخطيط الوثائق البيئية حيازة حق المرور الخطط والمواصفات المسح اختبار المواد فحص مراقبة الجودة نقل الطرق السريعة نقل المرافق فصل المستويات

(Added by Stats. 2008, Ch. 267, Sec. 3. Effective August 26, 2008.)

Section § 185038

إذا أردت رفع دعوى قضائية ضد الهيئة، فيجب عليك القيام بذلك في محكمة بمقاطعة ساكرامنتو. يوجد استثناء هنا: جزء معين من قانون الإجراءات المدنية في كاليفورنيا، والذي ينطبق عادةً على تحديد مكان رفع الدعوى، لا يسري في هذه الحالة.

محكمة ذات اختصاص قضائي، دعوى قانونية، دعوى إنصافية، استثناء الاختصاص المكاني، مقاطعة ساكرامنتو، نزاعات الهيئة، قانون الإجراءات المدنية، المادة 401، موقع المحكمة، متطلبات الاختصاص القضائي القانوني

(Added by Stats. 2002, Ch. 696, Sec. 3. Effective January 1, 2003.)

Chapter 3