- - CA الموارد العامة

Section § 25722

يتطلب هذا القانون من كاليفورنيا وضع قواعد لشراء مركبات وإطارات الولاية الموفرة للوقود، بهدف تقليل استهلاك البنزين قدر الإمكان مع الحفاظ على الفعالية من حيث التكلفة. بحلول 31 يناير 2003، يجب على الوكالات المعنية تطوير هذه المواصفات.

ستقوم الوكالات بدراسة عادات الشراء الحالية وتقييم كيفية تحقيق تخفيض في استهلاك الطاقة بنسبة لا تقل عن 10% بحلول عام 2005.

ستستكشف الدراسة عدة جوانب: استخدام الوقود البديل، اختيار السيارات الموفرة للوقود، تقليص حجم أسطول سيارات الولاية، تقليل الرحلات لصالح خيارات النقل الأخرى، صيانة المركبات بشكل أفضل، مقارنة أنواع الإطارات المختلفة، وتقييم تكاليف أنواع المركبات المختلفة.

بالإضافة إلى ذلك، بحلول نفس تاريخ يناير، يجب على الولاية وضع معايير تلوث للسيارات والشاحنات الخفيفة التي تفي بمعايير المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية. إذا كانت هناك طرق أرخص يمكن أن تحقق تخفيضات مماثلة في استهلاك البترول لتلك المطلوبة بموجب القواعد الفيدرالية، فقد تسعى الولاية للحصول على إعفاء من تلك الشروط الفيدرالية.

(a) في موعد أقصاه 31 يناير 2003، يجب على اللجنة وإدارة الخدمات العامة ومجلس موارد الهواء بالولاية، بالتشاور مع أي وكالة حكومية أخرى تراها اللجنة والإدارة والمجلس ضرورية، أن تضع وتعتمد مواصفات كفاءة استهلاك الوقود التي تحكم شراء الولاية للمركبات الآلية والإطارات البديلة والتي، على أساس سنوي، ستقلل استهلاك البترول لأسطول مركبات الولاية إلى أقصى حد ممكن وعملي وفعال من حيث التكلفة.

(b) عند وضع المواصفات، يجب على اللجنة والإدارة إجراء دراسة مشتركة لدراسة أنماط شراء مركبات الولاية، بما في ذلك شراء إطارات ما بعد البيع، وتحليل التكاليف والفوائد المترتبة على تقليل استهلاك الطاقة لأسطول مركبات الولاية بنسبة لا تقل عن 10 بالمائة في موعد أقصاه 1 يناير 2005.

(1) استخدام الوقود البديل.

(2) استخدام المركبات الموفرة للوقود.

(3) تكاليف وفوائد تقليل حجم أسطول مركبات الولاية.

(4) تقليل رحلات المركبات وزيادة استخدام وسائل النقل البديلة.

(5) صيانة المركبات المحسنة.

(6) تكاليف وفوائد استخدام الإطارات الموفرة للوقود مقارنة باستخدام الإطارات المجددة، كما هو موضح في برنامج الإطارات المجددة (Chapter 7 (commencing with Section 42400) of Part 3 of Division 30 of the Public Resources Code).

(7) تكاليف وفوائد شراء مركبات البنزين عالية الكفاءة في استهلاك الوقود، بما في ذلك المركبات الكهربائية الهجينة، بدلاً من مركبات الوقود المرن.

(d) في موعد أقصاه 31 يناير 2003، وسنوياً بعد ذلك، يجب على اللجنة وإدارة الخدمات العامة ومجلس موارد الهواء بالولاية، بالتشاور مع أي وكالة حكومية أخرى تراها اللجنة والإدارة والمجلس ضرورية، أن تضع وتعتمد مواصفات انبعاثات تلوث الهواء التي تحكم شراء الولاية لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تفي أو تتجاوز معايير المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEV) في كاليفورنيا لانبعاثات العادم (13 Cal. Code Regs. 1960.1).

(e) إذا قررت الدراسة الموصوفة في الفقرة (b) أن هناك تدابير أقل تكلفة تحقق تخفيضات في استهلاك البترول تعادل المتطلبات الفيدرالية المعمول بها التي تحكم شراء الولاية لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة، يجب على الولاية السعي للحصول على إعفاء من تلك المتطلبات الفيدرالية.

مواصفات كفاءة الوقود شراء مركبات الولاية استهلاك البترول تقليل استهلاك الطاقة وقود بديل مركبات موفرة للوقود أسطول مركبات الولاية تقليل الحجم رحلات المركبات نقل بديل صيانة المركبات إطارات موفرة للوقود إطارات مجددة مركبات عالية الكفاءة في استهلاك الوقود مركبات كهربائية هجينة معايير الانبعاثات معايير المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية استشارة وكالة حكومية

(Added by Stats. 2001, Ch. 912, Sec. 2. Effective January 1, 2002.)

Section § 25722.11

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025، يجب أن تكون 15% من المركبات الكبيرة التي تزن 19,000 رطل أو أكثر، والتي تشتريها جهات ولاية كاليفورنيا، عديمة الانبعاثات. وبحلول 31 ديسمبر 2030، ترتفع هذه النسبة إلى 30%. لا تنطبق هذه القواعد على المركبات المطلوبة للسلامة العامة والتي لها احتياجات أداء خاصة، حسب تعريف إدارة الخدمات العامة.

إذا لم يكن الوفاء بهذه المتطلبات ممكنًا بحلول نهاية عام 2026، فيجب على إدارة الخدمات العامة عقد جلسة استماع عامة لشرح المشكلات وإبلاغ الهيئة التشريعية. بعد ذلك، ستعمل الإدارة مع مجلس موارد الهواء بالولاية لتقييم تقنية المركبات عديمة الانبعاثات لهذه المركبات ووضع خطة لحل أي عقبات، وستحاول تطبيقها لمدة عام واحد على الأقل.

إذا ظلت الخطة غير قابلة للتطبيق بعد عام، فستقدم تقريرًا في جلسة استماع عامة أخرى وتخطر الهيئة التشريعية. يصبح هذا القسم غير ساري المفعول بمجرد إخطار الهيئة التشريعية بعدم قدرتها على الامتثال للمتطلبات، وسيتم إلغاؤه رسميًا في 1 يناير التالي.

(أ) اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025، يجب أن تكون 15 بالمائة على الأقل من المركبات المشتراة حديثًا ذات تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة البالغ 19,000 رطل أو أكثر، والتي تشتريها إدارة الخدمات العامة وكيانات الدولة الأخرى لأسطول الدولة، عديمة الانبعاثات. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2030، يجب أن تكون 30 بالمائة على الأقل من المركبات المشتراة حديثًا ذات تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة البالغ 19,000 رطل أو أكثر، والتي تشتريها إدارة الخدمات العامة وكيانات الدولة الأخرى لأسطول الدولة، عديمة الانبعاثات.

(ب) لا ينطبق هذا القسم على المركبات التي تتطلب متطلبات أداء خاصة ضرورية لحماية السلامة العامة، وفقًا لما تحدده إدارة الخدمات العامة.

(ج) إذا وجدت إدارة الخدمات العامة، في جلسة استماع عامة، في أو بعد 31 ديسمبر 2026، أنها لا تستطيع تلبية احتياجات الولاية مع الوفاء بمتطلبات هذا القسم، فيجب على الإدارة الكشف عن هذا الاستنتاج في الجلسة وإخطار الهيئة التشريعية بالاستنتاج امتثالًا للمادة 9795 من قانون الحكومة.

(د) عند الكشف عن استنتاج عملاً بالفقرة الفرعية (ج)، تتخذ إدارة الخدمات العامة الخطوات التالية:

(1) مع الوفاء بمتطلبات هذا القسم إلى أقصى حد ممكن عمليًا، تجري الإدارة، بالتشاور مع مجلس موارد الهواء بالولاية، تقييمًا تقنيًا لتقنية المركبات عديمة الانبعاثات للمركبات ذات تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة البالغ 19,000 رطل أو أكثر. يجب أن يتضمن التقييم التقني خطة لمعالجة المشكلات التي تمنع الإدارة وكيانات الدولة الأخرى من الوفاء بمتطلبات هذا القسم.

(2) تنفذ الإدارة الخطة الموضوعة عملاً بالفقرة (1) لمدة لا تقل عن سنة واحدة.

(3) إذا وجدت الإدارة، بعد فترة السنة الواحدة المحددة في الفقرة (2)، في جلسة استماع عامة، أنها لا تزال لا تستطيع تلبية احتياجات الولاية مع الوفاء بمتطلبات هذا القسم، فيجب على الإدارة الكشف عن هذا الاستنتاج في الجلسة وإخطار الهيئة التشريعية بالاستنتاج امتثالًا للمادة 9795 من قانون الحكومة.

(هـ) يصبح هذا القسم غير ساري المفعول في التاريخ الذي تخطر فيه إدارة الخدمات العامة الهيئة التشريعية عملاً بالفقرة (3) من الفقرة الفرعية (د) ويُلغى في 1 يناير من العام التالي.

المركبات عديمة الانبعاثات متطلبات أسطول الدولة الوزن الإجمالي للمركبة 19 000 رطل إدارة الخدمات العامة إعفاء السلامة العامة تقييم تقني مجلس موارد الهواء بالولاية الامتثال لشراء المركبات تقنية عديمة الانبعاثات الكشف في جلسة استماع عامة إخطار الهيئة التشريعية التحديات التقنية لوائح الكيانات الحكومية السياسة البيئية

(Added by Stats. 2017, Ch. 639, Sec. 1. (AB 739) Effective January 1, 2018. Inoperative on date prescribed by its own provisions. Repealed, by its own provisions, on January 1 following inoperative date.)

Section § 25722.5

يطلب هذا القانون من المكاتب والوكالات والإدارات الحكومية في كاليفورنيا مراجعة أساطيل مركباتها بانتظام. إذا كان ذلك معقولاً مالياً أو مفيداً للجمهور، فيجب عليهم استبدال سيارات الدفع الرباعي والشاحنات ذات الدفع الرباعي غير الضرورية بمركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يجب على الجهات التي لديها مركبات تعمل بالغاز الطبيعي أو البروبان أو الوقود المرن استخدام هذه الوقود البديلة قدر الإمكان.

يجب على مدير الخدمات العامة الاحتفاظ بسجلات سنوية مفصلة حول أنواع المركبات التي تملكها الولاية أو تستأجرها، مثل عدد سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات ذات الدفع الرباعي والمركبات التي تعمل بالوقود البديل التي يتم شراؤها أو التخلص منها. يجب عليهم أيضاً تتبع استهلاك الوقود والأميال المقطوعة بواسطة هذه المركبات. يتم إتاحة هذه البيانات للجمهور على موقع الإدارة الإلكتروني، ويتم إعداد تقرير كل ثلاث سنوات بناءً على هذه المعلومات.

لا ينطبق القانون تلقائياً على جامعة كاليفورنيا ما لم تقرر هي تطبيقه. بالإضافة إلى ذلك، يجب على جميع الوكالات الحكومية ذات الصلة المساعدة في جمع وتقديم البيانات اللازمة.

(a) يجب على كل مكتب أو وكالة أو إدارة حكومية مراجعة أسطول مركباتها، وعندما تجد أن ذلك حكيم مالياً، أو فعال من حيث التكلفة، أو يصب في المصلحة العامة بطريقة أخرى، يجب عليها التخلص من مركبات الدفع الرباعي غير الأساسية وشاحنات الدفع الرباعي في أسطولها واستبدال هذه المركبات بسيارات ركاب وشاحنات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

(b) إلى أقصى حد ممكن عملياً، يجب على كل مكتب أو وكالة أو إدارة حكومية لديها مركبات تعمل بالغاز الطبيعي ثنائي الوقود، والبروبان ثنائي الوقود، والمركبات المرنة الوقود في أسطول مركباتها، استخدام الوقود البديل الخاص بكل منها في تلك المركبات.

(c) يجب على مدير الخدمات العامة تجميع المعلومات والاحتفاظ بها سنوياً حول طبيعة المركبات المملوكة أو المستأجرة من قبل الولاية، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، كل مما يلي:

(1) عدد المركبات الآلية من نوع الركاب التي تم شراؤها أو استئجارها خلال العام، وعدد المركبات المملوكة أو المستأجرة اعتباراً من 31 ديسمبر من كل عام.

(2) عدد مركبات الدفع الرباعي وشاحنات الدفع الرباعي التي تم شراؤها أو استئجارها من قبل الولاية خلال العام، وعدد المركبات المملوكة أو المستأجرة اعتباراً من 31 ديسمبر من كل عام.

(3) عدد المركبات التي تعمل بالوقود البديل والمركبات الهجينة التي تم شراؤها أو استئجارها من قبل الولاية خلال العام، والعدد الإجمالي للمركبات المملوكة أو المستأجرة اعتباراً من 31 ديسمبر من كل عام ومواقعها.

(4) مواقع مضخات الوقود البديل المتاحة لتلك المركبات.

(5) المبرر المقدم لجميع مركبات الدفع الرباعي وشاحنات الدفع الرباعي التي تم شراؤها أو استئجارها من قبل الولاية والمكتب أو الإدارة أو الوكالة المحددة المسؤولة عن الشراء أو الاستئجار.

(6) عدد مركبات الدفع الرباعي وشاحنات الدفع الرباعي التي تم شراؤها أو استئجارها من قبل الولاية خلال العام، وعدد المركبات المملوكة أو المستأجرة اعتباراً من 31 ديسمبر من كل عام والتي تعمل بالوقود البديل أو هي مركبات هجينة.

(7) عدد الشاحنات الخفيفة التي تم التخلص منها بموجب الفقرة (أ).

(8) إجمالي الدولارات التي أنفقتها الولاية على مشتريات واستئجارات المركبات من نوع الركاب، مصنفة حسب مركبات الدفع الرباعي والمركبات غير الرياضية متعددة الاستخدامات، وداخل كل من هذه الفئات، حسب الوقود البديل، والهجين، وغيرها.

(9) إجمالي الاستهلاك السنوي للبنزين ووقود الديزل المستخدم من قبل أسطول الولاية.

(10) إجمالي الاستهلاك السنوي للوقود البديل.

(11) في 31 ديسمبر 2009، وسنوياً بعد ذلك، يجب على مدير الخدمات العامة أيضاً تجميع إجمالي الأميال السنوية المقطوعة للمركبات في أسطول الولاية.

(d) يجب على كل مكتب أو وكالة أو إدارة حكومية التعاون مع طلبات البيانات الخاصة بإدارة الخدمات العامة لكي تتمكن الإدارة من تجميع المعلومات المطلوبة في الفقرة (ج) والاحتفاظ بها.

(e) في أقرب وقت ممكن عملياً، ولكن في موعد لا يتجاوز 12 شهراً بعد استلام البيانات، يجب إتاحة المعلومات المجمعة والمحتفظ بها بموجب الفقرة (ج) وقائمة المكاتب والوكالات والإدارات الحكومية غير الملتزمة بالفقرة (د) للجمهور على موقع الإنترنت الخاص بإدارة الخدمات العامة.

(f) اعتباراً من 1 يوليو 2009، وكل ثلاث سنوات بعد ذلك، يجب على مدير الخدمات العامة إعداد تقرير حول المعلومات المجمعة والمحتفظ بها عملاً بالفقرة (ج). يجب على مدير الخدمات العامة نشر ذلك التقرير على موقعه الإلكتروني.

(g) عملاً بالمادة التاسعة من دستور كاليفورنيا، لا ينطبق هذا القسم على جامعة كاليفورنيا إلا بالقدر الذي يقرر فيه مجلس أمناء جامعة كاليفورنيا، بقرار مناسب، تطبيق هذا القسم.

أسطول المركبات الحكومي مركبات موفرة للوقود مركبات الوقود البديل الغاز الطبيعي ثنائي الوقود البروبان ثنائي الوقود مركبات الوقود المرن مدير الخدمات العامة بيانات المركبات العامة سجلات أنواع المركبات سجلات شراء المركبات استهلاك الوقود الحكومي تقرير الأميال السنوي استثناء جامعة كاليفورنيا إدارة الأسطول امتثال الوكالات الحكومية

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 1. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.6

إدارة الخدمات العامة في كاليفورنيا مكلفة بزيادة استخدام المركبات التي تعمل بالوقود البديل، مثل السيارات الكهربائية وتلك التي تعمل بالهيدروجين، في أسطول الولاية بحلول عام 2023. يجب عليهم تقييم المركبات بناءً على التكلفة والفوائد البيئية. وتنطبق نفس المعايير عند النظر في مركبات محركات الاحتراق، مع التركيز على الانبعاثات وتكاليف الملكية.

يجب على الإدارة تحديث الإجراءات لتصنيف المركبات وفقًا لمتطلبات وظائفها وتقييم مركبات الاحتراق الداخلي بموجب المعايير المحددة. وتضمن أن مركبات الأسطول تفي بالمتطلبات الفيدرالية وتقيّم الإضافات المحتملة الجديدة للأسطول سنويًا. يجب أن تستخدم مركبات الوقود البديل تلك الوقود كلما أمكن ذلك، ويجب مشاركة المعلومات مع محطات الوقود لدعم احتياجات الوقود البديل.

يجب على المنشآت التي تخدم مركبات الولاية أن تنظر في خيارات الوقود البديل للبنية التحتية. تُعفى مركبات الطوارئ من هذه القواعد، ويجب على مكاتب الولاية تبرير شراء سيارات الدفع الرباعي (SUVs) بإثبات الضرورة، مع إعطاء الأفضلية للإصدارات التي تعمل بالوقود البديل. لا ينطبق القانون على جامعة كاليفورنيا إلا إذا قرر مجلس الأمناء خلاف ذلك.

(a)

(1) في موعد أقصاه 1 يناير 2023، يجب على إدارة الخدمات العامة زيادة شراء وتوافر المركبات التي تعمل بالوقود البديل، مثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، في أسطول الولاية من خلال اعتماد طريقة شراء لتقييم تلك المركبات. يجوز لطريقة الشراء تقييم تلك المركبات بناءً على التكلفة فقط أو أيضًا على أي فوائد بيئية أو متعلقة بالطاقة لتلك المركبات.

(2) لغرض شراء مركبات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط، يجب على إدارة الخدمات العامة تقييم التكلفة والفوائد البيئية والمتعلقة بالطاقة للشراء المحتمل من قبل حكومات الولاية والمحليات. يجب أن تأخذ التقييمات في الاعتبار المعيارين التاليين:

(A) خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وانبعاثات ملوثات الهواء، واستخدام البترول على أساس دورة الوقود الكاملة، قدر الإمكان، بناءً على البيانات المتاحة حالياً لمجلس موارد الهواء بالولاية، أو اللجنة، أو مصادر موثوقة أخرى، بما في ذلك استراتيجية كاليفورنيا لخفض الاعتماد على البترول التي تم تطويرها عملاً بالفقرة الفرعية (f) من المادة 25720 وخطة الولاية لزيادة استخدام وقود النقل البديل التي تم تطويرها عملاً بالمادة 43866 من قانون الصحة والسلامة.

(B) التكاليف الإجمالية لملكية المركبة والآثار على مدار دورة حياتها.

(b) يجب على إدارة الخدمات العامة مراجعة إجراءاتها لشراء مركبات حكومات الولاية والمحليات بناءً على مواصفات الأداء الضرورية للمركبات لأداء العمل أو المهام المطلوبة للمركبات في الأسطول. يجب على إدارة الخدمات العامة إنشاء “فئات” للمركبات اعتمادًا على العمل أو المهام المطلوبة ومواصفات الأداء الضرورية.

(1) يجب تقييم المركبات المتاحة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط في فئات فردية للشراء أو التأجير باستخدام الطريقة والمعايير المطورة عملاً بالفقرة الفرعية (a).

(2) يجب شراء المركبات للاستخدام في أسطول الولاية التي تفي بجميع المتطلبات التي وضعتها الحكومة الفيدرالية، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، قانون سياسة الطاقة الفيدرالي لعام 1992، القانون العام 102-486، إذا كان منطبقاً.

(d) يجب على إدارة الخدمات العامة تقييم المركبات لإضافتها المحتملة إلى أساطيل الولاية والمحليات، كما هو موضح في هذا القسم، على أساس سنوي، بما يعكس توافر المركبات الجديدة سنوياً.

(e) يجب تشغيل المركبة القادرة على استخدام وقود بديل بتلك الوقود إلى أقصى حد ممكن عملياً ما لم يكن الوقود البديل غير متاح بسهولة أو توجد عوامل أخرى قد تمنع استخدام تلك الوقود في المنطقة التي تُستخدم فيها المركبة.

(f) يجب على إدارة الخدمات العامة القيام بما يلي:

(1) خلال المسار الطبيعي للتنسيق والتعاقد مع محطات الوقود القريبة، توفير معلومات تتعلق بمركبات الوقود البديل في أسطول الولاية وطلب من المحطات توفير إمدادات وقود لتلبية هذا الطلب.

(2) عند استبدال أو تحديث أو تركيب خزان وقود أو بنية تحتية للتزويد بالوقود في منشأة تزود مركبات الولاية بالوقود، يجب على إدارة الخدمات العامة النظر في طلب عروض تنافسية لبنية تحتية للوقود البديل من شأنها تلبية احتياجات المركبات المستخدمة، أو المخطط لاستخدامها، في تلك المنشأة.

(g) تُعفى مركبات الطوارئ المصرح بها، كما هو محدد في المادة 165 من قانون المركبات، والمجهزة بمصابيح أو أضواء طوارئ، كما هو موضح في المادة 25252 من قانون المركبات، من متطلبات هذا القسم.

(h) يجب على كل مكتب أو وكالة أو إدارة تابعة للولاية تسعى لشراء أو استئجار مركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) أو مركبة دفع رباعي أن تثبت بما يرضي مدير الخدمات العامة أو الكيان الذي يشتري أو يستأجر المركبات أن المركبة مطلوبة لأداء وظيفة أساسية للمكتب أو الوكالة أو الإدارة. إذا تم إثبات ذلك، تعطى الأولوية لشراء أو استئجار مركبة رياضية متعددة الاستخدامات أو مركبة دفع رباعي تعمل بالوقود البديل أو هجينة.

(i) عملاً بالمادة التاسعة من دستور كاليفورنيا، لا ينطبق هذا القسم على جامعة كاليفورنيا إلا بالقدر الذي يقرر فيه مجلس أمناء جامعة كاليفورنيا، بقرار مناسب، جعل هذا القسم سارياً.

مركبات الوقود البديل أسطول الولاية المركبات الكهربائية خلايا وقود الهيدروجين هجينة قابلة للشحن شراء المركبات خفض الانبعاثات تكاليف الملكية أساس دورة الوقود توافر الوقود البنية التحتية للتزويد بالوقود إعفاء مركبات الطوارئ تبرير شراء سيارات الدفع الرباعي إعفاء جامعة كاليفورنيا

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 2. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.7

يفرض هذا القانون على إدارة الخدمات العامة في كاليفورنيا، إلى جانب كيانات حكومية أخرى، وضع معيار لاقتصاد الوقود لأسطول الدولة من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالوقود الأحفوري أو الهجينة (ولكن ليس المركبات الهجينة القابلة للشحن أو الكهربائية بالكامل). يجب أن يتجاوز هذا المعيار المعيار الذي كان ساريًا في 1 يناير 2007. تُعفى المركبات الطارئة والمركبات التي تخدم الأشخاص ذوي الإعاقة. تنطبق القاعدة على جميع فروع حكومة الولاية، باستثناء جامعة كاليفورنيا، ما لم يقرر مجلس أمنائها خلاف ذلك.

(a) تحقيقًا لأهداف السياسة المنصوص عليها في الأقسام 25000.5 و 25722 و 25722.5، تقوم إدارة الخدمات العامة، بالتشاور مع اللجنة، بوضع معيار أدنى لاقتصاد الوقود يكون أعلى من المعيار، كما كان قائمًا في 1 يناير 2007، والمحدد بموجب القسم 3620.1 من دليل الإدارة الحكومية، لشراء سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة لأسطول الدولة التي تعمل بمحركات احتراق داخلي فقط باستخدام الوقود الأحفوري أو التي تعمل بأكثر من مصدر واحد، مثل المركبات الكهربائية الهجينة غير القابلة للشحن الخارجي. لا ينطبق معيار اقتصاد الوقود الأدنى المطلوب بموجب هذا البند الفرعي على المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الخارجي أو المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

(b) يجب أن تفي جميع مشتريات أسطول الدولة الجديدة من قبل إدارة الخدمات العامة وأي كيانات حكومية أخرى من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تعمل بمحركات احتراق داخلي فقط باستخدام الوقود الأحفوري، أو التي تعمل بأكثر من مصدر واحد، مثل المركبات الكهربائية الهجينة غير القابلة للشحن الخارجي، بمعيار اقتصاد الوقود المحدد بموجب البند الفرعي (a). لا ينطبق هذا البند الفرعي على المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الخارجي أو المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

(c) المركبات الطارئة المصرح بها، كما هي معرفة في القسم 165 من قانون المركبات، والمركبات الموصوفة في البند الفرعي (h) من القسم 25722.6، معفاة من هذا القسم.

(d) المركبات التي يتم شراؤها وتعديلها للأغراض التالية معفاة من هذا القسم:

(1) لتقديم خدمات من قبل كيان حكومي لفرد ذي إعاقة أو إعاقة نمائية، كما هو محدد بموجب القوانين أو اللوائح التي تحكم ذلك الكيان الحكومي.

(2) كتسهيل معقول للإعاقة الجسدية أو العقلية المعروفة، كما هي معرفة في القسم 12926 من قانون الحكومة، لموظف.

(e) لأغراض هذا القسم، تشمل “الكيانات الحكومية” جميع الإدارات والمجالس واللجان والبرامج والوحدات التنظيمية الأخرى التابعة للسلطات التنفيذية والتشريعية والقضائية للحكومة الولائية، وكليات المجتمع في كاليفورنيا، وجامعة ولاية كاليفورنيا، وجامعة كاليفورنيا.

(f) لا ينطبق هذا القسم على جامعة كاليفورنيا إلا بالقدر الذي يقرر فيه مجلس أمناء جامعة كاليفورنيا، بقرار مناسب، تطبيق هذا الحكم.

معيار اقتصاد الوقود مركبات أسطول الدولة محركات الاحتراق الداخلي المركبات الهجينة غير القابلة للشحن الخارجي الوقود الأحفوري إدارة الخدمات العامة إعفاء المركبات الطارئة تسهيلات الإعاقة مركبات الحكومة الولائية إعفاء جامعة كاليفورنيا مركبات الفرع التشريعي مركبات الفرع التنفيذي مركبات الفرع القضائي جامعة ولاية كاليفورنيا كليات المجتمع في كاليفورنيا

(Amended by Stats. 2022, Ch. 152, Sec. 3. (SB 1305) Effective January 1, 2023.)

Section § 25722.8

يتطلب هذا القانون من أمين وكالة عمليات الحكومة وضع وتنفيذ خطة لتقليل استهلاك أسطول الولاية من البترول باستخدام المزيد من الوقود البديل والمركبات الموفرة للوقود. بحلول عام 2012، كان الهدف هو تخفيض بنسبة 10%، يرتفع إلى 20% بحلول عام 2020، مقارنة بمستويات عام 2003. اعتبارًا من عام 2010، يجب على إدارة الخدمات العامة تقديم تقرير سنوي عن التقدم المحرز في تحقيق هذه الأهداف عبر الإنترنت.

كما تُكلف الإدارة بتشجيع استخدام الوقود والمركبات البديلة (مثل السيارات الهجينة أو الكهربائية)، وتطوير البنية التحتية للوقود، وتشجيع الموظفين على قيادة هذه المركبات من خلال تقديم حوافز مثل مزايا مواقف السيارات. يتم تعريف “المركبات التي تعمل بالوقود البديل” بشكل خاص لتشمل مختلف المركبات ذات التقنيات المتقدمة والانبعاثات المنخفضة.

(a) في أو قبل 1 يوليو 2009، يجب على أمين وكالة عمليات الحكومة، بالتشاور مع إدارة الخدمات العامة والوكالات الحكومية الأخرى المعنية التي تتولى صيانة أو شراء المركبات لأسطول الدولة، بما في ذلك فروع جامعة ولاية كاليفورنيا، أن يضع وينفذ، ويقدم إلى الهيئة التشريعية والحاكم، خطة لتحسين الاستخدام الكلي لأسطول الدولة للوقود البديل، ومواد التشحيم الاصطناعية، والمركبات الموفرة للوقود عن طريق تقليل أو إزاحة استهلاك المنتجات البترولية من قبل أسطول الدولة مقارنة بمستوى الاستهلاك لعام 2003 بناءً على الجدول الزمني التالي:

(1) بحلول 1 يناير 2012، تخفيض أو إزاحة بنسبة 10 بالمائة.

(2) بحلول 1 يناير 2020، تخفيض أو إزاحة بنسبة 20 بالمائة.

(b) اعتبارًا من 1 أبريل 2010، وسنويًا بعد ذلك، تعد إدارة الخدمات العامة تقريرًا مرحليًا عن تحقيق الأهداف المحددة في الفقرة (a). تنشر إدارة الخدمات العامة التقرير المرحلي على موقعها الإلكتروني.

(c)

(1) تشجع إدارة الخدمات العامة، قدر الإمكان، تشغيل مركبات الدولة التي تعمل بالوقود البديل بالوقود البديل الذي صُممت المركبة من أجله وتطوير البنية التحتية التجارية لمضخات الوقود البديل ومحطات الشحن في مواقع تزويد مركبات الدولة بالوقود أو مواقفها أو بالقرب منها.

(2) تعمل إدارة الخدمات العامة مع الوكالات العامة الأخرى لتحفيز وتشجيع، قدر الإمكان، تشغيل موظفي الدولة للمركبات التي تعمل بالوقود البديل من خلال مواقف السيارات التفضيلية أو ذات التكلفة المخفضة، أو الوصول إلى الشحن، أو وسائل أخرى.

(3) لأغراض هذه الفقرة الفرعية، تعني “المركبات التي تعمل بالوقود البديل” المركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة التي تقلل من استخدام البترول والانبعاثات ذات الصلة باستخدام تقنيات ووقود متقدمة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، والكهربائية التي تعمل بالبطارية، والغاز الطبيعي، أو خلايا الوقود، وتلك المركبات الموصوفة في القسم 5205.5 من قانون المركبات.

وقود بديل مركبات موفرة للوقود تقليل أسطول الدولة تقليل استهلاك البترول مواد تشحيم اصطناعية إدارة الخدمات العامة تقرير مرحلي تطوير البنية التحتية مضخات وقود بديل محطات شحن حوافز موظفي الدولة مواقف تفضيلية مواقف بتكلفة مخفضة مركبات تعمل بالوقود البديل مركبات بتقنيات متقدمة

(Amended by Stats. 2014, Ch. 71, Sec. 144. (SB 1304) Effective January 1, 2015.)

Section § 25722.9

يحدد هذا القانون "المركبات التي تعمل بالوقود البديل" بأنها المركبات التي تستخدم تقنيات نظيفة مثل المركبات الهجينة والكهربائية ومركبات خلايا الوقود لتقليل الانبعاثات واستهلاك البترول. كُلفت إدارة الخدمات العامة وإدارة النقل بإنشاء حوافز لوقوف هذه المركبات في مواقف السيارات العامة التي تضم 50 موقفًا أو أكثر وفي مواقف "اركن واركب". قد تشمل هذه الحوافز مزايا مثل مواقف سيارات مميزة، ورسوم وقوف أقل، وإمكانية الوصول إلى محطات الشحن، مما يشجع المزيد من الناس على استخدام المركبات الصديقة للبيئة.

(a) لأغراض هذا القسم، تعني "المركبات التي تعمل بالوقود البديل" المركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة التي تقلل من استهلاك البترول والانبعاثات ذات الصلة باستخدام التقنيات والوقود المتقدمة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، والكهربائية بالبطارية، والتي تعمل بالغاز الطبيعي، أو مركبات خلايا الوقود، وتلك المركبات الموصوفة في القسم 5205.5 من قانون المركبات.

(b) يجب على إدارة الخدمات العامة وإدارة النقل تطوير وتنفيذ برامج حوافز لوقوف المركبات ذات التقنية المتقدمة، قدر الإمكان، في مرافق وقوف السيارات العامة التي تضم 50 موقفًا أو أكثر والتي تديرها إدارة الخدمات العامة، وفي مواقف "اركن واركب" المملوكة والمدارة من قبل إدارة النقل، وذلك لتحفيز شراء واستخدام المركبات التي تعمل بالوقود البديل في الولاية. يجب أن توفر هذه البرامج مزايا ملموسة وذات مغزى لسائقي المركبات التي تعمل بالوقود البديل. قد تشمل هذه الحوافز مواقف تفضيلية، ورسومًا مخفضة، وبنية تحتية للتزويد بالوقود للمركبات التي تعمل بالوقود البديل والتي تستخدم مرافق وقوف السيارات هذه أو مواقف "اركن واركب".

المركبات التي تعمل بالوقود البديل التقنيات المتقدمة السيارات الهجينة المركبات الكهربائية مركبات خلايا الوقود مركبات الغاز الطبيعي حوافز وقوف المركبات مرافق وقوف السيارات العامة إدارة الخدمات العامة إدارة النقل حوافز بيئية انبعاثات مخفضة وقوف تفضيلي رسوم وقوف مخفضة محطات الشحن

(Added by Stats. 2012, Ch. 676, Sec. 2. (AB 2583) Effective January 1, 2013.)

Section § 25723

بحلول 31 يناير 2003، كُلِّفت لجنة بإنشاء برنامج ولاية كاليفورنيا للإطارات الموفرة للوقود بمساهمة من وكالات حكومية أخرى ذات صلة. يتضمن البرنامج تطوير اختبار لكفاءة استهلاك الوقود للإطارات، وتجميع قاعدة بيانات لكفاءة الإطارات، وإنشاء نظام تصنيف ونشر معلومات سهل الاستخدام للمستهلكين.

بالإضافة إلى ذلك، يشمل دراسة سلامة ترويج الإطارات الموفرة للوقود، ووضع معيار كفاءة إلزامي للإطارات البديلة في كاليفورنيا، واقتراح برامج حوافز للمستهلكين مثل الخصومات لشراء الإطارات الموفرة للوقود.

في أو قبل 31 يناير 2003، يجب على اللجنة، بالتشاور مع أي وكالة حكومية أخرى تراها اللجنة ضرورية، أن تضع وتعتمد توصيات للنظر فيها من قبل الحاكم والمجلس التشريعي لبرنامج ولاية كاليفورنيا للإطارات الموفرة للوقود. يجب على اللجنة تقديم توصيات بشأن جميع البنود التالية:

(a) وضع إجراء اختبار لقياس كفاءة استهلاك الوقود للإطارات.

(b) تطوير قاعدة بيانات لكفاءة استهلاك الوقود للإطارات الحالية من أجل وضع خط أساس دقيق لكفاءة الإطارات.

(d) نظام سهل الاستخدام للمستهلك لنشر معلومات كفاءة استهلاك الوقود للإطارات على أوسع نطاق ممكن. يجب على اللجنة أن تنظر في وضع العلامات، والإدراج في موقع إلكتروني، وكتيبات دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود المطبوعة، والمتطلبات الإلزامية لتجار التجزئة للإطارات لتقديم معلومات كفاءة استهلاك الوقود.

(e) دراسة لتحديد الآثار المتعلقة بالسلامة، إن وجدت، للسياسات المختلفة لتعزيز الإطارات البديلة الموفرة للوقود في سوق المستهلك.

(f) معيار إلزامي لكفاءة استهلاك الوقود لجميع إطارات ما بعد البيع المباعة في كاليفورنيا.

(g) برامج حوافز للمستهلكين من شأنها أن تقدم خصمًا للمشترين للإطارات البديلة التي هي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من متوسط الإطار البديل.

برنامج الإطارات الموفرة للوقود كفاءة استهلاك الوقود للإطارات اختبار كفاءة الإطارات نظام تصنيف الإطارات معلومات الإطارات للمستهلكين وضع علامات الإطارات دراسة السلامة الإطارات البديلة معيار كفاءة استهلاك الوقود خصومات الإطارات حوافز المستهلكين قاعدة بيانات الإطارات تجار تجزئة الإطارات دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود اقتصاد الإطارات في استهلاك الوقود

(Added by Stats. 2001, Ch. 912, Sec. 2. Effective January 1, 2002.)

Section § 25724

اعتبارًا من السنة المالية 2024-25، يجب أن تكون نصف المركبات الخفيفة على الأقل التي يتم شراؤها لأسطول مركبات ولاية كاليفورنيا كل عام مركبات عديمة الانبعاثات. لا ينطبق هذا على المركبات التي لها احتياجات خاصة بالسلامة العامة. إذا لم يكن الوفاء بهذا الشرط ممكنًا بسبب احتياجات الولاية أو التكاليف المفرطة، يمكن لإدارة الخدمات العامة عقد جلسة استماع عامة، وإبلاغ وزير الخارجية، وإيقاف العمل بالشرط.

(a) اعتبارًا من موعد أقصاه السنة المالية 2024-25، تتأكد إدارة الخدمات العامة من أن 50 بالمائة على الأقل من المركبات الخفيفة المشتراة لأسطول مركبات الولاية كل سنة مالية هي مركبات عديمة الانبعاثات.

(b) لا ينطبق هذا القسم على المركبات التي لها متطلبات أداء خاصة ضرورية لحماية السلامة العامة، كما تحددها إدارة الخدمات العامة.

(c)

(1) إذا قررت إدارة الخدمات العامة أنها لا تستطيع تلبية احتياجات الولاية مع الوفاء بمتطلبات هذا القسم، تعقد الإدارة جلسة استماع عامة لإصدار هذا القرار، وتخطر وزير الخارجية بالقرار، وتتوقف عن تنفيذ هذا القسم.

(2) يجوز لإدارة الخدمات العامة أن تستند في القرار المطلوب بموجب الفقرة (1) على تحديد أن الوفاء بمتطلبات هذا القسم سيؤدي إلى تكاليف لا يمكن للإدارة استيعابها بشكل كبير عند شراء تلك المركبات الخفيفة.

مركبات عديمة الانبعاثات المركبات الخفيفة أسطول مركبات الولاية مركبات السلامة العامة إدارة الخدمات العامة السنة المالية 2024-25 اللوائح البيئية متطلبات شراء المركبات جدوى التكلفة جلسة استماع عامة إخطار وزير الخارجية معايير أسطول المركبات متطلبات أداء السلامة العامة

(Added by Stats. 2017, Ch. 628, Sec. 3. (SB 498) Effective January 1, 2018.)

Section § 25724.4

يضمن هذا القانون أنه عندما تقوم الوكالات الحكومية في كاليفورنيا بتركيب محطات شحن أو بنية تحتية للوقود للمركبات الكهربائية أو التي تعمل بالهيدروجين كجزء من عمليات أسطول الدولة، فإن ذلك لا يُعتبر استخدامًا غير لائق للأموال العامة. بالإضافة إلى ذلك، لا يُطلب من هذه الوكالات إزالة أو استعادة معدات الشحن عندما يترك موظف حكومي وظيفته. كما يُعرّف القانون معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) بأنها الجهاز الذي يدير توصيل الطاقة أثناء شحن المركبة.

(a) لا يُفسر تركيب معدات تزويد المركبات الكهربائية أو البنية التحتية الكهربائية والهيدروجينية الداعمة للتزويد بالوقود من قبل الكيانات الحكومية لدعم عمليات أسطول الدولة عملاً بالفقرة الفرعية (d) من المادة 599.808 من الباب 2 من مدونة لوائح كاليفورنيا، على أنه هبات من الأموال العامة في انتهاك للمادة 6 من الفصل السادس عشر من دستور كاليفورنيا.

(b) لا يُطلب من الكيانات الحكومية استعادة معدات تزويد المركبات الكهربائية عند انتهاء خدمة موظف حكومي.

(c) لأغراض هذا القسم، تعني "معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)" الوحدة التي تتحكم في إمداد الطاقة لمركبة واحدة أو أكثر أثناء جلسة شحن.

معدات تزويد المركبات الكهربائية EVSE عمليات أسطول الدولة الأموال العامة محطات الشحن البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود انتهاء خدمة موظف حكومي معدات الشحن البنية التحتية للوقود التحكم في إمداد الطاقة المادة السادسة عشرة من دستور كاليفورنيا جلسة شحن المركبة الوكالات الحكومية تركيب البنية التحتية استخدام الموارد العامة

(Added by Stats. 2022, Ch. 360, Sec. 3. (SB 1010) Effective January 1, 2023.)